【当蚯蚓遇见奶牛会擦出什么“火花” 他来告诉你！】
#济宁# #济宁身边事# 济宁市任城区李营镇素有“中国苗木之乡”的美誉,在一条林荫小路旁,一座养殖场的招牌格外醒目:幸福牧业。“幸福是奋斗出来的,我们做的也是追逐幸福的事业。”皮肤黝黑的乔炳志是幸福牧业的掌门人,从事奶牛养殖近20个年头。用乔炳志的话说,奋斗的路上不是一帆风顺,遭遇的烦恼也一度成为他前行的绊脚石,但是凭着一份韧劲和坚持,他和同事们与奶牛和蚯蚓相伴,在养殖路上追逐着幸福……
坚守鲜奶质量
让“幸福牧业”很幸福
7月28日,沿着李营街道绿树成荫的小路,记者仿佛进入了苗木的海洋,乔炳志20多年苦心经营的养殖场就坐落在这条林荫小路的深处。
走进这座占地面积约200亩的奶牛养殖场,有茂密的树林,有圈养的鹅和鸡,还有用天然肥料种植的蔬菜。再往里走,就是奶牛养殖场了。
在这座养殖场里,现存栏奶牛460头,产奶牛300头,这些身形庞大的奶牛正低头吃着牧草。每天,快要夕阳西下时,工作人员便赶着产奶牛走进挤奶车间,每天四五吨鲜奶通过自动化流水线、经过杀菌冷却后,被收集到储奶罐里,等待乳品公司收购至奶制品加工工厂。
“现在的鲜奶价格还可以,每公斤能卖到4元左右。”乔炳志告诉记者,前几年,鲜奶的价格还是有波动的,早在2013年、2014年时,鲜奶收购价最高可达5元/公斤,可是到了2015年,全年都没卖出超过4元的价格。“牧场内养殖奶牛用的是进口牧草,鲜奶的质量我们可以保证,而且在生产环节的卫生情况也能保证。”
乔炳志告诉记者,由于鲜奶供应源较多,市场竞争激烈,幸福牧业一度遭遇了与乳企合作的“空当期”,这让他犯了愁。于是,鲜奶吧、自动售奶机都是牧场想出的招数。当时,全市范围内由乔炳志牧场直供的鲜奶吧已近30家,除了城区,金乡、嘉祥、邹城也都开了店面。乔炳志说,这近30家鲜奶吧每天差不多可以消耗1吨鲜奶,但还是会出现销量不稳、运营成本偏高等问题。并且,鲜奶的保质期较短,这也是乔炳志面临的一个难题。
“当时真的有几天,我在牧场里用鲜奶浇草地、浇园内的果树。好在之后不久我们就和另一家乳企签了合同,由于咱的鲜奶安全卫生、质量好、供应稳定,又在市场中站稳了脚跟。”乔炳志告诉记者,无论怎样,都得坚守质量,有了好产品,长远看,一定不缺市场。
小小蚯蚓
破解“牛粪如山”大难题
“如今,这些鲜奶的销路基本不用愁,特别是进入夏季,奶源格外紧俏,基本上都是销往徐州的大型乳制品厂家。”乔炳志告诉记者,新的问题又出现了,由于养殖规模较大,每天产生的牛粪数量约8立方,如果几天不处理,养殖场一角的牛粪就会“堆积如山”。
乔炳志说,之前都会进行牛粪的干湿分离,然后通知周边农民来养殖场拉牛粪作为肥料,将这些肥料施在田地里或是林地里。“没有集中收购牛粪的企业,周边农民来拉的量也不是很大,所以持续处理这些牛粪,一直很让人头疼。”
乔炳志也利用养殖场里的闲散土地种了些黄瓜、茄子、辣椒之类的蔬菜,全部用牛粪施肥,可是单凭他和厂里的人员,根本吃不了。“有些黄瓜熟了,就直接拿来扔到鸡圈里喂鸡了。”
为了处理大量牛粪,乔炳志尝试了很多办法,通过自然堆肥、沼气发酵等方法处理,但都存在处理成本高、无法零排放等问题。“一旦下起雨,牛粪便会到处流淌,工作人员都无处插脚,着实让人头疼。”乔炳志说。
一次偶然机会,济宁周边的一家药厂找上了乔炳志的门,给他提供了一个思路,牛粪可以用于蚯蚓养殖,蚯蚓是很好的药材,有可观的经济效益。
于是,在2017年,乔炳志找来了对这方面养殖技术颇有了解的老朋友闫兆云。他们发现,养殖蚯蚓确实能有效消化大量牛粪,但是处理起来工作量比较大,单凭蚯蚓养殖,费时费力,收益偏低。于是,他们便找到区里和市里的畜牧局,向专业技术人员请教。他们经过查阅资料、咨询专家后了解到,牛粪养殖蚯蚓,而蚯蚓养殖产生的粪便是苗木的最佳肥料,在蚯蚓床上种植林木,下雨后流失的肥料可以供给这些林木,形成“养殖+蚯蚓+苗木”农牧循环新模式。
养殖+蚯蚓+苗木
养殖废弃物实现零排放
在养殖场内一片约40亩的林地上,蚯蚓养殖项目负责人闫兆云正在查看蚯蚓的生长情况。闫兆云告诉记者,通过蚯蚓养殖,有效打通了农牧循环全链条,实现养殖废弃物零排放,取得较好的经济效益和社会效益。
“蚯蚓粪作为优质肥料销往海南等地,蚯蚓卖给药厂作为原材料,一年的收益在35万元左右,十分可观。”乔炳志告诉记者,目前,通过一系列技术调试,养殖的蚯蚓可将公司产生的牛粪全部处理。
最主要的一点,原来让乔炳志最为头疼的牛粪处理问题,就这样迎刃而解了。“走进养殖场,每天基本上不用为牛粪处理发愁了,现在的处理方式基本实现了日产日清。”
乔炳志指着牛棚说,每天奶牛养殖产生的大量牛粪,通过拖拉机拉到养殖场空地上,经过简单的人工干湿分离,一部分作为奶牛的卧床原料铺设在牛棚里,另外的直接拉到几十米之外的林地里做蚯蚓床,为这些生长的蚯蚓源源不断地补充养料。
“蚯蚓养殖需要一定温度,除冬季外,每年3月—12月,蚯蚓均可正常生长,每年可生产7批次。”闫兆云说,蚯蚓养殖前期投资主要是铺设蚯蚓床、购置蚯蚓苗等,蚯蚓床一般铺设在苗木20厘米处,设置自动喷水设施。蚯蚓苗为一次性投放,可重复使用。蚯蚓养殖主要使用牛粪和水,每天自动喷水2次,每半个月上料1次,按照轮播的方式,可实现牛场产生粪便当日处理。在蚯蚓养殖中,只需定时上料、浇水,不需要其他工作。
任城区畜牧局相关负责人告诉记者,幸福牧业积极探索养殖废弃物资源化利用新途径,因地制宜采用“养殖+蚯蚓+苗木”农牧循环新模式,实现养殖废弃物日产日清、变废为宝。“这种模式在养殖领域值得推广,不失为一条环保增收的新路径。”
乔炳志说,他的养殖场叫幸福牧业,他也希望能将自己探索的模式复制给更多的人,带动更多人在“希望的田野上”勤劳致富。
（来源：大众报业·齐鲁壹点）
#济宁# #济宁身边事# 济宁市任城区李营镇素有“中国苗木之乡”的美誉,在一条林荫小路旁,一座养殖场的招牌格外醒目:幸福牧业。“幸福是奋斗出来的,我们做的也是追逐幸福的事业。”皮肤黝黑的乔炳志是幸福牧业的掌门人,从事奶牛养殖近20个年头。用乔炳志的话说,奋斗的路上不是一帆风顺,遭遇的烦恼也一度成为他前行的绊脚石,但是凭着一份韧劲和坚持,他和同事们与奶牛和蚯蚓相伴,在养殖路上追逐着幸福……
坚守鲜奶质量
让“幸福牧业”很幸福
7月28日,沿着李营街道绿树成荫的小路,记者仿佛进入了苗木的海洋,乔炳志20多年苦心经营的养殖场就坐落在这条林荫小路的深处。
走进这座占地面积约200亩的奶牛养殖场,有茂密的树林,有圈养的鹅和鸡,还有用天然肥料种植的蔬菜。再往里走,就是奶牛养殖场了。
在这座养殖场里,现存栏奶牛460头,产奶牛300头,这些身形庞大的奶牛正低头吃着牧草。每天,快要夕阳西下时,工作人员便赶着产奶牛走进挤奶车间,每天四五吨鲜奶通过自动化流水线、经过杀菌冷却后,被收集到储奶罐里,等待乳品公司收购至奶制品加工工厂。
“现在的鲜奶价格还可以,每公斤能卖到4元左右。”乔炳志告诉记者,前几年,鲜奶的价格还是有波动的,早在2013年、2014年时,鲜奶收购价最高可达5元/公斤,可是到了2015年,全年都没卖出超过4元的价格。“牧场内养殖奶牛用的是进口牧草,鲜奶的质量我们可以保证,而且在生产环节的卫生情况也能保证。”
乔炳志告诉记者,由于鲜奶供应源较多,市场竞争激烈,幸福牧业一度遭遇了与乳企合作的“空当期”,这让他犯了愁。于是,鲜奶吧、自动售奶机都是牧场想出的招数。当时,全市范围内由乔炳志牧场直供的鲜奶吧已近30家,除了城区,金乡、嘉祥、邹城也都开了店面。乔炳志说,这近30家鲜奶吧每天差不多可以消耗1吨鲜奶,但还是会出现销量不稳、运营成本偏高等问题。并且,鲜奶的保质期较短,这也是乔炳志面临的一个难题。
“当时真的有几天,我在牧场里用鲜奶浇草地、浇园内的果树。好在之后不久我们就和另一家乳企签了合同,由于咱的鲜奶安全卫生、质量好、供应稳定,又在市场中站稳了脚跟。”乔炳志告诉记者,无论怎样,都得坚守质量,有了好产品,长远看,一定不缺市场。
小小蚯蚓
破解“牛粪如山”大难题
“如今,这些鲜奶的销路基本不用愁,特别是进入夏季,奶源格外紧俏,基本上都是销往徐州的大型乳制品厂家。”乔炳志告诉记者,新的问题又出现了,由于养殖规模较大,每天产生的牛粪数量约8立方,如果几天不处理,养殖场一角的牛粪就会“堆积如山”。
乔炳志说,之前都会进行牛粪的干湿分离,然后通知周边农民来养殖场拉牛粪作为肥料,将这些肥料施在田地里或是林地里。“没有集中收购牛粪的企业,周边农民来拉的量也不是很大,所以持续处理这些牛粪,一直很让人头疼。”
乔炳志也利用养殖场里的闲散土地种了些黄瓜、茄子、辣椒之类的蔬菜,全部用牛粪施肥,可是单凭他和厂里的人员,根本吃不了。“有些黄瓜熟了,就直接拿来扔到鸡圈里喂鸡了。”
为了处理大量牛粪,乔炳志尝试了很多办法,通过自然堆肥、沼气发酵等方法处理,但都存在处理成本高、无法零排放等问题。“一旦下起雨,牛粪便会到处流淌,工作人员都无处插脚,着实让人头疼。”乔炳志说。
一次偶然机会,济宁周边的一家药厂找上了乔炳志的门,给他提供了一个思路,牛粪可以用于蚯蚓养殖,蚯蚓是很好的药材,有可观的经济效益。
于是,在2017年,乔炳志找来了对这方面养殖技术颇有了解的老朋友闫兆云。他们发现,养殖蚯蚓确实能有效消化大量牛粪,但是处理起来工作量比较大,单凭蚯蚓养殖,费时费力,收益偏低。于是,他们便找到区里和市里的畜牧局,向专业技术人员请教。他们经过查阅资料、咨询专家后了解到,牛粪养殖蚯蚓,而蚯蚓养殖产生的粪便是苗木的最佳肥料,在蚯蚓床上种植林木,下雨后流失的肥料可以供给这些林木,形成“养殖+蚯蚓+苗木”农牧循环新模式。
养殖+蚯蚓+苗木
养殖废弃物实现零排放
在养殖场内一片约40亩的林地上,蚯蚓养殖项目负责人闫兆云正在查看蚯蚓的生长情况。闫兆云告诉记者,通过蚯蚓养殖,有效打通了农牧循环全链条,实现养殖废弃物零排放,取得较好的经济效益和社会效益。
“蚯蚓粪作为优质肥料销往海南等地,蚯蚓卖给药厂作为原材料,一年的收益在35万元左右,十分可观。”乔炳志告诉记者,目前,通过一系列技术调试,养殖的蚯蚓可将公司产生的牛粪全部处理。
最主要的一点,原来让乔炳志最为头疼的牛粪处理问题,就这样迎刃而解了。“走进养殖场,每天基本上不用为牛粪处理发愁了,现在的处理方式基本实现了日产日清。”
乔炳志指着牛棚说,每天奶牛养殖产生的大量牛粪,通过拖拉机拉到养殖场空地上,经过简单的人工干湿分离,一部分作为奶牛的卧床原料铺设在牛棚里,另外的直接拉到几十米之外的林地里做蚯蚓床,为这些生长的蚯蚓源源不断地补充养料。
“蚯蚓养殖需要一定温度,除冬季外,每年3月—12月,蚯蚓均可正常生长,每年可生产7批次。”闫兆云说,蚯蚓养殖前期投资主要是铺设蚯蚓床、购置蚯蚓苗等,蚯蚓床一般铺设在苗木20厘米处,设置自动喷水设施。蚯蚓苗为一次性投放,可重复使用。蚯蚓养殖主要使用牛粪和水,每天自动喷水2次,每半个月上料1次,按照轮播的方式,可实现牛场产生粪便当日处理。在蚯蚓养殖中,只需定时上料、浇水,不需要其他工作。
任城区畜牧局相关负责人告诉记者,幸福牧业积极探索养殖废弃物资源化利用新途径,因地制宜采用“养殖+蚯蚓+苗木”农牧循环新模式,实现养殖废弃物日产日清、变废为宝。“这种模式在养殖领域值得推广,不失为一条环保增收的新路径。”
乔炳志说,他的养殖场叫幸福牧业,他也希望能将自己探索的模式复制给更多的人,带动更多人在“希望的田野上”勤劳致富。
（来源：大众报业·齐鲁壹点）
市生态环境局招商项目成功签约落地
7月24日，市生态环境局招商项目——约克环保（辽宁）有限公司环保及智能化设备生产制造项目，成功落地朝阳柳城经济开发区。该公司由约克环保（天津）有限公司投资建设，主要从事水污染治理、大气污染治理、固体废物治理、河道治理等环保工程及相关环保设备制造。该项目计划总投资1亿元，入驻朝阳柳城经济开发区标准化厂房C2-5。计划8月底前设备入场，10月初具备试生产条件。
7月24日，市生态环境局招商项目——约克环保（辽宁）有限公司环保及智能化设备生产制造项目，成功落地朝阳柳城经济开发区。该公司由约克环保（天津）有限公司投资建设，主要从事水污染治理、大气污染治理、固体废物治理、河道治理等环保工程及相关环保设备制造。该项目计划总投资1亿元，入驻朝阳柳城经济开发区标准化厂房C2-5。计划8月底前设备入场，10月初具备试生产条件。
中国—东盟自贸区：“黄金十年”塑造世界经贸新格局
南国夏季，在广西东兴、云南畹町等边境口岸，一辆辆大货车排队等待通关。由于受新冠疫情冲击相对较小，中国和东盟贸易一如既往的强劲，今年1月至5月双边贸易总额同比增长4.2%，东盟成为我国第一大贸易伙伴。
2010年1月1日，中国—东盟自贸区正式建成。10年来，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，自贸区用“黄金十年”塑造了世界经贸新格局。
中国—东盟自贸区成全球经济增长一个新“引擎”
6月，在北部湾港钦州码头，不时有满载货物的巨轮靠岸停泊，装卸货物的车辆进出有序，港口一派繁忙。
上海新海丰集装箱运输有限公司主要从事亚洲区域内的航运业务，其南宁分公司总经理魏仁国最近经常到属于北部湾港的钦州港协调航线船运事宜。“即使在疫情较为严峻的3月，公司还新开了一条前往东盟国家的航线，一季度公司接到的前往东盟的订单增长约30%。”魏仁国说，公司最初只开通了从北部湾港到日本和韩国的航线，现在前往东盟的航线不断增加。
作为中国面向东盟的门户港，广西北部湾港已开辟27条外贸航线，实现东盟主要港口全覆盖。受益于快速增长的中国—东盟贸易，今年前6个月，北部湾港逆势飘红，完成货物吞吐量约12652万吨，同比增长15.56%，完成集装箱吞吐量228.04万标箱，同比增长约28.54%。
广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬说：“一季度重庆、云南、贵州等西部省市货物通过陆海联运、经北部湾港发往全球的总量增长迅速。”
中国东兴与越南芒街隔河相望，站在东兴口岸眺望，北仑河静静流淌。虽然疫情的影响仍在，但是口岸附近的万众国际批发市场依然吸引着众多商人，东盟国家的货物经这里源源不断发往中国内地。
繁忙的贸易景象同样在中老、中缅边境上演。畹町水产品交易市场位于云南瑞丽，每天上午满载印度洋螃蟹等水产品的货车经畹町进入内地，走进千家万户。
中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平说，中国和东盟经济具有较强的互补性，自贸区的建成和关税水平的大幅降低使生产要素在区域内的流动效率大幅提升，贸易增长是必然结果。
商务部数据显示，中国—东盟自贸区框架内已取消7000种产品关税，90%以上商品实现零关税。2002年自贸区启动建设时双方贸易额只有548亿美元，2019年突破6000亿美元。
许利平说，建设中国—东盟自贸区是中国在加入世贸组织不久后进一步扩大对外开放的重大举措，开创了中国对外商建自贸区的先河，为中国构建全方位对外开放格局作出重要探索。
服务贸易推动经贸合作迈上新台阶
在东兴做生意的越南商人范文秀将最后一批货物交到中国客商手里后，开始清点当天收到的人民币。“在越南的商业银行可以将人民币兑换成越南盾，非常便捷。”范文秀说。
自2009年7月东盟被列为人民币跨境贸易结算首批境外试点区域以来，中国已与东盟多国签署了双边货币交换协议。2013年，中国人民银行联合多部委印发《云南省广西壮族自治区建设沿边金融综合改革试验区总体方案》，目的之一是促进人民币区域内自由兑换、结算，盛极一时的“地摊银行”逐步退出历史舞台。
东兴边民何深庭曾是“地摊银行”的常客，以前大大小小的贸易货款进出都要通过“地摊银行”，风险较大。作为沿边金融改革的见证者，何深庭用“快、稳、赚”来评价如今的边贸结算：快——当天办结，当天到账；稳——国有银行结算渠道，资金安全；赚——合理的汇率，减轻结算成本。
截至2019年底，广西跨境人民币结算总量突破1万亿元人民币。分析认为，货币金融合作不断加强是中国和东盟合作走向纵深的重要标志。在自贸区升级版建设进程中，双方合作正从传统贸易向跨境金融、数字经济、5G通信、卫星导航等更宽领域、更高水平拓展。
老挝的塔拉曾在中国留学，她对中国电视剧情有独钟，“以前只能通过光碟看，现在通过老挝的卫星频道就能收看中国电视节目。”塔拉所说的卫星频道源自2015年中国帮助老挝发射的第一颗通信卫星。
作为双边数字合作的重要载体，中国—东盟信息港经过近5年建设，正逐步成为以广西为支点的信息枢纽。项目内已建成3条国际通信海缆、12条国际陆地光缆和13个重要通信节点，中国已与泰国、老挝等9个东盟国家建立了双边技术转移工作机制。
中国与东盟在北斗卫星导航领域的合作也在拓展。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说，中国已经开始为部分东盟国家提供北斗导航服务，将在现代化农业、数字化建设、智能港口等方面促进东盟的经济社会发展。
“中国与东盟共有19亿人口，是全球经济发展的重要区域，相比货物贸易，双方服务贸易互补性更强，合作潜力更大，华为等中国科技企业已积极在东盟国家布局云服务、数据中心等，未来这一区域将进一步塑造全球经贸格局。”厦门大学东盟研究中心教授王勤说。
区域内产业深度融合方兴未艾
中国—东盟自贸区建成之初存在“贸易长、投资短”的现象。10年来，双边企业早已不止于单纯的贸易往来，而是彼此借重对方优势，在自贸区范围内配置资源和技术，实现产业的深度融合。
在中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区内，总投资约24亿元的川桂国际产能合作产业园建设如火如荼，项目旨在打造西南省区共同面向东盟市场的产业协同服务平台。
广西川桂国际投资发展有限公司总经理蔡震说，项目建成后，四川的装备制造业、重庆的汽车产业、贵州的大数据产业等西部地区优势产业可通过产业园搭建的平台对接东盟市场。
上汽通用五菱公司是将目光投向东盟市场的中国企业之一。2017年7月，公司印尼制造基地建成投产后，16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地，吸纳当地6000多人就业。目前，五菱汽车整体销量已经进入印尼乘用车市场前6名。
“看中印尼，是因为在自贸区内，执行合同越来越高效，投资越来越容易。”上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总经理陈卫东说。
位于马来西亚马中关丹产业园的350万吨联合钢铁项目总投资14亿美元，可年产350万吨钢材，是中国—东盟产能合作的标志性工程，2018年全面投产。
这一项目由广西北部湾国际港务集团参与建设。项目总工程师胡玖林说，环保投入占总投入的近20%，大大高于当地平均标准，产品质量、生产工艺等在东南亚属于领先水平。
北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，东盟正在积极推进工业化和城镇化，对外来资金、设备、技术有迫切需求，而中国在相关领域具有多方面优势。在自贸区框架下，双边相关产业正加速融合。
在老挝，磨憨—磨丁经济合作区和赛色塔综合开发区建设稳步推进；在马来西亚，中国在制造业领域投资了400多个项目，其中中国中车建成马来西亚首个“铁路工厂”；在泰中罗勇工业园，100余家企业落户，创造3万多个就业岗位……截至2019年底，中国与东盟双方相互累计投资超过2300亿美元，中方在东盟设立了25个境外经贸合作区，入驻企业超过600家。
去年10月，中国—东盟自贸区升级议定书对所有协定成员全面生效。马来西亚驻南宁总领事馆总领事阿兹利米·扎卡里亚说，全球多边贸易仍是大势所趋，东盟与中国日益密切的经贸关系，是多边主义与自由贸易活力的有力证明。
南国夏季，在广西东兴、云南畹町等边境口岸，一辆辆大货车排队等待通关。由于受新冠疫情冲击相对较小，中国和东盟贸易一如既往的强劲，今年1月至5月双边贸易总额同比增长4.2%，东盟成为我国第一大贸易伙伴。
2010年1月1日，中国—东盟自贸区正式建成。10年来，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，自贸区用“黄金十年”塑造了世界经贸新格局。
中国—东盟自贸区成全球经济增长一个新“引擎”
6月，在北部湾港钦州码头，不时有满载货物的巨轮靠岸停泊，装卸货物的车辆进出有序，港口一派繁忙。
上海新海丰集装箱运输有限公司主要从事亚洲区域内的航运业务，其南宁分公司总经理魏仁国最近经常到属于北部湾港的钦州港协调航线船运事宜。“即使在疫情较为严峻的3月，公司还新开了一条前往东盟国家的航线，一季度公司接到的前往东盟的订单增长约30%。”魏仁国说，公司最初只开通了从北部湾港到日本和韩国的航线，现在前往东盟的航线不断增加。
作为中国面向东盟的门户港，广西北部湾港已开辟27条外贸航线，实现东盟主要港口全覆盖。受益于快速增长的中国—东盟贸易，今年前6个月，北部湾港逆势飘红，完成货物吞吐量约12652万吨，同比增长15.56%，完成集装箱吞吐量228.04万标箱，同比增长约28.54%。
广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬说：“一季度重庆、云南、贵州等西部省市货物通过陆海联运、经北部湾港发往全球的总量增长迅速。”
中国东兴与越南芒街隔河相望，站在东兴口岸眺望，北仑河静静流淌。虽然疫情的影响仍在，但是口岸附近的万众国际批发市场依然吸引着众多商人，东盟国家的货物经这里源源不断发往中国内地。
繁忙的贸易景象同样在中老、中缅边境上演。畹町水产品交易市场位于云南瑞丽，每天上午满载印度洋螃蟹等水产品的货车经畹町进入内地，走进千家万户。
中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平说，中国和东盟经济具有较强的互补性，自贸区的建成和关税水平的大幅降低使生产要素在区域内的流动效率大幅提升，贸易增长是必然结果。
商务部数据显示，中国—东盟自贸区框架内已取消7000种产品关税，90%以上商品实现零关税。2002年自贸区启动建设时双方贸易额只有548亿美元，2019年突破6000亿美元。
许利平说，建设中国—东盟自贸区是中国在加入世贸组织不久后进一步扩大对外开放的重大举措，开创了中国对外商建自贸区的先河，为中国构建全方位对外开放格局作出重要探索。
服务贸易推动经贸合作迈上新台阶
在东兴做生意的越南商人范文秀将最后一批货物交到中国客商手里后，开始清点当天收到的人民币。“在越南的商业银行可以将人民币兑换成越南盾，非常便捷。”范文秀说。
自2009年7月东盟被列为人民币跨境贸易结算首批境外试点区域以来，中国已与东盟多国签署了双边货币交换协议。2013年，中国人民银行联合多部委印发《云南省广西壮族自治区建设沿边金融综合改革试验区总体方案》，目的之一是促进人民币区域内自由兑换、结算，盛极一时的“地摊银行”逐步退出历史舞台。
东兴边民何深庭曾是“地摊银行”的常客，以前大大小小的贸易货款进出都要通过“地摊银行”，风险较大。作为沿边金融改革的见证者，何深庭用“快、稳、赚”来评价如今的边贸结算：快——当天办结，当天到账；稳——国有银行结算渠道，资金安全；赚——合理的汇率，减轻结算成本。
截至2019年底，广西跨境人民币结算总量突破1万亿元人民币。分析认为，货币金融合作不断加强是中国和东盟合作走向纵深的重要标志。在自贸区升级版建设进程中，双方合作正从传统贸易向跨境金融、数字经济、5G通信、卫星导航等更宽领域、更高水平拓展。
老挝的塔拉曾在中国留学，她对中国电视剧情有独钟，“以前只能通过光碟看，现在通过老挝的卫星频道就能收看中国电视节目。”塔拉所说的卫星频道源自2015年中国帮助老挝发射的第一颗通信卫星。
作为双边数字合作的重要载体，中国—东盟信息港经过近5年建设，正逐步成为以广西为支点的信息枢纽。项目内已建成3条国际通信海缆、12条国际陆地光缆和13个重要通信节点，中国已与泰国、老挝等9个东盟国家建立了双边技术转移工作机制。
中国与东盟在北斗卫星导航领域的合作也在拓展。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说，中国已经开始为部分东盟国家提供北斗导航服务，将在现代化农业、数字化建设、智能港口等方面促进东盟的经济社会发展。
“中国与东盟共有19亿人口，是全球经济发展的重要区域，相比货物贸易，双方服务贸易互补性更强，合作潜力更大，华为等中国科技企业已积极在东盟国家布局云服务、数据中心等，未来这一区域将进一步塑造全球经贸格局。”厦门大学东盟研究中心教授王勤说。
区域内产业深度融合方兴未艾
中国—东盟自贸区建成之初存在“贸易长、投资短”的现象。10年来，双边企业早已不止于单纯的贸易往来，而是彼此借重对方优势，在自贸区范围内配置资源和技术，实现产业的深度融合。
在中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区内，总投资约24亿元的川桂国际产能合作产业园建设如火如荼，项目旨在打造西南省区共同面向东盟市场的产业协同服务平台。
广西川桂国际投资发展有限公司总经理蔡震说，项目建成后，四川的装备制造业、重庆的汽车产业、贵州的大数据产业等西部地区优势产业可通过产业园搭建的平台对接东盟市场。
上汽通用五菱公司是将目光投向东盟市场的中国企业之一。2017年7月，公司印尼制造基地建成投产后，16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地，吸纳当地6000多人就业。目前，五菱汽车整体销量已经进入印尼乘用车市场前6名。
“看中印尼，是因为在自贸区内，执行合同越来越高效，投资越来越容易。”上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总经理陈卫东说。
位于马来西亚马中关丹产业园的350万吨联合钢铁项目总投资14亿美元，可年产350万吨钢材，是中国—东盟产能合作的标志性工程，2018年全面投产。
这一项目由广西北部湾国际港务集团参与建设。项目总工程师胡玖林说，环保投入占总投入的近20%，大大高于当地平均标准，产品质量、生产工艺等在东南亚属于领先水平。
北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，东盟正在积极推进工业化和城镇化，对外来资金、设备、技术有迫切需求，而中国在相关领域具有多方面优势。在自贸区框架下，双边相关产业正加速融合。
在老挝，磨憨—磨丁经济合作区和赛色塔综合开发区建设稳步推进；在马来西亚，中国在制造业领域投资了400多个项目，其中中国中车建成马来西亚首个“铁路工厂”；在泰中罗勇工业园，100余家企业落户，创造3万多个就业岗位……截至2019年底，中国与东盟双方相互累计投资超过2300亿美元，中方在东盟设立了25个境外经贸合作区，入驻企业超过600家。
去年10月，中国—东盟自贸区升级议定书对所有协定成员全面生效。马来西亚驻南宁总领事馆总领事阿兹利米·扎卡里亚说，全球多边贸易仍是大势所趋，东盟与中国日益密切的经贸关系，是多边主义与自由贸易活力的有力证明。
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