刚刚，长城汽车发布了2020年5月产销数据。5月，长城汽车共销售新车81901辆，同比增长了31%，环比增长了1%，再度实现了单月销量双增长！其中，哈弗品牌5月销售51915辆，同比增长达20%；长城皮卡单月销量突破2万辆，继续领跑国内皮卡市场。同时，哈弗F7销量再度破万，成为哈弗SUV的重要增长极。而WEY品牌同样表现不俗，5月18日，在荣耀智慧生活新品发布会上，WEY品牌的VV6作为首个搭载华为HiCar技术的演示车型，展示了多项智能化应用，彰显了中国豪华汽车的科技实力！

【华为车联网HiCar生态伙伴发展壮大 规模效应可期】
目前华为车联网HiCar生态伙伴超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加 入，合作车型超过120款。从去年12月开始，各个车厂就开始集成适 配 Hicar，今年下半年将有望大规模量产落地。

华为5G车载模组。 华为推出了全球首个5G车载模块MH5000模块，其基于巴龙5000 5G芯片开发，该模组高度集成车路协同的C-V2X 技术。预计今年6月底首发的比亚迪汉将成为全球首款搭载华为5G车载模组的量产车型。根据腾讯《潜望》报道，华为一直在上海、深圳和无锡等 中国城市测试智能联网汽车的技术，并与一汽等多家汽车制造商签署 了合作协议，开展鸿蒙OS测试。

截至目前，华为汽车业务相关产品分别和上汽荣威、上汽通用五菱、广 汽新能源、北汽新能源、比亚迪等车企展开合作，主要配套量产产品包括5G芯片巴龙5000（上汽荣威 Marvel R、广汽新能源 Aion V、北汽 ARCFOX α-T）、智能电动（上汽 MAXUS EUNIQ5、EUNIQ6 纯电版车 型）、智能座舱（新宝骏 RC-6、新宝骏 E300、Polestar、比亚迪汉 DM/EV、 比亚迪宋 Pro）等领域。

国信证券认为，华为入局对国内智能汽车生态整体利好，有望将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车关键要素国产化，同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的稳健发展。安信证券认为，特斯拉、华为是智能网联汽车产业链两大重要的头雁， 具有极强的产业引领作用。其中，特斯拉作为车厂智能网联先锋将成为搅动车企加速智能化转型的鲶鱼，而华为定位为车厂的智能网联技 术合作伙伴，将为国内车厂注入强大的技术能力，对于国内智能网联 汽车产业的发展尤为重要。

相关公司：

数源科技：公司与华为的合作主要集中在5G公交智能化方面，车联网主要聚焦在V2X技术上。

江淮汽车：公司于2019年12月10日晚间公告，江淮汽车与华为在深圳正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作，以全新合作推动智能汽车领域的快速发展。

【喊了这么多年，手机为什么还没被“赶”出汽车？】手机与车机，到底是朋友还是冤家？

一面是时任阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在2017年第十届TC大会上对手机互联方案的驳斥：“乘客进了汽车还用手机，这是汽车人的耻辱。”

一面是以苹果、谷歌、百度、华为等为代表的科技巨头分别推出CarPlay、Android Auto、Carlife、HiCar等系统，想方设法为手机和车机搭建联通的桥梁，再联系到不久前小米4亿人民币战略投资国内最大的第三方车联网公司博泰，车机系统对于手机不断开拓入口的行为似乎并不排斥。

现在问题来了，在未来的智能汽车中，手机与车机到底应该是一种怎样的关系，这两者能共存吗？https://t.cn/A62rVYB2