北京摇号新政：面向无车家庭的2万个新能源指标，透露了哪些信号？
作为中国的政治、文化中心，北京的一举一动，历来都备受关注。近日，北京市政府发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》。根据意见稿，北京拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。这对于饱受摇号之苦的北京居民来说，无疑是一个好消息。
一叶落，而知天下秋。2万新能源指标的增加，是否意味着北京实行多年的限行限购政策会有所调整呢？
是无奈之举，还是主动作为？
作为常住人口两三千万的超级大城市，北京的交通出行向来是一个大问题。人多，自然意味着车多，但道路是有限的，当车流超过道路的承载量，拥堵就成为必然。
为了缓解北京的城市拥堵问题，从2008年开始，北京开始实行单双号限行政策。不过，这一政策最初是为了奥运会而设计，但却一直延续至今。2010年12月，北京开始实行摇号政策，对每年发放的车牌进行控制。从此，自由买车成为北京居民的一种奢求。
从2010年到2020年，十年之后，北京的车市限购政策似乎迎来了一丝曙光，尽管本次增加的指标都是新能源汽车。
为什么今年北京会多放出2万个指标？主要还得归于疫情之后的车市低迷。汽车产业作为国民经济的重要支柱，其作用不言而喻。疫情之后，国家发布了多项刺激汽车消费的政策，杭州、广州等大城市也相继增加了购车指标。在这样的背景下，北京不得不予以响应，也增加了2万个指标。
所以说，这次的指标增加，我们恐怕不能看作是北京车市限购政策松绑的信号，更多的还是一种不得不为的“无奈”。更何况，和其他城市拿出的都是普通小客车指标不同，本次北京增加的都是新能源指标。
所以，那些寄望未来北京会对车市进一步松绑的人，还是死了这条心比较好。
都在说新能源是大势所趋，但在普通消费者的心目中，电动车还是有诸多不便。充电时间长、充电桩数量少、续航不足、电池的安全性存疑等等，都是让很多普通人对电动车望而却步的原因。
不过，对于北京居民来说，能够拥有一个新能源指标，也是一种奢求。目前，和上海、广州对于新能源车指标持开放态度不同，北京对此却是严格限制。尽管购买新能源车不需要摇号，但却需要排队等号，而且是先排先得，每年的车牌总数也是进行严格限制，实行总量控制。
最新的数据是，目前北京累计有超过 46万人进行排队，末位获得新能源指标需要排队超过9年。也就是说，即便本次临时增加了2万个指标，也还有44万排队等候的准车主。尽管这些排队的人群中不乏暂时没有购车需求但还是选择跟风的人，但刚需人群绝对不在少数。
毕竟，北京的城市面积之大，路况之复杂，要超过很多人的想象。很多人上班花费的时间，都在两三个小时，而这点时间，可能还只够你从海淀开到朝阳。此外，北京地铁换乘的诸多“反人类设计”，也让很多人宁愿选择地面交通。对于大部分有幸拿到本次2万指标的人来说，想必还是会很开心的去购买一辆电动车。毕竟，幸福都是比较出来的，当你有钱想买车但是没指标，而我却恰好都有，这就是一种幸福，不是吗？
不过，需要指出的是，这2万个指标的获得，也是有限制的。和过去的个人申请不同，本次的购车指标都是以家庭为单位，面向无车家庭进行发放。这意味着如果夫妻两人都申请了，即便中标也只能拥有一辆车。同时，按照新的规则，“无车家庭”获得指标后，所有成员十年之内不得再参加指标配置。这对于那些上班地点相距较远的家庭来说，一辆车可能还是不能完全解决出行问题。
就目前的技术而言，一辆电动车的电池可能很难支撑到第十年。这意味着车主可能需要花费更多的成本。从经济角度来看，电动车的性价比目前可能依然无法和燃油车相比，而长途出行不便的硬伤暂时也没法得到解决。不过，满足普通人上下班的通勤需求，电动车还是能够做得到。
此外，得到了一个新能源指标，导致整个家庭10年内不能再参与摇号，这可能也会让一些人心生退意。所以说，当正式放号之后，也许会有一些人主动放弃。
从行业发展的角度来看，电动车一定是汽车行业的未来，目前存在的诸多不便，相信通过技术的进步也能得到解决。不过，本次北京新政的背后，反映的另外一层意思，可能很多人没有注意到：北京的汽车限购限行政策，正在往精细化转变。
未来，北京的摇号将会以家庭为单位进行，一个人名下原则上只能保留一台车。这样的政策，明显是为了补上过去的漏洞。很多人手中不止一辆车，但经常使用的却只有一辆车。刚需人群希望购车，但却因为指标的控制无法买车。一些公司、个人也通过出租车牌来谋利，随着新政的推行，未来这样的局面都将得到改变。
不过，考虑到北京城市管理的特殊性，未来普通人要想在首都买上一辆车，难度会越来越大。站在城市管理者的角度，其实是希望大众出行选择更加集约化、共享化的方式，多使用地铁、公交出行，而不是选择一人一辆车出行的方式。这个趋势，相信未来不会有大的改变。不信？从网约车在北京的待遇就能看得出来。
总的来说，在交通出行的问题上，个人和城市管理者总是容易占到对立面上。于个人而言，自然是希望想买多少辆车就能买多少辆，限购限行全部放开；对于城市的管理者来说，自然是希望将每天出行的车辆总数控制在一定规模，道路越畅通越好。不过，城市交通从来都是一个综合性问题，拥堵也是每个超级大城市的必修课。近年来，不乏有学者专家提出放开限行限购，通过收取拥堵费、划定禁行区域等经济手段管控城市交通，但可惜都没有得到回应。所以说，未来北京的限行限购政策，大概率将会是越来越精细，普通人还是先珍惜本次增加的指标比较好。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
作为中国的政治、文化中心，北京的一举一动，历来都备受关注。近日，北京市政府发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》。根据意见稿，北京拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。这对于饱受摇号之苦的北京居民来说，无疑是一个好消息。
一叶落，而知天下秋。2万新能源指标的增加，是否意味着北京实行多年的限行限购政策会有所调整呢？
是无奈之举，还是主动作为？
作为常住人口两三千万的超级大城市，北京的交通出行向来是一个大问题。人多，自然意味着车多，但道路是有限的，当车流超过道路的承载量，拥堵就成为必然。
为了缓解北京的城市拥堵问题，从2008年开始，北京开始实行单双号限行政策。不过，这一政策最初是为了奥运会而设计，但却一直延续至今。2010年12月，北京开始实行摇号政策，对每年发放的车牌进行控制。从此，自由买车成为北京居民的一种奢求。
从2010年到2020年，十年之后，北京的车市限购政策似乎迎来了一丝曙光，尽管本次增加的指标都是新能源汽车。
为什么今年北京会多放出2万个指标？主要还得归于疫情之后的车市低迷。汽车产业作为国民经济的重要支柱，其作用不言而喻。疫情之后，国家发布了多项刺激汽车消费的政策，杭州、广州等大城市也相继增加了购车指标。在这样的背景下，北京不得不予以响应，也增加了2万个指标。
所以说，这次的指标增加，我们恐怕不能看作是北京车市限购政策松绑的信号，更多的还是一种不得不为的“无奈”。更何况，和其他城市拿出的都是普通小客车指标不同，本次北京增加的都是新能源指标。
所以，那些寄望未来北京会对车市进一步松绑的人，还是死了这条心比较好。
都在说新能源是大势所趋，但在普通消费者的心目中，电动车还是有诸多不便。充电时间长、充电桩数量少、续航不足、电池的安全性存疑等等，都是让很多普通人对电动车望而却步的原因。
不过，对于北京居民来说，能够拥有一个新能源指标，也是一种奢求。目前，和上海、广州对于新能源车指标持开放态度不同，北京对此却是严格限制。尽管购买新能源车不需要摇号，但却需要排队等号，而且是先排先得，每年的车牌总数也是进行严格限制，实行总量控制。
最新的数据是，目前北京累计有超过 46万人进行排队，末位获得新能源指标需要排队超过9年。也就是说，即便本次临时增加了2万个指标，也还有44万排队等候的准车主。尽管这些排队的人群中不乏暂时没有购车需求但还是选择跟风的人，但刚需人群绝对不在少数。
毕竟，北京的城市面积之大，路况之复杂，要超过很多人的想象。很多人上班花费的时间，都在两三个小时，而这点时间，可能还只够你从海淀开到朝阳。此外，北京地铁换乘的诸多“反人类设计”，也让很多人宁愿选择地面交通。对于大部分有幸拿到本次2万指标的人来说，想必还是会很开心的去购买一辆电动车。毕竟，幸福都是比较出来的，当你有钱想买车但是没指标，而我却恰好都有，这就是一种幸福，不是吗？
不过，需要指出的是，这2万个指标的获得，也是有限制的。和过去的个人申请不同，本次的购车指标都是以家庭为单位，面向无车家庭进行发放。这意味着如果夫妻两人都申请了，即便中标也只能拥有一辆车。同时，按照新的规则，“无车家庭”获得指标后，所有成员十年之内不得再参加指标配置。这对于那些上班地点相距较远的家庭来说，一辆车可能还是不能完全解决出行问题。
就目前的技术而言，一辆电动车的电池可能很难支撑到第十年。这意味着车主可能需要花费更多的成本。从经济角度来看，电动车的性价比目前可能依然无法和燃油车相比，而长途出行不便的硬伤暂时也没法得到解决。不过，满足普通人上下班的通勤需求，电动车还是能够做得到。
此外，得到了一个新能源指标，导致整个家庭10年内不能再参与摇号，这可能也会让一些人心生退意。所以说，当正式放号之后，也许会有一些人主动放弃。
从行业发展的角度来看，电动车一定是汽车行业的未来，目前存在的诸多不便，相信通过技术的进步也能得到解决。不过，本次北京新政的背后，反映的另外一层意思，可能很多人没有注意到：北京的汽车限购限行政策，正在往精细化转变。
未来，北京的摇号将会以家庭为单位进行，一个人名下原则上只能保留一台车。这样的政策，明显是为了补上过去的漏洞。很多人手中不止一辆车，但经常使用的却只有一辆车。刚需人群希望购车，但却因为指标的控制无法买车。一些公司、个人也通过出租车牌来谋利，随着新政的推行，未来这样的局面都将得到改变。
不过，考虑到北京城市管理的特殊性，未来普通人要想在首都买上一辆车，难度会越来越大。站在城市管理者的角度，其实是希望大众出行选择更加集约化、共享化的方式，多使用地铁、公交出行，而不是选择一人一辆车出行的方式。这个趋势，相信未来不会有大的改变。不信？从网约车在北京的待遇就能看得出来。
总的来说，在交通出行的问题上，个人和城市管理者总是容易占到对立面上。于个人而言，自然是希望想买多少辆车就能买多少辆，限购限行全部放开；对于城市的管理者来说，自然是希望将每天出行的车辆总数控制在一定规模，道路越畅通越好。不过，城市交通从来都是一个综合性问题，拥堵也是每个超级大城市的必修课。近年来，不乏有学者专家提出放开限行限购，通过收取拥堵费、划定禁行区域等经济手段管控城市交通，但可惜都没有得到回应。所以说，未来北京的限行限购政策，大概率将会是越来越精细，普通人还是先珍惜本次增加的指标比较好。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
这是一家卖鳗鱼饭的店，只有12个座位。坐在我右边的，是一位西方的小姐姐，从她衣服上的太极，还有胳膊上那只瞪大眼睛盯着我的猫咪，让我相信她迷恋东方文化。我一边吃，一边猜测他与那位男士的关系，脑子里全是《这个杀手不太冷》的剧情。他俩很快交钱走掉了，要不是担心店主以为我吃霸王餐，我必定追出去给她拍一张特写…当你迷恋上了街头摄影，便注定要经历无数的惊喜跟遗憾…
#日本##日本文化##浅草寺##街头摄影# https://t.cn/RJqepsh https://t.cn/RJqepsh
#日本##日本文化##浅草寺##街头摄影# https://t.cn/RJqepsh https://t.cn/RJqepsh
#泰达发布# 【一次看似不可能完成的外事任务，这个团队做到了各方纷纷点赞！】6月5日，第二批通过中韩“快捷通道”抵津的三星韩方技术人员快速完成接驳、检测环节并入住到于家堡洲际酒店，整个过程严谨科学而又顺畅高效。
看到又一批企业急需的技术人员将在确保安全的情况下，快速奔赴各自岗位，为区域经济持续发展助力，天津开发区管委会办公室外事科科长赵繁十分开心并倍感欣慰。回忆起几个月的“战斗”，赵繁为领导的支持而感动，为兄弟部门的配合而感动，更为完成了一次看似不可能任务的团队而自豪。
主动担当助力“双战双赢”
2020年春节，一场新冠肺炎疫情来势汹汹，随着疫情的不断发展，抗疫新政不断出台，外籍人士入境政策全面收紧。
入境政策的收紧，可急坏了天津开发区的几家企业。原来，天津三星视界移动有限公司、天津三星电机有限公司和天津三星电池有限公司等几家企业今年正赶上转型升级，需要拆除既有生产线，引进新的设备，技术人员如果不能按时入境将对企业产生重大影响。紧急情况下，企业给开发区管委会打来了求助电话，希望管委会协助他们为500余名韩籍技术人员办理入境手续。
“管委会外事科只有5名工作人员，当时一听要在短时间内给500多名外籍人士办理入境手续，我们心里都没底。”天津开发区管委会办公室副主任蔡辉说，“疫情之下，天津开发区每一个人都肩负着扛起‘双战双赢’大旗的责任，我们既要为企业发展保驾护航，又要严防疫情输入扩散！”天津开发区紧急组织人员，开始制定预案。外事科的工作人员推敲着每一个细节，运用底线思维，尽量把方案做实做细。
随后，天津开发区管委会迅速与市外办沟通，并由市外办积极协调外交部、中国驻韩国大使馆入境相关事宜，通过反复沟通协调，梳理出针对性工作方案，经上级有关单位研究评估，三星系企业人员入境获得许可。
“各个部门要形成合力，同心协力，共同战斗，既要保证复产复工，又要保证防控得当。要用最科学的手段，进行防控，要保护好参与这次工作的每一个人。”天津开发区管委会办公室主任孙明胜说。
“一周时间完成信息比对”
4月初，三星系企业韩方工程师入境工作方案由新区指挥部报市指挥部，经有关部门充分研究评估后，市指挥部批示同意。为防止疫情输入，工作人员不断升级防控预案，最终形成从“境外”到“国门”再到“家门”的全链条防控管理体系。
“我们进行了简单的分组，我和李聪聪全面对接这几家三星系企业和市外办，负责联络沟通，信息核对确认、要件收集汇总工作；李哲和吕湾湾到市区协助市外办完成邀请函比对录入工作；李朝作为开发区接驳组组长，统筹安排对接新区各项接驳任务。”赵繁告诉记者。
提交表格、核对信息、录入邀请函，听起来十分简单的流程，但在时间紧迫、人数众多的情况下，这个工作变得异常艰难。“拟入境的500余名韩籍工程师，分别隶属于三星系多家企业的近百家供应商，拟入境时间分为7个批次，停留天数分为十几种，无法统一出具邀请函，需将入境人员按照供应商、入境时间、停留天数一一梳理筛选归类，并制成规定格式录入系统。”外事科副科长李哲说。时间紧迫、人数众多、信息繁杂，为了确保正确，外事科工作人员只能依靠自己的双眼，逐字逐句的核对人员姓名、出生日期、所在单位等信息。外事科李聪聪说：“韩籍人员信息经过辗转多个环节后难免有误差，我们没有原始资料，只能从逻辑上核对。比如，两个人中文名都姓‘金’，却发现韩文写得不一样！再比如，怎么有的工程师出生年份是1900年呢？”
经过34次反复梳理核对信息，制作47个各类录入表格，天津开发区外事科仅用一周时间就完成了500余名入境人员信息比对录入工作，准确率100%，提前完成了任务。4月底，市外办为企业陆续发放了邀请函。5月10日，首批韩方人员乘坐包机降落在滨海国际机场，在进行核酸及病毒抗体检测合格后，这些人员于两日后全部实现“点对点”闭环复工。后续，天津开发区还将继续为其他有需要的企业提供个性化服务，帮助他们的外籍员工返岗复工，助力“双战双赢”。
“周到细心温暖外籍人士”
不仅仅是帮助企业复产复工，早在今年1月，天津开发区外事科就开始为辖区内外籍人士提供疫情防控相关服务。“天津开发区外籍人士太多了，如何做好管理、服务是一个巨大挑战，我们既要讲法又要讲情，既不能突破底线，又要顾及不同的文化背景，温暖外籍人士。”蔡辉说。
1月底，外事科启动了相关疫情防控工作，坚持24小时“在线”。一个办公桌、一台电脑、一部手机、一部电话，就是外事科人员坚守的没有硝烟的战场。政策把握、起草文件、上传下达、涉外处置、答疑解惑、信息汇总、数据报送、协调联络、宣传慰问……这就是外事科的日常。在一级响应启动之后，外事科工作人员把疫情防控的政策、常识用中、英、日、韩四种语言编印了各种宣传材料，一份份多国语言小册子、易拉宝、宣传单被快速送到了涉外酒店、涉外公寓、涉外学校和商业场所。“为了让外籍人士及时看到这些宣传资料，我们在星巴克没有复工的时候就联系了相关负责人，把易拉宝送进了闭店的咖啡店内，让外籍人士一开店就能看到。泰达呼叫中心也增加了英语坐席，受理外籍人士疫情相关问题，帮助他们解决生活困难。”赵繁说。
2月下旬，外事科又与应急管理局一起，依托智慧泰达平台，建立了“外籍人员及入境人员”板块，全面摸排入境人员情况。“做基础数据是要有坐冷板凳的精神的，这种工作十分繁琐，但数据库的建立对以后的决策却有着重要的意义。”蔡辉说。通过细致的数据收集、比对和整理，外事科只用了一周时间，就在智慧泰达平台形成了完整的入境人员信息数据库。数据库已经运行了三个多月，为科学防控、精准防控提供了有力的依据。
“专车接驳防护全面武装”
“从春节开始，我就被无数身披战袍、奔赴一线的白衣天使感动着，没想到有一天，我和他们一样也穿起了防护服。”外事科工作人员李朝说。
外事科统筹安排天津开发区接驳小组，负责执行入境人员的转运工作。李朝是外事科第一个穿起防护服奔赴一线去接入境人员的人。“之前，管委会给我们专门进行了培训，邀请了防疫部门的专业人士，给我们讲怎么穿衣服，怎么戴鞋套，怎么使护目镜。”李朝说，“所以，我去的时候一点也不慌。”
到北京机场、天津机场等接驳点接站，转运入境人员……常常，外事科工作人员一干就是连续几十个小时。“3月18日前，按照防控要求，将入境人员送至其所在居住地，地址信息都是落地后手填的，我们要仔细辨认信息，整理汇总，再合理规划行车路线。”赵繁说，新区太大了，入境人员居住地分散各处，对角线接送也是总有的事情，一趟下来需要7-8个小时，为了让前线接驳工作人员找起来方便，外事科干起活儿来，不眠不休，一个一个辨认，路线一遍一遍核对，就是为了找到最优的路线，让入境人员早一点到家，也让司机师傅早一点下班。
“家人支持充满必胜信心”
三个月前，李哲因为工作忙将孩子送回了老家。可在这100多天里，李哲和孩子连完整地通一段视频都成了奢望，因为他的连线常常会被突如其来的工作打断。“每每这个时候，我总会给孩子回拨一下，告诉她，刚才爸爸去干大事了。”李哲说，“小朋友们在一起玩，总会说起自己的爸爸妈妈。有时候，我的孩子就会很认真地跟小伙伴们说，‘我也是有爸爸的，我的爸爸在天津，他在干大事！’听他这样讲，我心里也很不是滋味，等到疫情结束，我一定第一时间回山西，抱抱她。”
家在天津的李聪聪也每天很难跟孩子说上一句话。“这段时间工作太忙，天天加班，每天到家孩子都睡了，而我早晨出门的时候，他还没起床。有一天，我晚上九点就到家了，孩子跑到我跟前，抱着我说，‘妈妈，你今天终于回家了。’我才知道，他一直以为我每天都不回家呢。”李聪聪用手抠着笔记本的页角说道，“我也觉得亏欠孩子，可谁让咱就干这个呢，就得跟着大伙儿一块往前冲，等到疫情散去，一切都会恢复正常的。”
常常接驳外籍人士的李朝更是过起了“隔离”般的生活，每天下班到自家门口领老婆做好的饭菜，到另一个房子独自居住。“虽然我防控做得很好，但毕竟在一线，还是注意点好。”李朝说，“也没什么别扭的，每天下班回去吃完饭就累得不行，直接睡了，第二天一早又走了，来不及体会什么孤独啊，心酸了，等过去这段，大家一起享受生活吧。”
正是家人的理解和支持，让每一个泰达人充满了必胜的信念。天津开发区管委会办公室主任孙明胜说：“这些守初心、担使命，默默地为天津开发区疫情防控、复产复工做着努力的人是最伟大的，他们是开发区疫情防控和经济社会发展‘双战双赢’不可或缺的力量，相信这样的力量汇聚成河，我们一定能夺取最终的胜利！”
看到又一批企业急需的技术人员将在确保安全的情况下，快速奔赴各自岗位，为区域经济持续发展助力，天津开发区管委会办公室外事科科长赵繁十分开心并倍感欣慰。回忆起几个月的“战斗”，赵繁为领导的支持而感动，为兄弟部门的配合而感动，更为完成了一次看似不可能任务的团队而自豪。
主动担当助力“双战双赢”
2020年春节，一场新冠肺炎疫情来势汹汹，随着疫情的不断发展，抗疫新政不断出台，外籍人士入境政策全面收紧。
入境政策的收紧，可急坏了天津开发区的几家企业。原来，天津三星视界移动有限公司、天津三星电机有限公司和天津三星电池有限公司等几家企业今年正赶上转型升级，需要拆除既有生产线，引进新的设备，技术人员如果不能按时入境将对企业产生重大影响。紧急情况下，企业给开发区管委会打来了求助电话，希望管委会协助他们为500余名韩籍技术人员办理入境手续。
“管委会外事科只有5名工作人员，当时一听要在短时间内给500多名外籍人士办理入境手续，我们心里都没底。”天津开发区管委会办公室副主任蔡辉说，“疫情之下，天津开发区每一个人都肩负着扛起‘双战双赢’大旗的责任，我们既要为企业发展保驾护航，又要严防疫情输入扩散！”天津开发区紧急组织人员，开始制定预案。外事科的工作人员推敲着每一个细节，运用底线思维，尽量把方案做实做细。
随后，天津开发区管委会迅速与市外办沟通，并由市外办积极协调外交部、中国驻韩国大使馆入境相关事宜，通过反复沟通协调，梳理出针对性工作方案，经上级有关单位研究评估，三星系企业人员入境获得许可。
“各个部门要形成合力，同心协力，共同战斗，既要保证复产复工，又要保证防控得当。要用最科学的手段，进行防控，要保护好参与这次工作的每一个人。”天津开发区管委会办公室主任孙明胜说。
“一周时间完成信息比对”
4月初，三星系企业韩方工程师入境工作方案由新区指挥部报市指挥部，经有关部门充分研究评估后，市指挥部批示同意。为防止疫情输入，工作人员不断升级防控预案，最终形成从“境外”到“国门”再到“家门”的全链条防控管理体系。
“我们进行了简单的分组，我和李聪聪全面对接这几家三星系企业和市外办，负责联络沟通，信息核对确认、要件收集汇总工作；李哲和吕湾湾到市区协助市外办完成邀请函比对录入工作；李朝作为开发区接驳组组长，统筹安排对接新区各项接驳任务。”赵繁告诉记者。
提交表格、核对信息、录入邀请函，听起来十分简单的流程，但在时间紧迫、人数众多的情况下，这个工作变得异常艰难。“拟入境的500余名韩籍工程师，分别隶属于三星系多家企业的近百家供应商，拟入境时间分为7个批次，停留天数分为十几种，无法统一出具邀请函，需将入境人员按照供应商、入境时间、停留天数一一梳理筛选归类，并制成规定格式录入系统。”外事科副科长李哲说。时间紧迫、人数众多、信息繁杂，为了确保正确，外事科工作人员只能依靠自己的双眼，逐字逐句的核对人员姓名、出生日期、所在单位等信息。外事科李聪聪说：“韩籍人员信息经过辗转多个环节后难免有误差，我们没有原始资料，只能从逻辑上核对。比如，两个人中文名都姓‘金’，却发现韩文写得不一样！再比如，怎么有的工程师出生年份是1900年呢？”
经过34次反复梳理核对信息，制作47个各类录入表格，天津开发区外事科仅用一周时间就完成了500余名入境人员信息比对录入工作，准确率100%，提前完成了任务。4月底，市外办为企业陆续发放了邀请函。5月10日，首批韩方人员乘坐包机降落在滨海国际机场，在进行核酸及病毒抗体检测合格后，这些人员于两日后全部实现“点对点”闭环复工。后续，天津开发区还将继续为其他有需要的企业提供个性化服务，帮助他们的外籍员工返岗复工，助力“双战双赢”。
“周到细心温暖外籍人士”
不仅仅是帮助企业复产复工，早在今年1月，天津开发区外事科就开始为辖区内外籍人士提供疫情防控相关服务。“天津开发区外籍人士太多了，如何做好管理、服务是一个巨大挑战，我们既要讲法又要讲情，既不能突破底线，又要顾及不同的文化背景，温暖外籍人士。”蔡辉说。
1月底，外事科启动了相关疫情防控工作，坚持24小时“在线”。一个办公桌、一台电脑、一部手机、一部电话，就是外事科人员坚守的没有硝烟的战场。政策把握、起草文件、上传下达、涉外处置、答疑解惑、信息汇总、数据报送、协调联络、宣传慰问……这就是外事科的日常。在一级响应启动之后，外事科工作人员把疫情防控的政策、常识用中、英、日、韩四种语言编印了各种宣传材料，一份份多国语言小册子、易拉宝、宣传单被快速送到了涉外酒店、涉外公寓、涉外学校和商业场所。“为了让外籍人士及时看到这些宣传资料，我们在星巴克没有复工的时候就联系了相关负责人，把易拉宝送进了闭店的咖啡店内，让外籍人士一开店就能看到。泰达呼叫中心也增加了英语坐席，受理外籍人士疫情相关问题，帮助他们解决生活困难。”赵繁说。
2月下旬，外事科又与应急管理局一起，依托智慧泰达平台，建立了“外籍人员及入境人员”板块，全面摸排入境人员情况。“做基础数据是要有坐冷板凳的精神的，这种工作十分繁琐，但数据库的建立对以后的决策却有着重要的意义。”蔡辉说。通过细致的数据收集、比对和整理，外事科只用了一周时间，就在智慧泰达平台形成了完整的入境人员信息数据库。数据库已经运行了三个多月，为科学防控、精准防控提供了有力的依据。
“专车接驳防护全面武装”
“从春节开始，我就被无数身披战袍、奔赴一线的白衣天使感动着，没想到有一天，我和他们一样也穿起了防护服。”外事科工作人员李朝说。
外事科统筹安排天津开发区接驳小组，负责执行入境人员的转运工作。李朝是外事科第一个穿起防护服奔赴一线去接入境人员的人。“之前，管委会给我们专门进行了培训，邀请了防疫部门的专业人士，给我们讲怎么穿衣服，怎么戴鞋套，怎么使护目镜。”李朝说，“所以，我去的时候一点也不慌。”
到北京机场、天津机场等接驳点接站，转运入境人员……常常，外事科工作人员一干就是连续几十个小时。“3月18日前，按照防控要求，将入境人员送至其所在居住地，地址信息都是落地后手填的，我们要仔细辨认信息，整理汇总，再合理规划行车路线。”赵繁说，新区太大了，入境人员居住地分散各处，对角线接送也是总有的事情，一趟下来需要7-8个小时，为了让前线接驳工作人员找起来方便，外事科干起活儿来，不眠不休，一个一个辨认，路线一遍一遍核对，就是为了找到最优的路线，让入境人员早一点到家，也让司机师傅早一点下班。
“家人支持充满必胜信心”
三个月前，李哲因为工作忙将孩子送回了老家。可在这100多天里，李哲和孩子连完整地通一段视频都成了奢望，因为他的连线常常会被突如其来的工作打断。“每每这个时候，我总会给孩子回拨一下，告诉她，刚才爸爸去干大事了。”李哲说，“小朋友们在一起玩，总会说起自己的爸爸妈妈。有时候，我的孩子就会很认真地跟小伙伴们说，‘我也是有爸爸的，我的爸爸在天津，他在干大事！’听他这样讲，我心里也很不是滋味，等到疫情结束，我一定第一时间回山西，抱抱她。”
家在天津的李聪聪也每天很难跟孩子说上一句话。“这段时间工作太忙，天天加班，每天到家孩子都睡了，而我早晨出门的时候，他还没起床。有一天，我晚上九点就到家了，孩子跑到我跟前，抱着我说，‘妈妈，你今天终于回家了。’我才知道，他一直以为我每天都不回家呢。”李聪聪用手抠着笔记本的页角说道，“我也觉得亏欠孩子，可谁让咱就干这个呢，就得跟着大伙儿一块往前冲，等到疫情散去，一切都会恢复正常的。”
常常接驳外籍人士的李朝更是过起了“隔离”般的生活，每天下班到自家门口领老婆做好的饭菜，到另一个房子独自居住。“虽然我防控做得很好，但毕竟在一线，还是注意点好。”李朝说，“也没什么别扭的，每天下班回去吃完饭就累得不行，直接睡了，第二天一早又走了，来不及体会什么孤独啊，心酸了，等过去这段，大家一起享受生活吧。”
正是家人的理解和支持，让每一个泰达人充满了必胜的信念。天津开发区管委会办公室主任孙明胜说：“这些守初心、担使命，默默地为天津开发区疫情防控、复产复工做着努力的人是最伟大的，他们是开发区疫情防控和经济社会发展‘双战双赢’不可或缺的力量，相信这样的力量汇聚成河，我们一定能夺取最终的胜利！”
✋热门推荐