【四川省公安厅高速公路公安局三分局发布 2021年“国庆”假期两公布一提示】2021年“国庆”假期从2021年10月1日开始，到2021年10月7日结束，共7天。随着疫情得到有效控制，旅游客运、包车客运、公路货运、物流货运将进入繁忙期。群众中长途自驾游出行、学生放假、朋友聚会及回乡探亲活动增多。加上“国庆”实施7座（含）以下小型普通客车免收高速公路通行费政策，平时游客较少的景区可能在“国庆”期间变成热门景点，私家车、大型客车、货车的混合通行程度升高，高速公路车流量将大幅增长，致道路交通事故上升风险加大。今年“国庆”假期辖区高速公路交通流量将呈现增长态势，预计9月30日至10月2日，通过放射线高速公路出行的车流将出现高峰。
一、川南高速片区高速公路易拥堵路段预判及绕行提示
（一）资阳片区G76厦蓉高速公路：
1.资阳服务区路段（2122KM—2123.8KM）
拥堵情况：因服务区较小，大量车流进入服务区后，导致服务区内车辆排行至高速公路主线。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G76厦蓉高速清泉互通至S3成资渝高速至成都；2.渝蓉、遂资眉、蓉遵、二绕东高速、G321老厦蓉路可作为G76厦蓉高速公路因车流量大和恶劣天气发生拥堵时的主要绕行路线，避免在高速公路主线上排队等候。3.资阳进、出站的车辆可以通过遂资眉资阳东站、资阳高新区站进出。
2.G5013渝蓉高速（四川段）童家互通至文化互通
拥堵情况：高速公路主线车流量巨大，童家互通和文化互通极易发生拥堵。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G5013渝蓉高速爆花互通至S3成资渝高速前往成都；2.可通过乐至、高寺收费站出站，通过318国道绕行至成都或重庆；3.通过童家互通绕行至资阳方向，朝厦蓉高速行驶；通过内遂互通绕行至内江方向，朝内江至厦蓉高速行驶。
（二）内江片区G76厦蓉高速公路：
1.市中区收费站路段（1971.5KM）
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线。
绕行提示：成都、重庆方向驶来的车辆可在玉王庙互通立交至内江站下道；遂宁方向驶来的车辆可在内江胜利站下道；宜宾方向驶来的车辆可往G76厦蓉高速公路玉王庙互通立交至内江站下道。
（三）泸州片区G76厦蓉高速公路：
1.厦蓉高速(隆纳段)1959KM至1960KM仰天窝互通式立交。
拥堵情况：返程高峰蓉遵高速公路（厦蓉高速）发生拥堵，
绕行提示：可从G76厦蓉高速（隆纳段）纳溪往隆昌方向1959KM+450M仰天窝互通式立交至厦蓉高速（自泸赤高速）公路绕行。
2.G76厦蓉高速公里纳溪至况场路段
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在纳溪收费站或者护国收费站下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
3.G76厦蓉高速公路（纳黔）白鹤林立交互通枢纽至护国镇路段。
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在渠坝收费站（1924KM+500M）或者护国收费站（1904KM）下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
4.G76厦蓉高速1750KM至1743KM
拥堵情况：往贵州方向车流较大，易发生拥堵。
绕行提示：G76厦蓉高速公路-麻城收费站出站-321国道-贵州境内
（四）自贡片区G85银昆高速和G4215蓉遵高速
G85银昆高速大山铺收费站
拥堵原因：与自贡恐龙博物馆距离约600米，道路施工变窄，高峰时段排行车辆易拥堵回溢收费站。
绕行提示：从G4215蓉遵高速公路自贡北收费站出站，经过恐龙大道前往自贡恐龙博物馆。
（五）宜宾片区G85银昆高速公路
1.G85银昆高速公路宜宾象鼻收费站至宜宾南收费站路段
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线，导致进入四川和进入云南的车辆排行。
绕行提示：1.云南前往成都方向的车辆可以通过G85银昆高速至柏溪互通至宜宾绕城高速至成宜昭高速至成都；2.宜宾城区进入高速公路的车辆可以通过柏溪互通上站前往云南方向和成都方向；3.G93成渝环线泸州往宜宾方向，在宜宾临港收费站（649KM）出站；4.乐山往宜宾方向在大塔收费站（690KM）出站，经屏山县宜屏快速通道前往宜宾、云南。
（六）宜宾片区S4成宜昭高速公路
1.S4成宜昭高速宜宾至成都方向49公里加600米清风枢纽处。
拥堵情况：S4成宜昭高速（天府机场南线）主线未完工通车，宜宾至成都方向行驶车辆需经清风枢纽转换至SA3成都经济圈环线高速行驶至其他高速返回成都，清风枢纽匝道通行能力有限，易发生排行。
绕行提示：经S4成宜昭高速返回成都车辆可经S4成宜昭高速可经富加北枢纽绕行S40广洪高速、宝飞枢纽绕行G4215蓉遵高速转换其他高速公路行驶。
（七）资阳片区G5013渝蓉高速公路
1.G5013渝蓉高速167公里加900米至174公里至600米
童家互通处。
拥堵情况：从遂资眉高速S40进入渝蓉高速车流量大，渝
蓉高速主线车辆较多，匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.可通过乐至、高寺收费站进入318国道绕行至成都或重庆；2.童家互通可引导至资阳方向，朝厦蓉高速进行绕行，内遂互通可引导至内江方向，朝内江至厦蓉高速进行绕行。
2.S41遂宜毕高速文化互通处。
拥堵情况：从遂宁方向前往云南、成都的车流量大，车辆在文化互通同行缓慢，导致匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.遂宁至内江方向37公里可通过长河互通转S3成资渝高速前往成都方向。
二、事故多发路段
（一）G76厦蓉高速
厦蓉段：
成都至重庆方向：2099KM-2079KM、2031+400大弯道处。
重庆至成都方向：2037+100往内宜匝道处、2049+500大弯道、2079KM-2086KM弯道多。
隆纳段：
纳溪往泸州方向：1988KM至1986KM临水邻涯路段、1945KM至1946KM急弯、1933KM至1934KM急弯、1927KM至1926KM长下坡。
纳西往隆昌方向：1976KM泸县收费站匝道急弯、1964KM至1965KM双向连续上下坡。
纳黔段：
1852KM-1872KM双向多弯、1904KM-1924KM 双向隧道群。
（二）蓉遵高速成自泸段：
成都往赤水方向：132KM-135KM、127KM-130KM、118KM-122KM；150KM-153KM、157KM-158KM、163KM-162KM、172KM-175KM、204KM-205KM、212KM-213KM、仰天窝立交229KM-231KM。
赤水往成都方向：223KM-221KM、分水互通265KM-265KM400M、132KM-135KM、127KM-130KM、114KM-116KM。
（三）G85银昆高速内宜段：
内江往宜宾方向：167.8KM至168.5KM、175.6KM内遂匝道口、185KM至187KM下坡加左转弯道、195KM至197KM大山铺收费站路段、214KM至215.20KM永安互通立交易追尾、216.5KM至217.5KM金银湖收费站易追尾、242.3KM至243.599KM王家岩上坡路段易追尾、255KM连续弯道路段、262KM至263KM急弯路段。
宜宾往内江方向：295KM至303KM路段双向多弯道和桥梁、287KM金沙江特大桥长下坡急弯临水临崖路段、272KM至275KM双向路段岷江二桥和柏杨湾隧道、243.599KM至242KM长下坡、216.5KM至215KM永安互通立交、194.5KM193.8KM万家立交。
三、出行提示
（一）天气情况
根据气象部门预计，“国庆”假期期间自贡、内江、泸州、宜宾、资阳五市多为晴转多云为主，局部地区有小到中雨。如遇大雨天气请将车行驶到就近的服务区或收费站休息，等待情况好转后再上路行驶，切勿盲目前行。
（二）选择线路，错峰出行
川南辖区高速公路预计9月30日至10月2日为高速出程高峰。10月3日至5日，中短途出行到川南五市周边景区车流将出现高峰；10月6日至7日，返程车流将出现高峰。请您提前选择好节日期间出行方式和时间，选择合适线路，错峰出行。“国庆”长假期间如发生轻微事故不及时撤离现场、违法占用应急车道通行、违停等交通违法行为将顶格处罚。
（三）部分货运车辆限行
“国庆”假期（10月1日至7日），全省高速公路禁止危险化学品运输车通行，暂停对运输超限超载不可解体物品车辆允许通行高速公路的意见反馈。出行高峰（10月1日）7时至13时和返程高峰（10月6日至7日）12时至20时，实行禁止三轴（含三轴）以上(不含鲜活农产品运输车)重型货运车辆进入高速公路的交通管制措施,支队将根据辖区车流变化情况，适时采取暂缓放行、间断放行的临时交通管制措施；“国庆”小长假期间，川南高速公路辖区车流大幅增加，请货运车辆避开车流高峰期出行。
（四）安全行车提示
1、节假日期间驾车出行，一是请了解目的地和途经线路的基本情况，提前通过高德、百度、腾讯等导航软件查询路线，规划好出行时间；二是切勿在高速公路上出入口、互通立交位置停车查询行驶路线；三是驾车途中，应通过广播、网络、路面交通信息屏等密切关注交通提示信息，了解实时路况，必要时调整出行时间和行驶路线。尽量避开假期首尾出行高峰和夜间行车。
2、驾车出行，驾驶员驾驶车辆要时请集中精力注意观察前方道路情况，不要接打手机，不要查看、发送短信、微信。
3、安全带——生命带！规范使用安全带，可以在发生交通事故时至少减低受到的伤害，保护乘客不发生车内的二次碰撞。为儿童选用适合其年龄、身高、体重的儿童安全座椅，让儿童坐后排，系好安全带。切勿怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。
4、驾车出游切勿超员载客。请选择正规场站、公司搭乘安全合法运营的客运车辆，不要乘坐超员车、非法营运车、带“病”车、无牌证车以及有其它违法行为的车辆。
5、切勿酒后驾车。节日走亲访友、聚会频繁，在与亲朋好友欢聚时，千万谨记：酒后莫开车，开车莫饮酒！
6、行驶中，遇前方交通拥堵时，要开启危险报警闪光灯，在行车道内排队依次通行，不能驶入应急车道，不要随意变更车道或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故，给旅行的道路“添堵”。
7、牢记“遇事故 车靠边 人撤离 开双闪 即报警”。车辆发生故障或者交通事故，应当根据现场情况分别作出相应的处理。一是不涉及人员伤亡，并且车辆能够移动的，应当在确保安全的情况下，尽快将车移到应急车道，不需要对事故现场拍照。在应急车道简单检查一下车辆情况后，双方驾驶人员可以互留联系方式或者互换证件，将车开到就近的服务区或者收费站外再协商处理。协商不成的，可以报警处理。如果车辆因为事故损坏，继续行驶可能危及安全的，应当报警或者拨打高速公路救援电话求助。二是事故中有人员伤亡或者车辆严重损坏不能移动的，车上人员要迅速转移到护栏以外的安全地点，驾驶人应当在来车方向200外的地方摆放故障车警告牌，夜间需要摆放在500米以外。同时，迅速报警。高速交警也会在电话里指导当事人对现场进行必要的安全防护处置。
四、高速公安三分局辖区警务室“警保联动”事故快处点
G76厦蓉高速公路资阳服务区、资中停车区、内江服务区、隆昌服务区、泸州西服务区、纳溪服务区、纳溪收费站、江门收费站、麻城收费站、麻城服务区
G85银昆高速公路自贡北服务区、沿滩服务区、自贡汇东收费站、宜宾东服务区警务室、冠英服务区、宜宾南收费站。
G93厦蓉环线五粮液机场站、大塔服务区、长宁服务区、蓝田收费站、蓝田服务区、白鹿服务区警务室
G5013渝蓉高速公路乐至服务区、安岳服务区。
G4215蓉遵高速公路威远服务区、威远西收费站、自贡收费、站石洞服务区、尧坝服务区
S56内荣高速铺子湾收费站
S66隆汉高速富顺收费站
S80宜叙古高速古蔺收费站、永乐服务区
S41遂宜毕高速公路安岳收费站、胜利收费站
S26宜叙高速绥庆收费站
S3成资渝高速机场东服务区（成都至重庆方向）、安岳东服务区（重庆至成都方向）
S4成宜昭高速观音收费站、汪洋北服务区
五、全省高速公路报警电话96122，全省高速公路救援电话12122。
（云上深夜快递记者：王文跃编辑：王靖涛）
一、川南高速片区高速公路易拥堵路段预判及绕行提示
（一）资阳片区G76厦蓉高速公路：
1.资阳服务区路段（2122KM—2123.8KM）
拥堵情况：因服务区较小，大量车流进入服务区后，导致服务区内车辆排行至高速公路主线。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G76厦蓉高速清泉互通至S3成资渝高速至成都；2.渝蓉、遂资眉、蓉遵、二绕东高速、G321老厦蓉路可作为G76厦蓉高速公路因车流量大和恶劣天气发生拥堵时的主要绕行路线，避免在高速公路主线上排队等候。3.资阳进、出站的车辆可以通过遂资眉资阳东站、资阳高新区站进出。
2.G5013渝蓉高速（四川段）童家互通至文化互通
拥堵情况：高速公路主线车流量巨大，童家互通和文化互通极易发生拥堵。
绕行提示：1.前往成都的车辆可通过G5013渝蓉高速爆花互通至S3成资渝高速前往成都；2.可通过乐至、高寺收费站出站，通过318国道绕行至成都或重庆；3.通过童家互通绕行至资阳方向，朝厦蓉高速行驶；通过内遂互通绕行至内江方向，朝内江至厦蓉高速行驶。
（二）内江片区G76厦蓉高速公路：
1.市中区收费站路段（1971.5KM）
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线。
绕行提示：成都、重庆方向驶来的车辆可在玉王庙互通立交至内江站下道；遂宁方向驶来的车辆可在内江胜利站下道；宜宾方向驶来的车辆可往G76厦蓉高速公路玉王庙互通立交至内江站下道。
（三）泸州片区G76厦蓉高速公路：
1.厦蓉高速(隆纳段)1959KM至1960KM仰天窝互通式立交。
拥堵情况：返程高峰蓉遵高速公路（厦蓉高速）发生拥堵，
绕行提示：可从G76厦蓉高速（隆纳段）纳溪往隆昌方向1959KM+450M仰天窝互通式立交至厦蓉高速（自泸赤高速）公路绕行。
2.G76厦蓉高速公里纳溪至况场路段
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在纳溪收费站或者护国收费站下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
3.G76厦蓉高速公路（纳黔）白鹤林立交互通枢纽至护国镇路段。
拥堵情况：该路段有连续隧道，通行缓慢。
绕行提示：可在渠坝收费站（1924KM+500M）或者护国收费站（1904KM）下道，经321国道绕行，避开拥堵路段后再进入纳黔段高速公路。
4.G76厦蓉高速1750KM至1743KM
拥堵情况：往贵州方向车流较大，易发生拥堵。
绕行提示：G76厦蓉高速公路-麻城收费站出站-321国道-贵州境内
（四）自贡片区G85银昆高速和G4215蓉遵高速
G85银昆高速大山铺收费站
拥堵原因：与自贡恐龙博物馆距离约600米，道路施工变窄，高峰时段排行车辆易拥堵回溢收费站。
绕行提示：从G4215蓉遵高速公路自贡北收费站出站，经过恐龙大道前往自贡恐龙博物馆。
（五）宜宾片区G85银昆高速公路
1.G85银昆高速公路宜宾象鼻收费站至宜宾南收费站路段
拥堵情况：大量车辆出站后遇地方道路通行不畅，导致出站车辆排行至主线，导致进入四川和进入云南的车辆排行。
绕行提示：1.云南前往成都方向的车辆可以通过G85银昆高速至柏溪互通至宜宾绕城高速至成宜昭高速至成都；2.宜宾城区进入高速公路的车辆可以通过柏溪互通上站前往云南方向和成都方向；3.G93成渝环线泸州往宜宾方向，在宜宾临港收费站（649KM）出站；4.乐山往宜宾方向在大塔收费站（690KM）出站，经屏山县宜屏快速通道前往宜宾、云南。
（六）宜宾片区S4成宜昭高速公路
1.S4成宜昭高速宜宾至成都方向49公里加600米清风枢纽处。
拥堵情况：S4成宜昭高速（天府机场南线）主线未完工通车，宜宾至成都方向行驶车辆需经清风枢纽转换至SA3成都经济圈环线高速行驶至其他高速返回成都，清风枢纽匝道通行能力有限，易发生排行。
绕行提示：经S4成宜昭高速返回成都车辆可经S4成宜昭高速可经富加北枢纽绕行S40广洪高速、宝飞枢纽绕行G4215蓉遵高速转换其他高速公路行驶。
（七）资阳片区G5013渝蓉高速公路
1.G5013渝蓉高速167公里加900米至174公里至600米
童家互通处。
拥堵情况：从遂资眉高速S40进入渝蓉高速车流量大，渝
蓉高速主线车辆较多，匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.可通过乐至、高寺收费站进入318国道绕行至成都或重庆；2.童家互通可引导至资阳方向，朝厦蓉高速进行绕行，内遂互通可引导至内江方向，朝内江至厦蓉高速进行绕行。
2.S41遂宜毕高速文化互通处。
拥堵情况：从遂宁方向前往云南、成都的车流量大，车辆在文化互通同行缓慢，导致匝道口极易引发交通事故。
绕行提示：1.遂宁至内江方向37公里可通过长河互通转S3成资渝高速前往成都方向。
二、事故多发路段
（一）G76厦蓉高速
厦蓉段：
成都至重庆方向：2099KM-2079KM、2031+400大弯道处。
重庆至成都方向：2037+100往内宜匝道处、2049+500大弯道、2079KM-2086KM弯道多。
隆纳段：
纳溪往泸州方向：1988KM至1986KM临水邻涯路段、1945KM至1946KM急弯、1933KM至1934KM急弯、1927KM至1926KM长下坡。
纳西往隆昌方向：1976KM泸县收费站匝道急弯、1964KM至1965KM双向连续上下坡。
纳黔段：
1852KM-1872KM双向多弯、1904KM-1924KM 双向隧道群。
（二）蓉遵高速成自泸段：
成都往赤水方向：132KM-135KM、127KM-130KM、118KM-122KM；150KM-153KM、157KM-158KM、163KM-162KM、172KM-175KM、204KM-205KM、212KM-213KM、仰天窝立交229KM-231KM。
赤水往成都方向：223KM-221KM、分水互通265KM-265KM400M、132KM-135KM、127KM-130KM、114KM-116KM。
（三）G85银昆高速内宜段：
内江往宜宾方向：167.8KM至168.5KM、175.6KM内遂匝道口、185KM至187KM下坡加左转弯道、195KM至197KM大山铺收费站路段、214KM至215.20KM永安互通立交易追尾、216.5KM至217.5KM金银湖收费站易追尾、242.3KM至243.599KM王家岩上坡路段易追尾、255KM连续弯道路段、262KM至263KM急弯路段。
宜宾往内江方向：295KM至303KM路段双向多弯道和桥梁、287KM金沙江特大桥长下坡急弯临水临崖路段、272KM至275KM双向路段岷江二桥和柏杨湾隧道、243.599KM至242KM长下坡、216.5KM至215KM永安互通立交、194.5KM193.8KM万家立交。
三、出行提示
（一）天气情况
根据气象部门预计，“国庆”假期期间自贡、内江、泸州、宜宾、资阳五市多为晴转多云为主，局部地区有小到中雨。如遇大雨天气请将车行驶到就近的服务区或收费站休息，等待情况好转后再上路行驶，切勿盲目前行。
（二）选择线路，错峰出行
川南辖区高速公路预计9月30日至10月2日为高速出程高峰。10月3日至5日，中短途出行到川南五市周边景区车流将出现高峰；10月6日至7日，返程车流将出现高峰。请您提前选择好节日期间出行方式和时间，选择合适线路，错峰出行。“国庆”长假期间如发生轻微事故不及时撤离现场、违法占用应急车道通行、违停等交通违法行为将顶格处罚。
（三）部分货运车辆限行
“国庆”假期（10月1日至7日），全省高速公路禁止危险化学品运输车通行，暂停对运输超限超载不可解体物品车辆允许通行高速公路的意见反馈。出行高峰（10月1日）7时至13时和返程高峰（10月6日至7日）12时至20时，实行禁止三轴（含三轴）以上(不含鲜活农产品运输车)重型货运车辆进入高速公路的交通管制措施,支队将根据辖区车流变化情况，适时采取暂缓放行、间断放行的临时交通管制措施；“国庆”小长假期间，川南高速公路辖区车流大幅增加，请货运车辆避开车流高峰期出行。
（四）安全行车提示
1、节假日期间驾车出行，一是请了解目的地和途经线路的基本情况，提前通过高德、百度、腾讯等导航软件查询路线，规划好出行时间；二是切勿在高速公路上出入口、互通立交位置停车查询行驶路线；三是驾车途中，应通过广播、网络、路面交通信息屏等密切关注交通提示信息，了解实时路况，必要时调整出行时间和行驶路线。尽量避开假期首尾出行高峰和夜间行车。
2、驾车出行，驾驶员驾驶车辆要时请集中精力注意观察前方道路情况，不要接打手机，不要查看、发送短信、微信。
3、安全带——生命带！规范使用安全带，可以在发生交通事故时至少减低受到的伤害，保护乘客不发生车内的二次碰撞。为儿童选用适合其年龄、身高、体重的儿童安全座椅，让儿童坐后排，系好安全带。切勿怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。
4、驾车出游切勿超员载客。请选择正规场站、公司搭乘安全合法运营的客运车辆，不要乘坐超员车、非法营运车、带“病”车、无牌证车以及有其它违法行为的车辆。
5、切勿酒后驾车。节日走亲访友、聚会频繁，在与亲朋好友欢聚时，千万谨记：酒后莫开车，开车莫饮酒！
6、行驶中，遇前方交通拥堵时，要开启危险报警闪光灯，在行车道内排队依次通行，不能驶入应急车道，不要随意变更车道或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故，给旅行的道路“添堵”。
7、牢记“遇事故 车靠边 人撤离 开双闪 即报警”。车辆发生故障或者交通事故，应当根据现场情况分别作出相应的处理。一是不涉及人员伤亡，并且车辆能够移动的，应当在确保安全的情况下，尽快将车移到应急车道，不需要对事故现场拍照。在应急车道简单检查一下车辆情况后，双方驾驶人员可以互留联系方式或者互换证件，将车开到就近的服务区或者收费站外再协商处理。协商不成的，可以报警处理。如果车辆因为事故损坏，继续行驶可能危及安全的，应当报警或者拨打高速公路救援电话求助。二是事故中有人员伤亡或者车辆严重损坏不能移动的，车上人员要迅速转移到护栏以外的安全地点，驾驶人应当在来车方向200外的地方摆放故障车警告牌，夜间需要摆放在500米以外。同时，迅速报警。高速交警也会在电话里指导当事人对现场进行必要的安全防护处置。
四、高速公安三分局辖区警务室“警保联动”事故快处点
G76厦蓉高速公路资阳服务区、资中停车区、内江服务区、隆昌服务区、泸州西服务区、纳溪服务区、纳溪收费站、江门收费站、麻城收费站、麻城服务区
G85银昆高速公路自贡北服务区、沿滩服务区、自贡汇东收费站、宜宾东服务区警务室、冠英服务区、宜宾南收费站。
G93厦蓉环线五粮液机场站、大塔服务区、长宁服务区、蓝田收费站、蓝田服务区、白鹿服务区警务室
G5013渝蓉高速公路乐至服务区、安岳服务区。
G4215蓉遵高速公路威远服务区、威远西收费站、自贡收费、站石洞服务区、尧坝服务区
S56内荣高速铺子湾收费站
S66隆汉高速富顺收费站
S80宜叙古高速古蔺收费站、永乐服务区
S41遂宜毕高速公路安岳收费站、胜利收费站
S26宜叙高速绥庆收费站
S3成资渝高速机场东服务区（成都至重庆方向）、安岳东服务区（重庆至成都方向）
S4成宜昭高速观音收费站、汪洋北服务区
五、全省高速公路报警电话96122，全省高速公路救援电话12122。
（云上深夜快递记者：王文跃编辑：王靖涛）
调价了，快递员直接受益！
近年来，广西柳州螺蛳粉及其衍生产品销售额快速增长，带动物流行业迅速发展。图为中通快递柳州转运中心内，工作人员正对螺蛳粉快件进行分拣。新华社记者 黄孝邦摄
9月9日，在山东荣成埠柳镇农产品电商交易中心，快递工作人员将货物打包。李信君摄（人民视觉）
图片9月4日，华南理工大学广州国际校区入学新生在宿舍楼快递包裹库房查找快递。新华社记者 刘大伟摄
9月起，每单派件费上调0.1元——前不久，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到，此次调价将用于提高快递员收入。简单来说，就是给快递员涨工资。
目前，派费调价措施公布已有半个多月，具体落实情况如何？快递员是否领到提高后的薪水？未来，快递业将如何进一步实现良性发展？
快递员期待收入提高
9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。
在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。
快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。
“挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。
对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。
部分快递员已获收益
业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。”
部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。”
采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。
高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。”
“从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。
圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。
规范管理，良性发展
中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。
“快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。
要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。
企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”
保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
来源:检察日报正义网
近年来，广西柳州螺蛳粉及其衍生产品销售额快速增长，带动物流行业迅速发展。图为中通快递柳州转运中心内，工作人员正对螺蛳粉快件进行分拣。新华社记者 黄孝邦摄
9月9日，在山东荣成埠柳镇农产品电商交易中心，快递工作人员将货物打包。李信君摄（人民视觉）
图片9月4日，华南理工大学广州国际校区入学新生在宿舍楼快递包裹库房查找快递。新华社记者 刘大伟摄
9月起，每单派件费上调0.1元——前不久，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到，此次调价将用于提高快递员收入。简单来说，就是给快递员涨工资。
目前，派费调价措施公布已有半个多月，具体落实情况如何？快递员是否领到提高后的薪水？未来，快递业将如何进一步实现良性发展？
快递员期待收入提高
9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。
在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。
快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。
“挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。
对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。
部分快递员已获收益
业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。”
部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。”
采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。
高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。”
“从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。
圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。
规范管理，良性发展
中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。
“快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。
要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。
企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”
保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
来源:检察日报正义网
广州市闹市中心，藏着一口神奇的“古钟”，它除了自带“扬声器”，还有一条奇葩的规定，决不能敲响它。那古人花费大量精力锻造这口古钟，却禁止敲响它。这是什么原因？古钟到底隐藏着什么秘密？为何一根细细的藤蔓，就能把重达几吨的古钟挂了几百年？
关于古钟的来历有三个传说。
第一：古钟当初为镇海之用，古代的广州珠江口曾经是一片大海，时常会狂风大作，还会发生剧烈的海啸。为了震慑海怪，一些名士在珠江边的一个山坡上，建造了高楼和大钟，利用高楼和钟声镇压海怪。
因这座高楼制作的比镇海楼更早，在珠江边屹立着，远远看去高大而雄伟，数百年来被冠以岭南第一楼名号，清代樊封的《南海百咏续编》中记载，岭南第一楼“以压胜海啸，遂为阖郡雄镇”。
第二: 传说这口古钟，古已有之，本是一双，一雌一雄。后来人们打算把它搬到珠江边，可是在搬迁的过程中，雌钟不知为何落入潭底，自此广州有了一个地名，叫做钟落潭，
而剩下的这口古钟，被悬挂在岭南第一楼，当时没敲击一下雄钟，远在百里外的潭底下，雌钟必遥相呼应，而且声音是数日不绝。可是后来，这口钟却出现了意外，因为将之固定的仙藤被换走，导致古钟遂哑然。
第三种说法：可信度比较高，根据地方志记载，明朝洪武初年，朱元璋规划扩大广州府，规划了新城墙。因为地方大了，以前的报时的钟鼓楼已经不适用，就重新选址营建了两座规模宏大的钟鼓楼，
朱元璋下令，这钟鼓楼的声音，一百多里外都可以听到，为此，就下令打造一口巨大的古钟，但一口钟的声音，再怎么传也传不到百里外把，怎么办？
聪明的古代工匠，想到了扬声器原理，为古钟加装了一个特别的扬声器。这可说是现存古代最大的扬声器之一了。
所谓扬声器，就是在古钟下，建造了一个方形竖井，又建造券型门洞与竖井相通，这样就和古钟联为一体，形成了一个巨大“共鸣器”，只要一敲钟，咣的一声，钟鸣声就能传到百多里甚至更远的地方。
这一巧妙的装置表明，中国明朝时期的工匠，已经掌握了先进的声学知识，并且在利用在建筑中，而岭南第一楼，也被誉为“中国古代利用声学建筑钟楼的典范”。
对照这个传说，并且在这口古钟上面还刻有篆文。“大明国洪武十一年岁次戊午孟春十八日辛卯广东等处承宣布政使司铸造”，也证实这个说法是可信度最高。
不过当时工匠们铸造好古钟后，遇上了一个难题，怎么才能把古钟悬挂在高楼上？当然会有人觉得这不是很简单吗？
这个想法是大错特错了，这口钟是广东现存最大、最完整、最重的古钟。钟高接近3.04米，钟口的围度为2.1米，钟体的厚度接近3寸，重量为5吨。
相比其他的古钟，这口钟无论是重量和体积上，都是个大块头，而且南方天气潮湿，木头容易被蛀，导致脆弱不堪，无法承受钟的重量，而当时按传统的悬挂如此重量的古钟，确实是一道难题。
可明朝的工匠，竟然用一种不可思议的方法固定了几吨重的古钟，并且还悬挂了好几百年。这种方法是什么呢？为何现在古钟却是用铁链悬挂的呢？
现在悬挂古钟的是一根特制的钢筋，并且为了稳妥用现代的加固技术，在古钟下方焊烧了工字钢，这样双重的保护是防止古钟，因意外坠落。
可是当时明朝的工匠，没有现代的钢筋和工字钢技术，却令人惊异仅用一根葛藤悬吊起了古钟，悬挂了几百年藤条坚韧如初，没有丝毫的断裂，
这事在典籍中有明确记载，但这根葛藤的由来，带至今已经无从考证，按照民间的说法，这根葛藤是吕洞宾的仙藤。
到了清末民初的时候，一个洋人看到一条细细藤条，悬挂五吨重的古钟，在600多年时光中，还不曾断裂，简直就是一个奇迹。
所以他感觉悬挂古钟这根藤条是个宝贝，并且还听当地人传说，这还是当年祖的“仙藤”，就琢磨了很久，想了一个铁链换藤条的办法，以仙藤不够稳当为由，拿了一条铁链换下了传说的吕祖仙藤，打算带回国。
可是在归途中，他发现藤条挂了几百年有些脏，打算到珠江水里洗一下，没想到这一洗，仙藤就变成了一条鱼，游走了。
至今在广东境内还有一种鱼，长的就和藤条一样。这事后来被清人檀萃记载于《粤囊》中，列为洋人盗宝传说之一。
这钟还有一个最令人费解的事。在明清两代，有严格的规定，决不能敲响它，这是为什么呢？
据说这个规定的理由有点不可思议，一说是：明永乐三年，有人撞击此钟后，恰好城里摊上了大事，次年还是这样，古人比较迷信，所以就禁止敲响此钟，到了清乾隆时期，岭南第一楼重建，大钟重新被敲响，没想到发生了又摊上了事。
上述内容附加了一些夸张的元素。据史料记载，大钟在古代是紧急动员的警钟，如火警、围城等。作为一种重器，它不能被随意地敲响。
岭南第一楼和古钟，以大隐隐于市，成为了岭南文化包容兼顾的代表作，希望喜欢岭南文化的你，有机会可以去看看！
关于古钟的来历有三个传说。
第一：古钟当初为镇海之用，古代的广州珠江口曾经是一片大海，时常会狂风大作，还会发生剧烈的海啸。为了震慑海怪，一些名士在珠江边的一个山坡上，建造了高楼和大钟，利用高楼和钟声镇压海怪。
因这座高楼制作的比镇海楼更早，在珠江边屹立着，远远看去高大而雄伟，数百年来被冠以岭南第一楼名号，清代樊封的《南海百咏续编》中记载，岭南第一楼“以压胜海啸，遂为阖郡雄镇”。
第二: 传说这口古钟，古已有之，本是一双，一雌一雄。后来人们打算把它搬到珠江边，可是在搬迁的过程中，雌钟不知为何落入潭底，自此广州有了一个地名，叫做钟落潭，
而剩下的这口古钟，被悬挂在岭南第一楼，当时没敲击一下雄钟，远在百里外的潭底下，雌钟必遥相呼应，而且声音是数日不绝。可是后来，这口钟却出现了意外，因为将之固定的仙藤被换走，导致古钟遂哑然。
第三种说法：可信度比较高，根据地方志记载，明朝洪武初年，朱元璋规划扩大广州府，规划了新城墙。因为地方大了，以前的报时的钟鼓楼已经不适用，就重新选址营建了两座规模宏大的钟鼓楼，
朱元璋下令，这钟鼓楼的声音，一百多里外都可以听到，为此，就下令打造一口巨大的古钟，但一口钟的声音，再怎么传也传不到百里外把，怎么办？
聪明的古代工匠，想到了扬声器原理，为古钟加装了一个特别的扬声器。这可说是现存古代最大的扬声器之一了。
所谓扬声器，就是在古钟下，建造了一个方形竖井，又建造券型门洞与竖井相通，这样就和古钟联为一体，形成了一个巨大“共鸣器”，只要一敲钟，咣的一声，钟鸣声就能传到百多里甚至更远的地方。
这一巧妙的装置表明，中国明朝时期的工匠，已经掌握了先进的声学知识，并且在利用在建筑中，而岭南第一楼，也被誉为“中国古代利用声学建筑钟楼的典范”。
对照这个传说，并且在这口古钟上面还刻有篆文。“大明国洪武十一年岁次戊午孟春十八日辛卯广东等处承宣布政使司铸造”，也证实这个说法是可信度最高。
不过当时工匠们铸造好古钟后，遇上了一个难题，怎么才能把古钟悬挂在高楼上？当然会有人觉得这不是很简单吗？
这个想法是大错特错了，这口钟是广东现存最大、最完整、最重的古钟。钟高接近3.04米，钟口的围度为2.1米，钟体的厚度接近3寸，重量为5吨。
相比其他的古钟，这口钟无论是重量和体积上，都是个大块头，而且南方天气潮湿，木头容易被蛀，导致脆弱不堪，无法承受钟的重量，而当时按传统的悬挂如此重量的古钟，确实是一道难题。
可明朝的工匠，竟然用一种不可思议的方法固定了几吨重的古钟，并且还悬挂了好几百年。这种方法是什么呢？为何现在古钟却是用铁链悬挂的呢？
现在悬挂古钟的是一根特制的钢筋，并且为了稳妥用现代的加固技术，在古钟下方焊烧了工字钢，这样双重的保护是防止古钟，因意外坠落。
可是当时明朝的工匠，没有现代的钢筋和工字钢技术，却令人惊异仅用一根葛藤悬吊起了古钟，悬挂了几百年藤条坚韧如初，没有丝毫的断裂，
这事在典籍中有明确记载，但这根葛藤的由来，带至今已经无从考证，按照民间的说法，这根葛藤是吕洞宾的仙藤。
到了清末民初的时候，一个洋人看到一条细细藤条，悬挂五吨重的古钟，在600多年时光中，还不曾断裂，简直就是一个奇迹。
所以他感觉悬挂古钟这根藤条是个宝贝，并且还听当地人传说，这还是当年祖的“仙藤”，就琢磨了很久，想了一个铁链换藤条的办法，以仙藤不够稳当为由，拿了一条铁链换下了传说的吕祖仙藤，打算带回国。
可是在归途中，他发现藤条挂了几百年有些脏，打算到珠江水里洗一下，没想到这一洗，仙藤就变成了一条鱼，游走了。
至今在广东境内还有一种鱼，长的就和藤条一样。这事后来被清人檀萃记载于《粤囊》中，列为洋人盗宝传说之一。
这钟还有一个最令人费解的事。在明清两代，有严格的规定，决不能敲响它，这是为什么呢？
据说这个规定的理由有点不可思议，一说是：明永乐三年，有人撞击此钟后，恰好城里摊上了大事，次年还是这样，古人比较迷信，所以就禁止敲响此钟，到了清乾隆时期，岭南第一楼重建，大钟重新被敲响，没想到发生了又摊上了事。
上述内容附加了一些夸张的元素。据史料记载，大钟在古代是紧急动员的警钟，如火警、围城等。作为一种重器，它不能被随意地敲响。
岭南第一楼和古钟，以大隐隐于市，成为了岭南文化包容兼顾的代表作，希望喜欢岭南文化的你，有机会可以去看看！
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