【投稿】
“听说你在找人cos朱迪？”
“呀！哥居然也知道了吗？”
泰/容看着手机上他最爱的哥哥迟迟未回的消息，突然有点丧气，什么嘛…明明是哥一直不答应cos兔兔的。
“画好了！”
说完这句话cody姐姐收拾好工具便离开了化妆间，只留下这厢的狐狸尼克对着镜头咔咔一顿乱拍。
等等…这个黑衣服怎么有些眼熟…
“兔兔快递已送达，请问可以吃下他的狐狸骑士了吗？”
话音刚落，黑衣服这人转过头，戴着兔耳朵发箍以及不知道哪里找来的假发，眼神直勾勾的看着他那双被cody姐姐画的极其勾人的上挑眼尾，不正是手机通讯界面那头他心心念念但迟迟未回消息的哥哥吗！
“当然可以，请您尽情享用，My Princess Judy[鲜花]”

【摩卡飘香欧洲，魏牌大出风头】最近，长城魏牌真是大出风头。这边厢，魏牌全新智能SUV启动用户共创活动，将参考网友意见进行前脸的造型设计以及新车的命名，引起广泛讨论。那边厢，魏牌与欧拉一同亮相巴黎车展，要与传统豪华品牌同台对垒，又在欧洲消费者那里赚足了眼球。无论是开启用户共创，还是进军欧洲市场，魏牌都显得比较激进。但是考虑到眼下新能源市场竞争十分激烈，不少车企被市场边缘化，只有敢下猛药才能收获惊喜。邀请网友共创，魏牌坚定了拥抱用户的决心，而进军欧洲，则让魏牌的高端化之路走得更加稳健。冲高在巴黎车展上，长城魏牌冲击了欧洲人的印象。不同于以往，很多车企进军欧洲更多的是将车卖给运营商。这一次，魏牌将目光瞄向了欧洲消费者。更重要的是，魏牌还撕下了“廉价”的标签，试图用高端新能源车叫板传统豪华品牌。在车展上市的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）起售价高达39万元，要与豪华品牌硬碰硬。作为长城旗下的高端品牌，魏牌敢于如此定价是有原因的。从欧洲市场上半年的新能源销量来看，除了特斯拉独占鳌头之外，排在前列的还有菲亚特500e、大众ID.4和标致e-208。在纯电领域，尽管特斯拉销量不俗，但欧洲市场还是以微型车和小型车为主，这也为中国品牌的进入，留下足够的市场空白。而在混动市场，只有一款福特翼虎PHEV销量还算亮眼，但它曾因电池隐患而被召回过，这便为摩卡PHEV的杀入提供了契机。众所周知，国内的混动市场特别是插混市场，简直“卷”出天际。除了理想等造车新势力凭借增程式路线出圈外，传统品牌也通过超级混动车型赚足了风头。魏牌摩卡PHEV能在激烈的竞争中占据一席之地，其实力毋庸置疑。它的加入，能够极大地颠覆欧洲消费者的用车体验，让他们感受到中国高端新能源车的魅力。而随着拿铁PHEV（Coffee 02）在2023年上市，魏牌在欧洲新能源市场的产品矩阵将得到完善，对于销量的提升也大有裨益。如果能够获得欧洲消费者的认可，魏牌高端的标签也将得到加强，这也能反过来助推魏牌在国内市场更进一步。降维在为中国品牌贴“高端”标签这方面，比亚迪与魏牌有着同样的默契。比亚迪汉和唐的起售价高达51万人民币，不仅高于奥迪Q7，更是将矛头指向宝马7系。中国品牌与传统豪华品牌在汽车产业发祥地狭路相逢，这在过去是难以想象的事情。而新能源汽车，正在让一切不可能成为现实。中国的新能源车市已经告别了田园牧歌式的优雅，进入事关生存的惨烈厮杀阶段。但是欧洲并非如此，很多车企仍然对电气化抱有疑虑，试探性的产品并没有摆脱燃油时代的思维，这导致它在新能源领域要落后中国很多。中国在新能源上的优势体现在先发的产业链及快速完善配套设施。这为新能源开发带来较大的成本优势。在全世界前十的动力电池企业中，有六家来自中国。在政策的大力支持下， 国内已经形成了一条包括基础材料、电芯单体、电池系统和生产设备的完整产业链。无论是在技术上还是在规模上，中国都是动力电池行业中的佼佼者。而完整的产业链，为新能源产品开发带来较大的成本优势，同时也为车企出海奠定了良好的基础。在新能源市场全方位的领先，让中国品牌的新能源产品能够实现对欧洲市场的降维打击。作为欧洲市场曾经卖得最好的纯电动车，大众ID.3还有续航330km的基础版车型在售。而今年上半年榜上有名的菲亚特500e，更是一款油改电车型，续航也不过320km。要知道，早在两年前，油改电车型在中国就已经行不通了，不少车企就在这上面吃过亏。抛开智能化的优势不提，只是在解决里程焦虑上，中国品牌就已经走在了前列，动辄破500km的续航足以将销量榜上的很多车型拉下马。如果将目光聚焦到混动市场的话，目前欧洲卖得最好的福特翼虎PHEV，纯电续航只有56km，显然也比较缺乏竞争力。反观魏牌Coffee 01，纯电续航足有146km，短距离的代步没有丝毫焦虑。升级的2.0T发动机也让它的动力参数更加亮眼。更不用说，魏牌Coffee 01在智能化以及安全上还有不俗优势。早在今年1月，它就已经完成了WVTA欧盟整车型式认证，符合严苛的欧6d排放标准。从纸面优势来讲，魏牌Coffee 01在欧洲的混动市场很难找到一合之敌。通过扎实的产品，魏牌要在对汽车消费需求最刁钻、对产品标准最苛刻的德国站稳脚跟。在这之后，魏牌的脚步会逐步踏到瑞典、西班牙，直至踏遍整个欧洲市场。当然，进军欧洲，不过是魏牌全球化的第一步。通过在欧洲市场秀出的肱二头肌，魏牌将在全球化的道路上走得更加稳健。新能源市场已经成为新的奇迹发生地，造车新势力异军突起，不断蚕食豪华品牌的市场。国产品牌后程发力，让不少合资品牌望尘莫及。既然如此，我们为何不能期待一下——魏牌成为欧洲消费者交口称赞的中国高端品牌呢？

感谢作者的分享和分析。我个人倒是觉得零侧箱设计挺难看的，不符合颜值即正义的原则[破涕为笑]据作者所言梅奔认为零侧箱设计没毛病，问题主要出在底板上。隐隐觉得没那么简单，如果只是底板问题没理由这么久解决不了，而且最近的美国站也进行了气动套件方面的升级，大家都看到结果了……梅奔在来年到底会不会一条道走到黑，现在谁也说不清楚。如果成功，也算是为其他车队趟出一条路。如果没成，老汉的第八冠就得耐心再等等了[憨笑]《梅赛德斯大概率将在2023赛季继续保留零侧厢设计》https://t.cn/A6oKXmk1