③ 服务决战脱贫攻坚和决胜全面小康
全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，交通要先行。中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑，全力消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供坚实保障。
》坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战
把扶贫作为新时代交通运输发展的重要使命，完善扶贫规划政策体系，创新扶贫工作模式，做到“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”，以超常规的举措和力度，助力打赢脱贫攻坚战。
加强交通扶贫规划设计。完善交通扶贫顶层设计和政策体系，制定交通扶贫规划、实施方案、行动计划，实施《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011－2020）》《“十三五”交通扶贫规划》《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》等规划和政策文件，将革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区1177个县（市、区）全部纳入支持范围。以深度贫困地区为重点，加快国家高速公路、普通国省道改造建设，打造“康庄大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”，推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。
创新精准交通脱贫模式。加强统筹设计，建立健全五年规划、三年行动计划、年度计划相互衔接的规划计划体系，分省细化年度计划，建立台账，压茬推进。加大“扶志”“扶智”工作力度，做好对贫困地区干部群众的宣传、教育、培训、科技推广，动员鼓励贫困群众参与农村公路建设，吸纳贫困家庭劳动力参与护路等工作。
持续加大交通扶贫资金投入。大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准，2012年至2020年安排贫困地区公路建设的车购税资金超过1.46万亿元，占同期全国公路建设车购税资金的61.3%，带动全社会投入超过5.13万亿元。国家高速公路、普通国道补助标准分别由“十二五”时期平均占项目总投资的15%、30%，提高到“十三五”时期的30%、50%左右。乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。通过优化中央预算内投资、车购税等资金支出结构，统筹加大各级各类资金倾斜力度，确保政策落地、资金到位、项目实施。
重点攻克深度贫困堡垒。全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村，特别是深度贫困地区。发挥交通在脱贫攻坚中的基础性、先导性作用，为深度贫困地区脱贫摘帽当好先行、做好支撑。加大对深度贫困地区支持力度，新增资金、新增项目、新增举措进一步向“三区三州”（注1）等深度贫困地区倾斜。2016年至2020年，安排车购税资金2746亿元支持“三区三州”交通项目建设，其中农村公路资金781亿元。
》“四好农村路”建设推动贫困地区交通高质量发展
道路通，百业兴。以建好、管好、护好、运营好农村公路（简称“四好农村路”）为牵引，积极推进贫困地区建设外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络，大力提升城乡客货运输服务水平，贫困地区交通落后面貌发生根本改变。
贫困地区综合交通网络加快形成。缺少足够的交通基础设施是贫困地区面临的最大挑战之一。2016年至2019年，国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里，建成内河航道约2365公里。贫困地区县城基本实现了二级及以上公路覆盖，许多贫困县通了高速公路，不少地方还通了铁路、建了机场，干支衔接的高等级内河航道网络不断完善。贫困地区综合交通运输网络加快形成，曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。
“四好农村路”建设成效显著。以200个“四好农村路”全国示范县为引领，推动农村公路高质量发展。落实农村公路建设“七公开”（注2）制度，强化贫困地区交通建设管理和质量控制，优化农村公路路网结构，大力推进“路长制”，健全“四好农村路”建设长效机制。完善和落实省、市、县、乡镇、村五级责任，清晰界定工作职责，结合事业单位和乡镇机构改革，完善县乡农村公路管理体制。推动农村公路“满意工程”建设，推广建养一体化等建设养护模式。结合美丽乡村建设开展路域环境整治。统筹城乡客运资源，创新农村客运发展模式，整合交通、邮政、供销、电商等资源，推进了贫困地区农村物流发展。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气。
“出行难”得到有效解决。农村公路建设实现跨越式发展，“晴天一身土，雨天一身泥”成为历史。截至2019年底，全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。城乡道路客运一体化发展水平持续提升，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络初步形成，乡村之间、城乡之间连接更加紧密，6亿农民“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。
》交通助推广大农民脱贫致富奔小康
交通运输的快速发展，破解了长期以来制约贫困地区经济社会发展的瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供了有力支撑，为谱写新时代乡村振兴新篇章奠定了坚实基础。
农村公路助力广大农民奔小康。农村公路发展，重点在“建”，目标在“通”。2012年至2019年，中国新改建农村公路208.6万公里（其中贫困地区约110万公里），农村公路总里程达到420.1万公里，贫困地区新增5.1万个建制村通硬化路。2016年至2019年，贫困地区建设约9.6万公里通较大人口规模自然村的硬化路，建设45.8万公里农村公路安全生命防护工程，农村公路运行安全条件全面改善。出台《农村公路建设管理办法》《农村公路建设质量管理办法》《农村公路养护管理办法》，加快推进相关技术标准和规范制修订工作。出台《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》及相关配套制度，推进农村公路管理养护体制改革，建立健全农村公路管理养护长效机制。2012年至2019年，通行客车的建制村新增5.4万个。加快建设县乡村三级农村物流节点体系建设，推进农村物流发展，2019年农村地区收投快件超150亿件，工业品下乡、农产品出村、快递服务入户等运输服务能力不断提升。
铁路扶贫助力全面小康。持续提升贫困地区铁路网覆盖通达水平，加快连接贫困地区铁路规划建设，完善贫困地区铁路网络。截至2019年底，国家向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计投入3.3万亿元，占铁路基建总投资的78%。新投产铁路覆盖了274个国家级贫困县，助力融入“高铁经济圈”。运用大数据分析，优化贫困地区旅客列车开行方案，2019年日均开行途经贫困地区的旅客列车2328列,开行旅游扶贫专列594列，带动了沿线旅游、商贸、餐饮等产业发展和消费升级。精准开行农产品“点对点”运输专列、集装箱快运班列和高铁快运等，2018年以来累计运送贫困地区货物17.1亿吨。
“交通+”产业发展成效显著。积极推动“交通+‘旅游’‘产业’‘扶贫’”等发展新模式，推动贫困地区交通与产业深度融合。2012年至2019年，贫困地区新改建资源路、旅游路、产业路约5.9万公里。大力推进“交通+快递”扶贫工程，整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源，开展无人机物流配送应用试点，2018年全国邮政企业累计实现农村电商交易额1.4万亿元。“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”“交通+就业+公益岗”等扶贫模式不断创新发展。特色产业因路而起、因路而兴，为广大农民打开一扇脱贫致富的大门。
农村交通有力促进美丽乡村建设。将农村公路建设作为社会主义新农村“村容整洁”和“乡风文明”建设的重要切入点，同步开展公路沿线绿化以及沿途村镇的美化建设，将农村公路打造成一道道靓丽的乡村风景线。农村公路的畅达，带动了农村人居环境同步改善和教育、医疗、文化等公共服务水平同步提升，推动了城乡经济一体化加快发展，广大农村因路而富、因路而美。
注1：“三区三州”是中国国家层面的深度贫困地区，自然条件和经济条件都较差。其中：“三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省涉藏州县及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区；“三州”是指四川省凉山彝族自治州、云南省怒江傈僳族自治州、甘肃省临夏回族自治州。
注2：“七公开”为：建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣（交）工验收公开。
全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，交通要先行。中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑，全力消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供坚实保障。
》坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战
把扶贫作为新时代交通运输发展的重要使命，完善扶贫规划政策体系，创新扶贫工作模式，做到“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”，以超常规的举措和力度，助力打赢脱贫攻坚战。
加强交通扶贫规划设计。完善交通扶贫顶层设计和政策体系，制定交通扶贫规划、实施方案、行动计划，实施《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011－2020）》《“十三五”交通扶贫规划》《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》等规划和政策文件，将革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区1177个县（市、区）全部纳入支持范围。以深度贫困地区为重点，加快国家高速公路、普通国省道改造建设，打造“康庄大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”，推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。
创新精准交通脱贫模式。加强统筹设计，建立健全五年规划、三年行动计划、年度计划相互衔接的规划计划体系，分省细化年度计划，建立台账，压茬推进。加大“扶志”“扶智”工作力度，做好对贫困地区干部群众的宣传、教育、培训、科技推广，动员鼓励贫困群众参与农村公路建设，吸纳贫困家庭劳动力参与护路等工作。
持续加大交通扶贫资金投入。大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准，2012年至2020年安排贫困地区公路建设的车购税资金超过1.46万亿元，占同期全国公路建设车购税资金的61.3%，带动全社会投入超过5.13万亿元。国家高速公路、普通国道补助标准分别由“十二五”时期平均占项目总投资的15%、30%，提高到“十三五”时期的30%、50%左右。乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。通过优化中央预算内投资、车购税等资金支出结构，统筹加大各级各类资金倾斜力度，确保政策落地、资金到位、项目实施。
重点攻克深度贫困堡垒。全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村，特别是深度贫困地区。发挥交通在脱贫攻坚中的基础性、先导性作用，为深度贫困地区脱贫摘帽当好先行、做好支撑。加大对深度贫困地区支持力度，新增资金、新增项目、新增举措进一步向“三区三州”（注1）等深度贫困地区倾斜。2016年至2020年，安排车购税资金2746亿元支持“三区三州”交通项目建设，其中农村公路资金781亿元。
》“四好农村路”建设推动贫困地区交通高质量发展
道路通，百业兴。以建好、管好、护好、运营好农村公路（简称“四好农村路”）为牵引，积极推进贫困地区建设外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络，大力提升城乡客货运输服务水平，贫困地区交通落后面貌发生根本改变。
贫困地区综合交通网络加快形成。缺少足够的交通基础设施是贫困地区面临的最大挑战之一。2016年至2019年，国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里，建成内河航道约2365公里。贫困地区县城基本实现了二级及以上公路覆盖，许多贫困县通了高速公路，不少地方还通了铁路、建了机场，干支衔接的高等级内河航道网络不断完善。贫困地区综合交通运输网络加快形成，曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。
“四好农村路”建设成效显著。以200个“四好农村路”全国示范县为引领，推动农村公路高质量发展。落实农村公路建设“七公开”（注2）制度，强化贫困地区交通建设管理和质量控制，优化农村公路路网结构，大力推进“路长制”，健全“四好农村路”建设长效机制。完善和落实省、市、县、乡镇、村五级责任，清晰界定工作职责，结合事业单位和乡镇机构改革，完善县乡农村公路管理体制。推动农村公路“满意工程”建设，推广建养一体化等建设养护模式。结合美丽乡村建设开展路域环境整治。统筹城乡客运资源，创新农村客运发展模式，整合交通、邮政、供销、电商等资源，推进了贫困地区农村物流发展。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气。
“出行难”得到有效解决。农村公路建设实现跨越式发展，“晴天一身土，雨天一身泥”成为历史。截至2019年底，全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。城乡道路客运一体化发展水平持续提升，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络初步形成，乡村之间、城乡之间连接更加紧密，6亿农民“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。
》交通助推广大农民脱贫致富奔小康
交通运输的快速发展，破解了长期以来制约贫困地区经济社会发展的瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供了有力支撑，为谱写新时代乡村振兴新篇章奠定了坚实基础。
农村公路助力广大农民奔小康。农村公路发展，重点在“建”，目标在“通”。2012年至2019年，中国新改建农村公路208.6万公里（其中贫困地区约110万公里），农村公路总里程达到420.1万公里，贫困地区新增5.1万个建制村通硬化路。2016年至2019年，贫困地区建设约9.6万公里通较大人口规模自然村的硬化路，建设45.8万公里农村公路安全生命防护工程，农村公路运行安全条件全面改善。出台《农村公路建设管理办法》《农村公路建设质量管理办法》《农村公路养护管理办法》，加快推进相关技术标准和规范制修订工作。出台《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》及相关配套制度，推进农村公路管理养护体制改革，建立健全农村公路管理养护长效机制。2012年至2019年，通行客车的建制村新增5.4万个。加快建设县乡村三级农村物流节点体系建设，推进农村物流发展，2019年农村地区收投快件超150亿件，工业品下乡、农产品出村、快递服务入户等运输服务能力不断提升。
铁路扶贫助力全面小康。持续提升贫困地区铁路网覆盖通达水平，加快连接贫困地区铁路规划建设，完善贫困地区铁路网络。截至2019年底，国家向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计投入3.3万亿元，占铁路基建总投资的78%。新投产铁路覆盖了274个国家级贫困县，助力融入“高铁经济圈”。运用大数据分析，优化贫困地区旅客列车开行方案，2019年日均开行途经贫困地区的旅客列车2328列,开行旅游扶贫专列594列，带动了沿线旅游、商贸、餐饮等产业发展和消费升级。精准开行农产品“点对点”运输专列、集装箱快运班列和高铁快运等，2018年以来累计运送贫困地区货物17.1亿吨。
“交通+”产业发展成效显著。积极推动“交通+‘旅游’‘产业’‘扶贫’”等发展新模式，推动贫困地区交通与产业深度融合。2012年至2019年，贫困地区新改建资源路、旅游路、产业路约5.9万公里。大力推进“交通+快递”扶贫工程，整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源，开展无人机物流配送应用试点，2018年全国邮政企业累计实现农村电商交易额1.4万亿元。“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”“交通+就业+公益岗”等扶贫模式不断创新发展。特色产业因路而起、因路而兴，为广大农民打开一扇脱贫致富的大门。
农村交通有力促进美丽乡村建设。将农村公路建设作为社会主义新农村“村容整洁”和“乡风文明”建设的重要切入点，同步开展公路沿线绿化以及沿途村镇的美化建设，将农村公路打造成一道道靓丽的乡村风景线。农村公路的畅达，带动了农村人居环境同步改善和教育、医疗、文化等公共服务水平同步提升，推动了城乡经济一体化加快发展，广大农村因路而富、因路而美。
注1：“三区三州”是中国国家层面的深度贫困地区，自然条件和经济条件都较差。其中：“三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省涉藏州县及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区；“三州”是指四川省凉山彝族自治州、云南省怒江傈僳族自治州、甘肃省临夏回族自治州。
注2：“七公开”为：建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣（交）工验收公开。
【“开封菊花文化节”邀请你：来“汴京”一趟，品宋朝烟火日常】10月13日播出的《重阳奇妙游》五彩凤凰飞舞、李白逍遥踏歌、赤子之心追梦的老“少年”……还是奇妙游的“中国传统文化”味道，一如既往的惊艳。
与以往“奇妙游”系列不同的是，《重阳奇妙游》与10月14日重阳节当晚的“开封菊花文化节”开幕式文艺晚会交相辉映，首次开启线上+线下梦幻联动。
据了解，中国开封第39届菊花文化节开幕式晚会与《重阳奇妙游》互为姊妹篇，由“中国节日”系列节目的主创团队导演策划，在开封清明上河园景区实地打造。我们可以看到，无论是《重阳奇妙游》晚会上呈现的“东京梦华”还是 “开封菊花文化节”开幕式文艺晚会上的“汴京印记”，都给人们展现了一个气势恢宏的大宋，热闹繁华的汴京，五彩斑斓的开封。
掬一捧宋的烟火 那便是《汴京·风情》
“菊花节”——开封“天下无双”
据《东京梦华录》记载，“九月重阳，都下赏菊，无处无之。”开封种植菊花的历史由来已久，可以追溯到南北朝时期，至宋代，已经驰名全国。每逢重阳佳节，大宋东京城繁花似锦，百姓们争相插菊花枝、饮菊花酒。
大宋的气息，和着一抹菊花的香气，跨过千年，让汴京与开封相连。
菊，花之隐逸者也。十月的开封，菊花灼灼。没有哪一种花能与八朝古都汴京如此相称，没有哪一座城以“菊”自居，如此契合。
秋风飒飒，歌曲《菊花赋》声声入耳。
诉说着宋人对“菊花”的偏爱，从前到现在，分毫不减。
菊花展，开封“天下无双”！
菊花节成为开封一张金灿灿的名片，开封还将举办开封市首届菊花博览会、第十届国际精品菊花展、第十届中国菊花插花艺术展、中国菊艺大师作品展、第二届珍稀菊花精品展、2021年开封菊花相关产品展等一系列菊花活动。
中国、荷兰、意大利、法国、德国等15个国家的精品菊花将打造一场精美雅致的国际菊花盛宴。怎么样？“满城尽带黄金甲”现实版不为过吧！
看菊花，来开封就对了，毕竟开封是专业的！
“夜”的基因——“大宋”
赏完了花，也该沉醉在宋的烟火里了，即便是一声“炒凉粉”或者“冰糖梨水”的吆喝，也都透着岁月赋予开封的气魄。
《开封味道》说的是人间烟火日常，道的是八朝古都的跌宕。人间烟火味，最抚凡人心。掬一捧大宋的烟火，跌落到汴京的热闹日常里。
在历史上，最早的夜市虽然出现在唐代中早期，而真正属于市民本人的夜市，则是宋代！开封，有着天然的“夜”的基因。你要问汴京到底有多热闹繁华？《东京梦华录》的记载可以窥看一二。在序言中，关于热闹的汴京有这样的描述：
“八荒争凑，万国咸通。集四海之珍奇，皆归市易，会寰区之异味，悉在疱厨。
花光满路，何限春游，箫鼓喧空，几家夜宴。伎巧则惊人耳目，侈奢则长人精神。”
古韵新潮，人间烟火，赏古都美景，品菊香雅韵，享汴梁风情，解锁开封新体验。千年后的开封容颜不改，这夜色与美味，依然让你沉醉不知归处！
美食汴京：开封四味菜、羊肉锅盔、开封拉面、武大郎炊饼、烩面小笼包，你值得拥有！
马道街、书店街、西司夜市、大梁门……或者是随便一个路边摊，都是纯正的人间烟火味。
知否知否，婉约豪放
文艺之城——宋词里的开封
曾经，开封作为世界第一大城，“汴京富丽天下无”、“一时风物堪魂断”！然而，所有的繁华描写，都在历史的涛声中仓促收笔。
于是，宋带着三分婉约三分豪放四分孤傲，成就了一个十分“不同”的汴京。
婉约与豪放兼具，清丽与果敢并存；这是独属于大宋的气质，这是来自汴京的风骨。
宋，哪怕是唇舌间飘散，也带着一股子“孤高”，此后千年都带着冷冽的气息跃然纸上。
开封，是一座“文艺”到骨子里的城市。
“昨夜雨疏风骤，浓睡不消残酒。”这里有李清照的忧愁？
这里是挥洒着瘦金体刚毅飒爽、犀利抑扬，处处体现宋徽宗风流的城市；
满城的菊香，叫卖声响彻街巷，南宋词人辛弃疾在《西江月.夜行黄沙道中》 写道“明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉。”
流芳的宋词，描写的是是千年前夏日蛙声清风中的汴京，也是此后无数个开封的秋天。
清明上河 梦回千年
处处是景、步步留人的文化名都
文艺入骨的开封，是岁月的加持。漫长的历史流转中，为开封留下了无数的瑰宝：铁塔行云、繁台沧桑、相国霜钟、隋堤烟柳等，美景处处，驰名中外。古城墙、包公祠、开封府、延庆观、岳飞庙等，遍地古迹，宋韵古风。
一幅清明上河图，清晰了多少关于“宋”的想象。
1998年10月，作为开封市第一个由民营控股、政府参股的旅游企业----清明上河园正式运营，一幅“活”的《清明上河图》在开封绽放，让人“一朝步入画卷，一日梦回千年”。
与清明上河园相辉映，天波杨府、中国翰园、开封府等一批新的景点也横空出世，铁塔光影秀、龙亭上元灯会、禹王台庙会、相国寺佛教音乐节给几个老景点也赋予了新的文化内涵，几年内让开封的文化旅游吸引力迅速增值。
文化就是开封的最大优势，如今的开封唤醒了沉睡千年的文化基因，放大历史文化资源优势，以文化引领城市转型。
近年来，开封市深入贯彻黄河流域生态保护和高质量发展战略，高水平建设世界历史文化名都，高标准打造国际旅游名城，彰显“一城宋韵·东京梦华”主题形象，构筑“处处是景、步步留人、日日有节、时时消费、线线有故事、链链相融合”的景城一体全域发展大格局，让开封文旅具备了多元化的组合矩阵，为未来发展赢得底气和自信。
宋风宋韵、北方水城
古都出新彩 开封，等你来！
八朝古都、首批国家历史文化名城，开封迄今已有4100多年的建城史。“以古闻名、以新出彩” 一城秋色菊飘香，百年风华正青春，品八朝古都的宋风宋韵，赏汴京风情的绝色风华。
丰富的历史文化资源，回响千年的宋风宋韵，唯美动人的宋词乐舞，充满传奇的历史人物，在历史与现实交互中演绎开封文旅故事。
菊韵生香，暗香盈袖。开封菊花文化节已经升格为国家级节会，每年上百万游客涌入开封，只为一睹开封菊美。
七盛角、星光天地、鼓楼里、海洋馆等各具特色的文商旅融合项目不断呈现，中国（开封）清明文化节、郑开国际马拉松赛等把开封的节会文化拓展到新的高度。
汴西湖、中意湖、涧水河风景区的修建则让“北方水城”更加名副其实，开封文化客厅、960文化创意园、启封故园等充满想象力的文化园区，让特色文化与活态传承紧紧相融。
移步皆是景，举目满眼“新”。如今，漫步在开封，从亭轩楼榭夜通明的小宋城，到唱响时代街音的七盛角，还有诞生过两位宋朝皇帝的双龙巷，墨香四溢的书店街，楼宇之间，藏着大宋的浩然长风；街巷之内，别具风华的历史再生。更有汴水荡漾月色美，画舫悠然浪里行！
如果你也向往《清明上河园》里的人间烟火，你应该来开封一趟，看看宋的太阳。让汴京的繁华，流淌在你的心上。（ 5G现场记者：雷静、靖一、佳音）
与以往“奇妙游”系列不同的是，《重阳奇妙游》与10月14日重阳节当晚的“开封菊花文化节”开幕式文艺晚会交相辉映，首次开启线上+线下梦幻联动。
据了解，中国开封第39届菊花文化节开幕式晚会与《重阳奇妙游》互为姊妹篇，由“中国节日”系列节目的主创团队导演策划，在开封清明上河园景区实地打造。我们可以看到，无论是《重阳奇妙游》晚会上呈现的“东京梦华”还是 “开封菊花文化节”开幕式文艺晚会上的“汴京印记”，都给人们展现了一个气势恢宏的大宋，热闹繁华的汴京，五彩斑斓的开封。
掬一捧宋的烟火 那便是《汴京·风情》
“菊花节”——开封“天下无双”
据《东京梦华录》记载，“九月重阳，都下赏菊，无处无之。”开封种植菊花的历史由来已久，可以追溯到南北朝时期，至宋代，已经驰名全国。每逢重阳佳节，大宋东京城繁花似锦，百姓们争相插菊花枝、饮菊花酒。
大宋的气息，和着一抹菊花的香气，跨过千年，让汴京与开封相连。
菊，花之隐逸者也。十月的开封，菊花灼灼。没有哪一种花能与八朝古都汴京如此相称，没有哪一座城以“菊”自居，如此契合。
秋风飒飒，歌曲《菊花赋》声声入耳。
诉说着宋人对“菊花”的偏爱，从前到现在，分毫不减。
菊花展，开封“天下无双”！
菊花节成为开封一张金灿灿的名片，开封还将举办开封市首届菊花博览会、第十届国际精品菊花展、第十届中国菊花插花艺术展、中国菊艺大师作品展、第二届珍稀菊花精品展、2021年开封菊花相关产品展等一系列菊花活动。
中国、荷兰、意大利、法国、德国等15个国家的精品菊花将打造一场精美雅致的国际菊花盛宴。怎么样？“满城尽带黄金甲”现实版不为过吧！
看菊花，来开封就对了，毕竟开封是专业的！
“夜”的基因——“大宋”
赏完了花，也该沉醉在宋的烟火里了，即便是一声“炒凉粉”或者“冰糖梨水”的吆喝，也都透着岁月赋予开封的气魄。
《开封味道》说的是人间烟火日常，道的是八朝古都的跌宕。人间烟火味，最抚凡人心。掬一捧大宋的烟火，跌落到汴京的热闹日常里。
在历史上，最早的夜市虽然出现在唐代中早期，而真正属于市民本人的夜市，则是宋代！开封，有着天然的“夜”的基因。你要问汴京到底有多热闹繁华？《东京梦华录》的记载可以窥看一二。在序言中，关于热闹的汴京有这样的描述：
“八荒争凑，万国咸通。集四海之珍奇，皆归市易，会寰区之异味，悉在疱厨。
花光满路，何限春游，箫鼓喧空，几家夜宴。伎巧则惊人耳目，侈奢则长人精神。”
古韵新潮，人间烟火，赏古都美景，品菊香雅韵，享汴梁风情，解锁开封新体验。千年后的开封容颜不改，这夜色与美味，依然让你沉醉不知归处！
美食汴京：开封四味菜、羊肉锅盔、开封拉面、武大郎炊饼、烩面小笼包，你值得拥有！
马道街、书店街、西司夜市、大梁门……或者是随便一个路边摊，都是纯正的人间烟火味。
知否知否，婉约豪放
文艺之城——宋词里的开封
曾经，开封作为世界第一大城，“汴京富丽天下无”、“一时风物堪魂断”！然而，所有的繁华描写，都在历史的涛声中仓促收笔。
于是，宋带着三分婉约三分豪放四分孤傲，成就了一个十分“不同”的汴京。
婉约与豪放兼具，清丽与果敢并存；这是独属于大宋的气质，这是来自汴京的风骨。
宋，哪怕是唇舌间飘散，也带着一股子“孤高”，此后千年都带着冷冽的气息跃然纸上。
开封，是一座“文艺”到骨子里的城市。
“昨夜雨疏风骤，浓睡不消残酒。”这里有李清照的忧愁？
这里是挥洒着瘦金体刚毅飒爽、犀利抑扬，处处体现宋徽宗风流的城市；
满城的菊香，叫卖声响彻街巷，南宋词人辛弃疾在《西江月.夜行黄沙道中》 写道“明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉。”
流芳的宋词，描写的是是千年前夏日蛙声清风中的汴京，也是此后无数个开封的秋天。
清明上河 梦回千年
处处是景、步步留人的文化名都
文艺入骨的开封，是岁月的加持。漫长的历史流转中，为开封留下了无数的瑰宝：铁塔行云、繁台沧桑、相国霜钟、隋堤烟柳等，美景处处，驰名中外。古城墙、包公祠、开封府、延庆观、岳飞庙等，遍地古迹，宋韵古风。
一幅清明上河图，清晰了多少关于“宋”的想象。
1998年10月，作为开封市第一个由民营控股、政府参股的旅游企业----清明上河园正式运营，一幅“活”的《清明上河图》在开封绽放，让人“一朝步入画卷，一日梦回千年”。
与清明上河园相辉映，天波杨府、中国翰园、开封府等一批新的景点也横空出世，铁塔光影秀、龙亭上元灯会、禹王台庙会、相国寺佛教音乐节给几个老景点也赋予了新的文化内涵，几年内让开封的文化旅游吸引力迅速增值。
文化就是开封的最大优势，如今的开封唤醒了沉睡千年的文化基因，放大历史文化资源优势，以文化引领城市转型。
近年来，开封市深入贯彻黄河流域生态保护和高质量发展战略，高水平建设世界历史文化名都，高标准打造国际旅游名城，彰显“一城宋韵·东京梦华”主题形象，构筑“处处是景、步步留人、日日有节、时时消费、线线有故事、链链相融合”的景城一体全域发展大格局，让开封文旅具备了多元化的组合矩阵，为未来发展赢得底气和自信。
宋风宋韵、北方水城
古都出新彩 开封，等你来！
八朝古都、首批国家历史文化名城，开封迄今已有4100多年的建城史。“以古闻名、以新出彩” 一城秋色菊飘香，百年风华正青春，品八朝古都的宋风宋韵，赏汴京风情的绝色风华。
丰富的历史文化资源，回响千年的宋风宋韵，唯美动人的宋词乐舞，充满传奇的历史人物，在历史与现实交互中演绎开封文旅故事。
菊韵生香，暗香盈袖。开封菊花文化节已经升格为国家级节会，每年上百万游客涌入开封，只为一睹开封菊美。
七盛角、星光天地、鼓楼里、海洋馆等各具特色的文商旅融合项目不断呈现，中国（开封）清明文化节、郑开国际马拉松赛等把开封的节会文化拓展到新的高度。
汴西湖、中意湖、涧水河风景区的修建则让“北方水城”更加名副其实，开封文化客厅、960文化创意园、启封故园等充满想象力的文化园区，让特色文化与活态传承紧紧相融。
移步皆是景，举目满眼“新”。如今，漫步在开封，从亭轩楼榭夜通明的小宋城，到唱响时代街音的七盛角，还有诞生过两位宋朝皇帝的双龙巷，墨香四溢的书店街，楼宇之间，藏着大宋的浩然长风；街巷之内，别具风华的历史再生。更有汴水荡漾月色美，画舫悠然浪里行！
如果你也向往《清明上河园》里的人间烟火，你应该来开封一趟，看看宋的太阳。让汴京的繁华，流淌在你的心上。（ 5G现场记者：雷静、靖一、佳音）
【年度省级采摘旅游体验基地名单出炉，湖州27家上榜】近日，浙江省旅游协会、浙江省文化和旅游标准化技术委员会公布了2020年度“浙江省采摘旅游体验基地名单”，其中省AAA级采摘旅游体验基地8家，湖州2家上榜；省AA级采摘旅游体验基地58家，湖州13家上榜；省A级采摘旅游体验基地31家，湖州12家上榜。详情：https://t.cn/A6MO05bo
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