[话筒][话筒][话筒]深航关于发布涉及【厦门】航线、第五次延期涉及【成都】航线、第三次延期涉及【天津】航线国内客票特殊处置方案的通告
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1、查询航班动态→https://t.cn/A6fetZR9
2、办理机票改期→https://t.cn/A6f8fd7O
3、办理极速退款→https://t.cn/A6f8fd7C
4、申请航班延误/取消证明→https://t.cn/A6f8fd7p
5、已选座值机的需先取消才能办理退改，取消选座值机→https://t.cn/A6f8fd70
6、查询各地机场防疫政策→https://t.cn/A6XnwGXV
7、以上业务，在办理过程中，如遇任何问题，可以在08:00-20:00时间联系在线客服→https://t.cn/A6XQ4xjo
感谢您的理解及配合。
#航司免费退改签# #疫情防控交通动态#
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#以太坊eth# 以太2.0喊了很多年， 但一直没能实现，去年把之前的2.0全分片方案完全否定，再改到四个分片的方案， 今年确定要进行合并升级转向pos，我们大家都很吃惊。
今天来给大家解读一下， 以太2.0升级这次升级了哪些东西，以及它的技术价值到底有多少。
第一、以太这次的合并pos， 最主要的就是把现有的pow机制改成pos机制， 并且把这条链进行了降级， 降级为执行层，也就是说这条链上将不能够交易和转账， 只能够用以运行智能合约。
第二、它会重新再打造一条链出来， 这条链用于交易和转账 ，这条链就是以太的共识层。
第三、他们如何关联：最主要是要把执行层上打包好的区块和数据或者是他们的哈希，提交到共识层，共识层进行全面的升级，要能够记录执行层上传输上来的消息 ，并且能够解析这些消息。
第四 、我们要考虑的就是他两条链存在着数据的交互和关联。我们知道区块链都是广播机制 ，那这两条链上的工作信息会不会相互串联 ，最后引起混乱呢？
以太的解决方案：两条链的数据传输协议是不同的，这样我们这条链做的事情， 另外一条链是不会受到干扰。例如它的执行层就是沿用以太的devp2p传输协议， 而它的共识层的传输协议呢是来自于ipfs的libp2p传输协议,这样使用两种不同的传输协议， 他们的工作不会相互干扰。
我们都知道以太以往的升级，我都会要给大家分0123几个步骤讲解说明，而这次以太为什么这么迅速， 我经过研究发现以太2.0仍然分为三个阶段。
第一个阶段是全面转向pos。
第二个阶段是我们谈到的分片 。
以太这次pos的升级，是不涉及分片的，并且我们对分片有了一个猜想， 因为它有共识层， 有执行层 ，因此我们怀疑它会有多个执行层， 就是他所谓的分片， 这是我个人的猜测。
第三个阶段才是升级它的evm。
因此以太2.0的升级同样分为了三个阶段，最近这几个月的一个升级，是转向pos， 是此次以太2.0的第一个阶段的升级。
以太2.0它有什么实际意义呢?
我们总结看来, 这次以太2.0的升级，它的营销价值要远远大于它的技术价值。
因为以太全面转向了质押经济， 质押经济把以前的传统矿工全抛弃掉以后，要再想挖以太，必须得先买以太来进行质押， 而以前的产出方式是矿工去买显卡然后进行产出，然后把以太在的市场上卖掉，质押经济可以为以太锁定很多的筹码。
而且从目前质押的量来看， 以太的产量也大大降低了，至于以太的GAS费还会不会这么高，在以太没有刻意调整他的速度的情况之下， 它的GAS费大概率还是会维持在现在的水平，但是他全面转向pos以后， 我认为它未来的性能会得到提升。
它未来的性能得到提升以后，那它的GAS费就会变得微乎其微了，即便它的产量变低了， 也仍然很难走向真正的通缩， 只是它的供应却是变少了，也有人说它的质押会逐步的增大 ，这样的话它的产量会增加，这是肯定的，但产量增加的前提是有更多的币拿去质押， 这样市场上的流通量同样是变少了 ，对以太的价格的上涨还是有帮助的。
我们都知道一些质押平台，逐步的就暴雷了，以太2.0迅速的升级, 可以让这些质押平台有更多现金的收入，可以缓解质押平台压力， 质押平台背后都是一些大的机构，大的资本，这对维护整个区块链市场的稳定还是有一定帮助的。
通过我给大家分析了这次的以太2.0升级的这些东西，大家对以太2.0应该有一些了解了，大家也可以看得出来，这次以太2.0的升级并不是一个质的改变，它仍然不能够做到以太2.0以前做不到的事, 有可能它的tps会提升一点， 最主要的还是在减少市场的流通率为代币价格服务， 这才是V神最主要的一个目的。
通过他这一手的玩法， 我们可以预判， 如果区块链整个市场未来没有大的技术进步，web3也不能落地的情况之下， 下轮牛市的话以太很有可能成为一个龙头， 甚至它的市值超过比特币也不是一句玩笑。
但是如果区块链整个的走向应用和落地，web3.0的雏形初具规模, 那一些应用的项目开始出现的时候， 以太2.0它的威力就逐步下降了， 因为我们通过以太2.0的技术结构， 我们可以发现以太2.0和web3.0这些是绝对沾不上边的。
如果没有新技术， 未来牛市配置已开放，如果有新技术， 以太这种单纯的玩质押， 玩通缩这些套路是行不通的， 因为毕竟它的技术没有质的突破。
今天来给大家解读一下， 以太2.0升级这次升级了哪些东西，以及它的技术价值到底有多少。
第一、以太这次的合并pos， 最主要的就是把现有的pow机制改成pos机制， 并且把这条链进行了降级， 降级为执行层，也就是说这条链上将不能够交易和转账， 只能够用以运行智能合约。
第二、它会重新再打造一条链出来， 这条链用于交易和转账 ，这条链就是以太的共识层。
第三、他们如何关联：最主要是要把执行层上打包好的区块和数据或者是他们的哈希，提交到共识层，共识层进行全面的升级，要能够记录执行层上传输上来的消息 ，并且能够解析这些消息。
第四 、我们要考虑的就是他两条链存在着数据的交互和关联。我们知道区块链都是广播机制 ，那这两条链上的工作信息会不会相互串联 ，最后引起混乱呢？
以太的解决方案：两条链的数据传输协议是不同的，这样我们这条链做的事情， 另外一条链是不会受到干扰。例如它的执行层就是沿用以太的devp2p传输协议， 而它的共识层的传输协议呢是来自于ipfs的libp2p传输协议,这样使用两种不同的传输协议， 他们的工作不会相互干扰。
我们都知道以太以往的升级，我都会要给大家分0123几个步骤讲解说明，而这次以太为什么这么迅速， 我经过研究发现以太2.0仍然分为三个阶段。
第一个阶段是全面转向pos。
第二个阶段是我们谈到的分片 。
以太这次pos的升级，是不涉及分片的，并且我们对分片有了一个猜想， 因为它有共识层， 有执行层 ，因此我们怀疑它会有多个执行层， 就是他所谓的分片， 这是我个人的猜测。
第三个阶段才是升级它的evm。
因此以太2.0的升级同样分为了三个阶段，最近这几个月的一个升级，是转向pos， 是此次以太2.0的第一个阶段的升级。
以太2.0它有什么实际意义呢?
我们总结看来, 这次以太2.0的升级，它的营销价值要远远大于它的技术价值。
因为以太全面转向了质押经济， 质押经济把以前的传统矿工全抛弃掉以后，要再想挖以太，必须得先买以太来进行质押， 而以前的产出方式是矿工去买显卡然后进行产出，然后把以太在的市场上卖掉，质押经济可以为以太锁定很多的筹码。
而且从目前质押的量来看， 以太的产量也大大降低了，至于以太的GAS费还会不会这么高，在以太没有刻意调整他的速度的情况之下， 它的GAS费大概率还是会维持在现在的水平，但是他全面转向pos以后， 我认为它未来的性能会得到提升。
它未来的性能得到提升以后，那它的GAS费就会变得微乎其微了，即便它的产量变低了， 也仍然很难走向真正的通缩， 只是它的供应却是变少了，也有人说它的质押会逐步的增大 ，这样的话它的产量会增加，这是肯定的，但产量增加的前提是有更多的币拿去质押， 这样市场上的流通量同样是变少了 ，对以太的价格的上涨还是有帮助的。
我们都知道一些质押平台，逐步的就暴雷了，以太2.0迅速的升级, 可以让这些质押平台有更多现金的收入，可以缓解质押平台压力， 质押平台背后都是一些大的机构，大的资本，这对维护整个区块链市场的稳定还是有一定帮助的。
通过我给大家分析了这次的以太2.0升级的这些东西，大家对以太2.0应该有一些了解了，大家也可以看得出来，这次以太2.0的升级并不是一个质的改变，它仍然不能够做到以太2.0以前做不到的事, 有可能它的tps会提升一点， 最主要的还是在减少市场的流通率为代币价格服务， 这才是V神最主要的一个目的。
通过他这一手的玩法， 我们可以预判， 如果区块链整个市场未来没有大的技术进步，web3也不能落地的情况之下， 下轮牛市的话以太很有可能成为一个龙头， 甚至它的市值超过比特币也不是一句玩笑。
但是如果区块链整个的走向应用和落地，web3.0的雏形初具规模, 那一些应用的项目开始出现的时候， 以太2.0它的威力就逐步下降了， 因为我们通过以太2.0的技术结构， 我们可以发现以太2.0和web3.0这些是绝对沾不上边的。
如果没有新技术， 未来牛市配置已开放，如果有新技术， 以太这种单纯的玩质押， 玩通缩这些套路是行不通的， 因为毕竟它的技术没有质的突破。
美国为什么不卖F-35给台湾？“不想被大陆取得”....... 美国为何不卖F-35给台湾?最简单的答案就是：不想被大陆取得。最近，一个旅台的美国军事记者颜文德拿出了机密文件，披露台湾于2002年透过“台北经济和文化代表处”，正式向美方递送意向书，表达希望购买100架F-35B战机的意愿。关于台湾向美方洽询购买F-35战机一事，军方从未证实，但也早已是公开的秘密，只是，外界不知道原来早在20年前陈水扁第一次执政时期，就已想买F-35。一般只知道，陈水扁第二任期，寻求增购F-16战机66架，却一拖十几年，直到特朗普当政才于2019年批准。现在看来，当初是想买F-35未果，才改而求购F-16V。https://t.cn/A6aHDewP
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