如今看看以比亚迪为代表的中国新能源车销量，不知打了多少公知的脸。我永远记得几年前有几位公知在访谈节目，或者自媒体里痛心疾首，忧国忧民的说:我们的自主品牌车企太不争气了！油车时代落后人家合资品牌太多追不上，国家就想在新能源车赛道上助力一把自主品牌，可惜这些自主品牌不思进取，只知道炒噱头，骗补贴，整整浪费了三年时间。
如今合资品牌也开始征战新能源车领域，它们凭借着强大的品牌号召力一定会把我们自主品牌的优势抹平，甚至是超越。它们这些车企技术实力雄厚，造车工艺先进，自主品牌想要在新能源车领域弯道超车就要梦碎了。
真的是这样么？奔驰牌子够硬吧？可它造的电动车销量如何呢？不但销量可以忽略不计，而且口碑还不好，砸了招牌。合资车里也就大众iD系列卖的还不错，那又怎样？比起自主品牌新能源车也是毫无优势。这些公知以前所预言的:合资车凭着品牌优势在电动车领域碾压自主品牌，并没有出现。
为什么呢？因为这些公知太想当然了，他们以为合资品牌能造好油车就一定也在电动车上所向披靡。这些公知根本看不到我们自主品牌在电动车上积累的技术和专利有多强大，也不考虑国人如今购车的理性思维，比亚迪卖爆了，这就是最好的例证，谁有实力就买谁的，毕竟钱不是大风刮来的，不会为了块车标，天天为质量差而忧心忡忡。
如今的电动车领域我们优势随口说说一大堆，三电系统我们有，品牌号召力也有，便宜的五菱，中端的比亚迪，蔚来，高端品牌有红旗，完全可以满足不同人群的需要。

小太阳很忙，小云朵想吃糖，长颈鹿嫌脖子不够长，喜欢的你太难忘，星星很亮，旋转木马很忙，小朋友努力变作想要的模样，喜欢的你不要再悲伤。一个人的自愈的能力越强，才越有可能接近幸福。做一个寡言，却心有一片海的人，不伤人害己，于淡泊中，平和自在。相信梦想是价值的源泉，相信眼光决定未来的一切，相信成功的信念比成功本身更重要，相信人生有挫折没有失败，相信生命的质量来自决不妥协的信念。人要懂得珍惜时光，不能丢了白天的太阳，又丢了夜晚的星星。天道酬勤的意思是，越努力，越幸运。你若不相信努力和时光，时光第一个辜负你。阳光的人在一起，心里就不会晦暗；和快乐的人在一起，嘴角就常带微笑；和进取的人在一起，行动就不会落后；和大方的人在一起，处事就不会小气；和睿智的人在一起，遇事就不会迷茫；和沉稳的人在一起，做事就不会莽撞。——学最好的别人，做最好的自己。成功不在难易，而在于是否采取行动。虽然行动不一定能带来满意的结果，但是不行动就绝对不会有满意的结果。这个世界从来不缺乏机遇，而是缺少抓住机遇的手。如果你有想法就要赶紧付出行动，别担心失败或者困难重重，只有在不停地实践与追求中，你才能超越自我，创造属于自己的辉煌。好好善待自己，过去的能忘则忘，眼前的能不计较就放开，未来的不要想得太多。沉淀你的心情，去除浮躁，心静自然凉。喜悦是因为相爱在一起的简单的幸福。有一种爱，叫做微笑。

今天最重磅的新闻，莫过于比亚迪将给特斯拉供应电池！
其实这个传闻在去年下半年就有了，那个时候大家还是将信将疑，同时彼时也是宁德时代最高光的时刻。接下来，聊聊我的观点吧。

1 比亚迪市值超过大众，目前仅次特斯拉与丰田。我个人觉得比亚迪就是新能源领域的丰田，不论是企业文化还是一些模式，都和丰田非常相近。市值超越丰田，指日可待。

2 比亚迪最初就是做移动设备电池起家的，一度做到了全球第一，所以外供电池是比亚迪最熟悉的业务之一。

3 后来转型发展新能源车，虽然质疑声很大，但比亚迪走出了一条完全不同的道路，也是目前全球唯一一家三电以及IGBT自研的车企，其中IGBT分几种，一种是只设计不生产，一种是只生产不设计，而比亚迪是设计生产一体。今年比亚迪半导体也会上市，所以弗迪电池拆分上市也只是时间问题。

4 新能源车的电池无异于燃油车的发动机，是非常重要的一环。谁掌握了核心技术和超能，谁就掌握了话语权，所以我们看到短短几年内宁德时代的崛起，市值不断突破天花板。但随着电池厂商的增加，宁德产能扩张的同时一定会遇到产能过剩，以及无法适应车企未来需求的情况。比如CTC CTB技术，宁德无法整合。

5 而相比宁德时代，比亚迪的优势在于拥有更多的终端数据反馈，同时可以协同整车研发，软硬件研发。除了电池外供特斯拉，未来其e平台3.0和DM-i 等技术可以直接打包给其他车企。

6 比亚迪去年年底开始不断扩大产能，疯狂扩张，背后除了比亚迪自身的需求，外供电池甚至外供整车平台，都是比亚迪的一步大棋。

7 说回电池，从刀片电池发布之后，电池的格局就慢慢从三元转到了磷酸铁锂。而目前电池原材料依然处于高位，随着政策的退坡，未来拥有成本优势的磷酸铁锂会更受市场欢迎。届时，找比亚迪要电池的车企只会越来越多。

8 特斯拉与比亚迪的合作，在我看来，有创世纪的意义，颇有苹果牵手华为大步向前的意义，中美在新能源汽车领域合作共赢，有着很大的格局和战略意义。
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