【到2025年，河南将建成以洛阳为核心的现代农机装备产业集群】30日，记者从洛阳市工信局获悉，近日发布的《河南省农机装备补短板行动方案(2022—2025年)》提出，到2025年我省将建成全国重要的农机装备制造基地，建成以洛阳为核心的现代农机装备产业集群，推动全省农机装备产业高质量发展。详情>>>https://t.cn/A6oWcf4I

西媒：巴黎计划与梅西续约2年 认为免签梅西是来自天堂的礼物

对的人，对的球队，两者就会创造价值，梅西和巴黎，或许是现阶段最好的“伴侣”。

来自西班牙媒体《每日体育报》的最新报道，巴黎不打算激活梅西现有合同中延长1年的条款，而是计划与梅西直接续约2年，至2025年。

梅西虽然在巴黎的首个赛季发挥未达预期，但本赛季梅西找回了好状态，各项赛事16场比赛独造23球，打入了11个进球，还有12次助攻。巴黎考虑到梅西的竞技以及商业双重价值，希望双方尽快完成续约。

现年34岁的梅西，去年夏窗与巴黎签下的是2+1的合同。据《每日体育报》称，巴黎不想激活需要双方同意的1年延长合同，而是直接与梅西续约2年，巴黎不想冒险，只想让梅西留在球队，并相信梅西还有很长的竞技寿命。巴黎还希望梅西能在巴黎退役，以梅西的名气、形象以及商业价值，如果梅西选择在巴黎退役的话，两者的形象会更加紧密地结合在一起。巴黎更加懂得，去年夏窗免签梅西是一份来自天堂的礼物，如今巴黎只想好好利用。

据悉，巴黎已经开始与梅西进行续约谈判，渴望在世界杯之前达成协议，并让这份续约协议在世界杯之后生效，让梅西至少在巴黎踢到2025年夏天。#世界杯##足球#

【日本无线充电技术已进行测试，该技术有望解除电动汽车里程问题吗？】

据《日经亚洲》近日发布的一份报告，采用内置无线充电技术的道路已经在日本进行测试，到2025年，可能变成一种实用化设施。在日本东京建筑公司大林组研究中心，电动汽车能够在这种道路上以每小时15公里的速度行驶。道路表面下埋入不间断的电子线圈，电动汽车内部也安装有单独的线圈，利用磁场感应，能够在汽车的线圈中产生电流。路面使用的混凝土用纤维加固，以增加耐用性。

[威武]不太能。

日本正在测试的是“每小时15公里的速度行驶”的移动无线充电技术。其实中国早就试过了：

中国电力科学院还在论文[2]中详细介绍了设计方案，包括车辆改造、道路铺建、系统集成等。

总体上试验是成功的，但也只是试一试而已。

相对于移动式无线充电，移动式有线充电可能更靠谱一些。如下图，第一种是接触网+受电弓；第二种是车底下加一个机械臂，从路上取电；第三种是无线充电[3]。

特别是第一种的接触网+受电弓的方案，成熟得不能再成熟了。低速不就是早期电动公交车、高速不就是高铁的技术吗？

那么，移动式无线充电与有线充电，区别在哪里？想一想猜一下，大概是有线充电需要多一个物理接触装置，所以移动路线受限吧？

其实无线充电的移动路线不就受限了吗？ 稍微开偏一点，就充不上电了，其实是差不多的。再说设计一个受电弓收起的装置，也不是什么难事。

为什么说这个技术不太有前途呢？ 是因为电动汽车的续航里程已经跨越了“够用”这个门槛了，接下来就是把充电、换电基础设施搞一搞就行了，为啥要搞移动式无线充电这种费劲的东西呢？

要说发挥作用，唯一的可能就是在长途重卡领域了：要么氢能、要么换电、要么充电、要么就电气化公路。

所谓电气化公路，就是专门为长途重卡建一个高速专线，有接触网、有受电弓，可以边跑边充。听起来似乎与高铁货运差不多？ 优势就在于灵活性，特别是重卡收了受电弓就可以下高速，继续往目的地送货，比公铁联运的效率高很多。劣势就是需要建新的公路，投入较大，目前需要仔细论证。

[威武]结论
移动式充电技术中，无线充电肯定没前途的，接触网+受电弓的有线充电技术有一定的潜力。
潜力不在于乘用车，而在于长途重卡领域；
不是长途重卡的第一选择，是氢能、换电、充电之后的第四选择。
#微博新知博主##新能源大牛说#