感谢#比亚迪# 邀请，有幸参加“我迪朋友们”的探营活动。

从小时候家里长辈买的那台F3，再到满大街甚至全球都知晓的：

BuildYourDreams

比亚迪用坚持和创造让自己走向新能源汽车的前列，而我作为一名车主，一位汽车爱好者和从业者，也非常期待能在这次活动中，去了解比亚迪的技术积累和研发规划。

最后也会在专业的场地，对比亚迪的多款车型，进行一个深度的试驾试乘。

ps：阔别深圳多年，这座城变得更加繁荣，我也从年少长成。但熟悉的是-今夜的风还是像当年一样温柔，一样慰藉。#微博新知博主# https://t.cn/EKUxZYG

新能源汽车的下一个阶段既然是智能驾驶，亦或者是辅助驾驶，甚至是自动驾驶，那么现在的新能源汽车就应该开始这个实际操作了，从我做起，每一个从事新能源汽车的人只要开了自己的新能源车就应该在日常驾驶中使用这项技能，大胆的秀出来，而不是连自己都不敢试，还一味的说自己很智能，或者说很先进，把冰箱彩电，平板搬到车里，语音系统搬到车里，大音响搬到车里，所谓的智能座舱，按摩椅搬到车里，从根本上没有解决新能源新制造的问题，这样很容易让品牌无法深入人心，蔚来也好，理想也好，哪怕比亚迪也好，特斯拉也好，所有的新能源车都将只解决了能量来源问题和这种能量带来的基础动力变化而已，其他的什么也没有解决。所以我依然坚持新能源从业者自己先开启自动驾驶模式！让消费者相信和传统燃油车根本的区别问题。并且我相信，谁首先克服自身的障碍，谁一定就是未来最好的，最受全球消费者信赖，也是未来销量最好的新能源汽车。大家认为未来谁有这个资格？我认为是小鹏

【#应届生挤爆新势力秋招#，“985本硕也难过简历关”】秋招当前，和以往蜂拥互联大厂的景象不同，这届毕业生更偏爱新能源车企。
不过，过往不少在互联网大厂的从业人员也将目光投向了新势力车企。不少应届毕业生反映，今年新势力招聘特别火，不少985大学毕业的应届生甚至过不了简历关，而线下招聘会则通常场场火爆，以至于根本“挤不进门”。
“我们学校投递新能源汽车行业的同学特别多，9月举办的线下双选会人多到我都挤不进去。”在某985大学读研三的王玮（化名）吐槽道。
王玮回忆称，比亚迪、蔚来、长安等车企都在她的学校举办了线下双选会，几乎场场爆满，“我卡着点去的蔚来线下双选会，不仅没座位，后面也站满了人，我在门口旁听了一会，现场交了简历就走了。”
北京的一位猎头黄先生告诉中新经纬，据其观察，过去在互联网、传统车企等领域从业的人才，正在将简历投向新能源汽车行业。智能网联领域近期收到的简历，无论是数量还是质量，都有明显提高。
新能源汽车行业或许正在成为青年人就业的新选择，一份由猎聘发布的名为《2022全国青年人才就业趋势洞察》的报告显示，今年上半年，向新能源汽车行业投递简历的人数同比增长了16.33%，在2022年上半年全国青年人才投递最多的公司前30中，就有6家车企上榜：造车新势力“蔚小理”均榜上有名，蔚来更是击败了腾讯，位列前三。
对王玮来说，选择投递新能源汽车行业，“待遇丰厚”是最重要的原因。“这个行业的薪资下限是其它不少行业的上限，环境专业应届第一年，我和同学们能匹配到的其它企业年薪基本为10万元至15万元，而新能源车企则基本都能给到15万元以上的年薪，有些车企甚至能达到20多万元，如果是研发岗等关键岗位还能高很多。”王玮说。
在北京某211大学读计算机专业研三的蔡同学投递了集度、北汽、吉利等一众车企的新能源相关岗位，收到了两个面试邀约，谈的薪资是每年最低20万元，在当前的环境中，蔡同学认为这个薪资“还算高的”。
面对蜂拥而来人才，新能源汽车行业的HR（人力资源）们也悄然“挑剔”起来：具体需求不匹配，即便是TOP2的学历也过不了简历关。（中新经纬）