测试前后差不多间隔七个月，虽然依旧是ISFJ，但显而易见，I和F的数值倾向度降低了不少。

不再百分百内向，也不再百分百用情感来判断了。

所以，人一定要经历一些以前从未经历过的事才会成长。按照这个维度我估计还要对那些糟心事说声“谢谢”（很大可能发的是“癫巴”的音）

完全倚赖情感去判断，事情一定会失真。就好像走在一条烟雾缭绕的巷子里，你以为在走，其实只不过原地打转。当开始放下所谓的情感，利用有效途径去搜集去思考，就好像上天给了一把探照灯，你知道总有一天会走出去。看来我依旧是上天眷顾的锦鲤，只要我已经领悟了就不算晚。

借用韩非子的名句「自见之谓明」，我那F值应该还可以再降一降，希望接下来也能更多思考，毕竟我现在的目标是希望成为一个有格调又清醒的富婆～

上世纪80年代，美国军工研制生产的F-16C block40战斗机或者F-16C block42战斗机，那个年代，这批战斗机的性能太让人羡慕了。那段特殊的时期，我们肯定想买F-16C block40战斗机，但是美国人只同意出售F-16-J79战斗机给我们，这两个虽然都叫做F-16战斗机，但是由于采用的发动机和航电系统有区别，几乎是完全两个级别的战斗机。

最近受一位湖北武汉的粉丝大哥委托，检测了一辆阿斯顿马丁DBS 5.2T Superleggera V12 Coupe，2020年中旬才上牌的，表显里程1.4万公里，新车指导价373.8万，现在的二手车行情依然要三百个达布溜，虽然同为超级跑车，阿斯顿马丁和法拉利兰博基尼却有着天壤之别的画风，以至于车主不穿正装都有些暴殄天物。

粉丝大哥最开始其实只想看看年限近的捷豹F-TYPE（5.0机增那款）。可朋友们都说不合适，太低调了，索性一步到位！再加上偶然间看到这辆阿斯顿马丁DBS，卖家也比较热情，砍价之前就决定先检测一下看看，如果车况没有问题，那就拿下吧。经过我们把关。 检测到车子除了前风挡玻璃更换基本没有换件等重大事故，主要是瑕疵划痕，就连方向盘上都划了一道口子，多半是由上一任女车主的长指甲留下的吧。右后制动分泵油管渗漏等小问题大哥表示还能接受， 毕竟阿斯顿马丁的品控也就那样，你不能用丰田的标准去要求它。