非线性是指变量之间的关系，不是直线而是曲线、曲面、或不确定的属性。自变量与变量之间不成线性关系，成曲线或抛物线关系或不能定量，这种关系叫非线性关系。非线性是自然界复杂性的典型性质之一。与线性相比，非线性更接近客观事物性质本身，是量化研究认识复杂知识的重要方法之一。

“线性”与“非线性”，常用于区别函数y=f(x)对自变量x的依赖关系。线性函数即一次函数，其图像为一条直线。其它函数则为非线性函数，其图像不是直线。线性，指量与量之间按比例、成直线的关系，在空间和时间上代表规则和光滑的运动；而非线性则指不按比例、不成直线的关系，代表不规则的运动和突变。

　　非线性与线性的关系：非线性与线性是相对而言的，两者是一对矛盾的概念，一方面两者在一定程度上可以相互转化，另一方面两者又存在本质区别，再者两者同时存在于一个系统中，规定着系统相应方面的性质。

　　首先，在数学上一些线性方程可转化为非线性方程来解。物理上的一些非线性问题，也可以通过数学变换而转化为线性方程来研究。其次，在某些情况下，由方程得到的解析解并不能提供更多的信息，无助于更好地理解系统的行为，而从解的非线性形式中可以方便地得到所研究系统的重要性质。

硬哥@硬哥 能得出这种结论，作为百万粉丝的大V，其次作为车企的员工，想必一定已经横向对比试驾研究过很多进口和国产合资竞品了吧；NVH里面的N应该还挺好量化的，请问能具体公布一下竞品直驱以后噪声和理想在燃油优先、混动模式等增程器工作时噪声的具体数值吗？作为消费者我很好奇是多大的差距影响了理想集团不走直驱混动路线；

以及油电切换有顿挫的，具体是哪些品牌的哪些车型呢？

已知世面普遍对汉兰达2.5L混动NVH评价不高，可否将它作为理想ONE的对比车型进行实际对比，价位和尺寸也勉强符合作为竞品；而50万级别的NX/RX跟L9不属于同尺寸竞品，无法直接竞争；

选择最2021年6月最早一批上市的汉兰达混动与一台同年月交车的、里程相近的理想ONE，以及一台全新的汉兰达混动与全新理想ONE，进行两两对比；起始条件为汉兰达满油，电池通过动能回收充满电、理想ONE满油满电，直到两车跑完全程趴窝为止，记录各个时速及时段的噪音数值，并且进行详细公布；

贵司作为汽车企业肯定有比我们普通人更为先进的测试设备，让贵司测试也符合“谁主张，谁举证”的原则；而且不光是汉兰达，最好是也要测试一下国内以及国外与理想公司产品同价位的所有基于P1+P3架构混动车型的NVH；

其次，我想问一下@李想 李总，增程式作为先进技术，请问理想ONE是如何在比唐DM-p四驱顶配整备质量低了145kg的情况下，官方零百加速慢了这么多，同时馈电油耗又可以轻松比肩3.5V6的现代帕里斯帝；

其次作为消费者，我想问一下，理想对理想ONE的前悬挂脱出以及减速箱爆裂的调查结果是什么，以及对事故车主和同批次车主的售后政策和补偿方案、以及L9悬挂故障的具体原因以及最新的失去转向助力能否通过OTA解决；

哪怕说是友商故意抹黑，也是一种原因，不至于是找个女车评人在微信上说点什么“90公里/小时 20厘米深坑”这种轮胎不爆爆悬挂的啼笑皆非的解释，截个图发发通稿随便糊弄过去就完事；

装死和说用户“又蠢又坏”不是一个负责任的车企应该做的事情，与其到各位大V微博下面去口嗨，不如真切地解答一下我们这种“不是目标人群”的消费者的疑问

#微博健康公开课# 经常吃外卖增加死亡风险#郑说营养[超话]#
近日，武汉科技大学医学院荣爽副教授等人在《营养与营养学学会杂志》研究
调查人员研究了去餐馆就餐与死亡风险之间的关系，研究表明，经常食用（每天两顿或更多）餐馆的食物与全因死亡的风险增加显著相关。

在调整了年龄、性别、饮食和生活方式以及体重指数因素之后发现，很少在餐馆吃饭（每周少于一顿）的人比经常在餐馆吃饭（每天两顿或更多）的人的全因死亡率低49%，而心血管死亡率癌症死亡率的数据没有统计学意义。
结果表明，在长达16.75年的随访期间，经常食用餐馆的食物与全因死亡的风险增加显著相关，与心血管疾病死亡率和癌症死亡率之间的关系值得进一步研究。

该研究是最早量化外出就餐与死亡率之间关系的研究之一，研究结果与之前的研究一致。作者解释说，尽管新出现的证据仍然有限，但表明经常外出就餐与慢性病风险增加有关，如肥胖和糖尿病以及其他慢性病的生物标志物。

通过研究结果，应该鼓励人们在家多做饭。
有证据表明，外出就餐往往能量密度、脂肪和钠含量较高，但水果、蔬菜、全谷类食品和膳食纤维和抗氧化剂等保护性营养素含量较低。