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（本月互动数截止时间为9月30日23:59分）
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10月3日02:45 尤文图斯vs博洛尼亚
尤文图斯近39次面对博洛尼亚只输过1场，时间在2011年2月，当时尤文主场0-2博洛尼亚。
尤文前7轮意甲之后只拿到了10分，这是尤文自2015-16赛季以来第一次前7轮积分没有超过10分。
尤文在之前的9月份5战2平3负没有赢下一场比赛，据统计这是尤文队史首次出现9月（超过2场比赛）不胜。
如果本场比赛不胜，尤文将创造意甲3分时代队史第二差同期战绩。
博洛尼亚总计在意甲79次输给尤文图斯，尤文是他们队史在意甲输球最多的对手。
博洛尼亚前锋阿瑙托维奇前7轮意甲打进6球状态出色，如果本场还能进球，他将成为继巴乔之后博洛尼亚首位联赛前8场打进至少7球的球员。#足球##意甲#
尤文图斯近39次面对博洛尼亚只输过1场，时间在2011年2月，当时尤文主场0-2博洛尼亚。
尤文前7轮意甲之后只拿到了10分，这是尤文自2015-16赛季以来第一次前7轮积分没有超过10分。
尤文在之前的9月份5战2平3负没有赢下一场比赛，据统计这是尤文队史首次出现9月（超过2场比赛）不胜。
如果本场比赛不胜，尤文将创造意甲3分时代队史第二差同期战绩。
博洛尼亚总计在意甲79次输给尤文图斯，尤文是他们队史在意甲输球最多的对手。
博洛尼亚前锋阿瑙托维奇前7轮意甲打进6球状态出色，如果本场还能进球，他将成为继巴乔之后博洛尼亚首位联赛前8场打进至少7球的球员。#足球##意甲#
#委员聊辽# 【73年前的开国大典上，礼炮弹和燃油料从辽宁这个地方押运进京！】73年前的10月1日，中华人民共和国开国大典上，54门礼炮齐鸣28响，向全世界宣告新中国的诞生！
鲜为人知的是，那时候的中国，还不具备生产礼炮用礼花弹的能力，开国大典筹委会主任周恩来经和苏联协商，由苏联援助给我们礼花弹和阅兵式使用的航空坦克油料等。
新中国尚未成立，我国与苏联还没有正式建立外交关系，苏联先通过军舰将礼花弹和油料运抵苏军在大连旅顺口的海军基地，再由中方转送到北京。
中苏双方对此次运输极为重视，周恩来副主席责成铁道部长滕代远负责运输此批货物，并写信给华北军区参谋长杨成武将军，要其负责在北京接管此批货物。滕代远签署命令：“保证安全，万无一失，中间站不要停留，直运北平。”
时任大连铁路公安局局长的陈佛接到命令后，带领局党委制定出了一整套周密的工作方案，决定成立一支特殊的押运队伍完成这次任务。押运队由时任公安局副局长的孙旭东任队长，下设两个小分队，由局治安科长孙义和、警卫班长王华龙任分队长，从公安局警卫排和通信排抽调16名政治思想进步、身体素质好、年龄在25岁左右的青年民警任队员。全队配2挺重机枪、4挺轻机枪、15箱手榴弹，16名队员每人各配长、短枪1支，弹药若干。
1949年9月初的一天早晨，大连铁路公安负责武装押运的特别列车开进旅顺站。列车共计编组7辆，中间是1辆客车，前后各3辆瓦罐车（盖车）。车停稳后，30多名荷枪实弹的苏军海军战士将列车警卫起来。10多分钟后，站台上陆续开来十几辆苏军卡车，苏军战士将车上装载的规格相同的大木箱子分别装入6辆瓦罐车，这些大木箱子里就是苏联援助中国的礼花弹。装载完毕，苏军海军基地参谋长巴拉托耶夫少将、旅顺站长保鲁吉亚斯基及铁路公安局孙旭东副局长共同监封。
所有的工作都做好后，转运列车在汽笛长鸣声中徐徐开了出旅顺站，惊心动魄的押运任务就此拉开序幕……
按计划，专列速度控制在5至10公里/小时，所有中间站一律不停。两挺重机枪分别设在车头和车尾两个制高点上，4挺轻机枪分别设在中间的4节瓦罐车上。每节瓦罐车上设两名押运战士昼夜执勤，余下的人员在客车厢内备勤，轮班值岗。
经过三天三夜的运行，列车驶入沈阳站，一件让人想不到的事发生了：按照苏联军方要求，旅顺站长保鲁吉亚斯基代表苏方随车进京并协助中方处理沿途事宜。列车一开出旅顺站，他就手舞足蹈地又说又笑。大家问他为什么这样高兴，他用生硬的中国普通话反复回答：“我要到北京，去见毛主席！”专列预计在沈阳站停车3小时，可还没到一小时，沈阳站就接到铁道部指令：“越快越好不得积压，列车20分钟内必须开出沈阳站。”孙旭东立即组织大家清点人数，发现保鲁吉亚斯基不见了！随车苏方代表失踪，性质相当严重！25岁的孙旭东异常果断，立即挑出4名精干战士，两人一组到车站外围查找，要求找到找不到开车前必须回来。
其中一组两名战士找到站前广场外围的一个酒馆里，发现了保鲁吉亚斯基。两名战士二话没说，跑上前去一人架起他的一条胳膊起身就走。保鲁吉亚斯基还想挣扎一下，但两名战士岂容他反抗，架着他直奔车站……
专列在保鲁吉亚斯基的嘟囔声中开出了沈阳站，一路颠簸地开上了沈山线。沈山铁路线刚刚经历了辽沈战役的重创，桥梁被炸、涵洞塌陷，线路损坏严重，沿线随处都能遇到抢修线路的工人。为防止敌特分子搞破坏，列车驶上沈山线后，押运队员们就从列车上跳下来，全副武装地随着列车奔跑，用血肉之躯在列车周边设立起安全防线。
第五天夜里11时许，列车将通过桃园站。这个车站有名扳道员是国民党逃离时潜伏下来的敌特分子，他从车站上下严阵以待的阵势判断此车货物非同一般，决定实施破坏行动。此人提前两个多小时静伏在车站扳道房外，当列车距道岔还有一小段距离时，迫不及待冲上线路板起了道岔手柄。他的异常举动被攀附在车厢扶梯上的押运民警和火车司机同时发现，民警当即鸣枪示警，货车司机立即采取紧急制动措施，列车在距道岔仅两米处停下。那名扳道员被跳下车的民警当场逮住。
“押送专列既要克服路况困难，又要随时提防特务破坏，所以走得特别慢。不少队员晚上觉得冷，下车跟着火车跑一段暖和了再跳上车。”当年的押运民警姜凤桐回忆说，“一路上，生活条件极其艰苦。每节火车车头的地方有个防御棚子，但基本是露天的，哨兵就在那儿站岗，两小时换一班，困了也要坚持，不能有丝毫的疏忽。火车上不能做饭，吃的只有咸菜就面包。好不容易有一次车站给做米饭，可还没等饭做好，列车就要出发了，战士们只好狼吞虎咽地吃下还不熟的夹生米饭……”
专列经过七昼夜的运行安全抵达北京。华北军区参谋长杨成武将军按周恩来副主席要求接见全体押运民警，与他们座谈，并设宴款待，代表周恩来向每名民警赠送一枚开国盛典纪念章（中华人民共和国第一枚纪念章）。
大连铁路公安民警们第一次到北京，异常兴奋，他们游览了天安门、故宫、八达岭长城等名胜古迹，留下珍贵的记忆。
随后，铁路公安局又抽调范华亭、隋挺发、扈殿发、姜凤桐等同志组成两个班的警力，从大连北站押运一列油罐专列（飞机、坦克燃料）直达北京南苑机场，圆满完成了为开国大典准备受阅燃料的光荣任务。（本期讲述人：大连市中山区政协委员、大连可稵食品有限公司总经理卢万涛）
鲜为人知的是，那时候的中国，还不具备生产礼炮用礼花弹的能力，开国大典筹委会主任周恩来经和苏联协商，由苏联援助给我们礼花弹和阅兵式使用的航空坦克油料等。
新中国尚未成立，我国与苏联还没有正式建立外交关系，苏联先通过军舰将礼花弹和油料运抵苏军在大连旅顺口的海军基地，再由中方转送到北京。
中苏双方对此次运输极为重视，周恩来副主席责成铁道部长滕代远负责运输此批货物，并写信给华北军区参谋长杨成武将军，要其负责在北京接管此批货物。滕代远签署命令：“保证安全，万无一失，中间站不要停留，直运北平。”
时任大连铁路公安局局长的陈佛接到命令后，带领局党委制定出了一整套周密的工作方案，决定成立一支特殊的押运队伍完成这次任务。押运队由时任公安局副局长的孙旭东任队长，下设两个小分队，由局治安科长孙义和、警卫班长王华龙任分队长，从公安局警卫排和通信排抽调16名政治思想进步、身体素质好、年龄在25岁左右的青年民警任队员。全队配2挺重机枪、4挺轻机枪、15箱手榴弹，16名队员每人各配长、短枪1支，弹药若干。
1949年9月初的一天早晨，大连铁路公安负责武装押运的特别列车开进旅顺站。列车共计编组7辆，中间是1辆客车，前后各3辆瓦罐车（盖车）。车停稳后，30多名荷枪实弹的苏军海军战士将列车警卫起来。10多分钟后，站台上陆续开来十几辆苏军卡车，苏军战士将车上装载的规格相同的大木箱子分别装入6辆瓦罐车，这些大木箱子里就是苏联援助中国的礼花弹。装载完毕，苏军海军基地参谋长巴拉托耶夫少将、旅顺站长保鲁吉亚斯基及铁路公安局孙旭东副局长共同监封。
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“押送专列既要克服路况困难，又要随时提防特务破坏，所以走得特别慢。不少队员晚上觉得冷，下车跟着火车跑一段暖和了再跳上车。”当年的押运民警姜凤桐回忆说，“一路上，生活条件极其艰苦。每节火车车头的地方有个防御棚子，但基本是露天的，哨兵就在那儿站岗，两小时换一班，困了也要坚持，不能有丝毫的疏忽。火车上不能做饭，吃的只有咸菜就面包。好不容易有一次车站给做米饭，可还没等饭做好，列车就要出发了，战士们只好狼吞虎咽地吃下还不熟的夹生米饭……”
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