周伯通是一个很洒脱的高手，江湖恩怨很少，他打架不过是为了好玩，以及切磋武学，所以，也就导致了他的战绩比较少。很多人质疑，如果周伯通是新五绝的天下第一，是不是就代表他的武功比杨过高了，再不济与杨过持平。那问题就来了，为何杨过能击败金轮法王，而周伯通却不能呢？
1、正面交手
绝情谷，周伯通和金轮法王正面交过手，当时，周伯通的武功，已经处于巅峰期了，全真教内功越来越精湛，左右互搏术和空明拳，也已炉火纯青，九阴真经或多或少也已经融入了他的武功之中。
而金轮法王，苦修16年归来，带着修炼了第十层的龙象般若功，正想找个厉害高手试试功夫。
二人先是以拳对拳，发招，但是在他们拳头越来越近的时候，就已经发出轻微的爆裂声了，周伯通当即预感到，金轮法王的拳力不一般，所以周伯通不敢硬接，临时微沉手肘，换成了空明拳的招数。
周伯通的预感不错，金轮法这一拳，足足有千斤之中，虽然没有龙象那般大力，也非血肉之躯能抵挡的。不过，这一拳对上周伯通的空明拳，就如同打在了空气中，竟无处着力。接着，金轮法王又一掌跟着拍出，也是同样的结果。
那是不是就意味着周伯通战上风了呢？并不是，周伯通对金轮法王的拳法闻所未闻，也只能用72路空明拳周旋，“以虚应实，运空当强”。如此这般，金轮法王的“巨力”毫无用武之处，伤敌也是不可能的。
而周伯通呢，明眼人都看得出来，这场较量，是金轮法王处于攻势，而周伯通处于守势，周伯通想要在短时间占上风，也是难上加难。
但是，二人只斗了几十招，就因为黄蓉、瑛姑等人的干扰，戛然而止。金轮法王发现自己奈何不了对手，“埋头十余年苦练，一出手便即无功，自是大为焦躁”，其实，他在心理上已经处于下风了，只想着怎么抽身。
2、周伯通想一对三，说明了什么
随后，形成了周伯通、一灯大师和黄药师联手，对付金轮法王的战局。
这时三人作丁字形站立，将法王围在中间。法王瞧瞧一灯大师，瞧瞧周伯通，又瞧瞧黄药师，长叹一声，将五轮抛在地下，说道：“单打独斗，老僧谁也不惧。”
对于这个说法，周伯通、黄药师和一灯大师并未反驳。周伯通道：“不错。今日咱们又不是华山绝顶论剑，争那武功天下第一的名号，谁来跟你单打独斗？臭和尚作恶多端，自己裁决了罢。”
其实，金轮法王当时的实力，已经在老五绝之上了。周伯通、黄药师和一灯大师三人，心知肚明，论单挑，谁都没有十足的把握能赢金轮。所以，才会选择三人联手。
而金轮法王也有小心思，他觉得，如果和周伯通打起来，“数百招是难分胜负”，但是如果一灯大师趁机出手的话，自己多半会“命丧于此”。也就是说，金轮法王只面对周伯通和一灯二人，就已经自知会败落了。
3、如果没有旁人在，周伯通和金轮继续打，结果会怎样？
若无旁人，周伯通和金轮如果继续打下去，结果会怎样？有一人是个很好的参照，此人就是杨过。
杨过和周伯通在百花谷正面比试过。面对杨过使出的黯然销魂掌加潮汐内力，周伯通的反应是这样的，原文道：
周伯通虽然早防到他（杨过）必有绝招，却万万想不到他竟会全身齐攻，瞬息之间，十余招同时攻到，说来“无中生有”只是一招，中间实蕴十余招变式后招，饶是周伯通武学深湛，也闹了个手忙脚乱。【他左臂本来下垂不用，这时不得不举起招架，竭尽全力，才抵挡了这一路掌法，说到还招，竟是不能的了。】
而杨过对战周伯通的心态，也是从不在乎，变成了敬畏。杨过心想，他练成黯然销魂掌之后，所遇到的敌人中，最强的就是周伯通，想要胜周伯通，非常难，除非如同洪七公和欧阳锋那般，同归于尽。
如果从这里，我们得出周伯通和杨过持平的结论似乎太仓促了。原文道：
两人激斗将近半个时辰，【周伯通毕竟年老，气血已衰，渐渐内力不如初斗之时，他知再难诱杨过使出黯然销魂掌来，】双掌一吐，借力向后跃出，说道：“罢了，罢了！
这是一个关键点，就是说周伯通毕竟年老体衰，体力不支了，内力的也不如年轻的杨过那般持久不衰。如果是持久战，杨过的胜算还是有一点点的。
再看杨过与金轮法王的终极之战，
这时杨过单手独臂，已与法王的铜铁双轮拆到二百招以上。两人的武功家数截然不同，但均是愈斗力气愈长……杨过虽无兵刃，却始终不落下风……金轮法王又见杨过掌法越变越奇，再斗百余招只怕便要为他所制……
这里可以看出，杨过是占上风的，金轮法王只能使诈，靠偷袭郭襄，打伤杨过，但是却激发了杨过的黯然销魂掌，导致自己被秒。
可以说，杨过和金轮法王这一战，是生死之战，最终杨过胜出
那么，我们回到最初的问题，如果周伯通和金轮法王继续打下去，结果会如何呢？
杨过对战周伯通，是不相上下，如果生死对决，可能会两败俱伤。如果持久战，周伯通可能会因为体力不支，落于下风，杨过有微小的胜率。
这么看来，周伯通的实力，还是略胜金轮法王一筹的。如果说，周伯通继续用空明拳和金轮法王周旋的话，金轮法王的龙象般若功，最是耗损内力，如果持久战，金轮必然会力竭而亡，而周伯通的空明拳，却没那么耗费内力，他完全有可能战胜金轮法王。
1、正面交手
绝情谷，周伯通和金轮法王正面交过手，当时，周伯通的武功，已经处于巅峰期了，全真教内功越来越精湛，左右互搏术和空明拳，也已炉火纯青，九阴真经或多或少也已经融入了他的武功之中。
而金轮法王，苦修16年归来，带着修炼了第十层的龙象般若功，正想找个厉害高手试试功夫。
二人先是以拳对拳，发招，但是在他们拳头越来越近的时候，就已经发出轻微的爆裂声了，周伯通当即预感到，金轮法王的拳力不一般，所以周伯通不敢硬接，临时微沉手肘，换成了空明拳的招数。
周伯通的预感不错，金轮法这一拳，足足有千斤之中，虽然没有龙象那般大力，也非血肉之躯能抵挡的。不过，这一拳对上周伯通的空明拳，就如同打在了空气中，竟无处着力。接着，金轮法王又一掌跟着拍出，也是同样的结果。
那是不是就意味着周伯通战上风了呢？并不是，周伯通对金轮法王的拳法闻所未闻，也只能用72路空明拳周旋，“以虚应实，运空当强”。如此这般，金轮法王的“巨力”毫无用武之处，伤敌也是不可能的。
而周伯通呢，明眼人都看得出来，这场较量，是金轮法王处于攻势，而周伯通处于守势，周伯通想要在短时间占上风，也是难上加难。
但是，二人只斗了几十招，就因为黄蓉、瑛姑等人的干扰，戛然而止。金轮法王发现自己奈何不了对手，“埋头十余年苦练，一出手便即无功，自是大为焦躁”，其实，他在心理上已经处于下风了，只想着怎么抽身。
2、周伯通想一对三，说明了什么
随后，形成了周伯通、一灯大师和黄药师联手，对付金轮法王的战局。
这时三人作丁字形站立，将法王围在中间。法王瞧瞧一灯大师，瞧瞧周伯通，又瞧瞧黄药师，长叹一声，将五轮抛在地下，说道：“单打独斗，老僧谁也不惧。”
对于这个说法，周伯通、黄药师和一灯大师并未反驳。周伯通道：“不错。今日咱们又不是华山绝顶论剑，争那武功天下第一的名号，谁来跟你单打独斗？臭和尚作恶多端，自己裁决了罢。”
其实，金轮法王当时的实力，已经在老五绝之上了。周伯通、黄药师和一灯大师三人，心知肚明，论单挑，谁都没有十足的把握能赢金轮。所以，才会选择三人联手。
而金轮法王也有小心思，他觉得，如果和周伯通打起来，“数百招是难分胜负”，但是如果一灯大师趁机出手的话，自己多半会“命丧于此”。也就是说，金轮法王只面对周伯通和一灯二人，就已经自知会败落了。
3、如果没有旁人在，周伯通和金轮继续打，结果会怎样？
若无旁人，周伯通和金轮如果继续打下去，结果会怎样？有一人是个很好的参照，此人就是杨过。
杨过和周伯通在百花谷正面比试过。面对杨过使出的黯然销魂掌加潮汐内力，周伯通的反应是这样的，原文道：
周伯通虽然早防到他（杨过）必有绝招，却万万想不到他竟会全身齐攻，瞬息之间，十余招同时攻到，说来“无中生有”只是一招，中间实蕴十余招变式后招，饶是周伯通武学深湛，也闹了个手忙脚乱。【他左臂本来下垂不用，这时不得不举起招架，竭尽全力，才抵挡了这一路掌法，说到还招，竟是不能的了。】
而杨过对战周伯通的心态，也是从不在乎，变成了敬畏。杨过心想，他练成黯然销魂掌之后，所遇到的敌人中，最强的就是周伯通，想要胜周伯通，非常难，除非如同洪七公和欧阳锋那般，同归于尽。
如果从这里，我们得出周伯通和杨过持平的结论似乎太仓促了。原文道：
两人激斗将近半个时辰，【周伯通毕竟年老，气血已衰，渐渐内力不如初斗之时，他知再难诱杨过使出黯然销魂掌来，】双掌一吐，借力向后跃出，说道：“罢了，罢了！
这是一个关键点，就是说周伯通毕竟年老体衰，体力不支了，内力的也不如年轻的杨过那般持久不衰。如果是持久战，杨过的胜算还是有一点点的。
再看杨过与金轮法王的终极之战，
这时杨过单手独臂，已与法王的铜铁双轮拆到二百招以上。两人的武功家数截然不同，但均是愈斗力气愈长……杨过虽无兵刃，却始终不落下风……金轮法王又见杨过掌法越变越奇，再斗百余招只怕便要为他所制……
这里可以看出，杨过是占上风的，金轮法王只能使诈，靠偷袭郭襄，打伤杨过，但是却激发了杨过的黯然销魂掌，导致自己被秒。
可以说，杨过和金轮法王这一战，是生死之战，最终杨过胜出
那么，我们回到最初的问题，如果周伯通和金轮法王继续打下去，结果会如何呢？
杨过对战周伯通，是不相上下，如果生死对决，可能会两败俱伤。如果持久战，周伯通可能会因为体力不支，落于下风，杨过有微小的胜率。
这么看来，周伯通的实力，还是略胜金轮法王一筹的。如果说，周伯通继续用空明拳和金轮法王周旋的话，金轮法王的龙象般若功，最是耗损内力，如果持久战，金轮必然会力竭而亡，而周伯通的空明拳，却没那么耗费内力，他完全有可能战胜金轮法王。
不知道为什么发微博文章被限流了，就直接贴这里了：
专访#浙江 FC# 钟浩然，走进这位“网红”的内心世界#中超#
（采访于本赛季第6轮战胜山东之前，原文刊登于杭州网：https://t.cn/A6aqiwEO）
本赛季中超开赛前，因为自编自导的vlog大受球迷欢迎，浙江FC球员钟浩然的人气一路走高，被大家戏称为“网红”。不过另一方面，中超开赛后，随着球队升级新援加入，钟浩然的场上位置已经从主力变成了主力轮换，这对他的第一个中超赛季，又是一个新的考验。
连胜释放压力
全队有信心立足中超
足足等了5轮，作为升班马的浙江队终于在6月20日取得了重返中超的第一场胜利，尽管对手广州城是全华班球队，但捅破这层窗户纸，也足够让全队释放一些压力。而随后的第6轮，浙江队2比0力克卫冕冠军山东泰山，进一步证明这支球队有能力立足中超。
“之前连续4轮不胜，大家的压力肯定有。”钟浩然平时经常和外援沟通，他能感觉到，作为进攻型球员没有把握住更多的进球机会，他们的压力比国内球员更大。“其实从数据上看我们占优，只是没有转化成进球。”好在，弗兰克、穆谢奎、埃沃洛在近两轮火力全开，三叉戟合力打入5球。
当然，从中甲到中超，在次级联赛沉寂6年的浙江队回到顶级联赛，尽管补充了几名新援，但依然需要时间去适应中超的比赛节奏和强度。“前几轮就当攒人品吧，需要有一个适应的过程。”钟浩然直言，中超的外援水准明显要比中甲高一级，对细节把控的要求也更高，也许一次疏漏就可能导致丢球。
实际上，球队升入中超后，乔迪对防守端提出了更高的要求，中场也配置了双后腰来保护后防线。“中甲的时候肯定要全力进攻，现在更注重防守了。”钟浩然表示，现在球队在防守端做得还不错，控球上也有一定优势，通过训练再加强细节方面，球队有信心在中超站稳脚跟。
不惧队内竞争
未来梦想进入国家队
6月3日，中超首轮，钟浩然替补登场，在27岁的年纪完成了中超首秀。赛后，他发微博说：“离梦想又近了一点点。”那这个“梦想”究竟是什么？他回答说：“进国家队。”
的确，对每一名职业球员来说，国家队必定是终极梦想，而对曾经入选过国青队的钟浩然来说，这种欲望势必更加强烈。“穿上中国队的战袍，那种自豪感和荣誉感，是无法用语言来形容的。”不过，他也明白，这个梦想得“一步步”来，现阶段的目标自然是要在队里获得更多的出场时间。
6轮比赛，出场5次，首发1次替补4次，从中甲时期的主力，到现在中超的轮换阵容，钟浩然面对的是新援张佳琪强有力的竞争，后者的高大身材和防守硬度目前更被乔迪所看重。“教练有自己的考虑，他会根据战术和风格，选择合适的队员。”在他看来，一切都以团队利益为先，球员之间的良性竞争也会促进球队提高，“球员之间肯定要互相合作，帮助球队赢球。”
钟浩然坦言个人在休赛期准备中超时，不仅在身体上加强了训练，也在心理建设上做足了准备。在记者看来，这或许是他在面对出场时间问题时，能够保持一个良好的心态的重要原因。比如，第2轮面对长春亚泰时，钟浩然本来即将替补上场，但马修斯突然受伤导致临时更换人选，最终他没能获得比赛机会，第二天他还自己发视频自嘲“社死现场”，颇有意思。
实际上，从技术特点来说，钟浩然与张佳琪并不雷同，各有优势，随着联赛的深入，赛会制之下，乔迪势必需要更多轮换，两人同时首发也未必不可能。对接下去的比赛，他希望有更多出场，有更多的进球。
想当正能量博主
让球迷更了解职业球员
球场上的钟浩然作风顽强、一丝不苟，场下的钟浩然乐观开朗、幽默风趣，这样的性格也让他更愿意接近球迷，和球迷做更多交流，而他的方式就是vlog。
钟浩然开始频繁更新vlog始于上赛季浙江队冲超后，分享个人感悟、日常生活、休赛期训练等。最近则由于新赛季开打，他更新vlog的频率明显下降了，主要内容是在海口赛区的比赛和训练。“刚开始我还写脚本，现在熟练之后，拍摄加剪辑只需要1个多小时，也为相对枯燥的封闭式赛会制增添了一些乐趣。”他还开玩笑表示，说不定退役之后，可以将其作为另一种行当。
4月起，钟浩然推出了个人留洋故事，至今已有十几集。“开始踢球的时候就有一个留洋梦，希望走出去看看。”在他看来，在足球底蕴深厚的塞尔维亚，虽然那几年的经历谈不上辉煌，但影响深远，让他对足球理念的认知和职业生涯的规划有了更加清晰和明确的认识。同时，钟浩然也希望用自己的亲身经历，给小球员一些启发，对他们未来的足球生涯有所帮助。
现在，打开某视频社交平台，钟浩然已有4万粉丝，甚至高于俱乐部的3.2万，这一路走高的人气，他也被很多球迷戏称为“网红”。对此，钟浩然表示，与其被称为“网红”，他更想成为一个正能量博主，“我想让更多球迷了解职业球员，打消一些误解。”
有趣的是，谈及在直播中被球迷“催婚”的话题，钟浩然坦言，最近两年看着身边的队友一个个组建家庭，自己确实有点“惆怅”。而对球迷“推荐”的高颜值浙江女足队员，他笑着说，女足球员也在择偶范围内，但重要的是看感觉，“只要感觉对了，那就什么都对了。”
专访#浙江 FC# 钟浩然，走进这位“网红”的内心世界#中超#
（采访于本赛季第6轮战胜山东之前，原文刊登于杭州网：https://t.cn/A6aqiwEO）
本赛季中超开赛前，因为自编自导的vlog大受球迷欢迎，浙江FC球员钟浩然的人气一路走高，被大家戏称为“网红”。不过另一方面，中超开赛后，随着球队升级新援加入，钟浩然的场上位置已经从主力变成了主力轮换，这对他的第一个中超赛季，又是一个新的考验。
连胜释放压力
全队有信心立足中超
足足等了5轮，作为升班马的浙江队终于在6月20日取得了重返中超的第一场胜利，尽管对手广州城是全华班球队，但捅破这层窗户纸，也足够让全队释放一些压力。而随后的第6轮，浙江队2比0力克卫冕冠军山东泰山，进一步证明这支球队有能力立足中超。
“之前连续4轮不胜，大家的压力肯定有。”钟浩然平时经常和外援沟通，他能感觉到，作为进攻型球员没有把握住更多的进球机会，他们的压力比国内球员更大。“其实从数据上看我们占优，只是没有转化成进球。”好在，弗兰克、穆谢奎、埃沃洛在近两轮火力全开，三叉戟合力打入5球。
当然，从中甲到中超，在次级联赛沉寂6年的浙江队回到顶级联赛，尽管补充了几名新援，但依然需要时间去适应中超的比赛节奏和强度。“前几轮就当攒人品吧，需要有一个适应的过程。”钟浩然直言，中超的外援水准明显要比中甲高一级，对细节把控的要求也更高，也许一次疏漏就可能导致丢球。
实际上，球队升入中超后，乔迪对防守端提出了更高的要求，中场也配置了双后腰来保护后防线。“中甲的时候肯定要全力进攻，现在更注重防守了。”钟浩然表示，现在球队在防守端做得还不错，控球上也有一定优势，通过训练再加强细节方面，球队有信心在中超站稳脚跟。
不惧队内竞争
未来梦想进入国家队
6月3日，中超首轮，钟浩然替补登场，在27岁的年纪完成了中超首秀。赛后，他发微博说：“离梦想又近了一点点。”那这个“梦想”究竟是什么？他回答说：“进国家队。”
的确，对每一名职业球员来说，国家队必定是终极梦想，而对曾经入选过国青队的钟浩然来说，这种欲望势必更加强烈。“穿上中国队的战袍，那种自豪感和荣誉感，是无法用语言来形容的。”不过，他也明白，这个梦想得“一步步”来，现阶段的目标自然是要在队里获得更多的出场时间。
6轮比赛，出场5次，首发1次替补4次，从中甲时期的主力，到现在中超的轮换阵容，钟浩然面对的是新援张佳琪强有力的竞争，后者的高大身材和防守硬度目前更被乔迪所看重。“教练有自己的考虑，他会根据战术和风格，选择合适的队员。”在他看来，一切都以团队利益为先，球员之间的良性竞争也会促进球队提高，“球员之间肯定要互相合作，帮助球队赢球。”
钟浩然坦言个人在休赛期准备中超时，不仅在身体上加强了训练，也在心理建设上做足了准备。在记者看来，这或许是他在面对出场时间问题时，能够保持一个良好的心态的重要原因。比如，第2轮面对长春亚泰时，钟浩然本来即将替补上场，但马修斯突然受伤导致临时更换人选，最终他没能获得比赛机会，第二天他还自己发视频自嘲“社死现场”，颇有意思。
实际上，从技术特点来说，钟浩然与张佳琪并不雷同，各有优势，随着联赛的深入，赛会制之下，乔迪势必需要更多轮换，两人同时首发也未必不可能。对接下去的比赛，他希望有更多出场，有更多的进球。
想当正能量博主
让球迷更了解职业球员
球场上的钟浩然作风顽强、一丝不苟，场下的钟浩然乐观开朗、幽默风趣，这样的性格也让他更愿意接近球迷，和球迷做更多交流，而他的方式就是vlog。
钟浩然开始频繁更新vlog始于上赛季浙江队冲超后，分享个人感悟、日常生活、休赛期训练等。最近则由于新赛季开打，他更新vlog的频率明显下降了，主要内容是在海口赛区的比赛和训练。“刚开始我还写脚本，现在熟练之后，拍摄加剪辑只需要1个多小时，也为相对枯燥的封闭式赛会制增添了一些乐趣。”他还开玩笑表示，说不定退役之后，可以将其作为另一种行当。
4月起，钟浩然推出了个人留洋故事，至今已有十几集。“开始踢球的时候就有一个留洋梦，希望走出去看看。”在他看来，在足球底蕴深厚的塞尔维亚，虽然那几年的经历谈不上辉煌，但影响深远，让他对足球理念的认知和职业生涯的规划有了更加清晰和明确的认识。同时，钟浩然也希望用自己的亲身经历，给小球员一些启发，对他们未来的足球生涯有所帮助。
现在，打开某视频社交平台，钟浩然已有4万粉丝，甚至高于俱乐部的3.2万，这一路走高的人气，他也被很多球迷戏称为“网红”。对此，钟浩然表示，与其被称为“网红”，他更想成为一个正能量博主，“我想让更多球迷了解职业球员，打消一些误解。”
有趣的是，谈及在直播中被球迷“催婚”的话题，钟浩然坦言，最近两年看着身边的队友一个个组建家庭，自己确实有点“惆怅”。而对球迷“推荐”的高颜值浙江女足队员，他笑着说，女足球员也在择偶范围内，但重要的是看感觉，“只要感觉对了，那就什么都对了。”
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
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