宝马集团CEO齐普策近日在采访中回应了宝马新一代设计语言中的一些争议和批评：

他表示：他就是想要争议，争议是计划的一部分。如果你想改变设计，未来任何被视为新的步骤都将自动引起争议，没有面向未来的设计就没有争议；有争议，才会有关注和讨论，最终的结果是‘我想拥有它’和‘我喜欢它’，争议也是一个计划的一部分；

齐普策还表示班戈时代E65 7系推出时备受批评和争议，因为它取代了优雅的E38，但争议也带来了成功和销量，而且当时人们一直在讨论这些，做了免费广告，非常有利于销售；

对于3系列和5系列、X1、X3和X5等大批量车型，宝马的设计将相对保守，而小众的豪华车型将更具个性；

对于宝马的电动车设计风格和传统车型相似的批评，他还表示对于一台车来说，动力系统是必要和重要的；但在你创造一台汽车时，它不是最重要的，个性需求才是重中之重，特别是在奢侈品领域，所以这并不意味着宝马需要将电动车设计成封闭前脸，完全废除前格栅等“程序化”的电动车设计；
#保罗车闻#

【#西安东站2026年将投用#】旅客年发送量预计达3650万人次，将有效提升城市交通承载力，提高周边群众的宜居指数……随着西安东站车场、站房等工程初步设计日前获得批复，西安东站进入工程实施阶段。以此为依托打造的西安高铁东城建设进展也备受关注。

以西安东站建设为契机

高铁东城设计国际竞赛两年前启动

西安东站位于西安绕城高速外侧，浐河东侧，白鹿原西侧，背靠白鹿原，是含高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的综合交通枢纽。西安东站与西安地铁5号线及规划中的12号线等城市轨道交通线路接驳，并与西安市绕城高速、三环快速路、210国道、东长安街等主要交通通道衔接，按规划将于2026年建成投用。

“西安东站带来的不仅是运力的提升，还将充分发挥铁路、公路、城市轨道交通作用，形成一体的综合交通枢纽。在项目建成后将改善周边人居环境，提升周边市民的宜居指数，也将进一步促进西安东郊片区的经济发展。”西安市灞桥区住建局地铁协调办公室工作人员表示。

实际上，以西安东站建设为契机，谋划打造的西安高铁东城早在两年前已大幕拉开。华商报记者了解到，2020年12月，西安市规划局联合灞桥区、西安市轨道集团启动了西安高铁东城核心区城市设计国际竞赛。根据竞赛公告披露：西安高铁东城定位是建成展现城市重要景观形象和现代城市风貌的集中展示区，成为西北地区中心城市的形象代表。

据公开报道，西安高铁东城核心区位于灞桥区红旗街道，在云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞临公路以北，东三环以东，面积12.5平方公里。灞桥区在2021年底启动高铁东城拆迁工作，涉及到红旗街办的三个村子。（华商网-华商报 ）#西渝高铁安康至重庆段11月开工#

【#西安东站2026年将投用#】旅客年发送量预计达3650万人次，将有效提升城市交通承载力，提高周边群众的宜居指数……随着西安东站车场、站房等工程初步设计日前获得批复，西安东站进入工程实施阶段。以此为依托打造的西安高铁东城建设进展也备受关注。

以西安东站建设为契机

高铁东城设计国际竞赛两年前启动

西安东站位于西安绕城高速外侧，浐河东侧，白鹿原西侧，背靠白鹿原，是含高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的综合交通枢纽。西安东站与西安地铁5号线及规划中的12号线等城市轨道交通线路接驳，并与西安市绕城高速、三环快速路、210国道、东长安街等主要交通通道衔接，按规划将于2026年建成投用。

“西安东站带来的不仅是运力的提升，还将充分发挥铁路、公路、城市轨道交通作用，形成一体的综合交通枢纽。在项目建成后将改善周边人居环境，提升周边市民的宜居指数，也将进一步促进西安东郊片区的经济发展。”西安市灞桥区住建局地铁协调办公室工作人员表示。

实际上，以西安东站建设为契机，谋划打造的西安高铁东城早在两年前已大幕拉开。华商报记者了解到，2020年12月，西安市规划局联合灞桥区、西安市轨道集团启动了西安高铁东城核心区城市设计国际竞赛。根据竞赛公告披露：西安高铁东城定位是建成展现城市重要景观形象和现代城市风貌的集中展示区，成为西北地区中心城市的形象代表。

据公开报道，西安高铁东城核心区位于灞桥区红旗街道，在云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞临公路以北，东三环以东，面积12.5平方公里。灞桥区在2021年底启动高铁东城拆迁工作，涉及到红旗街办的三个村子。（华商网-华商报 ）#西渝高铁安康至重庆段11月开工#