#1012新闻耳朵# @株洲高考生 新高考政策解读来啦！
距离2021年湖南新高考已经不足一个月。作为新高考的首考，什么是“3+1+2”模式？志愿填报和有何主要变化？5月10日下午，株洲市教育局考试院召开高考政策宣传媒体见面会，对考生和家长广泛关注的问题进行相关解答。
一、“3+1+2”新模式具体发生了哪些变化
（1）考四堂变为现在每人考六堂。
（2）参加全国统一高考的语文、数学、外语3个科目考试时所有考生的考试试卷完全一致，往年数学是分文、理科两种试卷的。
（3）选择考“1+2”是从历史和物理2门首选科目中选择1门，在思想政治、地理、化学、生物学4门再选科目中选择2门。选择考的考试时量每科只有75分钟。
考生在选择时要注意什么？
考生高一时就须根据自身兴趣、志向和心仪高校招生要求以及普通高中办学优势选择选考科目。
（1）考生可根据个人志向、兴趣爱好、自身优势等因素，按照对各科目的喜好程度进行选择。
（2）考生要结合报考院校相关专业选考科目要求进行选择。
（3）考生可根据所在高中的办学条件、特色优势等进行选择。
新高考下考生如何科学备考？
（1）平常心，注意劳逸结合，服从学校的统一安排。
（2）第三天安排了四堂考试，每名考生只须考两科，由于考生选考科目不同，一定要牢记自己的考试科目和考试时间，不要错过或迟到。
（3）选择考每科考试时长只有75分钟，要注意答题节奏。
（4）选择考不允许提前交卷。
二、本科批次合并招生 各批次分开划线分开录取
1.合并本科批次的意义
《国务院关于深化考试招生制度改革的实施意见》（国发〔2014〕35号）明确提出要“创造条件逐步取消高校招生录取批次”。合并本科批次，体现了国家改革的总体方向，能够更好满足高校、考生及社会的发展需要。湖南省人民政府关于印发《湖南省高考综合改革实施方案》的通知（湘政发〔2019〕8号）提出“ 2021年合并录取批次”。
（1）高校的角度考虑。有利于更好地发挥高校办学主体作用，激励高校注重内涵发展，发挥自身优势，专注特色专业人才培养，进而提升高校办学水平和核心竞争力。
（2）从考生的角度考虑。有利于进一步增加考生选择范围，引导考生结合个人志向、学科兴趣、个性特长，更为理性地选择自己比较心仪和向往的学校和专业，促进考生健康成才成长。
（3）从高中的角度考虑。有利于高中学校破除盲目追求“一本升学率”，促进高中学校更好地立足校情，明确定位，创建校本特色。
（4）从社会的角度考虑。有利于扭转简单用录取批次评价不同类型高校的片面导向，有利于促进高校毕业生平等就业，推动高等教育公平发展。
2.改革前按文理科分开划线，改革后如何划线？
按照物理、历史两个类别，也就是按考生的首选科目，分列招生计划、分开划线、分开投档录取。
3.如遇同分现象，如何决定位次，与改革前有什么区别？
投档录取时，总成绩相同的考生按以下规则排序投档。对于普通类专业类别，依次按：
（1）考生语文数学两科之和
（2）语文或数学单科最高成绩
（3）外语单科成绩
（4）首选科目单科成绩
（5）再选科目单科最高成绩
（6）再选科目单科次高成绩由高到低排序投档
（7）如仍相同，比较考生志愿顺序，顺序在前者优先投档
（8）志愿顺序相同则全部投档。
对于艺术类、体育类专业类别的平行志愿投档录取，依次按：
（1）考生文化成绩
（2）语文数学两科之和
（3）语文或数学单科最高成绩
（4）外语单科成绩
（5）首选科目单科成绩
（6）再选科目单科最高成绩由高到低排序投档
（7）如仍相同，比较考生志愿顺序，顺序在前者优先投档
（8）志愿顺序相同则全部投档。
三、志愿填报按“院校专业组”
1.“院校专业组”的填报模式将带来哪些好处？
平行志愿填报与投档采用院校专业组模式。院校专业组指的是某一高校对考生选考科目要求相同的专业的组合。一所院校可设置一个或多个院校专业组，每个院校专业组内可包含数量不等的专业。好处：
（1）考生更容易选择到自己心仪的学校和专业就读。
（2）更利于高校组织教学等。
2.平行志愿增加了，考生是否可以任意填报，有哪些注意事项？
不能随便填报，还是要有先后顺序，填报时要注意：
（1）志愿先后顺序很重要！平行志愿中的院校专业组投档是有先后顺序的。投档时，从考生填报的第一个院校专业组开始检索，如果考生达到了第一个院校专业组的分数线，即使后面还填有自己更理想的院校专业组，也只能“优先”投档到第一个院校专业组。
（2）志愿之间要有梯度。平行志愿大大降低了考生落榜的风险，但志愿之间一定要拉开梯度，同时要平衡好个人喜好与院校专业组梯度的关系，总原则是：“冲一冲、稳一稳、守一守、保一保”。
（3）今年平行志愿数量大大增加，建议考生将自己心仪的学校志愿填满，征集志愿可选择的学校会更少。
3.如何提高平行志愿第一次抛档的录取率
平行志愿都是第一志愿，如何提高录取率：
（1）加大志愿组合中的“安全梯度”，通过稳健的志愿组合来降低风险。总原则是：冲、稳、守、保。
（2）专业要服从，尽量避免因不服从专业调剂被退档！
（3）招生章程仔细看，高校对外语语种、性别、民族、身体健康状况、相关科目成绩或加试要求、优惠加分及投档成绩相同考生的处理、进档考生的专业安排办法、颁发学历证书的学校名称及证书种类等要求。
（4）历史数据具有参考价值，但要考虑变化带来的影响。
（5）志愿填报时要根据自己的位次来选择学校，位次更加具有可比性。
（记者刘琛 通讯员 何伟）
距离2021年湖南新高考已经不足一个月。作为新高考的首考，什么是“3+1+2”模式？志愿填报和有何主要变化？5月10日下午，株洲市教育局考试院召开高考政策宣传媒体见面会，对考生和家长广泛关注的问题进行相关解答。
一、“3+1+2”新模式具体发生了哪些变化
（1）考四堂变为现在每人考六堂。
（2）参加全国统一高考的语文、数学、外语3个科目考试时所有考生的考试试卷完全一致，往年数学是分文、理科两种试卷的。
（3）选择考“1+2”是从历史和物理2门首选科目中选择1门，在思想政治、地理、化学、生物学4门再选科目中选择2门。选择考的考试时量每科只有75分钟。
考生在选择时要注意什么？
考生高一时就须根据自身兴趣、志向和心仪高校招生要求以及普通高中办学优势选择选考科目。
（1）考生可根据个人志向、兴趣爱好、自身优势等因素，按照对各科目的喜好程度进行选择。
（2）考生要结合报考院校相关专业选考科目要求进行选择。
（3）考生可根据所在高中的办学条件、特色优势等进行选择。
新高考下考生如何科学备考？
（1）平常心，注意劳逸结合，服从学校的统一安排。
（2）第三天安排了四堂考试，每名考生只须考两科，由于考生选考科目不同，一定要牢记自己的考试科目和考试时间，不要错过或迟到。
（3）选择考每科考试时长只有75分钟，要注意答题节奏。
（4）选择考不允许提前交卷。
二、本科批次合并招生 各批次分开划线分开录取
1.合并本科批次的意义
《国务院关于深化考试招生制度改革的实施意见》（国发〔2014〕35号）明确提出要“创造条件逐步取消高校招生录取批次”。合并本科批次，体现了国家改革的总体方向，能够更好满足高校、考生及社会的发展需要。湖南省人民政府关于印发《湖南省高考综合改革实施方案》的通知（湘政发〔2019〕8号）提出“ 2021年合并录取批次”。
（1）高校的角度考虑。有利于更好地发挥高校办学主体作用，激励高校注重内涵发展，发挥自身优势，专注特色专业人才培养，进而提升高校办学水平和核心竞争力。
（2）从考生的角度考虑。有利于进一步增加考生选择范围，引导考生结合个人志向、学科兴趣、个性特长，更为理性地选择自己比较心仪和向往的学校和专业，促进考生健康成才成长。
（3）从高中的角度考虑。有利于高中学校破除盲目追求“一本升学率”，促进高中学校更好地立足校情，明确定位，创建校本特色。
（4）从社会的角度考虑。有利于扭转简单用录取批次评价不同类型高校的片面导向，有利于促进高校毕业生平等就业，推动高等教育公平发展。
2.改革前按文理科分开划线，改革后如何划线？
按照物理、历史两个类别，也就是按考生的首选科目，分列招生计划、分开划线、分开投档录取。
3.如遇同分现象，如何决定位次，与改革前有什么区别？
投档录取时，总成绩相同的考生按以下规则排序投档。对于普通类专业类别，依次按：
（1）考生语文数学两科之和
（2）语文或数学单科最高成绩
（3）外语单科成绩
（4）首选科目单科成绩
（5）再选科目单科最高成绩
（6）再选科目单科次高成绩由高到低排序投档
（7）如仍相同，比较考生志愿顺序，顺序在前者优先投档
（8）志愿顺序相同则全部投档。
对于艺术类、体育类专业类别的平行志愿投档录取，依次按：
（1）考生文化成绩
（2）语文数学两科之和
（3）语文或数学单科最高成绩
（4）外语单科成绩
（5）首选科目单科成绩
（6）再选科目单科最高成绩由高到低排序投档
（7）如仍相同，比较考生志愿顺序，顺序在前者优先投档
（8）志愿顺序相同则全部投档。
三、志愿填报按“院校专业组”
1.“院校专业组”的填报模式将带来哪些好处？
平行志愿填报与投档采用院校专业组模式。院校专业组指的是某一高校对考生选考科目要求相同的专业的组合。一所院校可设置一个或多个院校专业组，每个院校专业组内可包含数量不等的专业。好处：
（1）考生更容易选择到自己心仪的学校和专业就读。
（2）更利于高校组织教学等。
2.平行志愿增加了，考生是否可以任意填报，有哪些注意事项？
不能随便填报，还是要有先后顺序，填报时要注意：
（1）志愿先后顺序很重要！平行志愿中的院校专业组投档是有先后顺序的。投档时，从考生填报的第一个院校专业组开始检索，如果考生达到了第一个院校专业组的分数线，即使后面还填有自己更理想的院校专业组，也只能“优先”投档到第一个院校专业组。
（2）志愿之间要有梯度。平行志愿大大降低了考生落榜的风险，但志愿之间一定要拉开梯度，同时要平衡好个人喜好与院校专业组梯度的关系，总原则是：“冲一冲、稳一稳、守一守、保一保”。
（3）今年平行志愿数量大大增加，建议考生将自己心仪的学校志愿填满，征集志愿可选择的学校会更少。
3.如何提高平行志愿第一次抛档的录取率
平行志愿都是第一志愿，如何提高录取率：
（1）加大志愿组合中的“安全梯度”，通过稳健的志愿组合来降低风险。总原则是：冲、稳、守、保。
（2）专业要服从，尽量避免因不服从专业调剂被退档！
（3）招生章程仔细看，高校对外语语种、性别、民族、身体健康状况、相关科目成绩或加试要求、优惠加分及投档成绩相同考生的处理、进档考生的专业安排办法、颁发学历证书的学校名称及证书种类等要求。
（4）历史数据具有参考价值，但要考虑变化带来的影响。
（5）志愿填报时要根据自己的位次来选择学校，位次更加具有可比性。
（记者刘琛 通讯员 何伟）
智能工厂作为推动智能制造的切入点和突破口，是智能制造能级和核心竞争力的重要体现，是综合应用数字化、网络化、智能化等新技术，与产品研发设计、生产制造、仓储物流、运维服务等环节深度融合，具有生产机械化、过程自动化和管理信息化特征的无人或少人化新型工厂（车间、产线）。智能工厂将发挥行业智能制造转型带动效应，助力“3+6”新型产业体系建设，推动产业数字化转型升级，引导企业特色化发展，进一步发挥智能制造示范带动效应。
2020年9月，市经信委等6部门联合发布了《上海市建设100+智能工厂专项行动方案（2020-2022年）》，计划三年推动建设100家智能工厂，打造10家标杆性智能工厂，培育10家行业一流水平的智能制造系统集成商，搭建10个垂直行业工业互联网平台，即“10030”工程。12月，市经济信息化委认定授牌了首批20家上海市智能工厂，主要聚焦在汽车、电子信息、高端装备、生物医药等7个行业领域。其中，闵行占据5席，位列全市第二，分别是上海剑桥科技股份有限公司（剑桥科技智能工厂）、上海电气电站设备有限公司上海发电机厂（大型汽轮发电机智能工厂）、上海航天设备制造总厂有限公司（航天器复杂构件智能工厂）、上海东富龙科技股份有限公司（生物制药系统装备智能生产车间）和光明乳业股份有限公司（乳制品全产业链智能工厂）。今天，我们要介绍的是剑桥科技智能工厂。
上海剑桥科技股份有限公司
位于闵行区浦江镇
是一家以高端通讯电子设备研发加制造为核心的高新技术企业，目前已有超过8000万台产品设备广泛应用于中国、北美、欧洲、东南亚、南美、大洋洲等世界各地，全球市场占有率大约20%，其中光纤到户GPON终端设备市场份额全球第一。
剑桥科技生产基地外景图
公司以ICT网络设备为制造对象，进行精益化、智能化的工厂总体设计，搭建软件系统平台，构建CPS系统，从企业层、车间层、控制层、设备层多层次完成了工厂建设，建成剑桥科技“以安全可控的核心智能制造装备、工业互联网、信息化”为基础的满足用户定制化及规模化需求的智能工厂——剑桥科技智能工厂。主要生产家庭、企业及工业应用类ICT终端设备、高速光组件和高速光模块、5G网络设备等产品，涉及20余条产线部分优化改造以及128个单元（Cell）化工序优化。
2017年剑桥科技的“5G通信传送网关键器件及ICT网络设备智能制造新模式应用”项目便荣登国家工信部智能制造新模式应用项目名单。
剑桥科技智能工厂实景图
光模块数字化车间建设
核心设备自研提升测试效率
突破了光模块生产制造环节的测试等瓶颈，自研了光模块自动耦合测试设备、芯片OCR自动检测平台、自动识别UID设备等核心设备并成功应用。剑桥科技建设完成了大容量并行光器件校准设备，每套设备支持10～20（取决于测试台尺寸）台产品进行并行测试，实现大容量高并发操作。
剑桥科技光模块数字化车间实景图
覆盖研发-设计-工艺-制造-供应链等各环节的工业软件应用
实现基于信息共享的平台一体化管控
01、设计、工艺仿真软件方面：
公司应用CAD/CAE/CAM/热设计仿真等三维设计、工艺仿真软件，对产品进行3D设计和产品应力分析、组装仿真、缺陷以及工艺仿真等分析，提升了产品开发效率、质量，大大降低了生产中的各种风险，提高了转产效率。
02、工业控制软件方面：
喷码机、印刷机、回流焊、3D光学自动检测设备、插件机、波峰焊、贴片机等设备均配备了工业控制系统。基于RFID技术，建立了剑桥数据采集系统，对核心智能装备的设备状态、工况、产量等数据进行采集，并基于云平台进行大数据分析处理。
03、剑桥科技车间
信息管理系统、仓库管理系统、物料智能追溯系统、供应商协同系统、生产制造大数据分析系统以及企业资源管理系统、面向工业4.0的新一代制造执行系统、产品全生命周期管理软件等软件信息相互贯通，形成剑桥科技一体化管控平台。 剑桥科技云平台展示界面
ICT数字化车间建设
智能化设备+软件助力生产效率提升
剑桥科技搭建了ICT自动化产线，将RFID技术与生产过程进行全面整合，并基于MES实现关键设备联网，实现了对设备状态、生产效率、产品质量、工艺参数等全过程多维度生产数据的实时采集与监控，以及基于机器视觉的柔性装配、高速循环输送与分拣系统、自动物流系统，机器人控制系统，实现了产品的自动化生产。
ICT数字化车间自动化流转线
研发应用了整机FT测试设备、整机外观检查设备、高速循环输送系统、自动化无线射频测试设备等核心智能装备，实现了测试、校准、插件、喷码、检测、装配、分拣、运输、输送等环节工序的自动化与智能化，形成SMT-DIP-组测包一体化作业模式，且可进行智能混线生产，大幅提升了生产、测试以及运输等环节的生产效率，提升了产品质量，缩短了产品生产周期，实现提质降本增效的目标。
工业机器人现场图
互联互通的智能车间网络搭建
安全网络架构为企业保驾护航
剑桥科技采用工业互联网系统与设备，搭建了基于工业物联网、无线网络技术、工业信息安全等技术的智能车间工业网络，实现了智能车间网络的互联互通。工业物联网安全系统与设备方面，采用五层防御体系构建了一套完整的工厂信息安全建设，并严格的对生产、办公区域进行划分，对于车间核心网络架构采用典型的三层架构模式：核心层（双机热备）-汇聚层-接入层，并通过设置交换机ACL实现权限管控和交换机层安全隔离。
早在2018年ASM资深全球市场总监来华访问剑桥科技上海工厂便表示，剑桥科技专注于优化所有生产流程和其高度自动化智能化的“关灯”工厂的愿景令人折服。通过生产优化，从每班63位操作员减少到13位：优化的物料管理、中央控制中心的生产可视化、自动化程度高，这些使每条生产线的操作员都大幅减少。当进入工厂您意识到的第一件事就是进入了一个非常干净且高效组织的智能工厂：智能移动机器人为生产线提供元器件、操作员与大量人机合作机器人携手合作、生产线监控和信息屏显示着实时的工艺数据——所有这些都大幅提高了首次通过率和生产线效率。
通过智能制造的规划和实施，剑桥科技有效提高生产效率、增加产能、降低次品率、减少工人和作业的人为干预。智能工厂的建设提高了公司产品的市场竞争力，也助推了上海市生产制造型企业在智能制造方面的技术进步与转型发展。
2020年9月，市经信委等6部门联合发布了《上海市建设100+智能工厂专项行动方案（2020-2022年）》，计划三年推动建设100家智能工厂，打造10家标杆性智能工厂，培育10家行业一流水平的智能制造系统集成商，搭建10个垂直行业工业互联网平台，即“10030”工程。12月，市经济信息化委认定授牌了首批20家上海市智能工厂，主要聚焦在汽车、电子信息、高端装备、生物医药等7个行业领域。其中，闵行占据5席，位列全市第二，分别是上海剑桥科技股份有限公司（剑桥科技智能工厂）、上海电气电站设备有限公司上海发电机厂（大型汽轮发电机智能工厂）、上海航天设备制造总厂有限公司（航天器复杂构件智能工厂）、上海东富龙科技股份有限公司（生物制药系统装备智能生产车间）和光明乳业股份有限公司（乳制品全产业链智能工厂）。今天，我们要介绍的是剑桥科技智能工厂。
上海剑桥科技股份有限公司
位于闵行区浦江镇
是一家以高端通讯电子设备研发加制造为核心的高新技术企业，目前已有超过8000万台产品设备广泛应用于中国、北美、欧洲、东南亚、南美、大洋洲等世界各地，全球市场占有率大约20%，其中光纤到户GPON终端设备市场份额全球第一。
剑桥科技生产基地外景图
公司以ICT网络设备为制造对象，进行精益化、智能化的工厂总体设计，搭建软件系统平台，构建CPS系统，从企业层、车间层、控制层、设备层多层次完成了工厂建设，建成剑桥科技“以安全可控的核心智能制造装备、工业互联网、信息化”为基础的满足用户定制化及规模化需求的智能工厂——剑桥科技智能工厂。主要生产家庭、企业及工业应用类ICT终端设备、高速光组件和高速光模块、5G网络设备等产品，涉及20余条产线部分优化改造以及128个单元（Cell）化工序优化。
2017年剑桥科技的“5G通信传送网关键器件及ICT网络设备智能制造新模式应用”项目便荣登国家工信部智能制造新模式应用项目名单。
剑桥科技智能工厂实景图
光模块数字化车间建设
核心设备自研提升测试效率
突破了光模块生产制造环节的测试等瓶颈，自研了光模块自动耦合测试设备、芯片OCR自动检测平台、自动识别UID设备等核心设备并成功应用。剑桥科技建设完成了大容量并行光器件校准设备，每套设备支持10～20（取决于测试台尺寸）台产品进行并行测试，实现大容量高并发操作。
剑桥科技光模块数字化车间实景图
覆盖研发-设计-工艺-制造-供应链等各环节的工业软件应用
实现基于信息共享的平台一体化管控
01、设计、工艺仿真软件方面：
公司应用CAD/CAE/CAM/热设计仿真等三维设计、工艺仿真软件，对产品进行3D设计和产品应力分析、组装仿真、缺陷以及工艺仿真等分析，提升了产品开发效率、质量，大大降低了生产中的各种风险，提高了转产效率。
02、工业控制软件方面：
喷码机、印刷机、回流焊、3D光学自动检测设备、插件机、波峰焊、贴片机等设备均配备了工业控制系统。基于RFID技术，建立了剑桥数据采集系统，对核心智能装备的设备状态、工况、产量等数据进行采集，并基于云平台进行大数据分析处理。
03、剑桥科技车间
信息管理系统、仓库管理系统、物料智能追溯系统、供应商协同系统、生产制造大数据分析系统以及企业资源管理系统、面向工业4.0的新一代制造执行系统、产品全生命周期管理软件等软件信息相互贯通，形成剑桥科技一体化管控平台。 剑桥科技云平台展示界面
ICT数字化车间建设
智能化设备+软件助力生产效率提升
剑桥科技搭建了ICT自动化产线，将RFID技术与生产过程进行全面整合，并基于MES实现关键设备联网，实现了对设备状态、生产效率、产品质量、工艺参数等全过程多维度生产数据的实时采集与监控，以及基于机器视觉的柔性装配、高速循环输送与分拣系统、自动物流系统，机器人控制系统，实现了产品的自动化生产。
ICT数字化车间自动化流转线
研发应用了整机FT测试设备、整机外观检查设备、高速循环输送系统、自动化无线射频测试设备等核心智能装备，实现了测试、校准、插件、喷码、检测、装配、分拣、运输、输送等环节工序的自动化与智能化，形成SMT-DIP-组测包一体化作业模式，且可进行智能混线生产，大幅提升了生产、测试以及运输等环节的生产效率，提升了产品质量，缩短了产品生产周期，实现提质降本增效的目标。
工业机器人现场图
互联互通的智能车间网络搭建
安全网络架构为企业保驾护航
剑桥科技采用工业互联网系统与设备，搭建了基于工业物联网、无线网络技术、工业信息安全等技术的智能车间工业网络，实现了智能车间网络的互联互通。工业物联网安全系统与设备方面，采用五层防御体系构建了一套完整的工厂信息安全建设，并严格的对生产、办公区域进行划分，对于车间核心网络架构采用典型的三层架构模式：核心层（双机热备）-汇聚层-接入层，并通过设置交换机ACL实现权限管控和交换机层安全隔离。
早在2018年ASM资深全球市场总监来华访问剑桥科技上海工厂便表示，剑桥科技专注于优化所有生产流程和其高度自动化智能化的“关灯”工厂的愿景令人折服。通过生产优化，从每班63位操作员减少到13位：优化的物料管理、中央控制中心的生产可视化、自动化程度高，这些使每条生产线的操作员都大幅减少。当进入工厂您意识到的第一件事就是进入了一个非常干净且高效组织的智能工厂：智能移动机器人为生产线提供元器件、操作员与大量人机合作机器人携手合作、生产线监控和信息屏显示着实时的工艺数据——所有这些都大幅提高了首次通过率和生产线效率。
通过智能制造的规划和实施，剑桥科技有效提高生产效率、增加产能、降低次品率、减少工人和作业的人为干预。智能工厂的建设提高了公司产品的市场竞争力，也助推了上海市生产制造型企业在智能制造方面的技术进步与转型发展。
【#首条氢能公交线#已开通，#青岛#距“东方氢岛”还有多远？】在距离农历春节日益临近的时候，青岛在新能源开发利用方面再传捷报：1月28日，青岛市首条氢能源公交运行线在青岛西海岸新区正式开通，50辆全新的氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。据悉，青岛真情巴士集团拥有自己的科技公司，近年来十分重视新技术在公交领域的应用和推广，此次与青岛美锦集团紧密合作，参与车辆生产，突破技术壁垒，将5G+智慧公交技术，率先应用于氢能源公交线路，全力打造国内氢能源公交示范线。
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
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