苹果Lightning 是不是一种失败的接口呢？lightning其实也并不是失败，只是技术发展太快了。当年苹果的30pin接口巨大无比，业界的一朵奇葩，不过在当年各品牌五花八门的接口争奇斗艳的时候，倒也不是那么突兀。
#苹果##财经#
大概10年前苹果全面升级了L口，在当时是巨大的进步，体积缩小太多了，颜值极高，可靠性大幅提升，防水成了可能。当年苹果也宣称这是未来10年的先进接口技术（大概是这个意思）。然后，这不就10年过去了，人当年没说错，就10年，它过时了呀！就这么简单。
这10年电池和存储技术发展还是很快的，对于充电和数据传输的要求年年都在提高，L口的上限在当年看来已经挺高了，但是还是没赶上技术的发展。下个时代是usb-C口的，苹果自己的高端货比如电脑，iPadpro都换C口了，也就个手机不舍得，但就这两年内肯定也要换了。
C口预计寿命能长一些，毕竟拓展性好，下一个10年的主流接口，但10年后就不知道什么情况了，万一那会儿说落后了，或者上限不够了，我也不觉得奇怪。
我记得小时候去我爸单位玩电脑，硬盘1个G，觉得好大好厉害，内存32M还是64M来着，据说已经很牛了。谁曾想，20年后翻1000倍，随便拣点电子垃圾都秒杀当年神配。
C口现在看着理论上限很高，但论数据传输还是被pc上4.0的固态吊打。所以10年后集成出更牛X的接口，也不是不可能。如果到时候新接口开始逐渐普及了，你也不能说C口是个失败的接口，毕竟也辉煌过了一个时代。
当然苹果最大的问题是，既然性能不够了，特么要换早换，你自己高端系列产品早就换C了，说明你知道性能不够。但是手机就死抱着L口，真的很烦，据说iPhone14还是L口，我是真的服了，万亿级别公司就这么不舍得那点授权费吗？当年果粉们吹的创新呢？吹得引领时代呢？当年一众安卓机可是追着苹果跑，苹果出啥他们跟啥。而现在？这个大哥除了系统和信仰以外，似乎已经没啥好吹的了。我一个16年老果粉看着苹果现在这德行就来气了。
#苹果##财经#
大概10年前苹果全面升级了L口，在当时是巨大的进步，体积缩小太多了，颜值极高，可靠性大幅提升，防水成了可能。当年苹果也宣称这是未来10年的先进接口技术（大概是这个意思）。然后，这不就10年过去了，人当年没说错，就10年，它过时了呀！就这么简单。
这10年电池和存储技术发展还是很快的，对于充电和数据传输的要求年年都在提高，L口的上限在当年看来已经挺高了，但是还是没赶上技术的发展。下个时代是usb-C口的，苹果自己的高端货比如电脑，iPadpro都换C口了，也就个手机不舍得，但就这两年内肯定也要换了。
C口预计寿命能长一些，毕竟拓展性好，下一个10年的主流接口，但10年后就不知道什么情况了，万一那会儿说落后了，或者上限不够了，我也不觉得奇怪。
我记得小时候去我爸单位玩电脑，硬盘1个G，觉得好大好厉害，内存32M还是64M来着，据说已经很牛了。谁曾想，20年后翻1000倍，随便拣点电子垃圾都秒杀当年神配。
C口现在看着理论上限很高，但论数据传输还是被pc上4.0的固态吊打。所以10年后集成出更牛X的接口，也不是不可能。如果到时候新接口开始逐渐普及了，你也不能说C口是个失败的接口，毕竟也辉煌过了一个时代。
当然苹果最大的问题是，既然性能不够了，特么要换早换，你自己高端系列产品早就换C了，说明你知道性能不够。但是手机就死抱着L口，真的很烦，据说iPhone14还是L口，我是真的服了，万亿级别公司就这么不舍得那点授权费吗？当年果粉们吹的创新呢？吹得引领时代呢？当年一众安卓机可是追着苹果跑，苹果出啥他们跟啥。而现在？这个大哥除了系统和信仰以外，似乎已经没啥好吹的了。我一个16年老果粉看着苹果现在这德行就来气了。
为啥我对特斯拉的评价是——“跳出三界外，不在五行中”？
因为确实没法评价，既是开创者又是安全杀手，国外超牛逼、国内原地踏步...
家用车做辅助驾驶软件，大家全部都是基于特斯拉提出的架构；无论是感知层面还是计算层面，甚至开发节奏，都是特斯拉从无到有摸索出来的。
在特斯拉之前，只有waymo、百度阿波罗、小马智行这种简单粗暴的RoboTaxi路线，用改装费用百万元起的改装车，一点点降成本，去实现自动驾驶。
特斯拉之后，蔚理鹏最先醒悟：原来自动驾驶可以靠从低到高，通过增强感知、计算能力，再加上软件算法的大跃进，不断接近自动驾驶的目标。
特斯拉开创的纯视觉路线，是公认的自动驾驶终极道路；搁过去，独自开创一个技术路线的公司，你说算啥？
——————
但是特斯拉又TMD极其莽撞，AutoPilot、FSD Beta并不注重安全性，到处出事故，害我都要被骂；毕竟普通人很难理解：你技术这么先进，怎么还天天出事？
特斯拉不把用户放在眼里，甚至不把监管部门（美国）放在眼里，新技术想做就做，管你个球。（当然他们很尊重中国监管部门[笑而不语]）
而且特斯拉吹牛超级厉害，技术90分能吹成180分，虽然对手们连60分都没到吧。
同时呢，虽然纯视觉是自动驾驶的终极道路，人类就是靠视觉开车；但是我好早就说了啊：现款特斯拉车型的摄像头CMOS像素太低，宽容度太低.....太古老了，跟人的眼睛完全没法比。
所以特斯拉明后年几乎100%要换硬件，连带FSD计算芯片和感知摄像头都得换，即HW 4.0；说人话就是：特斯拉也虚了，认为现有的HW 3.0不足以推进到FSD的程度。
而且还有国内外分区的问题——欧美FSD Beta测试嗨的一批，国内迟迟没有消息......不是不推送，是TM压根就没消息！我这种交了5万6的，简直就是郁郁葱葱的韭菜。
我当时寻思2年怎么都得交付了吧？现在2年3个月了，特斯拉中国区安静如鸡。
归根到底，就是FSD Beta有点先进过头......它并不像蔚理鹏或者ME的最新方案一样，依赖高精地图；特斯拉直接是视觉建图，靠模拟人的直觉来开车，所以没法解耦，来用所在国的高精地图供应商。
但是偏偏地图测绘又是我国的敏感项目，特斯拉又是个唯一的外资独资车企，这事就拧巴在这了......
————————
所以我说特斯拉的辅助驾驶非常难以评价：他非常先进，开创了全新的道路；但是它莽的一笔，无视用户和监管。
在国外呢，FSD Beta重拳出击；在国内，AP唯唯诺诺。
体验非常割裂，这让我咋评价？
因为确实没法评价，既是开创者又是安全杀手，国外超牛逼、国内原地踏步...
家用车做辅助驾驶软件，大家全部都是基于特斯拉提出的架构；无论是感知层面还是计算层面，甚至开发节奏，都是特斯拉从无到有摸索出来的。
在特斯拉之前，只有waymo、百度阿波罗、小马智行这种简单粗暴的RoboTaxi路线，用改装费用百万元起的改装车，一点点降成本，去实现自动驾驶。
特斯拉之后，蔚理鹏最先醒悟：原来自动驾驶可以靠从低到高，通过增强感知、计算能力，再加上软件算法的大跃进，不断接近自动驾驶的目标。
特斯拉开创的纯视觉路线，是公认的自动驾驶终极道路；搁过去，独自开创一个技术路线的公司，你说算啥？
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但是特斯拉又TMD极其莽撞，AutoPilot、FSD Beta并不注重安全性，到处出事故，害我都要被骂；毕竟普通人很难理解：你技术这么先进，怎么还天天出事？
特斯拉不把用户放在眼里，甚至不把监管部门（美国）放在眼里，新技术想做就做，管你个球。（当然他们很尊重中国监管部门[笑而不语]）
而且特斯拉吹牛超级厉害，技术90分能吹成180分，虽然对手们连60分都没到吧。
同时呢，虽然纯视觉是自动驾驶的终极道路，人类就是靠视觉开车；但是我好早就说了啊：现款特斯拉车型的摄像头CMOS像素太低，宽容度太低.....太古老了，跟人的眼睛完全没法比。
所以特斯拉明后年几乎100%要换硬件，连带FSD计算芯片和感知摄像头都得换，即HW 4.0；说人话就是：特斯拉也虚了，认为现有的HW 3.0不足以推进到FSD的程度。
而且还有国内外分区的问题——欧美FSD Beta测试嗨的一批，国内迟迟没有消息......不是不推送，是TM压根就没消息！我这种交了5万6的，简直就是郁郁葱葱的韭菜。
我当时寻思2年怎么都得交付了吧？现在2年3个月了，特斯拉中国区安静如鸡。
归根到底，就是FSD Beta有点先进过头......它并不像蔚理鹏或者ME的最新方案一样，依赖高精地图；特斯拉直接是视觉建图，靠模拟人的直觉来开车，所以没法解耦，来用所在国的高精地图供应商。
但是偏偏地图测绘又是我国的敏感项目，特斯拉又是个唯一的外资独资车企，这事就拧巴在这了......
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所以我说特斯拉的辅助驾驶非常难以评价：他非常先进，开创了全新的道路；但是它莽的一笔，无视用户和监管。
在国外呢，FSD Beta重拳出击；在国内，AP唯唯诺诺。
体验非常割裂，这让我咋评价？
大族激光这一波基本没涨，k线走成了直线，总有感觉会拔地而起，连续涨停的趋势，横有多长竖有多高。
一个社保和养老金和证金重仓的股票，2020年被外资买爆，大族激光已经是世界第三大激光企业，世界激光种类最多的激光公司，目前大功率激光器还在研发中，如果成功研制，有望像前俩大激光企业发起挑战，工业4.0和工业母机概念，也是苹果等手机和特斯拉比亚迪宁德时代等车企的主要设备商，号称激光界的华为。
未来有望以40％高增长发展，所有行业基本都离不开激光技术。在a股里面是数一数二的技术含量的企业。#股票##大族激光##财经#
一个社保和养老金和证金重仓的股票，2020年被外资买爆，大族激光已经是世界第三大激光企业，世界激光种类最多的激光公司，目前大功率激光器还在研发中，如果成功研制，有望像前俩大激光企业发起挑战，工业4.0和工业母机概念，也是苹果等手机和特斯拉比亚迪宁德时代等车企的主要设备商，号称激光界的华为。
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