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来自网友投稿，路遇狮王之王标致607，曾经2004～2006年左右在国内销售过，售价高达43～47万，有2.2升158马力和3.0 V6 207马力（2006款提升到211马力）两种型号，搭载的是号称保时捷同款的tiptronic四档自动变速箱。超过4. 9米的车长在当时也是定位于中大型轿车，此车的卖点是主动悬架和侧气囊、气帘，国内的评测基本是以下说辞:时尚个性、动力充沛、变速箱优秀、操控优异、乘坐舒适，当之无愧狮王之王[doge][doge]。
接下来给大家复制一段海外评测的说法:这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾，这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任，对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学[doge][doge]。