【即刻剖析】碰到了头铁的广东餐饮协会！美团：再这样我还有形象吗？
凡是就怕头铁，因为头铁的人不怕被撞。
终于，作为外卖平台一哥的美团也碰到了它的一生之敌——广东餐饮行业协会。继4月10号广东餐饮协会发布联名交涉函后，4月15日，广东餐饮协会再次就美团的交涉函做了补充说明，其表示，对于美团外卖能够回应颇感欢欣鼓舞，但是细看内容，却是喜忧参半。
广东餐饮协会在说明中指出，美团在回应中公布的数据其实并不准确，涉及佣金的诸多问题还有待商榷，而对于餐饮企业更为关切排他限制问题，美团并没有进行实质性的回复，
看来，美团真的碰到了旗鼓相当的对手，此前对于全国各地餐饮协会的声讨，美团要么置之不理，要么删稿了事。终于，它碰到了头铁的广东餐饮协会，不仅义正言辞告诉美团最后回复日期，更是在美团回应后继续发挥较真风格，举例子，列数据，一条一条的把美团往死里锤。
当然，事件发展到如此地步，主要还是因为美团的回应没给到外界期待的解决方案，不然美团也不会遭受如此大的负面舆情。
一
首先，对于佣金收入的分配问题，美团称是因为平台左手是几百万的外卖小哥，后面是几百万个家庭的生计；右手是几百万商户，那里连着这更多家庭的希望。2019年，佣金收入的八成来支付骑手工资。
左手小哥，右手商家，真是闻者伤心，听者落泪啊，美团太难了。这让我想起了TFboys的一首歌，跟着我左手右手一个慢动作，右手左手慢动作重播，两边的钱给我快乐，他们都要恨死我。
面对舆情，美团竟然开始走了温情路线，这符合美团一贯的人设吗？就算你想当弱势群体博同情，你也得看看自己的体量啊，中国第四的互联网公司在线卖惨，真是让人笑掉了牙。
再者说，佣金是商家出的，骑手的工资不是顾客出的吗？两者竟然混为一谈，美团这移花接木还真是玩的漂亮啊。
而美团的这段回应也遭到了广东餐饮协会的质疑，其表示，美团2019年年报显示，骑手成本为410.42亿元，餐饮外卖总收入548.43亿元，骑手成本占外卖收入为74.83%这个比例，这个比例按四舍五入也是“七成”而非“八成”。而按照之间的差额来算的，价值28亿，相当于美团2019全年利润。同时，餐饮协会还指出，结合之前的财报来看，17，18，19年骑手成本连年降低，而企业佣金却在连年上升。
这一套又一套的组合拳发起的重击，不知道美团如何接招。拿你自己的数据来打你，就问你有脾气没有，看来广东餐饮协会也是熟知危机处理的权威证实原则啊。
二
关于返佣，美团表示广东返佣和活动补贴累计金额超过了一亿，同时将对全国所有到店餐饮合作用户2020年2月份的佣金进行返还，而在三月份，对于优质商家...将按照不低于3%-5%的比例返还佣金，直接打入商户美团账户，可用于线上营销和流量推广。
到店餐饮合作用户返还2月份佣金？到店餐饮商家在二月份基本上全军覆没了吧。在疫情最严重的的2月份免除到店佣金，美团这也太豪气了，说了跟没说一样。
其次，众多商户反馈，返佣直接打入美团账户，并不能提现。美团做餐饮平台莫非不知道现金流是餐饮企业的生命线吗？这种生死时刻还在考虑再薅一把商家的羊毛，美团这真是深谙资本运营之道啊。依在下愚见，19年美团扭亏为盈，20年美团利润就要质的飞跃，这样再不赚钱，那还有没有“天理”。
最后，美团还发挥了一下自己的长处——视而不见。对餐饮企业最关注的排他限制问题只字未提。单说危机处理，美团已经到达了最高境界，毕竟我看不见，就没有危机，这种“选择性无视”实在是为危机处理提供了新的角度，完全可以自成一派。
三
而对美团这种做法，著名品牌传播与危机处理专家早在看到美团的“春风行动”时就指出，商家每月收到的“不菲的返还佣金”，“被用于流量推广”。实质上，美团只是玩了一个“左口袋出、右口袋进”的游戏，如果说这样的游戏是“春风行动”，是所谓的“重磅举措”，那么全世界的“春风”都要变成“寒风”了！
他表示，面对已然是全国性的信誉危机，美团这种应对危机的方式，只能让人送它一个字“蠢”。因为这完全是美团的信口开河，而不是权威证实：数据在哪里？证明在哪里？反观广东餐饮协会有理有据有节，运用权威证实原则，把美团的回应彻底掀了个底掉，在激烈的市场竞争中，在人人睁大眼睛的网络时代，在危机面前美团睁着眼睛说瞎话，用老百姓的话说：你就不怕闪了舌头！
美团，团的是共赢之美，而不是共输之仇。如今美团的回应再次引发广东餐饮协会的质询，估计美团现在已经悔不当初了，为什么我当时要头脑发热进行回应呢，视而不见不就完事了。毕竟再这样下去，美团还有形象可言吗？
即刻国际致力于为企业、公众人物、地方政府、非政府组织开展危机处理与品牌建设服务。如需服务，请搜索、关注今日头条“危机公关专家”，发私信说明情况。有危机，即刻公关！
凡是就怕头铁，因为头铁的人不怕被撞。
终于，作为外卖平台一哥的美团也碰到了它的一生之敌——广东餐饮行业协会。继4月10号广东餐饮协会发布联名交涉函后，4月15日，广东餐饮协会再次就美团的交涉函做了补充说明，其表示，对于美团外卖能够回应颇感欢欣鼓舞，但是细看内容，却是喜忧参半。
广东餐饮协会在说明中指出，美团在回应中公布的数据其实并不准确，涉及佣金的诸多问题还有待商榷，而对于餐饮企业更为关切排他限制问题，美团并没有进行实质性的回复，
看来，美团真的碰到了旗鼓相当的对手，此前对于全国各地餐饮协会的声讨，美团要么置之不理，要么删稿了事。终于，它碰到了头铁的广东餐饮协会，不仅义正言辞告诉美团最后回复日期，更是在美团回应后继续发挥较真风格，举例子，列数据，一条一条的把美团往死里锤。
当然，事件发展到如此地步，主要还是因为美团的回应没给到外界期待的解决方案，不然美团也不会遭受如此大的负面舆情。
一
首先，对于佣金收入的分配问题，美团称是因为平台左手是几百万的外卖小哥，后面是几百万个家庭的生计；右手是几百万商户，那里连着这更多家庭的希望。2019年，佣金收入的八成来支付骑手工资。
左手小哥，右手商家，真是闻者伤心，听者落泪啊，美团太难了。这让我想起了TFboys的一首歌，跟着我左手右手一个慢动作，右手左手慢动作重播，两边的钱给我快乐，他们都要恨死我。
面对舆情，美团竟然开始走了温情路线，这符合美团一贯的人设吗？就算你想当弱势群体博同情，你也得看看自己的体量啊，中国第四的互联网公司在线卖惨，真是让人笑掉了牙。
再者说，佣金是商家出的，骑手的工资不是顾客出的吗？两者竟然混为一谈，美团这移花接木还真是玩的漂亮啊。
而美团的这段回应也遭到了广东餐饮协会的质疑，其表示，美团2019年年报显示，骑手成本为410.42亿元，餐饮外卖总收入548.43亿元，骑手成本占外卖收入为74.83%这个比例，这个比例按四舍五入也是“七成”而非“八成”。而按照之间的差额来算的，价值28亿，相当于美团2019全年利润。同时，餐饮协会还指出，结合之前的财报来看，17，18，19年骑手成本连年降低，而企业佣金却在连年上升。
这一套又一套的组合拳发起的重击，不知道美团如何接招。拿你自己的数据来打你，就问你有脾气没有，看来广东餐饮协会也是熟知危机处理的权威证实原则啊。
二
关于返佣，美团表示广东返佣和活动补贴累计金额超过了一亿，同时将对全国所有到店餐饮合作用户2020年2月份的佣金进行返还，而在三月份，对于优质商家...将按照不低于3%-5%的比例返还佣金，直接打入商户美团账户，可用于线上营销和流量推广。
到店餐饮合作用户返还2月份佣金？到店餐饮商家在二月份基本上全军覆没了吧。在疫情最严重的的2月份免除到店佣金，美团这也太豪气了，说了跟没说一样。
其次，众多商户反馈，返佣直接打入美团账户，并不能提现。美团做餐饮平台莫非不知道现金流是餐饮企业的生命线吗？这种生死时刻还在考虑再薅一把商家的羊毛，美团这真是深谙资本运营之道啊。依在下愚见，19年美团扭亏为盈，20年美团利润就要质的飞跃，这样再不赚钱，那还有没有“天理”。
最后，美团还发挥了一下自己的长处——视而不见。对餐饮企业最关注的排他限制问题只字未提。单说危机处理，美团已经到达了最高境界，毕竟我看不见，就没有危机，这种“选择性无视”实在是为危机处理提供了新的角度，完全可以自成一派。
三
而对美团这种做法，著名品牌传播与危机处理专家早在看到美团的“春风行动”时就指出，商家每月收到的“不菲的返还佣金”，“被用于流量推广”。实质上，美团只是玩了一个“左口袋出、右口袋进”的游戏，如果说这样的游戏是“春风行动”，是所谓的“重磅举措”，那么全世界的“春风”都要变成“寒风”了！
他表示，面对已然是全国性的信誉危机，美团这种应对危机的方式，只能让人送它一个字“蠢”。因为这完全是美团的信口开河，而不是权威证实：数据在哪里？证明在哪里？反观广东餐饮协会有理有据有节，运用权威证实原则，把美团的回应彻底掀了个底掉，在激烈的市场竞争中，在人人睁大眼睛的网络时代，在危机面前美团睁着眼睛说瞎话，用老百姓的话说：你就不怕闪了舌头！
美团，团的是共赢之美，而不是共输之仇。如今美团的回应再次引发广东餐饮协会的质询，估计美团现在已经悔不当初了，为什么我当时要头脑发热进行回应呢，视而不见不就完事了。毕竟再这样下去，美团还有形象可言吗？
即刻国际致力于为企业、公众人物、地方政府、非政府组织开展危机处理与品牌建设服务。如需服务，请搜索、关注今日头条“危机公关专家”，发私信说明情况。有危机，即刻公关！
【即刻剖析】碰到了头铁的广东餐饮协会！美团：再这样我还有形象吗？
凡是就怕头铁，因为头铁的人不怕被撞。
终于，作为外卖平台一哥的美团也碰到了它的一生之敌——广东餐饮行业协会。继4月10号广东餐饮协会发布联名交涉函后，4月15日，广东餐饮协会再次就美团的交涉函做了补充说明，其表示，对于美团外卖能够回应颇感欢欣鼓舞，但是细看内容，却是喜忧参半。
广东餐饮协会在说明中指出，美团在回应中公布的数据其实并不准确，涉及佣金的诸多问题还有待商榷，而对于餐饮企业更为关切排他限制问题，美团并没有进行实质性的回复，
看来，美团真的碰到了旗鼓相当的对手，此前对于全国各地餐饮协会的声讨，美团要么置之不理，要么删稿了事。终于，它碰到了头铁的广东餐饮协会，不仅义正言辞告诉美团最后回复日期，更是在美团回应后继续发挥较真风格，举例子，列数据，一条一条的把美团往死里锤。
当然，事件发展到如此地步，主要还是因为美团的回应没给到外界期待的解决方案，不然美团也不会遭受如此大的负面舆情。
一
首先，对于佣金收入的分配问题，美团称是因为平台左手是几百万的外卖小哥，后面是几百万个家庭的生计；右手是几百万商户，那里连着这更多家庭的希望。2019年，佣金收入的八成来支付骑手工资。
左手小哥，右手商家，真是闻者伤心，听者落泪啊，美团太难了。这让我想起了TFboys的一首歌，跟着我左手右手一个慢动作，右手左手慢动作重播，两边的钱给我快乐，他们都要恨死我。
面对舆情，美团竟然开始走了温情路线，这符合美团一贯的人设吗？就算你想当弱势群体博同情，你也得看看自己的体量啊，中国第四的互联网公司在线卖惨，真是让人笑掉了牙。
再者说，佣金是商家出的，骑手的工资不是顾客出的吗？两者竟然混为一谈，美团这移花接木还真是玩的漂亮啊。
而美团的这段回应也遭到了广东餐饮协会的质疑，其表示，美团2019年年报显示，骑手成本为410.42亿元，餐饮外卖总收入548.43亿元，骑手成本占外卖收入为74.83%这个比例，这个比例按四舍五入也是“七成”而非“八成”。而按照之间的差额来算的，价值28亿，相当于美团2019全年利润。同时，餐饮协会还指出，结合之前的财报来看，17，18，19年骑手成本连年降低，而企业佣金却在连年上升。
这一套又一套的组合拳发起的重击，不知道美团如何接招。拿你自己的数据来打你，就问你有脾气没有，看来广东餐饮协会也是熟知危机处理的权威证实原则啊。
二
关于返佣，美团表示广东返佣和活动补贴累计金额超过了一亿，同时将对全国所有到店餐饮合作用户2020年2月份的佣金进行返还，而在三月份，对于优质商家...将按照不低于3%-5%的比例返还佣金，直接打入商户美团账户，可用于线上营销和流量推广。
到店餐饮合作用户返还2月份佣金？到店餐饮商家在二月份基本上全军覆没了吧。在疫情最严重的的2月份免除到店佣金，美团这也太豪气了，说了跟没说一样。
其次，众多商户反馈，返佣直接打入美团账户，并不能提现。美团做餐饮平台莫非不知道现金流是餐饮企业的生命线吗？这种生死时刻还在考虑再薅一把商家的羊毛，美团这真是深谙资本运营之道啊。依在下愚见，19年美团扭亏为盈，20年美团利润就要质的飞跃，这样再不赚钱，那还有没有“天理”。
最后，美团还发挥了一下自己的长处——视而不见。对餐饮企业最关注的排他限制问题只字未提。单说危机处理，美团已经到达了最高境界，毕竟我看不见，就没有危机，这种“选择性无视”实在是为危机处理提供了新的角度，完全可以自成一派。
三
而对美团这种做法，著名品牌传播与危机处理专家早在看到美团的“春风行动”时就指出，商家每月收到的“不菲的返还佣金”，“被用于流量推广”。实质上，美团只是玩了一个“左口袋出、右口袋进”的游戏，如果说这样的游戏是“春风行动”，是所谓的“重磅举措”，那么全世界的“春风”都要变成“寒风”了！
他表示，面对已然是全国性的信誉危机，美团这种应对危机的方式，只能让人送它一个字“蠢”。因为这完全是美团的信口开河，而不是权威证实：数据在哪里？证明在哪里？反观广东餐饮协会有理有据有节，运用权威证实原则，把美团的回应彻底掀了个底掉，在激烈的市场竞争中，在人人睁大眼睛的网络时代，在危机面前美团睁着眼睛说瞎话，用老百姓的话说：你就不怕闪了舌头！
美团，团的是共赢之美，而不是共输之仇。如今美团的回应再次引发广东餐饮协会的质询，估计美团现在已经悔不当初了，为什么我当时要头脑发热进行回应呢，视而不见不就完事了。毕竟再这样下去，美团还有形象可言吗？
即刻国际致力于为企业、公众人物、地方政府、非政府组织开展危机处理与品牌建设服务。如需服务，请搜索、关注今日头条“危机公关专家”，发私信说明情况。有危机，即刻公关！
凡是就怕头铁，因为头铁的人不怕被撞。
终于，作为外卖平台一哥的美团也碰到了它的一生之敌——广东餐饮行业协会。继4月10号广东餐饮协会发布联名交涉函后，4月15日，广东餐饮协会再次就美团的交涉函做了补充说明，其表示，对于美团外卖能够回应颇感欢欣鼓舞，但是细看内容，却是喜忧参半。
广东餐饮协会在说明中指出，美团在回应中公布的数据其实并不准确，涉及佣金的诸多问题还有待商榷，而对于餐饮企业更为关切排他限制问题，美团并没有进行实质性的回复，
看来，美团真的碰到了旗鼓相当的对手，此前对于全国各地餐饮协会的声讨，美团要么置之不理，要么删稿了事。终于，它碰到了头铁的广东餐饮协会，不仅义正言辞告诉美团最后回复日期，更是在美团回应后继续发挥较真风格，举例子，列数据，一条一条的把美团往死里锤。
当然，事件发展到如此地步，主要还是因为美团的回应没给到外界期待的解决方案，不然美团也不会遭受如此大的负面舆情。
一
首先，对于佣金收入的分配问题，美团称是因为平台左手是几百万的外卖小哥，后面是几百万个家庭的生计；右手是几百万商户，那里连着这更多家庭的希望。2019年，佣金收入的八成来支付骑手工资。
左手小哥，右手商家，真是闻者伤心，听者落泪啊，美团太难了。这让我想起了TFboys的一首歌，跟着我左手右手一个慢动作，右手左手慢动作重播，两边的钱给我快乐，他们都要恨死我。
面对舆情，美团竟然开始走了温情路线，这符合美团一贯的人设吗？就算你想当弱势群体博同情，你也得看看自己的体量啊，中国第四的互联网公司在线卖惨，真是让人笑掉了牙。
再者说，佣金是商家出的，骑手的工资不是顾客出的吗？两者竟然混为一谈，美团这移花接木还真是玩的漂亮啊。
而美团的这段回应也遭到了广东餐饮协会的质疑，其表示，美团2019年年报显示，骑手成本为410.42亿元，餐饮外卖总收入548.43亿元，骑手成本占外卖收入为74.83%这个比例，这个比例按四舍五入也是“七成”而非“八成”。而按照之间的差额来算的，价值28亿，相当于美团2019全年利润。同时，餐饮协会还指出，结合之前的财报来看，17，18，19年骑手成本连年降低，而企业佣金却在连年上升。
这一套又一套的组合拳发起的重击，不知道美团如何接招。拿你自己的数据来打你，就问你有脾气没有，看来广东餐饮协会也是熟知危机处理的权威证实原则啊。
二
关于返佣，美团表示广东返佣和活动补贴累计金额超过了一亿，同时将对全国所有到店餐饮合作用户2020年2月份的佣金进行返还，而在三月份，对于优质商家...将按照不低于3%-5%的比例返还佣金，直接打入商户美团账户，可用于线上营销和流量推广。
到店餐饮合作用户返还2月份佣金？到店餐饮商家在二月份基本上全军覆没了吧。在疫情最严重的的2月份免除到店佣金，美团这也太豪气了，说了跟没说一样。
其次，众多商户反馈，返佣直接打入美团账户，并不能提现。美团做餐饮平台莫非不知道现金流是餐饮企业的生命线吗？这种生死时刻还在考虑再薅一把商家的羊毛，美团这真是深谙资本运营之道啊。依在下愚见，19年美团扭亏为盈，20年美团利润就要质的飞跃，这样再不赚钱，那还有没有“天理”。
最后，美团还发挥了一下自己的长处——视而不见。对餐饮企业最关注的排他限制问题只字未提。单说危机处理，美团已经到达了最高境界，毕竟我看不见，就没有危机，这种“选择性无视”实在是为危机处理提供了新的角度，完全可以自成一派。
三
而对美团这种做法，著名品牌传播与危机处理专家早在看到美团的“春风行动”时就指出，商家每月收到的“不菲的返还佣金”，“被用于流量推广”。实质上，美团只是玩了一个“左口袋出、右口袋进”的游戏，如果说这样的游戏是“春风行动”，是所谓的“重磅举措”，那么全世界的“春风”都要变成“寒风”了！
他表示，面对已然是全国性的信誉危机，美团这种应对危机的方式，只能让人送它一个字“蠢”。因为这完全是美团的信口开河，而不是权威证实：数据在哪里？证明在哪里？反观广东餐饮协会有理有据有节，运用权威证实原则，把美团的回应彻底掀了个底掉，在激烈的市场竞争中，在人人睁大眼睛的网络时代，在危机面前美团睁着眼睛说瞎话，用老百姓的话说：你就不怕闪了舌头！
美团，团的是共赢之美，而不是共输之仇。如今美团的回应再次引发广东餐饮协会的质询，估计美团现在已经悔不当初了，为什么我当时要头脑发热进行回应呢，视而不见不就完事了。毕竟再这样下去，美团还有形象可言吗？
即刻国际致力于为企业、公众人物、地方政府、非政府组织开展危机处理与品牌建设服务。如需服务，请搜索、关注今日头条“危机公关专家”，发私信说明情况。有危机，即刻公关！
三款紧凑SUV对比，凭什么长安欧尚X7脱颖而出？
固然疫情期间，让不少消费者意识到了有一台私家车的重要性，但“在出门买菜都很苦难的当下，消费者又怎能放心大胆去店里买车呢？”出门难，用户购车计划暂缓是摆在所有车企面前的新课题，考验着车企能否进行快速响应的韧性。
基于此，不少品牌已经在线上推出看车、订车甚至试驾等多种零接触模式，但车味auto要提醒大家的是，线上购车固然方便，但汽车作为高昂消费品，并不能单纯以便利性为落脚点，还是应当回归产品价值本身选择优质产品。
巧合的是，以不少朋友关注的紧凑级SUV为例，长安欧尚、哈弗以及比亚迪等品牌都推出了自己的线上购车，不妨结合这三家品牌在细分市场布局的产品，来看看就算在线上购车，谁的产品价值更突出呢？
入围车型
外观&尺寸对比：长安欧尚X7提供越级观感和尺寸。
外观对比本质上是见仁见智的事情，每个人的审美不同，自然有不同的喜好，并不能单纯、片面的说某一款车型更好看，但当下消费者对汽车的审美价值是在提高的，例如外观方面的车漆、轮毂、LED等肉眼可对比的细节，确实能反映出一台车外观的品相。以这三台车为例。
长安欧尚X7在外观上针对中国人的审美需求进行了全新设计。其采用了“仿生自然”的设计理念，使车辆与外部自然环境融为一体，整个车身姿态看起来更运动、时尚；不仅如此，长安欧尚X7还在细节上有更更多的考量，如全系标配的LED灯、经过九道工艺的车漆涂装等，让整车看起来更有档次感；同时，自动尊贵型开始提供的19寸大轮毂等，都全面提升了视觉观感，甚至说它已经脱离了传统10万级SUV的造型水准，与20万的合资产品相比也不遑多让，而且长安欧尚X7获得了CMF设计大奖，外观设计也是获得了汽车设计领域的认可。
相较而言，哈弗H6大家已经很熟悉了，家族化的前脸设计带来了辨识度足够的好处，但多次多车型同一设计也难免有些让人审美疲劳，不仅如此，哈弗H6中低配车型采用的卤素大灯也在一定程度上降低了外观的档次感。
比亚迪宋Pro在设计上的表现还不错，全新的“龙颜”设计让它看起来眼前一亮，但低配车采用的17寸轮毂在外观上有明显的短板，还有不少消费者反馈跟风式的尾灯设计和大嘴造型，给人留下缺乏原创度的感觉。
不光在细节上，在对比中我们还发现了三台车在尺寸方面存在较大的差距，数据显示，长安欧尚X7的车长以及车内轴距上都是三台车中最有优势的，这不仅让其在外观上看起来更加大气有档次感，2780mm可以媲美中型SUV的轴距也保证车内的乘坐空间更宽敞，亲人朋友可以坐的更自如、舒适。
内饰对比：长安欧尚X7科技感最强，哈弗H6家用，宋Pro细节需提升。
如果说外观大部分时间是给别人看的，那么内饰才是真正决定驾驶体验的部分，同时，基于当下消费者对内饰科技感的诉求，我们来看看三台车谁在内饰方面的表现更好
首先，长安欧尚X7的内饰采用了360°软包设计，全包覆超纤维太空皮革座椅，确保驾乘人员舒适、柔软的接触手感，同时，在细节上搭配有合金拉丝操控台板、10.25英寸超大显示屏以及大量双缝线设计，全面提升了内饰豪华度。
其次，哈弗H6的内饰大家也比较熟悉，足以满足家用，同时，这代哈弗H6的内饰也采用了朝驾驶员侧倾斜的变化，其目的自然是提高视觉新意，但其屏幕尺寸和用料相比长安欧尚X7都有明显短板。
最后来看比亚迪宋Pro，其采用了传统的T型布局形式，功能布局分明，虽然新意不足，但是上手没有太大的难度，但也有车主反馈宋Pro内饰的细节和用料还有提升的空间，档次感是宋Pro在未来改款时最急需解决的。
动力对比：长安欧尚X7最优、哈弗H6胜在稳定、宋Pro油耗不美丽。
如果说造型还可以用肉眼来感知，那么聊到动力，可能就需要涉及到更多内在的技术因素。从参数对比来看，三台车都采用了1.5T发动机+DCT变速器的组合，但长安欧尚X7这台发动机显然马力更大，考虑到驾驶质感并不能从账面片面来谈，还是要落脚到驾驶实际来展开说
长安欧尚X7搭载了获得“中国心十佳发动机”的蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率178Ps，最大扭矩265N·m，并且还集成了350bar高压缸内直喷系统，燃烧效率更高，这对于日常驾驶的提升巨大。首先，长安欧尚X7在起步的低扭阶段，动力响应显然要比另外两台车更快，而当转速提高到1400转之后，涡轮的明显介入，车辆会有源源不断的动力驱动，这种状态会一直保持到4500转，在此区间内想要完成超车、变道、加速等动力可以说是一气呵成，毫不拖泥带水，动力表现十分强劲；
同时，这台湿式双离合变速器的匹配也十分到位，日常驾驶中，换挡和升档的反应速度极快，也没有其他干式双离合常见的顿挫、抖动等问题，加油和踩刹车等动作下，车辆会有明显的响应，给驾驶带来更强的信心。
最后要提的是乘坐感受，当初试驾长安欧尚X7的时候，同行人员对它的底盘赞不绝口，不光在平路上感受到十分柔软、舒适，就算在过减速带和一些细小的颠簸时，车身姿态也不会有大的起伏，主要是由于长安欧尚X7采用了双底盘软连接设计，这种结构设计可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声，带来媲美MPV的乘坐感受。
品质对比：长安欧尚X7提供N95口罩级防护。
既然是战疫期间选车，大家自然要选一个安全、健康、有品质的车内环境，不妨来看看这三台车做了哪些努力？
长安欧尚X7配备了森林氧吧PM2.5过滤系统，这套系统可以保持车内空气始终如新，过滤系统也可以隔绝车外的有毒气体，让车辆犹如一个可移动式的N95口罩；不光如此，长安欧尚X7的车内用料也同样让人放心，它采用了100%的环保材料，举个例子，国家对于甲醛的限值是100ug/m³，长安欧尚的限值则是80ug/m³，这种更加苛刻的要求，带来的则是更加优质的空气质量与更加环保的驾乘环境，不必担心在密闭空间中，被有毒的空气危害到健康。
而在如此有诚意的造车品质背后，就不得不提到长安欧尚共享长安汽车的全球研发体系，长安欧尚X7就诞生在长安汽车的全球零部件和研发体系之下，这才赋予了它越级的品质和超高的造车标准。结合前文所说的线上销售，在2月29日-3月31日期间长安欧尚X7的线上直播中，长安欧尚将会做一件很有意义的事情，观众只需要给出7.7元的定车意向金就可享受500元抵扣券、1500元健康礼包、15000元最高综合优惠外还能抽华为P30手机等多重礼遇。而终身免费保养和终身免费真质保两项对消费者的用车承诺同样继续贯彻，具有意义的是这7.7元长安欧尚将会捐赠给湖北疫区，贡献自己的一份力量！客观的说，长安欧尚X7的厂家线上直播并非只是单纯将销售场地放上了网上，而是针对网友的需求和自身产品的实力，做出了更高水准的保证。
品车识味：
常言道，狭路相逢勇者胜。通过以上多维度的对比不难发现，虽然哈弗H6、宋Pro的产品力并不弱，但在与长安欧尚X7的对比中仍有一些遗憾之处，而长安欧尚X7的实力展现则更为全面，尤其是以技术为体现的三大件和疫情当下消费者最关注的的车内健康方面更有绝对优势。
同时，长安欧尚品牌的线上活动，也涵盖了直播、一件体验购车等多种创新举措，而这些是建立在长安欧尚X7原本就是2019年新车销量前三、上市首月就销量破万的销售基础之上，其还在线上购车中最大程度的满足消费者多样化需求，长安欧尚X7无疑是当下紧凑型SUV更好的选择。
固然疫情期间，让不少消费者意识到了有一台私家车的重要性，但“在出门买菜都很苦难的当下，消费者又怎能放心大胆去店里买车呢？”出门难，用户购车计划暂缓是摆在所有车企面前的新课题，考验着车企能否进行快速响应的韧性。
基于此，不少品牌已经在线上推出看车、订车甚至试驾等多种零接触模式，但车味auto要提醒大家的是，线上购车固然方便，但汽车作为高昂消费品，并不能单纯以便利性为落脚点，还是应当回归产品价值本身选择优质产品。
巧合的是，以不少朋友关注的紧凑级SUV为例，长安欧尚、哈弗以及比亚迪等品牌都推出了自己的线上购车，不妨结合这三家品牌在细分市场布局的产品，来看看就算在线上购车，谁的产品价值更突出呢？
入围车型
外观&尺寸对比：长安欧尚X7提供越级观感和尺寸。
外观对比本质上是见仁见智的事情，每个人的审美不同，自然有不同的喜好，并不能单纯、片面的说某一款车型更好看，但当下消费者对汽车的审美价值是在提高的，例如外观方面的车漆、轮毂、LED等肉眼可对比的细节，确实能反映出一台车外观的品相。以这三台车为例。
长安欧尚X7在外观上针对中国人的审美需求进行了全新设计。其采用了“仿生自然”的设计理念，使车辆与外部自然环境融为一体，整个车身姿态看起来更运动、时尚；不仅如此，长安欧尚X7还在细节上有更更多的考量，如全系标配的LED灯、经过九道工艺的车漆涂装等，让整车看起来更有档次感；同时，自动尊贵型开始提供的19寸大轮毂等，都全面提升了视觉观感，甚至说它已经脱离了传统10万级SUV的造型水准，与20万的合资产品相比也不遑多让，而且长安欧尚X7获得了CMF设计大奖，外观设计也是获得了汽车设计领域的认可。
相较而言，哈弗H6大家已经很熟悉了，家族化的前脸设计带来了辨识度足够的好处，但多次多车型同一设计也难免有些让人审美疲劳，不仅如此，哈弗H6中低配车型采用的卤素大灯也在一定程度上降低了外观的档次感。
比亚迪宋Pro在设计上的表现还不错，全新的“龙颜”设计让它看起来眼前一亮，但低配车采用的17寸轮毂在外观上有明显的短板，还有不少消费者反馈跟风式的尾灯设计和大嘴造型，给人留下缺乏原创度的感觉。
不光在细节上，在对比中我们还发现了三台车在尺寸方面存在较大的差距，数据显示，长安欧尚X7的车长以及车内轴距上都是三台车中最有优势的，这不仅让其在外观上看起来更加大气有档次感，2780mm可以媲美中型SUV的轴距也保证车内的乘坐空间更宽敞，亲人朋友可以坐的更自如、舒适。
内饰对比：长安欧尚X7科技感最强，哈弗H6家用，宋Pro细节需提升。
如果说外观大部分时间是给别人看的，那么内饰才是真正决定驾驶体验的部分，同时，基于当下消费者对内饰科技感的诉求，我们来看看三台车谁在内饰方面的表现更好
首先，长安欧尚X7的内饰采用了360°软包设计，全包覆超纤维太空皮革座椅，确保驾乘人员舒适、柔软的接触手感，同时，在细节上搭配有合金拉丝操控台板、10.25英寸超大显示屏以及大量双缝线设计，全面提升了内饰豪华度。
其次，哈弗H6的内饰大家也比较熟悉，足以满足家用，同时，这代哈弗H6的内饰也采用了朝驾驶员侧倾斜的变化，其目的自然是提高视觉新意，但其屏幕尺寸和用料相比长安欧尚X7都有明显短板。
最后来看比亚迪宋Pro，其采用了传统的T型布局形式，功能布局分明，虽然新意不足，但是上手没有太大的难度，但也有车主反馈宋Pro内饰的细节和用料还有提升的空间，档次感是宋Pro在未来改款时最急需解决的。
动力对比：长安欧尚X7最优、哈弗H6胜在稳定、宋Pro油耗不美丽。
如果说造型还可以用肉眼来感知，那么聊到动力，可能就需要涉及到更多内在的技术因素。从参数对比来看，三台车都采用了1.5T发动机+DCT变速器的组合，但长安欧尚X7这台发动机显然马力更大，考虑到驾驶质感并不能从账面片面来谈，还是要落脚到驾驶实际来展开说
长安欧尚X7搭载了获得“中国心十佳发动机”的蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率178Ps，最大扭矩265N·m，并且还集成了350bar高压缸内直喷系统，燃烧效率更高，这对于日常驾驶的提升巨大。首先，长安欧尚X7在起步的低扭阶段，动力响应显然要比另外两台车更快，而当转速提高到1400转之后，涡轮的明显介入，车辆会有源源不断的动力驱动，这种状态会一直保持到4500转，在此区间内想要完成超车、变道、加速等动力可以说是一气呵成，毫不拖泥带水，动力表现十分强劲；
同时，这台湿式双离合变速器的匹配也十分到位，日常驾驶中，换挡和升档的反应速度极快，也没有其他干式双离合常见的顿挫、抖动等问题，加油和踩刹车等动作下，车辆会有明显的响应，给驾驶带来更强的信心。
最后要提的是乘坐感受，当初试驾长安欧尚X7的时候，同行人员对它的底盘赞不绝口，不光在平路上感受到十分柔软、舒适，就算在过减速带和一些细小的颠簸时，车身姿态也不会有大的起伏，主要是由于长安欧尚X7采用了双底盘软连接设计，这种结构设计可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声，带来媲美MPV的乘坐感受。
品质对比：长安欧尚X7提供N95口罩级防护。
既然是战疫期间选车，大家自然要选一个安全、健康、有品质的车内环境，不妨来看看这三台车做了哪些努力？
长安欧尚X7配备了森林氧吧PM2.5过滤系统，这套系统可以保持车内空气始终如新，过滤系统也可以隔绝车外的有毒气体，让车辆犹如一个可移动式的N95口罩；不光如此，长安欧尚X7的车内用料也同样让人放心，它采用了100%的环保材料，举个例子，国家对于甲醛的限值是100ug/m³，长安欧尚的限值则是80ug/m³，这种更加苛刻的要求，带来的则是更加优质的空气质量与更加环保的驾乘环境，不必担心在密闭空间中，被有毒的空气危害到健康。
而在如此有诚意的造车品质背后，就不得不提到长安欧尚共享长安汽车的全球研发体系，长安欧尚X7就诞生在长安汽车的全球零部件和研发体系之下，这才赋予了它越级的品质和超高的造车标准。结合前文所说的线上销售，在2月29日-3月31日期间长安欧尚X7的线上直播中，长安欧尚将会做一件很有意义的事情，观众只需要给出7.7元的定车意向金就可享受500元抵扣券、1500元健康礼包、15000元最高综合优惠外还能抽华为P30手机等多重礼遇。而终身免费保养和终身免费真质保两项对消费者的用车承诺同样继续贯彻，具有意义的是这7.7元长安欧尚将会捐赠给湖北疫区，贡献自己的一份力量！客观的说，长安欧尚X7的厂家线上直播并非只是单纯将销售场地放上了网上，而是针对网友的需求和自身产品的实力，做出了更高水准的保证。
品车识味：
常言道，狭路相逢勇者胜。通过以上多维度的对比不难发现，虽然哈弗H6、宋Pro的产品力并不弱，但在与长安欧尚X7的对比中仍有一些遗憾之处，而长安欧尚X7的实力展现则更为全面，尤其是以技术为体现的三大件和疫情当下消费者最关注的的车内健康方面更有绝对优势。
同时，长安欧尚品牌的线上活动，也涵盖了直播、一件体验购车等多种创新举措，而这些是建立在长安欧尚X7原本就是2019年新车销量前三、上市首月就销量破万的销售基础之上，其还在线上购车中最大程度的满足消费者多样化需求，长安欧尚X7无疑是当下紧凑型SUV更好的选择。
✋热门推荐