【安全如何保障？揭秘无锡国际客运航班“复通”背后】
盼望着，盼望着，无锡国际客运航线终于恢复了！
就在27日，首批50名乘客搭乘经贸包机赴日，进行贸易投资洽谈、项目招商、技术合作谈判等经贸活动。
深圳航空目前计划于10月27日、11月1日执行两班“无锡—东京”包机航班，后续从11月18日持续到2023年3月下旬，每周五固定执飞“无锡—东京”客运航班。
26日，赶在航班开通之前，记者探访了苏南硕放机场国际客运保障情况。
“早在去年9月，机场就按照民航国际客运保障疫情防控要求，制定《苏南硕放国际候机楼物理隔离方案》，经市疾控专家组会商后审定通过。”苏南硕放国际机场有限公司党委书记、总经理成军介绍，为贯彻落实省、市关于国际航空口岸恢复要求，有序推动国际客运航班复航工作，苏南硕放机场从空间布局、设施设备、流程优化、人员能力、消杀管理、医废处置等方面进行了保障准备。就在本月上旬，机场全面完成客运保障的硬件流程改造，并在验收后通过了市联防联控工作组、民航江苏监管局的批复同意。
记者从深航无锡分公司了解到，执飞此次赴日航班的深航有着长期运营无锡至日本东京、大阪、北海道等国际航线的经验。
2021年5月以后，受疫情影响，深航无锡至东京航线暂停运行。今年8月中旬，在无锡市政府的统一指挥、市各部门的大力支持下，深航确定了东京复航保障方案。
8月15日至10月17日之间，深航无锡分公司召开数次国际航班准备工作协调会，对照国际航班开航检查单，落实责任部门，梳理项目进度，每日一反馈。所有包机航班涉及项目已于10月18日全部解决。
走进还未启用的国际抵达大厅，记者看到，这里已经全部采用透明阳光板进行了物理隔离，有的区域则采用区域隔断、电梯停运等模式，以达成国际进港与其他区域的物理隔断，进而实现国际进港旅客保障单独通道。虽然是阴天，大厅内也没有开灯，依然觉得比较敞亮，也没有那种被包裹的压抑感。“老贵宾厅也进行了改造，并设置了国际机组专门通道。”成军介绍，目前，国际进港区域空调采取全新风运行，同时关闭回风阀，对国际进港通道内回风口物理封闭，从而避免候机楼内空气混流。
国际航班停靠区域设置在航站楼最西侧的1号停机位，海关、边检等业务办理流程就设置在此处连接候机楼的连廊内。待到飞机停稳后，乘客分批次下机，在将随身行李通过紫外线消杀设备后，再进入海关、边检等通关流程。
记者注意到，目前海关的检验设备已不需要乘客摘下口罩就能完成人脸识别，不仅如此，连廊还设置了数十张座椅，方便等候的乘客临时休息。旅客进港全过程中均有机场国际专班的服务人员引导和指示，为提升旅客出行的服务体验，机场完成国际区域所有卫生间的升级改造，升级后的卫生间不仅整洁、明亮，更为家庭旅客、老年旅客、特殊旅客提供了单独空间。全流程的整合，让旅客在入境过程中更高效、便捷。
“国际进港区域卫生间污水处理也是保障中的一个难点问题。”成军说。
原来，根据国家卫健委《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》规定，国际进港航班旅客和保障工作人员使用卫生间后，产生的污水需要经过消杀处理后方可排放到污水管网中。如果通过设置专门的移动厕所的方式，单个厕所就需要28万元，如设置最少15个就需要400多万元，而这还远远无法满足现实需要。
如何利用现有条件、现有场地，在恢复国际航班的过程中兼顾安全和效益？机场公司多次头脑风暴，终于收获了一个“金点子”。
那就是为每个厕所安装一套智能污物消杀系统，经过消杀后，符合排放标准的污水，最终可以并流入机场污水管网，实现安全排放。
成军给记者算了一笔账，现在利用厕所污水处理系统，两套设备总共花费28万元，就能达成花费数百万元都难以达成的效果。
10月30日起，苏南硕放机场开始执行冬航季航班计划。换季后，机场将恢复至武汉、揭阳、日本东京的客运航班；加密广州、成都、长沙、西安、太原、运城、哈尔滨等城市的客运航班，为广大市民及旅客提供更加便捷的出行方式。受疫情影响，此次换季主要调整的是国内航空公司的国内航班，换季后，苏南硕放机场国内客运通航点共47个，国内客运航空公司达14家，计划周航班量约为735班，日均起降架次超过210架次。
成军说，后期，苏南硕放机场还将在恢复东京航班基础上，开通首尔、仁川、大阪、新加坡等航线，为苏南地区的口岸开放做出更大贡献。（无锡日报）#无锡恢复国际客运航线#
盼望着，盼望着，无锡国际客运航线终于恢复了！
就在27日，首批50名乘客搭乘经贸包机赴日，进行贸易投资洽谈、项目招商、技术合作谈判等经贸活动。
深圳航空目前计划于10月27日、11月1日执行两班“无锡—东京”包机航班，后续从11月18日持续到2023年3月下旬，每周五固定执飞“无锡—东京”客运航班。
26日，赶在航班开通之前，记者探访了苏南硕放机场国际客运保障情况。
“早在去年9月，机场就按照民航国际客运保障疫情防控要求，制定《苏南硕放国际候机楼物理隔离方案》，经市疾控专家组会商后审定通过。”苏南硕放国际机场有限公司党委书记、总经理成军介绍，为贯彻落实省、市关于国际航空口岸恢复要求，有序推动国际客运航班复航工作，苏南硕放机场从空间布局、设施设备、流程优化、人员能力、消杀管理、医废处置等方面进行了保障准备。就在本月上旬，机场全面完成客运保障的硬件流程改造，并在验收后通过了市联防联控工作组、民航江苏监管局的批复同意。
记者从深航无锡分公司了解到，执飞此次赴日航班的深航有着长期运营无锡至日本东京、大阪、北海道等国际航线的经验。
2021年5月以后，受疫情影响，深航无锡至东京航线暂停运行。今年8月中旬，在无锡市政府的统一指挥、市各部门的大力支持下，深航确定了东京复航保障方案。
8月15日至10月17日之间，深航无锡分公司召开数次国际航班准备工作协调会，对照国际航班开航检查单，落实责任部门，梳理项目进度，每日一反馈。所有包机航班涉及项目已于10月18日全部解决。
走进还未启用的国际抵达大厅，记者看到，这里已经全部采用透明阳光板进行了物理隔离，有的区域则采用区域隔断、电梯停运等模式，以达成国际进港与其他区域的物理隔断，进而实现国际进港旅客保障单独通道。虽然是阴天，大厅内也没有开灯，依然觉得比较敞亮，也没有那种被包裹的压抑感。“老贵宾厅也进行了改造，并设置了国际机组专门通道。”成军介绍，目前，国际进港区域空调采取全新风运行，同时关闭回风阀，对国际进港通道内回风口物理封闭，从而避免候机楼内空气混流。
国际航班停靠区域设置在航站楼最西侧的1号停机位，海关、边检等业务办理流程就设置在此处连接候机楼的连廊内。待到飞机停稳后，乘客分批次下机，在将随身行李通过紫外线消杀设备后，再进入海关、边检等通关流程。
记者注意到，目前海关的检验设备已不需要乘客摘下口罩就能完成人脸识别，不仅如此，连廊还设置了数十张座椅，方便等候的乘客临时休息。旅客进港全过程中均有机场国际专班的服务人员引导和指示，为提升旅客出行的服务体验，机场完成国际区域所有卫生间的升级改造，升级后的卫生间不仅整洁、明亮，更为家庭旅客、老年旅客、特殊旅客提供了单独空间。全流程的整合，让旅客在入境过程中更高效、便捷。
“国际进港区域卫生间污水处理也是保障中的一个难点问题。”成军说。
原来，根据国家卫健委《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》规定，国际进港航班旅客和保障工作人员使用卫生间后，产生的污水需要经过消杀处理后方可排放到污水管网中。如果通过设置专门的移动厕所的方式，单个厕所就需要28万元，如设置最少15个就需要400多万元，而这还远远无法满足现实需要。
如何利用现有条件、现有场地，在恢复国际航班的过程中兼顾安全和效益？机场公司多次头脑风暴，终于收获了一个“金点子”。
那就是为每个厕所安装一套智能污物消杀系统，经过消杀后，符合排放标准的污水，最终可以并流入机场污水管网，实现安全排放。
成军给记者算了一笔账，现在利用厕所污水处理系统，两套设备总共花费28万元，就能达成花费数百万元都难以达成的效果。
10月30日起，苏南硕放机场开始执行冬航季航班计划。换季后，机场将恢复至武汉、揭阳、日本东京的客运航班；加密广州、成都、长沙、西安、太原、运城、哈尔滨等城市的客运航班，为广大市民及旅客提供更加便捷的出行方式。受疫情影响，此次换季主要调整的是国内航空公司的国内航班，换季后，苏南硕放机场国内客运通航点共47个，国内客运航空公司达14家，计划周航班量约为735班，日均起降架次超过210架次。
成军说，后期，苏南硕放机场还将在恢复东京航班基础上，开通首尔、仁川、大阪、新加坡等航线，为苏南地区的口岸开放做出更大贡献。（无锡日报）#无锡恢复国际客运航线#
【日媒：对乌军援危及美自身武器库存 专家称或影响美军战力】据《日本经济新闻》10月27日报道，随着乌克兰冲突的长期化，遭遇武器库存告急的不只有俄罗斯，持续对乌提供军事援助的美国也在面临同样的问题。冷战结束以来，由于压缩军费开支等原因，美国国防部的主要交易伙伴缩减至1990年的十分之一。这也是造成美国武器库存告急的结构性因素。
报道称，本月12日，美国防长奥斯汀在比利时首都布鲁塞尔出席乌克兰国防联络小组会议，有近50个国家的国防部长参加了当天的会议。奥斯汀在会后对记者表示：“在满足我国自身安全需求的同时，我们将盘活产业基础，加速为乌克兰生产防御系统。”
持续为乌克兰提供武器的美欧等西方多国已经开始与产业界就扩大生产展开讨论，以便及时补充库存。奥斯汀的言论也反映出各国的危机感，即出于对未来库存见底的担忧，认为有必要加强生产体制。
报道指出，自2月以来，美国承诺给乌克兰提供的安全领域相关援助已达176亿美元，但其中部分武器要到数年后才能交付。一方面摆出美国将长期对乌提供援助的姿态，另一方面也暴露出眼下无法立即提供武器的事实。
报道称，美国战略与国际问题研究中心高级顾问马克·坎西恩指出：“美国武器库存中的一些种类已经降至满足战争计划和训练的必要最低限度。”据他分析，一旦乌克兰之外的地区发生冲突，美军的战斗力可能受到影响。
以曾在俄乌冲突初期阻断俄军向基辅进攻的“标枪”反坦克导弹为例，美国已将自己拥有的三分之一“标枪”提供给乌克兰，要想恢复到冲突前的库存水平貌似需要数年时间。榴弹炮的弹药库存在不削弱本国战斗能力的情况下也已接近极限。
射程80公里的高机动火箭炮“海马斯”一直缺货。如今“海马斯”已经成为乌克兰东部和南部战斗激烈区域抵御俄军的主要装备。美国政府公开声称已向乌克兰交付了40套“海马斯”，但实际抵达前线的仅有一半。有政府高官透露，余下的大概率要等到几年之后了。
报道指出，导致美国在武器供应方面捉襟见肘的原因之一是冷战结束后美国政府削减国防预算。市场环境的变化也促使军工行业加速优胜劣汰和经营重组。今年2月五角大楼发布的一份报告显示，主要的国防承包商仅剩洛克希德-马丁、雷神、通用动力、诺思罗普-格鲁曼和波音五家，是1990年的十分之一。
报道称，本月12日，美国防长奥斯汀在比利时首都布鲁塞尔出席乌克兰国防联络小组会议，有近50个国家的国防部长参加了当天的会议。奥斯汀在会后对记者表示：“在满足我国自身安全需求的同时，我们将盘活产业基础，加速为乌克兰生产防御系统。”
持续为乌克兰提供武器的美欧等西方多国已经开始与产业界就扩大生产展开讨论，以便及时补充库存。奥斯汀的言论也反映出各国的危机感，即出于对未来库存见底的担忧，认为有必要加强生产体制。
报道指出，自2月以来，美国承诺给乌克兰提供的安全领域相关援助已达176亿美元，但其中部分武器要到数年后才能交付。一方面摆出美国将长期对乌提供援助的姿态，另一方面也暴露出眼下无法立即提供武器的事实。
报道称，美国战略与国际问题研究中心高级顾问马克·坎西恩指出：“美国武器库存中的一些种类已经降至满足战争计划和训练的必要最低限度。”据他分析，一旦乌克兰之外的地区发生冲突，美军的战斗力可能受到影响。
以曾在俄乌冲突初期阻断俄军向基辅进攻的“标枪”反坦克导弹为例，美国已将自己拥有的三分之一“标枪”提供给乌克兰，要想恢复到冲突前的库存水平貌似需要数年时间。榴弹炮的弹药库存在不削弱本国战斗能力的情况下也已接近极限。
射程80公里的高机动火箭炮“海马斯”一直缺货。如今“海马斯”已经成为乌克兰东部和南部战斗激烈区域抵御俄军的主要装备。美国政府公开声称已向乌克兰交付了40套“海马斯”，但实际抵达前线的仅有一半。有政府高官透露，余下的大概率要等到几年之后了。
报道指出，导致美国在武器供应方面捉襟见肘的原因之一是冷战结束后美国政府削减国防预算。市场环境的变化也促使军工行业加速优胜劣汰和经营重组。今年2月五角大楼发布的一份报告显示，主要的国防承包商仅剩洛克希德-马丁、雷神、通用动力、诺思罗普-格鲁曼和波音五家，是1990年的十分之一。
嗯查了一下电费，我用的电力公司今年12月开始要变成市场联动型的电费，每30分钟都是不同的电费，好家伙[融化]
在用电需要量多的日子电费可能会达到80日元/半小时，用电量少的日子可能是8日元/半小时，把电费整得像炒股[拜拜]然而看了下别的电力公司也是一样的，日本电力自给率本来就低，俄乌战争长期化导致日本电费涨价。
先等明年的45000日元电费补贴吧，然后岸田还说会有其他对策，希望好好搞[融化][融化]
在用电需要量多的日子电费可能会达到80日元/半小时，用电量少的日子可能是8日元/半小时，把电费整得像炒股[拜拜]然而看了下别的电力公司也是一样的，日本电力自给率本来就低，俄乌战争长期化导致日本电费涨价。
先等明年的45000日元电费补贴吧，然后岸田还说会有其他对策，希望好好搞[融化][融化]
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