【对唐朝最忠诚的藩属国，自称汉朝名将的后代，曾不远万里来华认亲】
从唐太宗到唐玄宗时期，唐朝大力开疆拓土，极盛时版图将近1300万平方公里。在此期间，唐朝无疑是亚洲的头号霸主，东亚、东南亚、中亚甚至南亚、西亚很多国家都向它称臣，真可谓“君临天下，万邦来朝”。在大大小小的藩属国中，对唐朝最忠诚的莫过于中亚国家黠戛斯，而它又自称是汉朝名将的后代，曾不远万里来华认亲。这究竟是怎么回事？
唐贞观二十二年（648年），随着东突厥、薛延陀两大劲敌被消灭，广袤的漠北地区被纳入唐朝的版图，唐太宗在此设置燕然都护府，下辖6府7州，由依附于唐朝的各部族首领担任都督、刺史。此时，唐朝不仅彻底消除来自北方的边患，并且打开跟西域诸国交往的通道。一时间，不远万里前往长安称臣纳贡的番王络绎不绝，其中便包括黠戛斯可汗失钵屈阿栈。
黠戛斯，又称结骨、契骨、纥骨，隋唐时期活动在今天西伯利亚叶尼塞河上游、萨彦岭以北、安加拉河以南地区，曾长期被突厥征服。作为中亚白人种落，黠戛斯人最明显的外貌特征便是红头发、绿眼珠，跟中土族群的相貌差异极大。但奇怪的是，失钵屈阿栈和少数几位贵族却是黑发黑瞳，并且都长得一张东方人的面孔，令唐太宗见后大感惊奇。
这还不算完。失钵屈阿栈在行完跪拜礼节后，竟然跟唐太宗攀起了亲戚，声称他跟李唐皇室在五百年前是一家，都是西汉名将-“飞将军”李广的后裔（注：李唐皇室自称来自陇西李氏，被其确认的祖先有3位，即道家创始人-老子李耳、汉朝名将李广、两晋十六国期间西凉政权创建者李暠）。失钵屈阿栈见唐太宗流露出诧异的表情，便将“认亲”的理由娓娓道来。
原来，在汉武帝天汉二年（前99年），李广之孙、名将李陵跟随贰师将军李广利出击匈奴时，曾亲率五千步兵深入漠北勘察敌情，结果在回程中遭遇匈奴八万铁骑的围堵。李陵虽然拼死血战，但终因众寡不敌被俘，不久又因家族被汉武帝诛灭，于是投降匈奴。且鞮侯单于欣赏李陵的武勇，不仅招他做驸马，还将他封为右校王，世代统治属国坚昆，而坚昆正是日后的黠戛斯。
李陵统治坚昆20多年，最终病死在那里，子孙世代承袭王（可汗）位，并跟在漠北生活的汉人通婚，以保持其血统的纯正性。因此，在此后数百年间，李陵的子孙始终保持着黑头发、黑眼珠的外貌特征，跟中原居民极其相似，但跟红头发、绿眼珠的土著差异极大（“人皆长大，赤发、析面、绿瞳，以黑发为不祥。黑瞳者，必曰陵苗裔也。”见《新唐书·卷二百一十七下》）。
听完失钵屈阿栈的叙述后，唐太宗大为高兴，遂将黠戛斯列为同族盟国，给与其特殊礼遇。失钵屈阿栈“认亲”成功后，请求唐太宗赐予他一个官职，自称若能执王笏归国，实在是百代的荣幸。唐太宗同意他的请求，便在黠戛斯设立坚昆都督府，任命失钵屈阿栈为都督，隶属于燕然都护。朝拜结束后，失钵屈阿栈满载回归（详情见《新唐书·卷二百一十七下》）。
此后百余年间，黠戛斯一直同唐朝保持着友好关系。唐高宗、中宗时期，黠戛斯两度来朝，均受到隆重接待。尤其是在中宗时期，不仅再度重申跟黠戛斯的同宗之谊，还给与该国使者特殊礼遇，让后者感动地连连跪拜叩谢（“景龙中，献方物，中宗引使者劳之曰：‘而国与我同宗，非它蕃比。’属以酒，使者顿首。”见《旧唐书·卷二百一十七》）。
黠戛斯既然跟唐朝有同宗之谊，自然便会将中原事务当作“家事”，每逢唐朝遭遇外敌入侵之际，总会出兵援助，堪称唐朝最忠诚的属国。然而，在唐肃宗乾元年间（758-760年），由于“安史之乱”导致中原战乱不息，加之黠戛斯被回纥（回鹘）击败而被迫西迁，使得两国之间交往中断，时间长达80余年。直到黠戛斯与唐朝联合击灭回鹘，双方才再度建立起联系。
唐武宗会昌三年（843年），即在回鹘灭国后的次年，黠戛斯可汗阿热便遣使前往长安朝觐并重修旧好。黠戛斯派使臣注吾合素到达长安后，唐武宗非常高兴，朝觐时让他排在渤海国使者之前，并派宰相到鸿胪寺去会见注吾合素，由翻译官记录黠戛斯的山川风俗。事后，武宗接受宰相李德裕建议，绘制《王会图》，以纪念这次黠戛斯的来朝，并正式将阿热列入李唐皇室的宗正属籍。
除了朝觐唐武宗、重修旧好，阿热派遣注吾合素来华的另一个重要目的，便是为自己讨取封赏。对此，唐武宗欣然接受，并任命太仆卿赵蕃为安抚黠戛斯使，携带《赐黠戛斯可汗书》出使黠戛斯。这封国书重申两国间的同宗之谊，其中写道：“闻可汗受氏之源，与我同族，国家承北平太守之后，可汗乃都尉苗裔。以此合族，尊卑可知......”
会昌五年（845年），唐武宗准备再度派遣使者，并正式册封黠戛斯可汗为“宗英雄武诚明可汗”，可惜事情尚未实施，便因武宗驾崩而作罢。两年后（847年），唐宣宗遣使出访黠戛斯，并册封其可汗为“英武诚明可汗”。此后，黠戛斯与唐朝间又维持了一段亲密联系，直到唐末战乱迭兴，河西吐蕃、回鹘肆虐，通往中原的道路再度被截断，两国间才再次中断联系。
跟中原的联系中断后，黠戛斯在强邻的侵袭下日渐衰落，相继被辽（契丹）、金、蒙元征服，其中大部分人被驱离故地，在今天的巴尔喀什湖以东地区游牧。等到准噶尔部在明朝中后期崛起后，黠戛斯人再被驱赶至中亚费尔干纳盆地一带，也即今天的吉尔吉斯斯坦。如此看来，吉尔吉斯人的祖先是黠戛斯人，而追根溯源的话，始祖则是汉朝名将李陵。
#这就是中国风##出道吧新星#
从唐太宗到唐玄宗时期，唐朝大力开疆拓土，极盛时版图将近1300万平方公里。在此期间，唐朝无疑是亚洲的头号霸主，东亚、东南亚、中亚甚至南亚、西亚很多国家都向它称臣，真可谓“君临天下，万邦来朝”。在大大小小的藩属国中，对唐朝最忠诚的莫过于中亚国家黠戛斯，而它又自称是汉朝名将的后代，曾不远万里来华认亲。这究竟是怎么回事？
唐贞观二十二年（648年），随着东突厥、薛延陀两大劲敌被消灭，广袤的漠北地区被纳入唐朝的版图，唐太宗在此设置燕然都护府，下辖6府7州，由依附于唐朝的各部族首领担任都督、刺史。此时，唐朝不仅彻底消除来自北方的边患，并且打开跟西域诸国交往的通道。一时间，不远万里前往长安称臣纳贡的番王络绎不绝，其中便包括黠戛斯可汗失钵屈阿栈。
黠戛斯，又称结骨、契骨、纥骨，隋唐时期活动在今天西伯利亚叶尼塞河上游、萨彦岭以北、安加拉河以南地区，曾长期被突厥征服。作为中亚白人种落，黠戛斯人最明显的外貌特征便是红头发、绿眼珠，跟中土族群的相貌差异极大。但奇怪的是，失钵屈阿栈和少数几位贵族却是黑发黑瞳，并且都长得一张东方人的面孔，令唐太宗见后大感惊奇。
这还不算完。失钵屈阿栈在行完跪拜礼节后，竟然跟唐太宗攀起了亲戚，声称他跟李唐皇室在五百年前是一家，都是西汉名将-“飞将军”李广的后裔（注：李唐皇室自称来自陇西李氏，被其确认的祖先有3位，即道家创始人-老子李耳、汉朝名将李广、两晋十六国期间西凉政权创建者李暠）。失钵屈阿栈见唐太宗流露出诧异的表情，便将“认亲”的理由娓娓道来。
原来，在汉武帝天汉二年（前99年），李广之孙、名将李陵跟随贰师将军李广利出击匈奴时，曾亲率五千步兵深入漠北勘察敌情，结果在回程中遭遇匈奴八万铁骑的围堵。李陵虽然拼死血战，但终因众寡不敌被俘，不久又因家族被汉武帝诛灭，于是投降匈奴。且鞮侯单于欣赏李陵的武勇，不仅招他做驸马，还将他封为右校王，世代统治属国坚昆，而坚昆正是日后的黠戛斯。
李陵统治坚昆20多年，最终病死在那里，子孙世代承袭王（可汗）位，并跟在漠北生活的汉人通婚，以保持其血统的纯正性。因此，在此后数百年间，李陵的子孙始终保持着黑头发、黑眼珠的外貌特征，跟中原居民极其相似，但跟红头发、绿眼珠的土著差异极大（“人皆长大，赤发、析面、绿瞳，以黑发为不祥。黑瞳者，必曰陵苗裔也。”见《新唐书·卷二百一十七下》）。
听完失钵屈阿栈的叙述后，唐太宗大为高兴，遂将黠戛斯列为同族盟国，给与其特殊礼遇。失钵屈阿栈“认亲”成功后，请求唐太宗赐予他一个官职，自称若能执王笏归国，实在是百代的荣幸。唐太宗同意他的请求，便在黠戛斯设立坚昆都督府，任命失钵屈阿栈为都督，隶属于燕然都护。朝拜结束后，失钵屈阿栈满载回归（详情见《新唐书·卷二百一十七下》）。
此后百余年间，黠戛斯一直同唐朝保持着友好关系。唐高宗、中宗时期，黠戛斯两度来朝，均受到隆重接待。尤其是在中宗时期，不仅再度重申跟黠戛斯的同宗之谊，还给与该国使者特殊礼遇，让后者感动地连连跪拜叩谢（“景龙中，献方物，中宗引使者劳之曰：‘而国与我同宗，非它蕃比。’属以酒，使者顿首。”见《旧唐书·卷二百一十七》）。
黠戛斯既然跟唐朝有同宗之谊，自然便会将中原事务当作“家事”，每逢唐朝遭遇外敌入侵之际，总会出兵援助，堪称唐朝最忠诚的属国。然而，在唐肃宗乾元年间（758-760年），由于“安史之乱”导致中原战乱不息，加之黠戛斯被回纥（回鹘）击败而被迫西迁，使得两国之间交往中断，时间长达80余年。直到黠戛斯与唐朝联合击灭回鹘，双方才再度建立起联系。
唐武宗会昌三年（843年），即在回鹘灭国后的次年，黠戛斯可汗阿热便遣使前往长安朝觐并重修旧好。黠戛斯派使臣注吾合素到达长安后，唐武宗非常高兴，朝觐时让他排在渤海国使者之前，并派宰相到鸿胪寺去会见注吾合素，由翻译官记录黠戛斯的山川风俗。事后，武宗接受宰相李德裕建议，绘制《王会图》，以纪念这次黠戛斯的来朝，并正式将阿热列入李唐皇室的宗正属籍。
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会昌五年（845年），唐武宗准备再度派遣使者，并正式册封黠戛斯可汗为“宗英雄武诚明可汗”，可惜事情尚未实施，便因武宗驾崩而作罢。两年后（847年），唐宣宗遣使出访黠戛斯，并册封其可汗为“英武诚明可汗”。此后，黠戛斯与唐朝间又维持了一段亲密联系，直到唐末战乱迭兴，河西吐蕃、回鹘肆虐，通往中原的道路再度被截断，两国间才再次中断联系。
跟中原的联系中断后，黠戛斯在强邻的侵袭下日渐衰落，相继被辽（契丹）、金、蒙元征服，其中大部分人被驱离故地，在今天的巴尔喀什湖以东地区游牧。等到准噶尔部在明朝中后期崛起后，黠戛斯人再被驱赶至中亚费尔干纳盆地一带，也即今天的吉尔吉斯斯坦。如此看来，吉尔吉斯人的祖先是黠戛斯人，而追根溯源的话，始祖则是汉朝名将李陵。
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行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
1932年4月，山西大同武周山，一名美国人正在当地游玩，在一位村民家中发现了一件极其怪异的东西，仔细一瞧瞬间大惊失色起来，惊叹赞美之余，最终花了一块大洋买下了它……
这位美国人名叫史克门，别看他是一个外国人，他对中国传统文化的研究十分痴迷，尤其是对历史文物这块，可以说达到了狂热的境界。他此次来大同的目的就是参观当地有名的云冈石窟。
石窟内佛像的庄严宏大深深感染着史克门，以至于观赏完毕走到出口时，他还沉浸在中国古人的信仰与智慧之中。良久，意犹未尽的史克门并没有打算马上离开当地，他还想下到附近村庄看看，感受一下当地的风土人情。
不知不觉间，史克门感觉有些口渴于是随性走进了最近的一家农户家中想讨碗水喝。
看着这位不请自来的外国客人，农户有点疑惑，当史克门用流利的汉语说出“有水吗？”并双手合十呈作揖状时，农户欣然给他倒了一杯茶水。史克门一口气喝了三杯，喝完连连道谢，可正当他迈步要走的时候，农户家中香案上的一个物件吸引了他的注意。
在经过农户的同意后，史克门双手端起了那个物件，满脸的好奇聚集在了手中的物件之上。只见该物件生得极其古怪，说它是圆球吧，它似乎又有一个尖锥形的“尾巴”，这让史克门不明所以。
虽然他并非中国人，但凭借其对中国文化的了解和研究，虽然一时不能想起这是何物，但对于喜欢收藏的他来说，他已经嗅到了这个物件的不同凡响之处。
原来，史克门除了喜欢研究中国历史、汉语言文学之外，他还喜欢收藏一些中国的奇珍异宝。
突然，史克门眼前一亮，他已经知道了手中这件造型古怪的物件是什么了！
“这个物件就在不久前我见过啊！它正是云冈石窟里那些庄严佛像的眼珠啊！”史克门心里暗叹道。
惊叹之余，有着极深收藏兴趣的史克门当然不会放过这个大好机会，暗自忖度片刻后，他决定和农户好好谈谈以期能成功收购得这颗佛眼。
本以为一般价格农户不会卖，谁知，当史克门一开口说想以一块大洋卖下佛眼时，农户立马就答应了，都不带半丝犹豫的……
晚上回到住所后，史克门又对购来的佛眼仔细研究了下，他发现，这颗佛眼前端呈半圆球形，直径11.5厘米，高14.4厘米，其上附着有一层亮黑的釉质层，中间一直到尾部则呈锥，其材质由细腻的胎土烧制而成。整颗佛眼整体呈水滴状，保存得十分完好，很是难得！
史克门知道自己寻着宝贝了，手中的佛眼很可能就是云冈石窟中某尊佛像失落的眼球，于是，几个星期后，当史克门刚回到美国，他就将这颗佛眼交到了美国纳尔逊美术馆，从此，这颗佛眼便成了该馆极其重要的一件佛像藏品。
看到这里，你肯定气得牙痒痒，觉得咱们国家的文物流失到了海外，这是多么痛心的一件事情，可后面发生的事情你断然也不会料到。
1985年的一天，国家文物局突然收到了一件来自异域他乡的礼物，随礼物一起的还有一封信，只见信上写着：“此物系美国堪萨斯纳尔逊美术馆退休董事史克门先生所赠，此为罕见文物，云冈大佛遗失陶眼者甚多，但现知传世的陶眼只此一件，殊值称赞”。
没错，那件礼物就是当年史克门在山西大同收走的那颗佛眼，而此时距离佛眼被收走已经过去了整整53年之久！
面对流失海外长达近半个世纪的文物的突然回归，这让文物局的工作人员喜极而泣，当他们得知写信的是著名的考古学家宿白先生时，纷纷为这位佛教考古的开创者竖起了大拇指。
显然，佛眼是在史克门退休后捐赠的，而他之所以愿意捐赠，宿白先生肯定是起到了推波助澜的作用。或者可以这么说，也正是看到宿白先生经年累月地为云冈石窟的研究和保护不断地奔走，这种无私为国的精神打动了史克门。
釉陶佛眼是当时唯一一件回归云冈的流失海外文物，考虑到它对于云冈石窟的作用和影响，最终，国家文物局又将它交给了云冈石窟研究院保管。
众所周知，云冈石窟位于山西省大同市城西16公里的武州山南麓，它是我国规模最大的石窟群之一，自北魏和平初年开凿起，距今已有1500多年的历史。云冈石窟旧称“武州山石窟寺”或“代京灵岩寺”，现存大小窟龛254个，主要洞窟45座，造像多达59000余尊。
云冈石窟的存在不仅代表了中国佛教艺术的巅峰水准，更是代表了同时期亚洲乃至全世界美术雕刻的最高水平。
釉陶佛眼的历史价值不言而喻，它的回归实乃国之文物的一大幸事，也顺势开启了云冈石窟流失文物的回归之路，继它之后，又有两座佛像和一座天王像也陆续回国！
在此，笔者希望我国的文物保护工作日臻完善，对于那些仍流逝在海外的文物，希望早日能让它们回归到祖国母亲的怀抱，早日归位到真正属于它们的宿处。
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这位美国人名叫史克门，别看他是一个外国人，他对中国传统文化的研究十分痴迷，尤其是对历史文物这块，可以说达到了狂热的境界。他此次来大同的目的就是参观当地有名的云冈石窟。
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看着这位不请自来的外国客人，农户有点疑惑，当史克门用流利的汉语说出“有水吗？”并双手合十呈作揖状时，农户欣然给他倒了一杯茶水。史克门一口气喝了三杯，喝完连连道谢，可正当他迈步要走的时候，农户家中香案上的一个物件吸引了他的注意。
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本以为一般价格农户不会卖，谁知，当史克门一开口说想以一块大洋卖下佛眼时，农户立马就答应了，都不带半丝犹豫的……
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没错，那件礼物就是当年史克门在山西大同收走的那颗佛眼，而此时距离佛眼被收走已经过去了整整53年之久！
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显然，佛眼是在史克门退休后捐赠的，而他之所以愿意捐赠，宿白先生肯定是起到了推波助澜的作用。或者可以这么说，也正是看到宿白先生经年累月地为云冈石窟的研究和保护不断地奔走，这种无私为国的精神打动了史克门。
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