唯爱与生命不可辜负、唯信任与安全，不可遗忘、唯梦想与胜利，不可放弃。新时代、新梦想，6月1日，人民日报和沃尔沃合作视频《一起走过十年，归来仍是少年》上线播出，影片通过3位少年的十年圆梦经历，展现了少年追梦的敢想、敢为、敢当经历，见证了我国近十年的伟大成就。沃尔沃作为宣传片中出现的安全出行方式选择，与时代发展共步，呈现出了新时代车企的不忘初心与责任担当[太开心][太开心]
疫情结束后，你最想做什么？ 我选7，你呢？
2020年注定是不平凡的一年，
我们为武汉揪心，也为身处的北京担忧，
更为平凡而伟大的英雄们感动着。
冬天虽冷，却也因为爱的汇聚，变得格外温暖而充满希望，
相信很亏啊会有一天，北京的疫情过去，
那时，你最想做什么呢？
1、无所顾忌吃个痛快
这场疫情，让我们明白了：能吃，是福！
等到疫情结束那天，一定要约上三两好友，拉着手在北京的大街小巷撒欢儿，去吃涮肉、吃羊蝎子。
那不仅仅是美味，更是久别重逢的满足和愉悦。
2、好好工作，开始存钱
这场疫情，让我们明白了：钱不是万能的，但钱真的能解决很多问题。
平日里总是抱怨工作太累、生活太苦，最大的梦想就是不工作。
可等到真正必须待在家里，看一眼卡里的余额，想着房贷、车贷，就止不住地犯慌。
等北京疫情结束那一天，只想认真工作、努力赚钱、好好存钱。
想shopping时，再不会因为价格而踌躇。
3、身体是本钱，开始锻炼
一场疫情让我们知道了：无论何时，身体才是革命本钱、健康才是立足根本。
从现在开始，我不再熬夜、戒烟戒酒，过有序的生活。
待疫情过去，趁自己时光大好，去公园跑跑步，去万达荟聚
遛遛弯，健身房里办张卡，让自己的身体保持在一个良性循环的状态。
来运动吧！体验挥汗如雨、享受自己身体线条开始紧实，肌肉开始分明的成就感。
来见证一个崭新的自己！
4、来一场说走就走的旅行
一场疫情让我明白了：人生一世，偶尔任性也是一种生活态度。
回想过去的几年，是否发现自己的生活都在按部就班、淡然无味。
待北京疫情结束，我一定要来一场说走就走的旅行！
无论是大海、山原、还是雪山。
世界那么大、无须计划，只要迈出那一步，去邂逅未知的风景、企去体验自由和随性的快乐。
只为我们白发苍苍的时候，能拥有美好的回忆，想起那些美丽的风景、想起旅途中的人和事，能感叹一句：此生无憾！
5、勇往直前，争取那个喜欢的人
这场疫情，让我们明白了：真正的爱情,享受爱的过程往往比结果更让人难以忘。
总想谈一场认真的恋爱、用心爱一个人，
可每次心动，却总是不敢向前，害怕结果不如预期的美好，
裹足不前，最后把感情生生错过。
爱就要大胆说出来，再不疯狂我们就老了。
喜欢就去表白吧，大不了连朋友都做不成，又不缺朋友，缺的是你啊！
6、去武汉看看
在此之前，也许你我从未去过武汉，，从未领略过那座英雄的城市的风姿。
但如今，在那座遥远的城市里，有一直让我们牵挂的人。
等疫情结束，去武汉走一走，向那些在一线拼搏的人们道一声感谢。
起个大早吃碗热干面，去看看武大樱花，在江汉路感受人潮熙攘，在知音号上看夜幕下的江畔灯火…
疫情结束的时候，武汉，还会是那个璀璨又充满活力的城市！
7、换一个全家人都能生活在一起的房子
这场疫情，让我们明白了：家人围坐在一起吃饭的珍贵。
“每个孩子都相信有衣锦还乡的那一天，可以从容尽孝，可惜人们都忘了，忘了时间的残酷，忘了人生的短暂。”
等疫情结束了，一定要换一个能满足一家人生活需求的房子，把一年才能抽空见面的父母接到身边，和他们围桌吃饭，每天都能好好拥抱一次。
家人在旁，是世上最大的幸福。
生活需要阳光，也需要有阳光的房子，天悦壹号，四居阔宅，恰到好处的人性设计演绎了独立、私密的生活空间，双向阳套房设计打造宽逾11米的朝阳面，即便在最吝啬的冬至，阳光也能在家中展开金色的地毯，让我们和家人一起，感受幸福满满。
等疫情结束了，能摘下口罩的那天，好好享受生活的小确幸，享受每一天的生活，珍惜每日所见的光景，别再给自己的人生留遗憾。
因为我们真的不知道，在未来哪一天，眼下稀松平常的事，会变成一种奢侈。
如今无法见面的日子里，请一定照顾好自己。
只要平平安安，想吃的，相见的，想做的，都来得及。
疫情结束后，你最想做什么？
我选择，换一个全家人都能生活在一起的房子
2020年注定是不平凡的一年，
我们为武汉揪心，也为身处的北京担忧，
更为平凡而伟大的英雄们感动着。
冬天虽冷，却也因为爱的汇聚，变得格外温暖而充满希望，
相信很亏啊会有一天，北京的疫情过去，
那时，你最想做什么呢？
1、无所顾忌吃个痛快
这场疫情，让我们明白了：能吃，是福！
等到疫情结束那天，一定要约上三两好友，拉着手在北京的大街小巷撒欢儿，去吃涮肉、吃羊蝎子。
那不仅仅是美味，更是久别重逢的满足和愉悦。
2、好好工作，开始存钱
这场疫情，让我们明白了：钱不是万能的，但钱真的能解决很多问题。
平日里总是抱怨工作太累、生活太苦，最大的梦想就是不工作。
可等到真正必须待在家里，看一眼卡里的余额，想着房贷、车贷，就止不住地犯慌。
等北京疫情结束那一天，只想认真工作、努力赚钱、好好存钱。
想shopping时，再不会因为价格而踌躇。
3、身体是本钱，开始锻炼
一场疫情让我们知道了：无论何时，身体才是革命本钱、健康才是立足根本。
从现在开始，我不再熬夜、戒烟戒酒，过有序的生活。
待疫情过去，趁自己时光大好，去公园跑跑步，去万达荟聚
遛遛弯，健身房里办张卡，让自己的身体保持在一个良性循环的状态。
来运动吧！体验挥汗如雨、享受自己身体线条开始紧实，肌肉开始分明的成就感。
来见证一个崭新的自己！
4、来一场说走就走的旅行
一场疫情让我明白了：人生一世，偶尔任性也是一种生活态度。
回想过去的几年，是否发现自己的生活都在按部就班、淡然无味。
待北京疫情结束，我一定要来一场说走就走的旅行！
无论是大海、山原、还是雪山。
世界那么大、无须计划，只要迈出那一步，去邂逅未知的风景、企去体验自由和随性的快乐。
只为我们白发苍苍的时候，能拥有美好的回忆，想起那些美丽的风景、想起旅途中的人和事，能感叹一句：此生无憾！
5、勇往直前，争取那个喜欢的人
这场疫情，让我们明白了：真正的爱情,享受爱的过程往往比结果更让人难以忘。
总想谈一场认真的恋爱、用心爱一个人，
可每次心动，却总是不敢向前，害怕结果不如预期的美好，
裹足不前，最后把感情生生错过。
爱就要大胆说出来，再不疯狂我们就老了。
喜欢就去表白吧，大不了连朋友都做不成，又不缺朋友，缺的是你啊！
6、去武汉看看
在此之前，也许你我从未去过武汉，，从未领略过那座英雄的城市的风姿。
但如今，在那座遥远的城市里，有一直让我们牵挂的人。
等疫情结束，去武汉走一走，向那些在一线拼搏的人们道一声感谢。
起个大早吃碗热干面，去看看武大樱花，在江汉路感受人潮熙攘，在知音号上看夜幕下的江畔灯火…
疫情结束的时候，武汉，还会是那个璀璨又充满活力的城市！
7、换一个全家人都能生活在一起的房子
这场疫情，让我们明白了：家人围坐在一起吃饭的珍贵。
“每个孩子都相信有衣锦还乡的那一天，可以从容尽孝，可惜人们都忘了，忘了时间的残酷，忘了人生的短暂。”
等疫情结束了，一定要换一个能满足一家人生活需求的房子，把一年才能抽空见面的父母接到身边，和他们围桌吃饭，每天都能好好拥抱一次。
家人在旁，是世上最大的幸福。
生活需要阳光，也需要有阳光的房子，天悦壹号，四居阔宅，恰到好处的人性设计演绎了独立、私密的生活空间，双向阳套房设计打造宽逾11米的朝阳面，即便在最吝啬的冬至，阳光也能在家中展开金色的地毯，让我们和家人一起，感受幸福满满。
等疫情结束了，能摘下口罩的那天，好好享受生活的小确幸，享受每一天的生活，珍惜每日所见的光景，别再给自己的人生留遗憾。
因为我们真的不知道，在未来哪一天，眼下稀松平常的事，会变成一种奢侈。
如今无法见面的日子里，请一定照顾好自己。
只要平平安安，想吃的，相见的，想做的，都来得及。
疫情结束后，你最想做什么？
我选择，换一个全家人都能生活在一起的房子
迎来了至暗时刻。企业家们靠什么力量“穿越风暴”？12月16日，第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京如约而至，2019年大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”，12月15日晚，参加GNEV10的数十位嘉宾围坐一起，进行了“2019未来汽车开发者俱乐部冬季夜话”的闭门主题分享，这些“船长们”希望为已经入冬的新能源汽车寻找到穿越之路。
中国汽车工程研究院动力电池安全首席专家沈晞在发言中表示，从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，这是一个很自然的迭代过程。
以下为沈晞精彩演讲实录。经嘉宾审阅，有删改。
我本人是搞技术出身的，喜欢做一些反向思考，有时也喜欢进行思想的对撞，这样能够出一些更好的想法。今天我也想谈一些自己的看法。
现在大家说是寒冬，其实年初大家从一些数据来看，觉得2019年不会特别好，但是没有想到后续的走势，而到8、9月份的时候是明确了。我个人倾向于把它定义为一个深秋。是不是2020年会更难，更下滑，我认为还是要做好一些心理准备，这个是很有可能出现的情况。所以，虽然不是至暗时刻，但我们要做好这样的心理准备。
缺少对用户黏性强的实际支撑
从大的趋势来看，市场的发展，整个电动车，包括所有零部件的发展，都需要内在支撑。我觉得从一定程度上讲，这个支撑自始至终没有完全地展现，例如我们并没有真正利用好国家的补贴政策。大家可以看一些实际的数据，从国补和地补的实际情况来看，我个人估计国补应该超过1500亿到2000亿的水平，加上地补应该有接近3000亿的水平。这么大一笔钱下去了，对整个产业到底起了多大作用？
我们不能否认国家制定这些政策的初衷是正确且及时的，但我们在这几年的周期内，在这笔资金的推动下，没有出现真正意义上的、能够引领整个行业的企业，真正能够带动整个产业链发展的龙头，类似大众、丰田这种级别的公司没有出现，这是一个遗憾。我们对补贴的利用效率或者实际达到的效果，值得我们深入思考。
从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，现在看不到非智能手机，这是一个很自然的迭代过程。我想这个时间可以证明，在这样的驱使下，怎么样培养出用户对电动车的真正的渴望，虽然从宏观的层面，大家可以讲能源危机、环保等等，但从老百姓的层面，他们还是想从电动车这个品类里面能够得到一些与众不同的体验，和以前完全不同的使用上的体验。现在其实是一个体验经济，通常商品、市场的操作方式，离不开体验式消费的模式，我想这里面没有一个真正对于用户黏性很强的实际支撑，是很难把电动车真正撑起来的。所以，能不能从智能化的趋势或者是从其他方面，找出一些能够支撑产业健康发展的颠覆性使用变革是很重要的。
成本是电池的关键点
刚刚也提到了冲击，很明显，包括特斯拉入华，宝马、奔驰、大众一些新的车型要陆续投放，有的说是好事，有的说是坏事，不管怎么说，这个事件对整个行业的冲击是非常大的。无论是产品的开发流程或是整个制造体系，在严谨的程度和关于最终产品的品质售后等诸多方面，其实目前国内的车企和主要零配件的供应商（比如电池），跟他们的水平还是有很大的差距。客观来说是这样的问题，信心是信心，客观事实是客观事实，我们觉得这个冲击会非常大，而且这里面还带有一个很显著的平台效应。所以，这个冲击我认为是非常大的。
特斯拉进来之后，其实对30万之上的市场有根本性的颠覆，我觉得后面这几年，尤其是20万以上的市场会很艰难，留给国内车企充分发展的区段其实是不多的。我觉得这个冲击可能会比我们想象的更大，目前来看，蔚来的品牌建设还是非常有成效的，关键在于能不能迅速弥补现有问题之后，及时发起对特斯拉的挑战。我觉得其他品牌在这方面还有比较多的路要走，我非常希望中国本土能够出现一些足够强的挑战力量。
刚刚也提到了技术或者是投资方面的趋势，但我觉得无论是深秋也好，寒冬也好，对投资来说，未必不是一个机会。在这个黑暗的时候，更容易看到一些闪亮的点。大家可能会更加追求技术方面的信心，从用户市场的方向去判断有没有最终的支撑点。这些方面如果解决了，弄清楚了，其实投一些新的东西，我觉得大家还是可以接受的。如果重复原来的老路，走一些曾经很多人都走过的路，那大家可能不太会感兴趣。从电池的角度来说，也是一样，现在有很多新的技术在进行迭代，如果选对了技术的趋势，做一些适当的跟进，即使现在时机比较差，将来仍然还是有相当的机会。
大家都谈到了A00级市场，在这个市场，我们认为4万左右的价格是比较合适的。所以，作为电池来说，成本是支撑用户需求的一个非常关键的因素。以前大家都说当电池成本降到每瓦时0.6元的时候，有可能跟燃油车趋平。从目前来看，这个目标是可以达成。但是目标继续下调到0.5元/Wh的水平，是不是能够对将来整个产业链起到一个推动作用，还需要研究。
在一年到一年半前，三元锂电池和磷酸铁锂电池实际的成本，每瓦时有0.1元的差距，这个趋势最近来看有可能会被放大到0.2元的水平，如何做出选择？但是成本无论如何是一个非常关键的点，各种选择之前都需要进行充分考虑。
中国汽车工程研究院动力电池安全首席专家沈晞在发言中表示，从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，这是一个很自然的迭代过程。
以下为沈晞精彩演讲实录。经嘉宾审阅，有删改。
我本人是搞技术出身的，喜欢做一些反向思考，有时也喜欢进行思想的对撞，这样能够出一些更好的想法。今天我也想谈一些自己的看法。
现在大家说是寒冬，其实年初大家从一些数据来看，觉得2019年不会特别好，但是没有想到后续的走势，而到8、9月份的时候是明确了。我个人倾向于把它定义为一个深秋。是不是2020年会更难，更下滑，我认为还是要做好一些心理准备，这个是很有可能出现的情况。所以，虽然不是至暗时刻，但我们要做好这样的心理准备。
缺少对用户黏性强的实际支撑
从大的趋势来看，市场的发展，整个电动车，包括所有零部件的发展，都需要内在支撑。我觉得从一定程度上讲，这个支撑自始至终没有完全地展现，例如我们并没有真正利用好国家的补贴政策。大家可以看一些实际的数据，从国补和地补的实际情况来看，我个人估计国补应该超过1500亿到2000亿的水平，加上地补应该有接近3000亿的水平。这么大一笔钱下去了，对整个产业到底起了多大作用？
我们不能否认国家制定这些政策的初衷是正确且及时的，但我们在这几年的周期内，在这笔资金的推动下，没有出现真正意义上的、能够引领整个行业的企业，真正能够带动整个产业链发展的龙头，类似大众、丰田这种级别的公司没有出现，这是一个遗憾。我们对补贴的利用效率或者实际达到的效果，值得我们深入思考。
从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，现在看不到非智能手机，这是一个很自然的迭代过程。我想这个时间可以证明，在这样的驱使下，怎么样培养出用户对电动车的真正的渴望，虽然从宏观的层面，大家可以讲能源危机、环保等等，但从老百姓的层面，他们还是想从电动车这个品类里面能够得到一些与众不同的体验，和以前完全不同的使用上的体验。现在其实是一个体验经济，通常商品、市场的操作方式，离不开体验式消费的模式，我想这里面没有一个真正对于用户黏性很强的实际支撑，是很难把电动车真正撑起来的。所以，能不能从智能化的趋势或者是从其他方面，找出一些能够支撑产业健康发展的颠覆性使用变革是很重要的。
成本是电池的关键点
刚刚也提到了冲击，很明显，包括特斯拉入华，宝马、奔驰、大众一些新的车型要陆续投放，有的说是好事，有的说是坏事，不管怎么说，这个事件对整个行业的冲击是非常大的。无论是产品的开发流程或是整个制造体系，在严谨的程度和关于最终产品的品质售后等诸多方面，其实目前国内的车企和主要零配件的供应商（比如电池），跟他们的水平还是有很大的差距。客观来说是这样的问题，信心是信心，客观事实是客观事实，我们觉得这个冲击会非常大，而且这里面还带有一个很显著的平台效应。所以，这个冲击我认为是非常大的。
特斯拉进来之后，其实对30万之上的市场有根本性的颠覆，我觉得后面这几年，尤其是20万以上的市场会很艰难，留给国内车企充分发展的区段其实是不多的。我觉得这个冲击可能会比我们想象的更大，目前来看，蔚来的品牌建设还是非常有成效的，关键在于能不能迅速弥补现有问题之后，及时发起对特斯拉的挑战。我觉得其他品牌在这方面还有比较多的路要走，我非常希望中国本土能够出现一些足够强的挑战力量。
刚刚也提到了技术或者是投资方面的趋势，但我觉得无论是深秋也好，寒冬也好，对投资来说，未必不是一个机会。在这个黑暗的时候，更容易看到一些闪亮的点。大家可能会更加追求技术方面的信心，从用户市场的方向去判断有没有最终的支撑点。这些方面如果解决了，弄清楚了，其实投一些新的东西，我觉得大家还是可以接受的。如果重复原来的老路，走一些曾经很多人都走过的路，那大家可能不太会感兴趣。从电池的角度来说，也是一样，现在有很多新的技术在进行迭代，如果选对了技术的趋势，做一些适当的跟进，即使现在时机比较差，将来仍然还是有相当的机会。
大家都谈到了A00级市场，在这个市场，我们认为4万左右的价格是比较合适的。所以，作为电池来说，成本是支撑用户需求的一个非常关键的因素。以前大家都说当电池成本降到每瓦时0.6元的时候，有可能跟燃油车趋平。从目前来看，这个目标是可以达成。但是目标继续下调到0.5元/Wh的水平，是不是能够对将来整个产业链起到一个推动作用，还需要研究。
在一年到一年半前，三元锂电池和磷酸铁锂电池实际的成本，每瓦时有0.1元的差距，这个趋势最近来看有可能会被放大到0.2元的水平，如何做出选择？但是成本无论如何是一个非常关键的点，各种选择之前都需要进行充分考虑。
✋热门推荐