以前和朋友聊天的时候曾经脑补下一代革新性数码产品，但是不论怎么猜测都没有绕开一个问题就是电源的问题。或许下一代革新性数码产品会是一个可以和手表一样戴在手上的能弯曲的屏幕，也可能是一个外表上看着普普通通的眼镜，我们的交互将变成不再使用手指，而是通过眼球传感或者脑波传感，顶多的手指交互可能只是眼镜把交互面板投射出来，利用AR进行交互也说不定。但是不论新一代的产品会是什么样的，都无法绕开电池这一环，譬如第一个手表的例子，那么电池就要做得非常薄并且可以弯曲，如果是眼镜这样的例子，那电池虽然可以不用弯曲，但是需要做的非常细，细到可以放到眼镜框、眼镜腿里，而且电池的效率必须最多一天一充才行，然而现在的锂电池都做不到这一点。随着芯片制作工艺越来越进步，硅芯片的理论极限1nm制作工艺也不远了，即便硅芯片达到了极限，还有光芯片和碳芯片可能会开拓一片天，虽然这两种芯片现在想要超越硅芯片还有很长的路要走，但是我相信以我们的科研技术，芯片这条路上不会被卡死。最难的反而会是电池这条路，虽说现在多家上市公司都在进行电池的研发，但是仍然没有突破以前的桎梏，毕竟想要研发新材料电池，这个要耗费的金钱和时间实在太多了，要是最后没有研究出东西只会成为科学史上排除掉错误答案的那一方，然而这只在站在资本的角度看待，站在科学的角度看待的话，我非常期待能够出现一种新的、可以量产的、价格可以接受的电池技术，为人们带来新一代革命性数码产品，如果有可能的话，我更希望这项技术都够出自于自己人之手。以上只是一个业余时间对数码产品略有兴趣的人的意淫，不论我们的科研技术还是AR、VR、智能眼镜，都还有很长的路要走。

快节奏的现代生活，焦虑总是无处不在。远漂的艰辛，工作的高压，人际的复杂——让人好像一不小心，就会掉进焦虑的旋涡中，无法自拔。

来自汽车的压力同样引人焦虑。想买车的人，恼于摇不上号；有车后的生活，又总处在被油耗和限行支配的焦灼中。焦虑就像一个深不见底的无底洞，只要放任自己，就会一直惶惶不安地往下坠。

想要有所改变，只能跳出常规思维埋下的“坑”。

PHEV
你拥有的，远比想象得多
随着新四化进程的加快，在许多人还未从对燃油汽车的痴迷中解脱出来，汽车行业已经进入到了新能源与智能科技主宰未来的崭新时代。政策红利当头，新能源汽车在一片质疑与期待声中登上了历史的舞台。
固有的消费观下，想要从燃油时代直接“大跃进”到纯电动时代并不容易。面对频发的自燃事件，始终存在的里程问题以及尚不完善的充电设施，消费者在购买纯电动汽车时，总会存在深深的综合焦虑。在这段能源切换的尴尬过渡期内，插电式混动车型应运而生。既能满足现实需求，又能顺应政策走向，成为治愈焦虑症最佳的“灵丹妙药”。

在经济下行的今天，价格已经成为影响消费者购买意愿最重要的因素之一。两款车型的燃油版和插混版在售价上本就差价不大，尤其是途观L PHEV，免去购置税与车船税等费用后，落地价与燃油版相比，更是相差不足2万元。

用更低的使用成本，便可获得更高品体验带来的生活质感，这对于精打细算的消费者而言，无疑是是物超所值的。随着新能源政策和双积分的不断推进，在纯电动走向普及的前夜，PHEV车型正成为主流。然而，在鱼龙混杂的市场中，以次充好，重量不重质的现象并不少见。作为一个以燃油势力占领全球市场的德系品牌，大众品牌在这方面的表现虽稍有迟缓，却没有人敢轻易质疑它的真正实力，毕竟从桑塔纳开始，在许多国内消费者眼中，它就是品质最好的象征。

不管是帕萨特PHEV还是途观L PHEV，于上汽大众而言，他们都是品牌落子PHEV市场最重要的一部分，肩负着其在新能源领域向上的重担。对于选择他们的消费者而言，得到的也不仅仅只是告别里程焦虑，不必计较油耗高低，这些独属于插电式混动车型的利好，更重要的是，基于上汽大众多年以来丰富的造车经验与品牌溢价能力，你还会获得一份满满的安全感与保障。
文=林静  编辑=江晓闻
图片=上汽大众 

《长夜难明》看完了，故事很好，但是文笔很差，乍一看像是普通的网文，期待太高导致阅读体验差

动漫《gamers》意外地很好看，因为tossy我才尝试看这个番，男二出场较多在2、5、6集。涨知识了，关于游戏的知识。另外OP由mafu作曲，听起来很像《想要成为现充》。

上野千鹤子在《厌女》里批判林真理子，于是开始看《平民之宴》，发现这不就是我看过的日剧《下流之宴》嘛，洼田正孝主演，高桥优唱的主题曲《丧钟为谁而鸣》。

还有，我感觉角田光代的长相有点像演员福园遥