#美妙世界# 浅谈 #新美妙世界# 的漫画式演出。
作为翘首等待续作12年的老厨在通关之后想为它写点什么以表纪念，可惜以设计感时尚和表现力爆棚的2d美术为绝对优势的作品在顺应时代进化为3d后反而发挥不出来，而我对剧情方面又不太满意。这正好前阵子“动态漫画”、“漫剧”的概念搞得沸沸扬扬的，就举例小谈一下我对新美妙在剧情过场中运用的漫画式演出的研究吧。
由于整理自和群友的聊天记录，语句不太严谨，举例也比较随意，能传达出大致的印象就好了。
漫画这种媒体由于诞生于书刊报纸之上，相对影视来说它天生具有静态、画幅受限这些劣势。漫画家在创作中就时刻需要考虑有限画幅中画格的布局问题（拓扑学x）以和这些劣势作斗争。当然发展中也有人反过来善用这些劣势，创造出独特的漫画语言，不过我们先从劣势开始说起。
【图一】的例子中明明各个格内的构图没有问题，作为连续的图像本身也没有问题，但由于这些连续的图像不得不挤在有限的画幅里，就算它们不愿意，也会和邻居形成整体，图像间的界限被弱化，就产生了这些不该存在的效果。
追究其根本原因是静态的图像无法选择同时展现或者不展现哪些格子，导致逻辑上前后衔接的格子必定会在某种方式上互相干扰（强调一下这不总是坏事，它也常作为技巧被运用）。
【图二】的例子中，右侧主角奏怂胆的两格要是同时展现出来也会很搞笑。但它的优势在于通过播“幻灯片”可以按需决定展现哪些格，无用的可从画面中移除。比如这里怂胆的眼神和口型可以依次分别展现，而在布局上互不干扰（实际上多数情况下新美妙会选择保留用过的格子，而运用为一种崭新的手法，下面会提到）。
这里说到了不同于传统漫画的核心“幻灯片”，那么接下来就谈谈新美妙是如何运用它来影响阅读顺序和画面布局的。
对于漫画来说尽管多个格子在同一页上的布局可以五花八门，但受限于从右到左从上到下的阅读规则，编排顺序往往是线性、固定的。这使得调整布局起到的作用十分受限，主要是通过视线引导，用静态的画面模仿影视“运镜”效果（也有调整阅读节奏、反复强调主体、表现主次关系等效果）。这种手法在格子与格子之间的过渡、单格内部都有运用。这时候运镜方向也就是画面信息展现顺序的方向，也和读者阅读方向一致。
但线性的阅读顺序换句话说，格子大多时候是一次性的，读完即弃。
【图三】新美妙这里的“格子反复使用”是一个反例。
这里一伙人在讨论猪，所以有猪的格子是页面的重点。这里在布局上运用了“页面居中”和“引导视线反复掠过”两个手法来起强调作用，加深对猪的印象。这确实是属于传统漫画的手法。但之所以认为新美妙更加发挥了其优势，是在于它的视觉引导并不基于线性、固定的传统阅读顺序，它运用“幻灯片”中画格的展示顺序来引导读者，摆脱了传统阅读方向的规则，布局工作得以更加松散自由，效果上可更加关注整体效果。而传统漫画假如直接采用相同的布局，虽然整体美观，却会给阅读造成障碍。为了达到同样的效果会更加考验布局功力。
接下来聊一个与上面类似，但更注重整体效果的例子。
【图四】也是复用画格打破传统阅读规则和表现形式的例子。画格顺序上先展现中间主角怂胆和他的言论（图四－１），接着队友围绕居中的主角发言依次表示疑惑，在四周议论纷纷，逐渐展现出发言填满画面那种聒噪感（图四－２）。主次结合作为一个整体画面呈现，是一个充分运用宽画幅的好构图。
接下来视角转到主角心理活动，原本被遮盖到最下层的主角格子原封不动地浮现到最上层来，夺回视点中心，同时其他格子调暗变成背景，通过“复用画格和布局”配合“调整画格遮盖关系”，使二者主次互换，主体从配角变回主角、讨论对象从主角转为配角。
漫画表现中对于画格的关联性总会强调两方面，一方面是图像的线性排列，用来承担基本的叙事任务；另一方面则是图像在页面中的布局，寻求不同画面脱离叙事顺序的独有的关联性（这也是漫画独有的特点），后者就需要把多个画格看作一个整体来考虑，通过画格之间的相对位置和在页面的绝对位置来传达线性时间轴之外的信息。
最后我想聊有关运用画格形状来渲染情绪和传达信息的事。
【图五】是通过动态让两种表现手法兼得的例子。
这里的演出是从【图五－１】的横向环境描写格子开始，保持格内图像静止，只将上下边框缓缓下压，让视线跟着下移，通过运镜营造压抑感，最终图像过渡到【图五－３】位于底端的另一个横向画格，随着顶端画格的消失，视线也落到躲在人群背后抱成一团的怂胆身上。
如果在漫画中的话或许这个格子会布置在页面最右上角——整页的阅读起点，然后规划一个纵向的长画格，引导视线下移模拟运镜，营造压抑感，最后给底端的怂胆单独分一个格子，让视线落到他身上。
只不过……像【图五－３】的横向格子其实能更好地传达压抑感，因为宽阔但只能看到路人的小腿的视角是和主角相同的，更能让读者和陷入孤独压抑的主角共情（在漫画中也很常见）。如果读者眼神往上一瞟就能看到上一格中更开阔的场景（比如天空、建筑、路人的百态），势必会减弱孤独压抑的氛围。
【图六】虽然与动态无关，却是一个让我觉得很有意思的地方，因为它与画格形状以及位置有关。
有趣之处在于，我觉得即便是不了解剧情的人，他甚至不参考角色神态，只根据画格形状、相对位置、绝对位置以及人像裁切也能大概猜到这三个角色在这个场面中的定位。
主要角色是右侧的音操和左侧的粉毛。音操是主体，粉毛是被观察的客体。怂胆是旁观的第三者。
这样的图像语言是通过画格的形状和位置关系来表达的，比如粉毛格子契合音操的视线方向从右侧横贯画面延伸到左侧，让视线落到粉毛的大脸上。这些都会被漫画用到。但除此之外，三个画格在画面中的绝对位置又类似画格内的构图：音操是主体，所以他在画面右侧，画面裁切也基于他；粉毛是客体，在相对的左侧，为表主次她的人像不完整；怂胆是旁观者，所以放在角落。
也就是说，它同时也把画格内的构图规则运用到了画格之间、页面整体布局上。
从以上例子可以看出，新美妙中运用动态画面打破传统的画格顺序和视线引导其实并没有脱离漫画的表现范围，它通过摆脱阅读规则和单一布局的制约，恰恰使得漫画的特点得到更自由的发挥。画格之间既是线性的分离的同时又是乱序的整体的、线性叙事的同时兼顾了页面整体的布局、不同格子通过在页面当中的相对和绝对位置呈现出主次感、通过调整格子的大小、位置、形状传达情感氛围等等……
新美妙世界当然也频频借用传统的漫画语言，不过既然本文讨论的是它对漫画的“探索创新”所在，就按下不表吧。不过固然它的创新值得研究，但距离漫画的形态仍然有诸多不足，比如环境物体描写的极度缺失、几乎没有远景和大角度、对时间感的描写较少等等……因为它借用漫画形式的初衷依然是想把传统的省钱立绘演出玩出花来，而资源受限的最终结果也只是给它加上一个“漫画式”的前缀而已。
但我认为，对于当下被急切吹捧却没有一套像样且独特的表现手法的、被用作掩盖其他缺点的华丽外衣的、或者单纯炒概念拉投资的“动态漫画”、“漫剧”来说，新美妙世界探索出的这些基于漫画、又将其发扬光大的、只有通过动态实现的表现手法和其背后理论仍是一个优秀的展望方向。
作为翘首等待续作12年的老厨在通关之后想为它写点什么以表纪念，可惜以设计感时尚和表现力爆棚的2d美术为绝对优势的作品在顺应时代进化为3d后反而发挥不出来，而我对剧情方面又不太满意。这正好前阵子“动态漫画”、“漫剧”的概念搞得沸沸扬扬的，就举例小谈一下我对新美妙在剧情过场中运用的漫画式演出的研究吧。
由于整理自和群友的聊天记录，语句不太严谨，举例也比较随意，能传达出大致的印象就好了。
漫画这种媒体由于诞生于书刊报纸之上，相对影视来说它天生具有静态、画幅受限这些劣势。漫画家在创作中就时刻需要考虑有限画幅中画格的布局问题（拓扑学x）以和这些劣势作斗争。当然发展中也有人反过来善用这些劣势，创造出独特的漫画语言，不过我们先从劣势开始说起。
【图一】的例子中明明各个格内的构图没有问题，作为连续的图像本身也没有问题，但由于这些连续的图像不得不挤在有限的画幅里，就算它们不愿意，也会和邻居形成整体，图像间的界限被弱化，就产生了这些不该存在的效果。
追究其根本原因是静态的图像无法选择同时展现或者不展现哪些格子，导致逻辑上前后衔接的格子必定会在某种方式上互相干扰（强调一下这不总是坏事，它也常作为技巧被运用）。
【图二】的例子中，右侧主角奏怂胆的两格要是同时展现出来也会很搞笑。但它的优势在于通过播“幻灯片”可以按需决定展现哪些格，无用的可从画面中移除。比如这里怂胆的眼神和口型可以依次分别展现，而在布局上互不干扰（实际上多数情况下新美妙会选择保留用过的格子，而运用为一种崭新的手法，下面会提到）。
这里说到了不同于传统漫画的核心“幻灯片”，那么接下来就谈谈新美妙是如何运用它来影响阅读顺序和画面布局的。
对于漫画来说尽管多个格子在同一页上的布局可以五花八门，但受限于从右到左从上到下的阅读规则，编排顺序往往是线性、固定的。这使得调整布局起到的作用十分受限，主要是通过视线引导，用静态的画面模仿影视“运镜”效果（也有调整阅读节奏、反复强调主体、表现主次关系等效果）。这种手法在格子与格子之间的过渡、单格内部都有运用。这时候运镜方向也就是画面信息展现顺序的方向，也和读者阅读方向一致。
但线性的阅读顺序换句话说，格子大多时候是一次性的，读完即弃。
【图三】新美妙这里的“格子反复使用”是一个反例。
这里一伙人在讨论猪，所以有猪的格子是页面的重点。这里在布局上运用了“页面居中”和“引导视线反复掠过”两个手法来起强调作用，加深对猪的印象。这确实是属于传统漫画的手法。但之所以认为新美妙更加发挥了其优势，是在于它的视觉引导并不基于线性、固定的传统阅读顺序，它运用“幻灯片”中画格的展示顺序来引导读者，摆脱了传统阅读方向的规则，布局工作得以更加松散自由，效果上可更加关注整体效果。而传统漫画假如直接采用相同的布局，虽然整体美观，却会给阅读造成障碍。为了达到同样的效果会更加考验布局功力。
接下来聊一个与上面类似，但更注重整体效果的例子。
【图四】也是复用画格打破传统阅读规则和表现形式的例子。画格顺序上先展现中间主角怂胆和他的言论（图四－１），接着队友围绕居中的主角发言依次表示疑惑，在四周议论纷纷，逐渐展现出发言填满画面那种聒噪感（图四－２）。主次结合作为一个整体画面呈现，是一个充分运用宽画幅的好构图。
接下来视角转到主角心理活动，原本被遮盖到最下层的主角格子原封不动地浮现到最上层来，夺回视点中心，同时其他格子调暗变成背景，通过“复用画格和布局”配合“调整画格遮盖关系”，使二者主次互换，主体从配角变回主角、讨论对象从主角转为配角。
漫画表现中对于画格的关联性总会强调两方面，一方面是图像的线性排列，用来承担基本的叙事任务；另一方面则是图像在页面中的布局，寻求不同画面脱离叙事顺序的独有的关联性（这也是漫画独有的特点），后者就需要把多个画格看作一个整体来考虑，通过画格之间的相对位置和在页面的绝对位置来传达线性时间轴之外的信息。
最后我想聊有关运用画格形状来渲染情绪和传达信息的事。
【图五】是通过动态让两种表现手法兼得的例子。
这里的演出是从【图五－１】的横向环境描写格子开始，保持格内图像静止，只将上下边框缓缓下压，让视线跟着下移，通过运镜营造压抑感，最终图像过渡到【图五－３】位于底端的另一个横向画格，随着顶端画格的消失，视线也落到躲在人群背后抱成一团的怂胆身上。
如果在漫画中的话或许这个格子会布置在页面最右上角——整页的阅读起点，然后规划一个纵向的长画格，引导视线下移模拟运镜，营造压抑感，最后给底端的怂胆单独分一个格子，让视线落到他身上。
只不过……像【图五－３】的横向格子其实能更好地传达压抑感，因为宽阔但只能看到路人的小腿的视角是和主角相同的，更能让读者和陷入孤独压抑的主角共情（在漫画中也很常见）。如果读者眼神往上一瞟就能看到上一格中更开阔的场景（比如天空、建筑、路人的百态），势必会减弱孤独压抑的氛围。
【图六】虽然与动态无关，却是一个让我觉得很有意思的地方，因为它与画格形状以及位置有关。
有趣之处在于，我觉得即便是不了解剧情的人，他甚至不参考角色神态，只根据画格形状、相对位置、绝对位置以及人像裁切也能大概猜到这三个角色在这个场面中的定位。
主要角色是右侧的音操和左侧的粉毛。音操是主体，粉毛是被观察的客体。怂胆是旁观的第三者。
这样的图像语言是通过画格的形状和位置关系来表达的，比如粉毛格子契合音操的视线方向从右侧横贯画面延伸到左侧，让视线落到粉毛的大脸上。这些都会被漫画用到。但除此之外，三个画格在画面中的绝对位置又类似画格内的构图：音操是主体，所以他在画面右侧，画面裁切也基于他；粉毛是客体，在相对的左侧，为表主次她的人像不完整；怂胆是旁观者，所以放在角落。
也就是说，它同时也把画格内的构图规则运用到了画格之间、页面整体布局上。
从以上例子可以看出，新美妙中运用动态画面打破传统的画格顺序和视线引导其实并没有脱离漫画的表现范围，它通过摆脱阅读规则和单一布局的制约，恰恰使得漫画的特点得到更自由的发挥。画格之间既是线性的分离的同时又是乱序的整体的、线性叙事的同时兼顾了页面整体的布局、不同格子通过在页面当中的相对和绝对位置呈现出主次感、通过调整格子的大小、位置、形状传达情感氛围等等……
新美妙世界当然也频频借用传统的漫画语言，不过既然本文讨论的是它对漫画的“探索创新”所在，就按下不表吧。不过固然它的创新值得研究，但距离漫画的形态仍然有诸多不足，比如环境物体描写的极度缺失、几乎没有远景和大角度、对时间感的描写较少等等……因为它借用漫画形式的初衷依然是想把传统的省钱立绘演出玩出花来，而资源受限的最终结果也只是给它加上一个“漫画式”的前缀而已。
但我认为，对于当下被急切吹捧却没有一套像样且独特的表现手法的、被用作掩盖其他缺点的华丽外衣的、或者单纯炒概念拉投资的“动态漫画”、“漫剧”来说，新美妙世界探索出的这些基于漫画、又将其发扬光大的、只有通过动态实现的表现手法和其背后理论仍是一个优秀的展望方向。
大众面包车（厂内代号“Type 2”）是[大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。 “Type 2” 的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”(厂内代号“VW Type 1”）
中文名
大众T1
时间
1950年生产至今
性质
厢式多功能车
提出人·
荷兰商人Ben Pon
快速
导航
设计研发第一代发展赛车游戏
历史
大众面包车（厂内代号“Type 2”）是大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。 “Type 2” 的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”(厂内代号“VW Type 1”）。
多数人认为大众汽车二型是汽车发展历史中厢式多功能车始祖。Transporter是该车在全球的通用商业名称。
设计研发
最早提出Transporter这个概念的人是荷兰商人Ben Pon;1947年4月23日Ben Pon正在西德棉登市谈判产品进口事宜。当他在大众汽车厂内看到作为场内运输的平板车时来了灵感 ，他认为应该由此平板车为基础推出一款封闭结构低成本多用途的运输车型来满足二战后欧洲重建的需要，于是他拿出笔记本绘制了一个的椭圆形的运输车，看起来就像是一大块面包的下面安上了四个车轮；驾驶室位于前轮上方，中部巨大的空间供于装载，引擎及传动设备放置到了最后方，不过该想法当时并没有得到对方的过多关注，但对方还是答应Ben Pon将该设计概念上交总部。一年后Ben Pon收到大众汽车的信件，信中表示当时时任大众汽车CEO“Heinz Nordhoff”和技术部经理“Alfred Haesner”对该车型有很大的兴趣，并在信中表明已进入研发阶段，选择了“甲壳虫”系列作为基础平台研发。 通过将原型的不断完善，其具有了更低的风阻系数、更佳的操控性和耐用度。仅仅两年的时间，也就是1950年，几经改进的原型车就进入了量产阶段。
第一代
1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。
大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。
大众T1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L 25马力(19 KW)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。
Panel van 1950年3月8日第一部交到客户手上的型号，除了前后风挡及左右前门玻璃外其他都覆盖铁皮，专供载货的厢型货车。
Kombi 最初Kombi指的是有侧窗(比Panel van 多了中后侧窗户)及容易拆座椅的厢式客货两用车，但在很多地方(尤其是南美地区)Kombi这个名词等同于Transporter是大众面包车的统称
Single Cab Pick-up 1952年9月发表的单厢货车-保留厢式车的车头驾驶舱，中后段改成框式载货平台。
Double-cab Pick-up 基于“Single Cab Pick-up”驾驶舱往后延伸多加一排座椅可搭载六位乘员。
Microbus 专门用来载人的厢式客车,有7-9个座位，舒适性装备较多，例如皮内饰，空调系统等。
Samba-Bus/Deluxe Microbus Microbus的全景天窗版,装备了一个可开闭的帆布天窗和8个曲面小天窗。
Westfalia 宿营房车，车内有厨卫等宿营设备。
除此之外，大众汽车仍提供很多特种车型，例如警车，救护车，消防车，殡葬车等。
共4张
TI改装
发展
从1947年到2003年，大众T1已经更新了五代，直到今天许许多多的粉
丝仍然十分追捧大众T1，但是时代在进步，T1的落后真是在所难免的了。虽然T5已经完全脱离了当年憨厚的样子，但是大众汽车一贯的精致做工还是一直延续了下来。
赛车游戏
看过赛车总动员的童鞋们还记得影片中那个圆滚滚的Fillmore么？是的，
就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是大众汽车生产历史中的第二款车型——大众T1。
作为在上世纪六七十年代风靡一时的车型，大众T1在当时众多的电影中都有过惊艳的亮相，甚至直至今日依旧为广大车迷所追捧。
就是这款1950年下线的大叔级的经典车型，V字形的前脸、醒目的大众汽车标志和为了节约成本无意中设计的两块挡风玻璃就是它最明显的标志！
T1在赛车总动员中有一个可爱的名字“Fillmore”，在现实中它的昵称也不少哦，比如 Microbus、Splitscreen和Splittie等等。自1950年3月8日正式诞生直到1967年被T2取代。尽管德国本土的 T1生产随着1967年型的到来就宣告终止了，但在巴西工厂的生产却一直持续到了1975年。看这张图，很有一些经典的韵味吧！
“大众面包车”系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，因此客车、货车以及皮卡版本的大众Transporter可见于全球市场，并且受到了一大批爱好者的追捧喜爱。
在赛车总动员中，只要是有比赛的地方我们总是能够看到Fillmore忙碌的身影，作为车队的加油车，拥有足够大的车内空间https://t.cn/A6c2IAb2
中文名
大众T1
时间
1950年生产至今
性质
厢式多功能车
提出人·
荷兰商人Ben Pon
快速
导航
设计研发第一代发展赛车游戏
历史
大众面包车（厂内代号“Type 2”）是大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。 “Type 2” 的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”(厂内代号“VW Type 1”）。
多数人认为大众汽车二型是汽车发展历史中厢式多功能车始祖。Transporter是该车在全球的通用商业名称。
设计研发
最早提出Transporter这个概念的人是荷兰商人Ben Pon;1947年4月23日Ben Pon正在西德棉登市谈判产品进口事宜。当他在大众汽车厂内看到作为场内运输的平板车时来了灵感 ，他认为应该由此平板车为基础推出一款封闭结构低成本多用途的运输车型来满足二战后欧洲重建的需要，于是他拿出笔记本绘制了一个的椭圆形的运输车，看起来就像是一大块面包的下面安上了四个车轮；驾驶室位于前轮上方，中部巨大的空间供于装载，引擎及传动设备放置到了最后方，不过该想法当时并没有得到对方的过多关注，但对方还是答应Ben Pon将该设计概念上交总部。一年后Ben Pon收到大众汽车的信件，信中表示当时时任大众汽车CEO“Heinz Nordhoff”和技术部经理“Alfred Haesner”对该车型有很大的兴趣，并在信中表明已进入研发阶段，选择了“甲壳虫”系列作为基础平台研发。 通过将原型的不断完善，其具有了更低的风阻系数、更佳的操控性和耐用度。仅仅两年的时间，也就是1950年，几经改进的原型车就进入了量产阶段。
第一代
1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。
大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。
大众T1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L 25马力(19 KW)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。
Panel van 1950年3月8日第一部交到客户手上的型号，除了前后风挡及左右前门玻璃外其他都覆盖铁皮，专供载货的厢型货车。
Kombi 最初Kombi指的是有侧窗(比Panel van 多了中后侧窗户)及容易拆座椅的厢式客货两用车，但在很多地方(尤其是南美地区)Kombi这个名词等同于Transporter是大众面包车的统称
Single Cab Pick-up 1952年9月发表的单厢货车-保留厢式车的车头驾驶舱，中后段改成框式载货平台。
Double-cab Pick-up 基于“Single Cab Pick-up”驾驶舱往后延伸多加一排座椅可搭载六位乘员。
Microbus 专门用来载人的厢式客车,有7-9个座位，舒适性装备较多，例如皮内饰，空调系统等。
Samba-Bus/Deluxe Microbus Microbus的全景天窗版,装备了一个可开闭的帆布天窗和8个曲面小天窗。
Westfalia 宿营房车，车内有厨卫等宿营设备。
除此之外，大众汽车仍提供很多特种车型，例如警车，救护车，消防车，殡葬车等。
共4张
TI改装
发展
从1947年到2003年，大众T1已经更新了五代，直到今天许许多多的粉
丝仍然十分追捧大众T1，但是时代在进步，T1的落后真是在所难免的了。虽然T5已经完全脱离了当年憨厚的样子，但是大众汽车一贯的精致做工还是一直延续了下来。
赛车游戏
看过赛车总动员的童鞋们还记得影片中那个圆滚滚的Fillmore么？是的，
就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是大众汽车生产历史中的第二款车型——大众T1。
作为在上世纪六七十年代风靡一时的车型，大众T1在当时众多的电影中都有过惊艳的亮相，甚至直至今日依旧为广大车迷所追捧。
就是这款1950年下线的大叔级的经典车型，V字形的前脸、醒目的大众汽车标志和为了节约成本无意中设计的两块挡风玻璃就是它最明显的标志！
T1在赛车总动员中有一个可爱的名字“Fillmore”，在现实中它的昵称也不少哦，比如 Microbus、Splitscreen和Splittie等等。自1950年3月8日正式诞生直到1967年被T2取代。尽管德国本土的 T1生产随着1967年型的到来就宣告终止了，但在巴西工厂的生产却一直持续到了1975年。看这张图，很有一些经典的韵味吧！
“大众面包车”系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，因此客车、货车以及皮卡版本的大众Transporter可见于全球市场，并且受到了一大批爱好者的追捧喜爱。
在赛车总动员中，只要是有比赛的地方我们总是能够看到Fillmore忙碌的身影，作为车队的加油车，拥有足够大的车内空间https://t.cn/A6c2IAb2
#TFBOYS[超话]#
请时代峰峻公平对待TFBOYS
正面回应粉丝诉求
二代公演，三代进化论
只有一代要抗疫
当初四家联合诉求贵公司没回应
现在八家联合给你吓着了?
口头上tf家族全员参加
TFBOYS不算家族里的?
对外声称师兄说是师兄师弟
但是有那个家族活动是有过TFBOYS的
既然对外声称了那就别缺胳膊少腿的
外面人人夸贵公司会照顾孩子
可有过一点爱意分给过TFBOYS
二代三代是孩子
一代不管不顾
你良心是真过得去
请贵公司正视一代粉尊重一代粉
请时代峰峻公平对待TFBOYS
正面回应粉丝诉求
二代公演，三代进化论
只有一代要抗疫
当初四家联合诉求贵公司没回应
现在八家联合给你吓着了?
口头上tf家族全员参加
TFBOYS不算家族里的?
对外声称师兄说是师兄师弟
但是有那个家族活动是有过TFBOYS的
既然对外声称了那就别缺胳膊少腿的
外面人人夸贵公司会照顾孩子
可有过一点爱意分给过TFBOYS
二代三代是孩子
一代不管不顾
你良心是真过得去
请贵公司正视一代粉尊重一代粉
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