早些年前，遇到个妙人。
于是我想多聊聊，但正当我表露出想交个朋友的想法时，
刚刚还和和气气的他，却猛地沉下了脸，
过了好一会儿脸色才稍稍缓和。
我以为是我哪里做的不对，冒犯了对方，
他说不是，
接着没头没尾地说起一个叫李易的人。
在大学时李易有个舍友是做小中介的，比如找学生做兼职，做夜间分拣快递，
物流公司给长期工可能开二十块钱，而给中介的费用是每个人每个小时十五块钱。
中介再给干活的短期工学生可能就变成了十二块钱，十块钱，或八块钱。
而李易的舍友一般会给干活的学生开八块钱，
这个全凭良心，全看心情。
可真的有学生肯干吗？
有的。
因为当时一顿饭才几块钱，万一赶上缺钱了，一时半会儿又找不到赚钱的门路，
自然会干。
而且那会儿中介这一行在校园里还没那多人干，同行竞争压力也比较小，
李易的舍友脑袋灵活，拉的下脸面，干的是如鱼得水。
从这方面来说，大学生的钱最好挣这句话，有一点儿道理，
廉价劳动力。
慢慢的李易和这个做中介的舍友熟络了起来，毕竟都是同一宿舍的，很正常，
但也只是普通朋友。
不过有次中介说要拉着李易一起干，说让李易和他一起招人，每个人每小时给他两块钱的提成，
中介说，也不用干活，招一个人干八个小时，那也有十六，那要是招十个人干八小时那就是一百六十块钱。
李易一听，有点心动，再加上想起中介每天吃好的喝好的，还动不动出去玩点新鲜玩意，
思来想去，要干这一行。
不过李易想归想，做归做，
刚要迈出第一步就干不下去了，
因为先要挨个儿宿舍去发传单，李易脸皮薄，跑了几个宿舍就发不下去了。
但中介也没埋怨他，说你要想挣钱，先从快递分拣做起也行，一般人我都给他们开五块钱，我给你开七块钱一小时，以后有别的赚钱的事我再带着你一起赚。
李易一听还挺高兴的，心里想这哥们能处，有好处想着我。
于是一来二去的，俩人关系越来越好了，成了“铁哥们”。
不过有句话，赚钱的事情别人平白无故的会告诉你吗？
时不时的中介会让李易帮他刷刷单，开个信用卡之类的，
这种性质的兼职，明白人都知道是得不偿失的，可能一不小心会对以后的生活造成影响。
但李易当时不知道，也确实挣到钱了，虽然不多吧，
也可以说是中介发了善心，施舍了李易些钱。
李易就属于被人卖了，还在那给人数钱的，
俗称冤大头。
有天中介管李易借钱，说最近做个项目，钱有点周转不过来，
这时李易有点疑惑，因为他感觉最近中介依然是吃香的喝辣的，不像是缺钱样。
但依然是掏出了自己平时省吃俭用有零有整攒出来的一千，
中介看了表示有点少，说你再给我整点，兄弟这是遇到困难了，你还不知道我吗，我过一星期就能还你。
你这星期省着点花，帮帮兄弟。
最后李易是管家里要了点钱，才让中介满意。
一个星期很快过去了，可中介没有还钱的意思，李易脸皮依然是薄，催钱这事张不开嘴，
接着一个月过去了，李易实在是没钱了，于是和中介说了说，
中介说，哥们，咱俩这是白处了呗，这点钱我还差你的……
中介几句话就把李易嘴给堵上了，给李易心里还整的很憋屈，说不出来的难受。
而中介依然天天好吃好喝的也不避讳。
又过了一阵，中介说自己提车了，戴着李易去兜了兜风，吃了一顿，吃饭时中介是恨不得不发qian这个音。
这个时候，李易终究是看出来了，自己的好哥们不想还钱。
饭后李易才下了决心，这钱必须要回来，
自己省的钱不说，还有父母的钱。
但意外来了，第二天晚上中介没回宿舍睡，李易手机也联系不上他。
李易没多想，估摸着是有应酬。
可谁曾想，中介好几天都没回来，白天也不见上课。
最后李易是从学校公告上，看到了自己好兄弟的下落。
“组织了一定规模盈利性的“打麻将”，被捕快抓到了，“进去了”，两年。”
李易看完后人蒙了，心里滋味真是醋坛子打碎在臭水沟子里，
一言难尽。
还一点辙也没有，只能忍了。
好在熬到了毕业后，李易找了份不错的工作，
只不过某天他接了个电话：
“兄弟，借我点钱，回头连本带利的给你……”
直到故事结束，我也不知道李易到底是谁，也不知道故事是真的还是假的。
但我想起句话：
永远也不要考验人性。
偏偏想考验的话，钱成了个不错的选择，
好朋友如是，很多人都如是。
话虽如此，但善恶非绝对，
将钱带来的利益作为恶的代表，
将亲人朋友之间的信任情感作为善的代表。
这从来都是选择题，只看谁答卷。
（图中为财神）
于是我想多聊聊，但正当我表露出想交个朋友的想法时，
刚刚还和和气气的他，却猛地沉下了脸，
过了好一会儿脸色才稍稍缓和。
我以为是我哪里做的不对，冒犯了对方，
他说不是，
接着没头没尾地说起一个叫李易的人。
在大学时李易有个舍友是做小中介的，比如找学生做兼职，做夜间分拣快递，
物流公司给长期工可能开二十块钱，而给中介的费用是每个人每个小时十五块钱。
中介再给干活的短期工学生可能就变成了十二块钱，十块钱，或八块钱。
而李易的舍友一般会给干活的学生开八块钱，
这个全凭良心，全看心情。
可真的有学生肯干吗？
有的。
因为当时一顿饭才几块钱，万一赶上缺钱了，一时半会儿又找不到赚钱的门路，
自然会干。
而且那会儿中介这一行在校园里还没那多人干，同行竞争压力也比较小，
李易的舍友脑袋灵活，拉的下脸面，干的是如鱼得水。
从这方面来说，大学生的钱最好挣这句话，有一点儿道理，
廉价劳动力。
慢慢的李易和这个做中介的舍友熟络了起来，毕竟都是同一宿舍的，很正常，
但也只是普通朋友。
不过有次中介说要拉着李易一起干，说让李易和他一起招人，每个人每小时给他两块钱的提成，
中介说，也不用干活，招一个人干八个小时，那也有十六，那要是招十个人干八小时那就是一百六十块钱。
李易一听，有点心动，再加上想起中介每天吃好的喝好的，还动不动出去玩点新鲜玩意，
思来想去，要干这一行。
不过李易想归想，做归做，
刚要迈出第一步就干不下去了，
因为先要挨个儿宿舍去发传单，李易脸皮薄，跑了几个宿舍就发不下去了。
但中介也没埋怨他，说你要想挣钱，先从快递分拣做起也行，一般人我都给他们开五块钱，我给你开七块钱一小时，以后有别的赚钱的事我再带着你一起赚。
李易一听还挺高兴的，心里想这哥们能处，有好处想着我。
于是一来二去的，俩人关系越来越好了，成了“铁哥们”。
不过有句话，赚钱的事情别人平白无故的会告诉你吗？
时不时的中介会让李易帮他刷刷单，开个信用卡之类的，
这种性质的兼职，明白人都知道是得不偿失的，可能一不小心会对以后的生活造成影响。
但李易当时不知道，也确实挣到钱了，虽然不多吧，
也可以说是中介发了善心，施舍了李易些钱。
李易就属于被人卖了，还在那给人数钱的，
俗称冤大头。
有天中介管李易借钱，说最近做个项目，钱有点周转不过来，
这时李易有点疑惑，因为他感觉最近中介依然是吃香的喝辣的，不像是缺钱样。
但依然是掏出了自己平时省吃俭用有零有整攒出来的一千，
中介看了表示有点少，说你再给我整点，兄弟这是遇到困难了，你还不知道我吗，我过一星期就能还你。
你这星期省着点花，帮帮兄弟。
最后李易是管家里要了点钱，才让中介满意。
一个星期很快过去了，可中介没有还钱的意思，李易脸皮依然是薄，催钱这事张不开嘴，
接着一个月过去了，李易实在是没钱了，于是和中介说了说，
中介说，哥们，咱俩这是白处了呗，这点钱我还差你的……
中介几句话就把李易嘴给堵上了，给李易心里还整的很憋屈，说不出来的难受。
而中介依然天天好吃好喝的也不避讳。
又过了一阵，中介说自己提车了，戴着李易去兜了兜风，吃了一顿，吃饭时中介是恨不得不发qian这个音。
这个时候，李易终究是看出来了，自己的好哥们不想还钱。
饭后李易才下了决心，这钱必须要回来，
自己省的钱不说，还有父母的钱。
但意外来了，第二天晚上中介没回宿舍睡，李易手机也联系不上他。
李易没多想，估摸着是有应酬。
可谁曾想，中介好几天都没回来，白天也不见上课。
最后李易是从学校公告上，看到了自己好兄弟的下落。
“组织了一定规模盈利性的“打麻将”，被捕快抓到了，“进去了”，两年。”
李易看完后人蒙了，心里滋味真是醋坛子打碎在臭水沟子里，
一言难尽。
还一点辙也没有，只能忍了。
好在熬到了毕业后，李易找了份不错的工作，
只不过某天他接了个电话：
“兄弟，借我点钱，回头连本带利的给你……”
直到故事结束，我也不知道李易到底是谁，也不知道故事是真的还是假的。
但我想起句话：
永远也不要考验人性。
偏偏想考验的话，钱成了个不错的选择，
好朋友如是，很多人都如是。
话虽如此，但善恶非绝对，
将钱带来的利益作为恶的代表，
将亲人朋友之间的信任情感作为善的代表。
这从来都是选择题，只看谁答卷。
（图中为财神）
大手笔！
------中国电动车:蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿
文章来源: ZAKER 于 2022-09-14 19:48:06 -新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本人立场！
(被阅读 3433 次)A- A A+
9 月 15 日电 ( 中新财经 葛成 ) 作为 " 造车新势力 " 的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布 2022 年上半年财报。与此同时，" 卖一辆车亏 10 万 " 却成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，" 造车新势力 " 们还能亏多久？
资料图：车展。
卖一辆车是怎样亏掉 10 万元的
在 " 造车新势力 " 的财报发布后，" 蔚来卖一辆亏 10 万 " 的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？
蔚来财报显示，2022 年第二季度，蔚来净亏损为 25.57 亿元，同比增长 369.6%。而交付量则是 2.51 万辆，这样算下来，买一台车刚好赔 10.2 万元钱。
对此，有网友调侃称，" 大家都别买了，帮斌哥 ( 蔚来创始人李斌 ) 渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我 5 万就行。"
事实上，亏钱卖车的 " 造车新势力 " 并非蔚来一家。财报显示，2022 年第二季度，小鹏汽车净亏损 27.09 亿元，同比增加 126.1%；理想汽车净亏损为 6.41 亿元，同比增长 172.2%。交付量方面，小鹏汽车为 3.44 万辆，而理想汽车为 2.87 万辆。
按照同样的方法计算，2022 年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是 7.87 万元和 2.23 万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，" 目前我们的新能源 ( 汽车 ) 制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。"
三家 " 造车新势力 "，半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家 " 造车新势力 " 表现依旧强劲。
财报显示，2022 年上半年，蔚来实现营收 202.3 亿元，同比增长 22.96%；小鹏汽车营收 148.91 亿元，同比增长 121.85%；理想汽车营收 182.9 亿元，同比增加 112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三家 " 造车新势力 " 的表现就略显难堪了。2022 年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为 45.4 亿元、44.02 亿元和 6.52 亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在 9 月 2 日和 6 日两个交易日分别抛售了 40 万和 60 万股理想汽车股票，合计套现超过人民币 9000 万元。
乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，" 造车新势力 " 排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，" 造车新势力 " 的光环正渐渐 " 褪色 "。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与 " 造车新势力 " 形成竞争。
乘联会数据显示，2021 年全年，三家 " 造车新势力 " 全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前 10 名，而在 2022 年 1-8 月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前 10 名的 " 造车新势力 " 也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，" 未来将加快新能源转型速度，5 年内将在华投产 6 款纯电动车型。" 而一汽 - 大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在 2021 年全年和 2022 年 1-8 月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前 15 名。
" 造车新势力 " 如何突围
面对传统车企的加入，在 " 造车新势力 " 中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。
" 我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。" 在蔚来 2022Q2 财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。" 明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。"
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏 G9 的预计售价将超过 30 万元，而理想 L9 的价格则超过了 45 万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，" 从 G9 开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。" 理想汽车沈亚楠则表示，" 理想汽车计划 9 月份交付超过 1 万辆理想 L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。"
------中国电动车:蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿
文章来源: ZAKER 于 2022-09-14 19:48:06 -新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本人立场！
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9 月 15 日电 ( 中新财经 葛成 ) 作为 " 造车新势力 " 的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布 2022 年上半年财报。与此同时，" 卖一辆车亏 10 万 " 却成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，" 造车新势力 " 们还能亏多久？
资料图：车展。
卖一辆车是怎样亏掉 10 万元的
在 " 造车新势力 " 的财报发布后，" 蔚来卖一辆亏 10 万 " 的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？
蔚来财报显示，2022 年第二季度，蔚来净亏损为 25.57 亿元，同比增长 369.6%。而交付量则是 2.51 万辆，这样算下来，买一台车刚好赔 10.2 万元钱。
对此，有网友调侃称，" 大家都别买了，帮斌哥 ( 蔚来创始人李斌 ) 渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我 5 万就行。"
事实上，亏钱卖车的 " 造车新势力 " 并非蔚来一家。财报显示，2022 年第二季度，小鹏汽车净亏损 27.09 亿元，同比增加 126.1%；理想汽车净亏损为 6.41 亿元，同比增长 172.2%。交付量方面，小鹏汽车为 3.44 万辆，而理想汽车为 2.87 万辆。
按照同样的方法计算，2022 年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是 7.87 万元和 2.23 万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，" 目前我们的新能源 ( 汽车 ) 制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。"
三家 " 造车新势力 "，半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家 " 造车新势力 " 表现依旧强劲。
财报显示，2022 年上半年，蔚来实现营收 202.3 亿元，同比增长 22.96%；小鹏汽车营收 148.91 亿元，同比增长 121.85%；理想汽车营收 182.9 亿元，同比增加 112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三家 " 造车新势力 " 的表现就略显难堪了。2022 年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为 45.4 亿元、44.02 亿元和 6.52 亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在 9 月 2 日和 6 日两个交易日分别抛售了 40 万和 60 万股理想汽车股票，合计套现超过人民币 9000 万元。
乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，" 造车新势力 " 排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，" 造车新势力 " 的光环正渐渐 " 褪色 "。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与 " 造车新势力 " 形成竞争。
乘联会数据显示，2021 年全年，三家 " 造车新势力 " 全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前 10 名，而在 2022 年 1-8 月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前 10 名的 " 造车新势力 " 也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，" 未来将加快新能源转型速度，5 年内将在华投产 6 款纯电动车型。" 而一汽 - 大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在 2021 年全年和 2022 年 1-8 月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前 15 名。
" 造车新势力 " 如何突围
面对传统车企的加入，在 " 造车新势力 " 中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。
" 我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。" 在蔚来 2022Q2 财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。" 明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。"
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏 G9 的预计售价将超过 30 万元，而理想 L9 的价格则超过了 45 万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，" 从 G9 开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。" 理想汽车沈亚楠则表示，" 理想汽车计划 9 月份交付超过 1 万辆理想 L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。"
蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿 还能亏多久？
这个新势力，他们对汽车智能化、普及化和国产品牌高端化是有很大贡献的，如果他们最终没有很成功，在历史大潮上也是光荣的。
中国网报道：作为“造车新势力”的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布2022年上半年财报。与此同时，“卖一辆车亏10万”却成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，“造车新势力”们还能亏多久？
卖一辆车是怎样亏掉10万元的
在“造车新势力”的财报发布后，“蔚来卖一辆亏10万”的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？
蔚来财报显示，2022年第二季度，蔚来净亏损为25.57亿元，同比增长369.6%。而交付量则是2.51万辆，这样算下来，买一台车刚好赔10.2万元钱。
对此，有网友调侃称，“大家都别买了，帮斌哥（蔚来创始人李斌）渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行。”
事实上，亏钱卖车的“造车新势力”并非蔚来一家。财报显示，2022年第二季度，小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比增加126.1%；理想汽车净亏损为6.41亿元，同比增长172.2%。交付量方面，小鹏汽车为3.44万辆，而理想汽车为2.87万辆。
按照同样的方法计算，2022年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是7.87万元和2.23万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，“目前我们的新能源（汽车）制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。”
三家“造车新势力”，半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家“造车新势力”表现依旧强劲。
财报显示，2022年上半年，蔚来实现营收202.3亿元，同比增长22.96%；小鹏汽车营收148.91亿元，同比增长121.85%；理想汽车营收182.9亿元，同比增加112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三家“造车新势力”的表现就略显难堪了。2022年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月2日和6日两个交易日分别抛售了40万和60万股理想汽车股票，合计套现超过人民币9000万元。
乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，“造车新势力”排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，“造车新势力”的光环正渐渐“褪色”。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与“造车新势力”形成竞争。
乘联会数据显示，2021年全年，三家“造车新势力”全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前10名，而在2022年1-8月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前10名的“造车新势力”也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，“未来将加快新能源转型速度，5年内将在华投产6款纯电动车型。”而一汽-大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在2021年全年和2022年1-8月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前15名。
“造车新势力”如何突围
面对传统车企的加入，在“造车新势力”中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。
“我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。”在蔚来2022Q2财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。“明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。”
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏G9的预计售价将超过30万元，而理想L9的价格则超过了45万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，“从G9开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。”理想汽车沈亚楠则表示，“理想汽车计划9月份交付超过1万辆理想L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。”
（ 作者：葛成 编辑：张紫祎 ）
这个新势力，他们对汽车智能化、普及化和国产品牌高端化是有很大贡献的，如果他们最终没有很成功，在历史大潮上也是光荣的。
中国网报道：作为“造车新势力”的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布2022年上半年财报。与此同时，“卖一辆车亏10万”却成为网友热议的话题。
显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，“造车新势力”们还能亏多久？
卖一辆车是怎样亏掉10万元的
在“造车新势力”的财报发布后，“蔚来卖一辆亏10万”的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？
蔚来财报显示，2022年第二季度，蔚来净亏损为25.57亿元，同比增长369.6%。而交付量则是2.51万辆，这样算下来，买一台车刚好赔10.2万元钱。
对此，有网友调侃称，“大家都别买了，帮斌哥（蔚来创始人李斌）渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行。”
事实上，亏钱卖车的“造车新势力”并非蔚来一家。财报显示，2022年第二季度，小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比增加126.1%；理想汽车净亏损为6.41亿元，同比增长172.2%。交付量方面，小鹏汽车为3.44万辆，而理想汽车为2.87万辆。
按照同样的方法计算，2022年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是7.87万元和2.23万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，“目前我们的新能源（汽车）制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。”
三家“造车新势力”，半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家“造车新势力”表现依旧强劲。
财报显示，2022年上半年，蔚来实现营收202.3亿元，同比增长22.96%；小鹏汽车营收148.91亿元，同比增长121.85%；理想汽车营收182.9亿元，同比增加112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。
不过，在净利润方面，这三家“造车新势力”的表现就略显难堪了。2022年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元。
值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月2日和6日两个交易日分别抛售了40万和60万股理想汽车股票，合计套现超过人民币9000万元。
乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，“造车新势力”排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，“造车新势力”的光环正渐渐“褪色”。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与“造车新势力”形成竞争。
乘联会数据显示，2021年全年，三家“造车新势力”全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前10名，而在2022年1-8月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前10名的“造车新势力”也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，“未来将加快新能源转型速度，5年内将在华投产6款纯电动车型。”而一汽-大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在2021年全年和2022年1-8月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前15名。
“造车新势力”如何突围
面对传统车企的加入，在“造车新势力”中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。
“我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。”在蔚来2022Q2财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。“明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。”
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏G9的预计售价将超过30万元，而理想L9的价格则超过了45万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，“从G9开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。”理想汽车沈亚楠则表示，“理想汽车计划9月份交付超过1万辆理想L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。”
（ 作者：葛成 编辑：张紫祎 ）
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