锂电池产业如何“破疫”？
“小客车数量调控政策优化方案”公开征求意见的发布，意味着北京纯电动汽车市场将进一步全面普及。因为此次发布的北京新能源汽车指标，只能用于购买纯电动小客车。
除新能源汽车市场是动力电池应用场景外，以5G技术为支撑的“新基建”时代的到来，无疑成了动力电池新兴市场的基石。因而，在工业大规模建设新浪潮之下，大力发展锂电池产业，已成为大势所趋。
基于此，无论是车用动力电池、还是以5G技术为代表的新兴应用市场，锂电池的配套都在加速走向世界舞台的中央。而锂电池配套全面全面开花的基础，则是锂电池产业规模化制造、技术迭代、工艺升级、供应链管理带来的性能的提升与成本的下降，以及相关政策的扶持。
为了卡位锂电池新市场与新能源汽车市场，世界各国均在出台相关政策助推产业发展；全球行业领军企业也纷纷加速了布局全球新能源汽车与锂电池新兴市场的步伐。
目前，锂电池正在更广阔的应用层面开始应用及替代，5G基站、电动工具、轻型车、船舶、工程机械等领域，都在加快锂电池的渗透，未来锂电池市场，规模稳增可期。
可以预见的是，国家对“新基建”的大力推动，已是必然趋势。随着中国移动、联通、电信、广电、华为等企业的大举进军，5G基站用锂电池需求将呈现“喷井式”爆发。
在此背景下，5G网络、基站等建设将大大拉动锂电池市场的需求。目前，参与基站锂电池市场竞争的企业包括中天科技、海四达、双登集团、南都电源、拓邦股份等一批在基站电池领域扎根的老牌企业。
据中国联通与中国电信披露，其将联合集采不少于25万座5G基站，并计划在三季度前完成全部建设进度。中国移动也宣布，2020年将斥资超过25亿元，采购通信用锂电池产品。
公开数据显示，4G基站单站功耗780-930W，而5G基站单站功耗2700W左右。以应急时长4h计算，单个5G基站备用电源需要10.8kWh。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池的需求量，将达10GWh；到2025年，将激增至155.4GWh。
根据中国移动、中国电信、中国联通三大运营商最新数据显示，截至2019年，三家自建5G基站分别为5万站、4万站和4万站，中国电信和中国联通共建2万站5G基站。截至今年2月底，全国建设开通5G基站达16.4万个，覆盖50多个城市。
据不完全统计，我国在锂电池领域的新增和计划投资已接近2000亿元。据了解，宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米等动力电池企业都进行了投资扩产，电池项目产能规模超5000万千瓦时，正极、负极、隔膜等锂电材料项目都有不小的规模。
除5G基站外，工程机械电动化的发展，同样成了锂电池开辟新市场的趋势。自2020年以来，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等头部动力电池企业，在电动化船舶领域均有大动作。
在“新基建”需求的拉动下，我国工程机械行业迎来了高速增长，截至2018年，我国工程机械主要产品保有量近800万台，工程机械后市场产业强劲发展。2018年，销售总量为45.06万台，2019年达到43多万台，保守估计，未来几年将保持每年超40万台的增长量。
工程机械设备带电量大概在100-300KWh之间，即使以最低100KWh电量计算，每年新增40万台产品将带来超过40GWh的锂电池需求量。在全球电动化的浪潮下，预计2025工程机械电动化率将达到12%，对应的动力电池整体供需缺口仍然较大。
3月25日，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获今年首批3船套船舶动力锂电池系统订单，标志着国轩高科进军电动船舶市场，取得了实质性的进展。
4月10日，“阔阔真公主号纯电动游船建造”正式开工。此项目由亿纬锂能提供配套磷酸铁锂电池。“阔阔真公主号”游船总长36m，型宽8m，型深3m，容量达1.5MWh。与目前搭载52.9KWh电池的特斯拉相对比，“阔阔真公主号”相当于28辆特斯拉汽车的电池容量。
2020年5月，宁德时代与三一集团在福建签署战略合作协议，双方将深化伙伴关系，在新能源工程机械领域展开紧密合作，推动工程机械行业电动化发展。
目前，宁德时代已经正式成立了专用车和工程机械事业部，该部门将全面聚焦于新能源专用车和工程机械领域。此外，近日国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船“深海01”轮在广州顺利下水，这是我国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船。
此船将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行。而“深海01”搭载的锂离子动力电池系统正是由宁德时代提供，“深海01”下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。
除了宁德时代、国轩高科、亿纬锂能外，比亚迪也有意涉足电动船舶领域。早在2016年，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示，希望与桂林市在旅游轮船电动化等方面开展合作。
此类一系列消息，均标志着工程机械电动化趋势的到来。从市场发展来看，2022年船舶锂电化渗透率将达到0.55%。截至2025年，电动船舶用锂电池市场将达35.41GWh。
锂电池新型市场虽大，然而受新冠疫情影响，锂电池产业的竞争更加趋于激烈化，整合、洗牌持续向纵深阶段迈进。在此之下，锂电池产业亟需深入研判疫情之后的产业快速发展之道；依然面临在现有市场模式下创新已有应用方式，开辟新应用场景的产业难题；仍需创新思考以高品质产品站稳锂电池应用新市场的未来挑战。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“小客车数量调控政策优化方案”公开征求意见的发布，意味着北京纯电动汽车市场将进一步全面普及。因为此次发布的北京新能源汽车指标，只能用于购买纯电动小客车。
除新能源汽车市场是动力电池应用场景外，以5G技术为支撑的“新基建”时代的到来，无疑成了动力电池新兴市场的基石。因而，在工业大规模建设新浪潮之下，大力发展锂电池产业，已成为大势所趋。
基于此，无论是车用动力电池、还是以5G技术为代表的新兴应用市场，锂电池的配套都在加速走向世界舞台的中央。而锂电池配套全面全面开花的基础，则是锂电池产业规模化制造、技术迭代、工艺升级、供应链管理带来的性能的提升与成本的下降，以及相关政策的扶持。
为了卡位锂电池新市场与新能源汽车市场，世界各国均在出台相关政策助推产业发展；全球行业领军企业也纷纷加速了布局全球新能源汽车与锂电池新兴市场的步伐。
目前，锂电池正在更广阔的应用层面开始应用及替代，5G基站、电动工具、轻型车、船舶、工程机械等领域，都在加快锂电池的渗透，未来锂电池市场，规模稳增可期。
可以预见的是，国家对“新基建”的大力推动，已是必然趋势。随着中国移动、联通、电信、广电、华为等企业的大举进军，5G基站用锂电池需求将呈现“喷井式”爆发。
在此背景下，5G网络、基站等建设将大大拉动锂电池市场的需求。目前，参与基站锂电池市场竞争的企业包括中天科技、海四达、双登集团、南都电源、拓邦股份等一批在基站电池领域扎根的老牌企业。
据中国联通与中国电信披露，其将联合集采不少于25万座5G基站，并计划在三季度前完成全部建设进度。中国移动也宣布，2020年将斥资超过25亿元，采购通信用锂电池产品。
公开数据显示，4G基站单站功耗780-930W，而5G基站单站功耗2700W左右。以应急时长4h计算，单个5G基站备用电源需要10.8kWh。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池的需求量，将达10GWh；到2025年，将激增至155.4GWh。
根据中国移动、中国电信、中国联通三大运营商最新数据显示，截至2019年，三家自建5G基站分别为5万站、4万站和4万站，中国电信和中国联通共建2万站5G基站。截至今年2月底，全国建设开通5G基站达16.4万个，覆盖50多个城市。
据不完全统计，我国在锂电池领域的新增和计划投资已接近2000亿元。据了解，宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米等动力电池企业都进行了投资扩产，电池项目产能规模超5000万千瓦时，正极、负极、隔膜等锂电材料项目都有不小的规模。
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在“新基建”需求的拉动下，我国工程机械行业迎来了高速增长，截至2018年，我国工程机械主要产品保有量近800万台，工程机械后市场产业强劲发展。2018年，销售总量为45.06万台，2019年达到43多万台，保守估计，未来几年将保持每年超40万台的增长量。
工程机械设备带电量大概在100-300KWh之间，即使以最低100KWh电量计算，每年新增40万台产品将带来超过40GWh的锂电池需求量。在全球电动化的浪潮下，预计2025工程机械电动化率将达到12%，对应的动力电池整体供需缺口仍然较大。
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2020年5月，宁德时代与三一集团在福建签署战略合作协议，双方将深化伙伴关系，在新能源工程机械领域展开紧密合作，推动工程机械行业电动化发展。
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