#数学教材##高校#
从底层逻辑理解为何一些国内教材如此之“屎”

1. 教材哪里来的？
一些是基金结题的必要条件
一些是帽子评定的必要条件
一些是评职称的必要条件

2. 教材谁写的

虽说作者绝大部分是教授
但教授们都这么忙
实际很有可能是该教授的博士、硕士生充当“写手”
偶尔本科生也来帮忙打打下手
甚至是外包给专业写书的机构

那就压根不知道该书的真实作者了

3. 为何没有通俗易懂的优质教材

原因有很多
比如教授评级、评帽子主要的KPI还是高水平论文
但有一个原因不得不提：
教材的“廉价”和盗版的猖獗
致使呕心沥血写出一本好的教材
压根赚不到几分钱版税

反观欧美
一本教材动辄100多美元（600多人民币）
公民版权意识到位
很多知名教材的教授光靠版税就狠赚了一笔

4. 国外优质教材&教程

互联网时代
一定要学会充分利用互联网资源
薅全球最顶尖教材和课程的羊毛
什么Coursera、慕课等等上面一搜一大堆
学好英语是前提条件
退而求其次的方法就是英译汉化版
#微博新知博主#

#苹果完成iPhone14卫星通信硬件测试#，以后可以免费打卫星电话？

苹果发布会快到了，关于iPhone14的讨论越来越热。基于新卖点“卫星通信功能”，到底是真实用还是为了提高价格的噱头？

从郭明錤所透露的消息来看，传闻中iPhone 14的卫星通信功能，主要是在紧急情况下提供短信及语音服务，最终是否会提供，也要看苹果和运营商能否谈妥商业模式！
#微博新知博主##iPhone14Pro或支持30W充电器#

#微博新知博主# 蔚来 秦力洪总 回答了几个问题，比较有意思，主要解答了，为啥蔚来吧ET5 要干宝马 3 系，而不是奥迪 A4L 、奔驰 C。

看完后我个人给出的总结：奥迪不行，奔驰太行，宝马拿捏。（课代表）

记者：这次为什么对ET5有那么大信心，销量超过宝马3？#新能源大牛说#

秦力洪：这是我们上ET5的目的，也不是今天开了发布会就临时加一句。这个事我觉得分两个方面来说。

第一个是简单的算个账，宝马3系的月销量大概在一万台到一万五千台之间，一年以后的ET5应该稳定了，我觉得还是存在竞争力的。

但另外还有个可能，如果未来ET5的月交付量也到了一万多台，宝马没少，我们并没有超越它。那我觉得就更有意思，让我们拭目以待，看看谁少了，因为中国市场的总量在那儿不变的。

第二个方面，再结合油转电的这种大趋势，尤其这两年趋势特别大。再加上我们产品力，再加上这个数量级，从方向上来说这个事是大概率。

当然我自己也是表达我的想法，它不是严格意义谁多一台少一台的事，关键我们是在谈不同维度、不同细分市场的产品，这几年力挺的从油车往电车整体转变的趋势，这大概就是我的本意。

大家也知道我们这两年提宝马提的有点多。

记者：那为什么不是奔驰、奥迪。

秦力洪：我们在中国开票均价比奥迪已经高了，超过十万，我觉得不太好比。

奔驰品牌构建方面是非常完整的，应该是整个汽车行业最完整的。所以我想对于蔚来来说，奔驰依然是一个需要去追赶的对象。

宝马是以产品力和驾驶乐趣为主，我们在开发产品的时候，心目中真正的标杆一直就是宝马。这个不是今天说，是这个产品在定义、立项的时候就是这么去做的。

当然我们本意并不是宝马要变差，市场竞争经常会这样，两家很焦灼的企业竞争的结果，最后是两家都发展得很好。

我想现在在智能电动汽车逐步登堂入室的大环境下，也是在中国的高端汽车不断登堂入室的大环境下，我们树立这么一个标杆，也代表我们的一个追求。

我一点点“此消彼长”、“我好你要死”这个意思都没有，我觉得从某种角度来说，这更像一个致敬。

前两年，我们提特斯拉多一点，特斯拉现在把自己整到二十多万。我们觉得，比亚迪应该提它提的更多一点，它们俩已经越来越接近了。

而特斯拉的用户，过去一年我们在一线的感觉来说，和蔚来的现实用户之间的重合度在降低。大家想象两个圆交集部分在逐步变少，像日食一样。

当然特斯拉这个圆比蔚来要大得多，但是的确我们在市场上已经不完全是短兵相接的第一对手。这是我今天讲这个的背后的思考和逻辑。