最近养了只狗，生活还是发生了些变化。
主要有几个点吧：
1. 下班变得更规律了。狗还不是很大，现在还得一天吃两顿，幸好不用一天三顿，不然中午真的来不及回家。现在基本每晚7点40就到家，比之前在路上慢慢游荡随便几点到家要稍微有点紧张感，可能比早上迟到还要再紧张点。更重要的原因其实和吃不太相关，和狗的排比较相关，自从有一次狗拉肚子拉在了笼子里然后狗自己把笼子里的翔收拾干净之后，就不太放心狗和它自己的翔在一起，所以要尽早回去带狗出门走流程。
2. 早上起的更早了，晚上睡得更晚了。卖狗给我的老板跟我说柴犬不叫，我上次也说这位坐车的时候吐了都不叫，但是养了两个月下来，我家的这位现在基本天天叫：早上当公鸡叫人起床，每天7点准时打鸣，没人理它就过一会再重复，重复到7点半我也想起了把它放出来，它就没事了；白天它自己在家偶尔嚎两声，发现只能对着窗外可望不可及就歇了；等到晚上有人回家，只要钥匙一响，它就要开始叫一叫了，提醒我们放它出去上厕所。不过等它出了门又变成了一个无声的人见人爱的狗；最近开始晚上回家吃完饭就让它在外面混着，混到11点就关回去，每次关回去一个小时左右就要叫着上厕所就得放它再出来一趟，一折腾就得12点半才能睡了。我是觉得应该训练它让它晚上不要出来或者进去之前就解决好，毕竟它白天能忍一天，那晚上应该也能忍不止一个小时，但是就要承担它尿在笼子里的风险，第二天收拾起来臭而且麻烦。
3. 认识了更多的邻居。在自己有一只狗之前，小区里没有那么多狗；而养狗之后，就发现满小区都是狗。以前独自走路一小时遇不到一只狗，现在遛狗20分钟至少能遇到5只狗。即使不记得邻居是长啥样的，也会因为狗认出来是哪个邻居；也不止是遇到狗，还有遇到小朋友也会有相同的效果，小孩也能每次都认出我这只狗是能不能摸的那只。甚至保安也会对我印象更深刻，我之前住了一年保安都经常问我来干嘛，可能我自带一种外来人员的气质，养狗之后很快就认识我了。
4. 网购也会多一点任务。双十一主要卖的东西都是和狗相关的，买了三个月的狗粮，很多尿垫、拾便袋，几个狗玩具，几种狗零食，狗窝，狗的沐浴液，驱虫药。光是狗粮就花了大几百块钱。每个月养狗成本大概在600块左右，300的狗粮，80的驱虫，100的出去洗澡，30的零食，30的在家洗澡，30的玩具，30的尿垫和狗窝损耗。我家的这个狗非常费狗窝，两个月咬坏了2个狗窝+1个垫子。
5. 出去吃饭的机会变少了。养狗之前，什么时候和我家领导出去吃饭都可以，下了班在公司楼下吃也可以。周末了去朋友家吃饭也可以，假期长一点去岳父家吃饭也可以。养狗之后，有且仅有一次周末的中午出小区吃了个饭，下了班从来都要回家吃饭。因为狗有点晕车又胆小还有可能因为兴奋引起排泄，从来没带它去过朋友家或者出去吃饭，毕竟很少有餐厅能接受带狗去吃饭。至于岳父家要坐高铁去，狗就显得更麻烦，地铁高铁都上不了；其实更麻烦的是，根本还没和家里说养了狗。
6. 现在和家里视频都要遮遮掩掩，不能暴露养狗这件事。两家老人都在催生，不但没生的想法还养了个狗，估计要被天天被电话追着催生吧；还会变成亲戚群的反面典型，狗可能也要被退养或者遗弃吧。讲道理，每个人都是独立的，自己的人生要自己来做决定，但是实际上能自己决定的事情并不是很多。无论是家里、单位里、交往圈、邻居，都会排斥与众不同的人，如果不随大流，就会被看作有问题；如果人被看作有问题，就会对这个人的所有行为产生别样的解读；如果对这个人的行为产生别样的解读，就会更加觉得这个人有问题乃至这家人都有问题。所以我当时不想办婚礼的时候，我家的老人就觉得他们自己也会受到他们所在圈子的异样审视。因为各种电视剧的普及《孟子·离娄》中一句话广为流传：“不孝有三，无后为大”，助长了催生焦虑，但是无后和没孩子根本不是同个意思，因为原文后面说的是“舜不告而娶，为午后也”，跟孩子没什么关系；那同一篇中有另一句话更适合这里：“夫人必自侮，然后人侮之。”，说的是你自己先有自取其辱的行为，别人才会侮辱你。更多的时候这种事情没法和家里争论，因为没意义，争论的输赢不会影响家里人心里的结论，不如不聊免得尴尬。所以我也不打算和家里说，等捂不住了再说。
7. 养了狗之后觉得好累，原本还想养个猫的，感觉需要再缓缓，等狗能照顾猫的时候再养个猫吧。
还有些别的下次再写。
主要有几个点吧：
1. 下班变得更规律了。狗还不是很大，现在还得一天吃两顿，幸好不用一天三顿，不然中午真的来不及回家。现在基本每晚7点40就到家，比之前在路上慢慢游荡随便几点到家要稍微有点紧张感，可能比早上迟到还要再紧张点。更重要的原因其实和吃不太相关，和狗的排比较相关，自从有一次狗拉肚子拉在了笼子里然后狗自己把笼子里的翔收拾干净之后，就不太放心狗和它自己的翔在一起，所以要尽早回去带狗出门走流程。
2. 早上起的更早了，晚上睡得更晚了。卖狗给我的老板跟我说柴犬不叫，我上次也说这位坐车的时候吐了都不叫，但是养了两个月下来，我家的这位现在基本天天叫：早上当公鸡叫人起床，每天7点准时打鸣，没人理它就过一会再重复，重复到7点半我也想起了把它放出来，它就没事了；白天它自己在家偶尔嚎两声，发现只能对着窗外可望不可及就歇了；等到晚上有人回家，只要钥匙一响，它就要开始叫一叫了，提醒我们放它出去上厕所。不过等它出了门又变成了一个无声的人见人爱的狗；最近开始晚上回家吃完饭就让它在外面混着，混到11点就关回去，每次关回去一个小时左右就要叫着上厕所就得放它再出来一趟，一折腾就得12点半才能睡了。我是觉得应该训练它让它晚上不要出来或者进去之前就解决好，毕竟它白天能忍一天，那晚上应该也能忍不止一个小时，但是就要承担它尿在笼子里的风险，第二天收拾起来臭而且麻烦。
3. 认识了更多的邻居。在自己有一只狗之前，小区里没有那么多狗；而养狗之后，就发现满小区都是狗。以前独自走路一小时遇不到一只狗，现在遛狗20分钟至少能遇到5只狗。即使不记得邻居是长啥样的，也会因为狗认出来是哪个邻居；也不止是遇到狗，还有遇到小朋友也会有相同的效果，小孩也能每次都认出我这只狗是能不能摸的那只。甚至保安也会对我印象更深刻，我之前住了一年保安都经常问我来干嘛，可能我自带一种外来人员的气质，养狗之后很快就认识我了。
4. 网购也会多一点任务。双十一主要卖的东西都是和狗相关的，买了三个月的狗粮，很多尿垫、拾便袋，几个狗玩具，几种狗零食，狗窝，狗的沐浴液，驱虫药。光是狗粮就花了大几百块钱。每个月养狗成本大概在600块左右，300的狗粮，80的驱虫，100的出去洗澡，30的零食，30的在家洗澡，30的玩具，30的尿垫和狗窝损耗。我家的这个狗非常费狗窝，两个月咬坏了2个狗窝+1个垫子。
5. 出去吃饭的机会变少了。养狗之前，什么时候和我家领导出去吃饭都可以，下了班在公司楼下吃也可以。周末了去朋友家吃饭也可以，假期长一点去岳父家吃饭也可以。养狗之后，有且仅有一次周末的中午出小区吃了个饭，下了班从来都要回家吃饭。因为狗有点晕车又胆小还有可能因为兴奋引起排泄，从来没带它去过朋友家或者出去吃饭，毕竟很少有餐厅能接受带狗去吃饭。至于岳父家要坐高铁去，狗就显得更麻烦，地铁高铁都上不了；其实更麻烦的是，根本还没和家里说养了狗。
6. 现在和家里视频都要遮遮掩掩，不能暴露养狗这件事。两家老人都在催生，不但没生的想法还养了个狗，估计要被天天被电话追着催生吧；还会变成亲戚群的反面典型，狗可能也要被退养或者遗弃吧。讲道理，每个人都是独立的，自己的人生要自己来做决定，但是实际上能自己决定的事情并不是很多。无论是家里、单位里、交往圈、邻居，都会排斥与众不同的人，如果不随大流，就会被看作有问题；如果人被看作有问题，就会对这个人的所有行为产生别样的解读；如果对这个人的行为产生别样的解读，就会更加觉得这个人有问题乃至这家人都有问题。所以我当时不想办婚礼的时候，我家的老人就觉得他们自己也会受到他们所在圈子的异样审视。因为各种电视剧的普及《孟子·离娄》中一句话广为流传：“不孝有三，无后为大”，助长了催生焦虑，但是无后和没孩子根本不是同个意思，因为原文后面说的是“舜不告而娶，为午后也”，跟孩子没什么关系；那同一篇中有另一句话更适合这里：“夫人必自侮，然后人侮之。”，说的是你自己先有自取其辱的行为，别人才会侮辱你。更多的时候这种事情没法和家里争论，因为没意义，争论的输赢不会影响家里人心里的结论，不如不聊免得尴尬。所以我也不打算和家里说，等捂不住了再说。
7. 养了狗之后觉得好累，原本还想养个猫的，感觉需要再缓缓，等狗能照顾猫的时候再养个猫吧。
还有些别的下次再写。
“海上旅馆”变成“海下坟墓”：石油钻井平台倾覆，123人遇难！
“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
根据原来的计划，“基兰”号平台使用到1980年4月2日，由同型号的“亨利克·易卜生”号平台接替。它将去法国大修。但是，它未能度过最后6天时间。
1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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2021-11-24 14:01
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位于英伦三岛与挪威之间的北海，素以风急浪高著称。自从在那里发现了储量丰富的大油田后，短期内就成了名副其实的热闹的“海市”。海上油田的开发，给深受能源短缺之苦的西欧各国带来了希望之光。他们把数百亿美元的巨额资金投入波涛汹涌的北海，海面上钻塔林立，采油人工岛漂浮在海上，采集的石油和天然气通过长长的海底管道输送到英国、挪威和德国等诸国。为了制服北海的险恶天气，这里集中了当今世界上最先进的海洋开发技术和装备。
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“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
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根据原来的计划，“基兰”号平台使用到1980年4月2日，由同型号的“亨利克·易卜生”号平台接替。它将去法国大修。但是，它未能度过最后6天时间。
1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
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当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
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“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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3月29日，寻找生还者的工作告一段落，212人中仅有89人获救，39人死亡，其余的人下落不明（事后查明，死难者共123人）。因为“基兰”号平台失事时，水温只有5℃，风浪又那么大，跳海的人在海中挣扎不了多久，就会被冻僵失去知觉直至淹死。
“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
根据原来的计划，“基兰”号平台使用到1980年4月2日，由同型号的“亨利克·易卜生”号平台接替。它将去法国大修。但是，它未能度过最后6天时间。
1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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位于英伦三岛与挪威之间的北海，素以风急浪高著称。自从在那里发现了储量丰富的大油田后，短期内就成了名副其实的热闹的“海市”。海上油田的开发，给深受能源短缺之苦的西欧各国带来了希望之光。他们把数百亿美元的巨额资金投入波涛汹涌的北海，海面上钻塔林立，采油人工岛漂浮在海上，采集的石油和天然气通过长长的海底管道输送到英国、挪威和德国等诸国。为了制服北海的险恶天气，这里集中了当今世界上最先进的海洋开发技术和装备。
大图模式
“亚历山大・基兰”号钻井平台锚泊在北海油田南部埃科菲斯克油田，位于英国与挪威海上经济区分界线的东侧，海域深77米。它原来是一座半潜式海上钻井平台，由法国敦刻尔克金属企业公司制造，1976年交付挪威使用。
平台总排水量为15000吨，长宽各为99米，高100米，由5条巨腿支撑着水上平台。上面有一座200吨重的高大钻塔，上层建筑共分四层，设有100多个房间，同时可供500人住宿，另外还有游乐场、电影院、餐厅和蒸汽浴室。由于设备完善，被称为“海上旅馆”。这个大型钻井平台，造价达2亿法郎之巨。
“基兰”号作为海上钻井平台之用，它所在的埃科菲斯克油田是英国北海油田群中日产量最大的一个，每日产油53.6万桶。后来钻井任务少了，它租给英国的菲利浦石油公司做海上旅馆，专供附近采油平台的海上居民住宿。但那个200吨重的高大钻塔并未拆除，成了使平台翻倒的隐患。埃科菲斯克油田的职工在此住宿，每隔两周去陆地轮休一次。
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根据原来的计划，“基兰”号平台使用到1980年4月2日，由同型号的“亨利克·易卜生”号平台接替。它将去法国大修。但是，它未能度过最后6天时间。
1980年3月27日，当夜幕降I临在北海上空时，海面上刮起了时速100公里的大风，浪高7.5米。翻腾着的北海怒涛，无情地拍打着“基兰”号平台的“台柱”，好像要把它吞没下去似的。当时，埃科菲斯克油田的职工正在交接班，日班的职工已陆续回到海上旅馆休息。平台上一共有212人，大多数是英国人和挪威人，其中有工人、职员、技师和工程师，有的准备打乒乓球，有的已经进入电影院看电影……
6点28分，沉闷的两声“雷响”打破了黑夜的沉寂。整个平台在剧烈地摇晃着，电灯顷刻间熄灭了，只有急促的警报声在刺耳地鸣叫，人们顿时处于一片混乱之中。接着，平台的一条支腿断了，离开了平台的巨大身躯，缺腿的平台开始向海中倾斜。不到15分钟，这个15000吨的庞然大物便倒翻在海中，只剩四条腿支露在波涛之上。
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当“基兰”号倾斜到45°的时候，逃难的人们已无法在甲板上站立，也来不及吊放救生艇，只好跳进那冰冷的大海，以求得一线生机。还有少数人来不及走上甲板，就随着平台一起被大海吞没了。落难者跳海之后，大多数又被漩涡卷走，只有少数侥幸冒出水面，有的向附近的采油平台游去，有的被直升飞机救起。
侥幸生还的挪威青年工程师斯科蒂姆回忆了那时的情景：“我当时正在电影院看电影，只听见砰然两声巨响，随后是非常响亮的撞击声，灯光突然熄灭了，警铃大作。在几十秒钟内平台就严重倾斜了，大家都站不稳，相继撞向墙壁。”科斯蒂姆想方设法爬上甲板，跳入海中，游向附近的一个平台。
英籍装配工领班利斯特形容这次经历是“令人心碎的”。出事时他也是电影观众之一。他说：“起初我听见一声巨响，仿佛平台的锚链已经断脱，接着又是一声，影院内立刻一片混乱，椅子和人相互之间在黑暗中冲撞着。平台倾斜45°时，要爬上去就像爬山一样困难，人们只好纷纷跳海逃生……”。
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“基兰”号平台当初制造时曾说它能承受北海的大风浪，可是在这次不幸的遭难中使它的一条大腿断裂，断裂处离水面约10米。而那座高大的井架，跌入了漆黑的海底深渊。
3月27日下午5时59分，“基兰”号在危急情况下曾发出了“SOS”的求救信号。10分钟后英国诺森伯兰郡的普罗玛基地和诺福克郡的夸罗泰希罗基地的直升飞机出动，2小时后到达出事现场。飞机穿过海雾下降到十几米高度，对遇难者进行搜索和营救。与此同时，挪威派出的救助直升飞机到达出事海域，两国的海军舰艇也向“基兰”号方向驶来。照明弹的火光划破了夜空。23架直升飞机在风速17米／秒、波高9米的海况下，只能把救生设备空投给遇难者，并在水面舰艇的配合下，共同进行救助工作，寻找落难者。
到了28日白天，菲利浦石油公司的负责人认为在残存的平台内还可能有生还者，就派潜水员下去救助。潜水员到了水下之后，用锤子敲击着平台的舱壁，作为一种联络手段，企图让生还者听到后以相应的信号作为回答。但结果令人非常失望。另外，潜水员还用遥控电视摄像机搜索平台的舱室，也没有取得任何结果。直到最后对平台拖曳作业时，才突然从平台下冒出几十具尸体，引起了工作人员的恐慌。
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3月29日，寻找生还者的工作告一段落，212人中仅有89人获救，39人死亡，其余的人下落不明（事后查明，死难者共123人）。因为“基兰”号平台失事时，水温只有5℃，风浪又那么大，跳海的人在海中挣扎不了多久，就会被冻僵失去知觉直至淹死。
哞牛吼似的北风呼啸着，吹了一天，飘起了雪花，集市上人们冻成企鹅，瑟瑟发抖，关老爷庙还在修建中，几个人站在房脊上，凑成一段风景，玉米堆怕浇，铺上了毡布，隆冬第一场雨就这样敲锣打鼓地潇洒跑来了，尽管人们还希望它晚些来，可它还是急吼吼地现身，预示着忙忙秋收告一段落，很多玉来杆还来不及打包，但已经无法完成了。但无论怎么说，我还是欢迎这雪的到来，因为我们的冬奥会即将来临，这是一个好的前景…
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