「后半夜粤西沿海、粤东沿海仍需防御强雷雨」目前线状对流有所减弱并演变为团状，逐渐移往粤东，从20时汕头站探空仍可见有利于对流发生发展的温湿及状态廓线，由于上游对流发展旺盛，汕头对流中高层湿度明显增加，PWAT为63.7mm，大气对流有效位能1118.1J/kg，具备较好的能量条件，且KI达到42.0℃，大气仍处在显著不稳定状态，后半夜随着珠江三角洲东部的对流，配合继续缓慢南压的切变线提供动力条件，粤东地区需防御强雷雨。此外，目前未受对流影响的阳江探空反映出具备比粤东更高的大气对流有效位能（2240.4J/kg），整体热力及不稳定条件与粤东类似，目前位于湛江、茂名一带的另一块状对流逐渐东移，后半夜将影响阳江等地，珠三角西部由于已受对流影响，不稳定层结已遭到破坏，因此东移移过阳江后的对流将逐步减弱，随后影响江门、中山和珠海等地。粤东、粤西沿海雷雨时需防御局地7-9级短时大风、短时强降水（最大小时雨强30-50mm/h，局地＞60mm/h）。
【梅汕铁路来了！潮汕国际机场将迈入空铁联运时代】11日，梅汕铁路将正式开通运营，“世界客都”梅州将结束“不通高铁”的历史。而更让粤东地区市民兴奋的是，梅汕铁路沿线的揭阳机场站也将同时投入运营使用，这也意味着潮汕国际机场即将迈入空铁联运的时代，航空运输与高速铁路的优势互补将为粤东地区的市民旅客带来更多便利和实惠。https://t.cn/Aiuc1TKN
#惠州争创国内一流城市# 【重磅！惠州将新建一座机场】除了现有的惠州机场，惠州未来将增加一座机场——位于惠东县的通用机场。不仅如此，惠州还谋划把莞惠城际延伸到赣深高铁惠州北站，欲使这两条“大动脉”实现无缝对接……
这些大交通建设的蓝图构想，已经列入惠州市的相关实施方案。
近日，惠州市发改局发布《惠州市贯彻落实<海陆丰革命老区振兴发展规划>实施方案（2018-2025年）》。对于惠州被纳入海陆丰革命老区的县区振兴发展，明确了加快基础设施建设、做大做强特色优势产业、加强区域发展平台建设等8项主要任务。
其中明确提到，加快推进莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，推进在惠东县布局建设通用机场等。这意味着，这些项目未来若能真正落地，惠州的陆海空大交通将再度升级。
高铁
重点推进赣深和广汕高铁惠州段建设
引人关注的是，在加快基础设施建设方面，实施方案提出，构建现代交通运输网络，加快推进轨道交通网建设。
具体来说，该方案提出，重点推进赣深高铁惠州段、广汕高铁惠州段建设，加快推进惠大铁路电气化改造、莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，积极推进城市轨道项目，尽快形成高密度轨道路网布局。
目前，赣深高铁和广汕高铁正在建设，两条线共在惠州市境内设7各站，分别为赣深高铁博罗北站、惠州北站、仲恺站，广深高铁罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。预计到2021年前后建成通车后，惠州将成为“3线9站”的高铁布局。
前不久，惠州市政府工作报告提出，加快对外大连通，建设半小时通达广深港特大城市的快速通道，抓紧对接莲塘口岸等骨干工程，全面推进赣深高铁、广汕高铁建设，上半年开工建设惠州北站、惠城南站等高铁枢纽站场。
城轨
莞惠城际小金口站拟延伸对接赣深高铁惠州北站
值得关注的是，此次实施方案提到了“莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站”的铁路项目。这也意味着，惠州在谋划相关工作。
实际上，去年2月，惠州市发改局就曾公开透露相关信息。
当时，惠州市发改局在回复网友时称，为实现赣深高铁与莞惠城际轨道站房的无缝对接，惠州已组织开展莞惠城际延长线（莞惠城际小金口站－赣深铁路惠州北站）前期研究。
时隔一年，惠州再次提及该项目，而且表述为“加快推进”，意味着惠州并没有放弃，而是仍希望推动赣深高铁与莞惠城际的对接。
南方日报、南方+记者了解到，惠州去年曾组织专业机构对上述方案进行研究。不过，具体方案须经国家和省相关部门审批后才能最终确定。也就是说，最终能否成功立项、何时能开工建设，还不得而知。
地铁
尚不具备申报建设条件 正研究评估
惠州地铁（城市轨道交通）的规划进展，一直是市民关注的热点。前几年，惠州曾积极规划地铁项目，并着手准备申报。
然而，去年，国务院办公厅出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，提高了申请建设地铁的门槛。目前，惠州的财政收入、地区生产总值均已达到国家规定的地铁申报要求，但市区的常住人口仅为250万人左右，距离300万的门槛还有差距。由于也引发网友关于“惠州地铁黄了”的讨论。
此次实施方案关于地铁并没有着墨太多，而是一笔带过，提了这样一句“积极推进城市轨道项目”。
针对网友关于惠州地铁规划建设何去何从的问题，今年1月17日，惠州市发改局在网络问政平台中作出了多条回复。
惠州市发改局回应称，对照国家新规，惠州目前尚不具备申报建设地铁条件。目前，惠州正按照申报新规要求，结合市区综合交通情况，认真研究评估城市轨道交通建设规划方案。
该局表示，按照已批准的《惠州市轨道交通线网规划》，惠州地铁1号线已列为近期建设规划项目。去年，国家下发了加强城市轨道交通规划建设管理的新规，该局正牵头会同市相关部门以及聘请研究机构，对照国家新规，结合惠州实际，深化研究惠州城市轨道交通规划建设方案。待具备建设条件后，将按程序上报审批。
普铁
投28.8亿改造惠大铁路 拟改建5站新建3站
此次实施方案提出，加快推进惠大铁路电气化改造。而同时发布的《海陆丰革命老区（惠州）振兴发展近期重大项目表》中也列出了该项目的详细信息。
既有的惠大铁路北起京九铁路惠州西站，终点至惠州港站，定位为疏港铁路货运功能。
上述重大项目表透露，惠大铁路复线电气化改造工程利用现状的基础上增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。计划总投资为28.8亿元。
空港
投32亿 惠州机场计划新建10万平米航站楼
机场建设也是惠州人非常关注的话题。
此次实施方案提出，加快打造珠三角千万级新干线机场。全力推进惠州机场改扩建工程，尽快实现年旅客吞吐量500万、1000万、3000万人次的目标。科学谋划将高速铁路、公路、城轨交通等引入惠州机场，提升机场集疏运能力，将惠州机场建设成为海陆丰革命老区重要交通枢纽节点、重要空港经济区。
此前，惠州提出的惠州机场的长远目标是年旅客吞吐量达1000万人次，此次更是透露出欲冲击3000万人次的“雄心”。
如何实现？除了惠州机场航站区扩容扩建工程将扩建航站楼1.1万平方米和3个停机坪及配套设施，重大项目表透露，惠州机场计划推出改扩建项目二期。
惠州机场改扩建项目二期拟在现有跑道南侧新建10万平方米航站楼，现有跑道向东延长1000米，总长达3400米，跑道拓宽至60米，在跑道南侧新建3400米民航专用滑行道、两条民航专用联络道、29个民航停机位及其他民航配套设施。
该项目计划总投资32亿元，目前还在规划中。
通用机场
建惠东通用机场及配套项目 拟斥资66亿
引人关注的是，惠州将新建通用机场。
实施方案明确，推进在惠东县布局建设通用机场，完善区域通用航空综合服务体系。
重大项目表则透露出更多细节。
惠东通用机场及产业配套设施建设项目，拟建设通用机场和水上机场，飞行区等级为3B，跑道为1800×40米，水上机场为1200米的水上起落区，规划设置60个停机位，2个FBO楼。同时，还拟建设航空产业及配套服务设施、航展交易区及中国传统文化教育区。
该项目计划总投资66亿元，建设单位为惠东深业发展通用航空机场投资管理有限公司。
通用机场是什么？与已有的惠州机场有何不同？
南方日报、南方+记者了解到，民用机场分为通用机场和公共运输机场，位于惠阳平潭的惠州机场属于公共运输机场。通用机场主要用于景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、私人飞行、商务包机、空中巡查、应急救援等特殊飞行任务。
按照广东省相关规划，到2030年全省通用机场总数将达到31个，其中惠州也被纳入其中。据了解，通用机场的观光旅游、私人包机等业务，主要定位于相对高端消费人群。
延伸
争取国家支持设立保税区、保税物流园区
去年，《海陆丰革命老区振兴发展规划》获广东省政府批复同意，并由省发展改革委正式印发。 海陆丰革命老区规划范围包括汕尾市、惠州市、河源市、揭阳市、汕头市13个县（市、区），惠州的惠城区（含仲恺高新区）、惠阳区（含大亚湾开发区）、惠东县被纳入其中。海陆丰革命老区将可享一揽子59项支持振兴发展的具体政策。 此次惠州出台贯彻落实的实施方案，对惠州纳入海陆丰革命老区范围的区域明确了发展目标、发展定位、主要任务、保障措施等。 根据实施方案提出的发展目标，到2020年，海陆丰革命老区惠州区域综合经济实力将显著增强，成为海陆丰革命老区经济增长的重要引擎、重要的现代产业基地，现代综合交通运输体系和能源保障体系基本形成。 为此，惠州将推动区域合作和改革开放，支持老区各县（区）积极申报国家和省的各项改革试点。支持设立海陆丰革命老区振兴发展基金，推动和引导各类社会资本参与老区建设。优先支持老区合规企业上市。 同时，还将提升对外开放水平，积极参与海上丝绸之路建设，积极争取国家支持设立保税区、保税物流园区等海关特殊监管区域及场所，打造老区扩大开放、吸引境内外投资的重要载体。对老区企业到境外开展各类管理体系认证、产品认证和商标注册等给予资助。 知多D 海陆丰革命老区中惠州各县区的发展定位 1、惠城区（含仲恺高新区）：积极参与珠三角国家自主创新示范区建设，引入国内外高端科技创新资源，建设国家级电子信息产业基地、区域高端服务功能区、珠三角创新发展基地。 2、惠阳区（含大亚湾开发区）：突出惠州区域副中心的主体功能作用，以沿海经济带为载体大力发展临港石化、新材料等产业，建设珠江口东岸现代服务业发展活力区、世界级石化产业基地。 3、惠东县：积极延伸先进装备、新能源新材料、滨海旅游、红色旅游等产业链，着力打造高潭革命老区振兴发展示范区，建设广东省著名红色旅游示范县、珠三角辐射粤东地区的枢纽节点。 via南方+
这些大交通建设的蓝图构想，已经列入惠州市的相关实施方案。
近日，惠州市发改局发布《惠州市贯彻落实<海陆丰革命老区振兴发展规划>实施方案（2018-2025年）》。对于惠州被纳入海陆丰革命老区的县区振兴发展，明确了加快基础设施建设、做大做强特色优势产业、加强区域发展平台建设等8项主要任务。
其中明确提到，加快推进莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，推进在惠东县布局建设通用机场等。这意味着，这些项目未来若能真正落地，惠州的陆海空大交通将再度升级。
高铁
重点推进赣深和广汕高铁惠州段建设
引人关注的是，在加快基础设施建设方面，实施方案提出，构建现代交通运输网络，加快推进轨道交通网建设。
具体来说，该方案提出，重点推进赣深高铁惠州段、广汕高铁惠州段建设，加快推进惠大铁路电气化改造、莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，积极推进城市轨道项目，尽快形成高密度轨道路网布局。
目前，赣深高铁和广汕高铁正在建设，两条线共在惠州市境内设7各站，分别为赣深高铁博罗北站、惠州北站、仲恺站，广深高铁罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。预计到2021年前后建成通车后，惠州将成为“3线9站”的高铁布局。
前不久，惠州市政府工作报告提出，加快对外大连通，建设半小时通达广深港特大城市的快速通道，抓紧对接莲塘口岸等骨干工程，全面推进赣深高铁、广汕高铁建设，上半年开工建设惠州北站、惠城南站等高铁枢纽站场。
城轨
莞惠城际小金口站拟延伸对接赣深高铁惠州北站
值得关注的是，此次实施方案提到了“莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站”的铁路项目。这也意味着，惠州在谋划相关工作。
实际上，去年2月，惠州市发改局就曾公开透露相关信息。
当时，惠州市发改局在回复网友时称，为实现赣深高铁与莞惠城际轨道站房的无缝对接，惠州已组织开展莞惠城际延长线（莞惠城际小金口站－赣深铁路惠州北站）前期研究。
时隔一年，惠州再次提及该项目，而且表述为“加快推进”，意味着惠州并没有放弃，而是仍希望推动赣深高铁与莞惠城际的对接。
南方日报、南方+记者了解到，惠州去年曾组织专业机构对上述方案进行研究。不过，具体方案须经国家和省相关部门审批后才能最终确定。也就是说，最终能否成功立项、何时能开工建设，还不得而知。
地铁
尚不具备申报建设条件 正研究评估
惠州地铁（城市轨道交通）的规划进展，一直是市民关注的热点。前几年，惠州曾积极规划地铁项目，并着手准备申报。
然而，去年，国务院办公厅出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，提高了申请建设地铁的门槛。目前，惠州的财政收入、地区生产总值均已达到国家规定的地铁申报要求，但市区的常住人口仅为250万人左右，距离300万的门槛还有差距。由于也引发网友关于“惠州地铁黄了”的讨论。
此次实施方案关于地铁并没有着墨太多，而是一笔带过，提了这样一句“积极推进城市轨道项目”。
针对网友关于惠州地铁规划建设何去何从的问题，今年1月17日，惠州市发改局在网络问政平台中作出了多条回复。
惠州市发改局回应称，对照国家新规，惠州目前尚不具备申报建设地铁条件。目前，惠州正按照申报新规要求，结合市区综合交通情况，认真研究评估城市轨道交通建设规划方案。
该局表示，按照已批准的《惠州市轨道交通线网规划》，惠州地铁1号线已列为近期建设规划项目。去年，国家下发了加强城市轨道交通规划建设管理的新规，该局正牵头会同市相关部门以及聘请研究机构，对照国家新规，结合惠州实际，深化研究惠州城市轨道交通规划建设方案。待具备建设条件后，将按程序上报审批。
普铁
投28.8亿改造惠大铁路 拟改建5站新建3站
此次实施方案提出，加快推进惠大铁路电气化改造。而同时发布的《海陆丰革命老区（惠州）振兴发展近期重大项目表》中也列出了该项目的详细信息。
既有的惠大铁路北起京九铁路惠州西站，终点至惠州港站，定位为疏港铁路货运功能。
上述重大项目表透露，惠大铁路复线电气化改造工程利用现状的基础上增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。计划总投资为28.8亿元。
空港
投32亿 惠州机场计划新建10万平米航站楼
机场建设也是惠州人非常关注的话题。
此次实施方案提出，加快打造珠三角千万级新干线机场。全力推进惠州机场改扩建工程，尽快实现年旅客吞吐量500万、1000万、3000万人次的目标。科学谋划将高速铁路、公路、城轨交通等引入惠州机场，提升机场集疏运能力，将惠州机场建设成为海陆丰革命老区重要交通枢纽节点、重要空港经济区。
此前，惠州提出的惠州机场的长远目标是年旅客吞吐量达1000万人次，此次更是透露出欲冲击3000万人次的“雄心”。
如何实现？除了惠州机场航站区扩容扩建工程将扩建航站楼1.1万平方米和3个停机坪及配套设施，重大项目表透露，惠州机场计划推出改扩建项目二期。
惠州机场改扩建项目二期拟在现有跑道南侧新建10万平方米航站楼，现有跑道向东延长1000米，总长达3400米，跑道拓宽至60米，在跑道南侧新建3400米民航专用滑行道、两条民航专用联络道、29个民航停机位及其他民航配套设施。
该项目计划总投资32亿元，目前还在规划中。
通用机场
建惠东通用机场及配套项目 拟斥资66亿
引人关注的是，惠州将新建通用机场。
实施方案明确，推进在惠东县布局建设通用机场，完善区域通用航空综合服务体系。
重大项目表则透露出更多细节。
惠东通用机场及产业配套设施建设项目，拟建设通用机场和水上机场，飞行区等级为3B，跑道为1800×40米，水上机场为1200米的水上起落区，规划设置60个停机位，2个FBO楼。同时，还拟建设航空产业及配套服务设施、航展交易区及中国传统文化教育区。
该项目计划总投资66亿元，建设单位为惠东深业发展通用航空机场投资管理有限公司。
通用机场是什么？与已有的惠州机场有何不同？
南方日报、南方+记者了解到，民用机场分为通用机场和公共运输机场，位于惠阳平潭的惠州机场属于公共运输机场。通用机场主要用于景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、私人飞行、商务包机、空中巡查、应急救援等特殊飞行任务。
按照广东省相关规划，到2030年全省通用机场总数将达到31个，其中惠州也被纳入其中。据了解，通用机场的观光旅游、私人包机等业务，主要定位于相对高端消费人群。
延伸
争取国家支持设立保税区、保税物流园区
去年，《海陆丰革命老区振兴发展规划》获广东省政府批复同意，并由省发展改革委正式印发。 海陆丰革命老区规划范围包括汕尾市、惠州市、河源市、揭阳市、汕头市13个县（市、区），惠州的惠城区（含仲恺高新区）、惠阳区（含大亚湾开发区）、惠东县被纳入其中。海陆丰革命老区将可享一揽子59项支持振兴发展的具体政策。 此次惠州出台贯彻落实的实施方案，对惠州纳入海陆丰革命老区范围的区域明确了发展目标、发展定位、主要任务、保障措施等。 根据实施方案提出的发展目标，到2020年，海陆丰革命老区惠州区域综合经济实力将显著增强，成为海陆丰革命老区经济增长的重要引擎、重要的现代产业基地，现代综合交通运输体系和能源保障体系基本形成。 为此，惠州将推动区域合作和改革开放，支持老区各县（区）积极申报国家和省的各项改革试点。支持设立海陆丰革命老区振兴发展基金，推动和引导各类社会资本参与老区建设。优先支持老区合规企业上市。 同时，还将提升对外开放水平，积极参与海上丝绸之路建设，积极争取国家支持设立保税区、保税物流园区等海关特殊监管区域及场所，打造老区扩大开放、吸引境内外投资的重要载体。对老区企业到境外开展各类管理体系认证、产品认证和商标注册等给予资助。 知多D 海陆丰革命老区中惠州各县区的发展定位 1、惠城区（含仲恺高新区）：积极参与珠三角国家自主创新示范区建设，引入国内外高端科技创新资源，建设国家级电子信息产业基地、区域高端服务功能区、珠三角创新发展基地。 2、惠阳区（含大亚湾开发区）：突出惠州区域副中心的主体功能作用，以沿海经济带为载体大力发展临港石化、新材料等产业，建设珠江口东岸现代服务业发展活力区、世界级石化产业基地。 3、惠东县：积极延伸先进装备、新能源新材料、滨海旅游、红色旅游等产业链，着力打造高潭革命老区振兴发展示范区，建设广东省著名红色旅游示范县、珠三角辐射粤东地区的枢纽节点。 via南方+
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