比亚迪获多项“领跑者”，创新引领新能源汽车标准
2022年10月27日，由企业标准“领跑者”工作委员会、中国汽车工业协会、中国节能协会、中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办的汽车领域企业标准“领跑者”交流会首站，在比亚迪全球总部深圳坪山成功举办。

中国汽研对比亚迪的“汉”和“海豚”整车技术标准的基础指标、核心指标及创新性指标数据进行了评价，综合结果均为优秀，均达到“领跑者”标准一级水平，刀片电池和整车安全评价结果也获得优秀评价。比亚迪参选的两个产品和两项技术都获得了企业标准“领跑者”评价，现场与会嘉宾给获奖单位颁发了企业标准“领跑者”证书。
比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波分享比亚迪汽车的发展历程和经验，他说：

“比亚迪之所以能够在新能源汽车领域引领创新，保持技术和产品竞争力，在于其一直坚持‘技术为王 创新为本’的企业发展理念，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。未来，比亚迪将会继续围绕国家‘双碳’战略目标，坚持‘创新、绿色’的新发展理念，共同构建绿色明天。”

比亚迪汽车工程院副院长凌和平表示：“截止目前，比亚迪累计申请专利超3.8万件，授权超过2.6万件专利。比亚迪的专利创新指数在汽车品牌中已连续三年排名第一。在标准化方面，比亚迪参与的产业标准已发布117 项，参与研制的电动汽车标准数量占据了我国电动汽车国家标准总数的80% 以上。”
“正是在颠覆性的发明技术和行业高标准的支撑下，比亚迪新能源汽车产品竞争力大幅提升并受到越来越多消费者的青睐和关注。今年9月比亚迪新能源汽车月销量更是突破20万辆，而1-9月新能源汽车销量已达到117.5万辆，同比增加255%。比亚迪新能源汽车累计销量超过260万辆，减少二氧化碳排放超1300万吨，切实引领汽车产业绿色低碳发展。”

交流会沙龙环节，中国工程院院士孙逢春表示：“企业的江湖地位如何，一是看技术，二是看产品，三是看标准。在新能源汽车的先发优势下，在这个大好时机，要奠定中国在国际上的江湖地位，除了创新，还得把创新成果固定在专利和标准上。”
鲍威副主任表示：“中国的标准化工作，从无到有，从低水平到高水平，从引进国外的国际标准开始，到现在我们的高度参与甚至开始主导一部分国际标准的制定，以比亚迪为代表的车企在新能源汽车标准制定中起到了‘标准领跑’和‘绿色领跑’的标杆引领作用。”#比亚迪[超话]#

比亚迪获多项“领跑者”
2022年10月27日，由企业标准“领跑者”工作委员会、中国汽车工业协会、中国节能协会、中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办的汽车领域企业标准“领跑者”交流会首站，在比亚迪全球总部深圳坪山成功举办。
中国汽研对比亚迪的“汉”和“海豚”整车技术标准的基础指标、核心指标及创新性指标数据进行了评价，综合结果均为优秀，均达到“领跑者”标准一级水平，刀片电池和整车安全评价结果也获得优秀评价。比亚迪参选的两个产品和两项技术都获得了企业标准“领跑者”评价，现场与会嘉宾给获奖单位颁发了企业标准“领跑者”证书。

关注我的朋友们都知道我认为国产产品出海这件事非常重要，更宽广的市场才意味着更多的利润更大的市场，以及更高的品牌价值。

在这件事情上，曾经在我心中非常标志性的汽车工业近两年给出了非常好的成绩，今年前八个月中国汽车出口量已经达到191万辆，超越德国仅次于日本。虽然这其中的大头依旧是第三世界国家，但是已经开始向日本和欧洲发达国家市场进军。比如早先进军日本市场的比亚迪，最近又开始进军欧洲，汉和唐7.2万欧元的价格甚至超过奥迪 Q7，同时还有来自德国汽车租赁公司的10万辆车辆订单。

和之前日本和韩国汽车出海路线不同的是，因为国内巨大市场规模的竞争与产品升级，以及借助新能源汽车普及和渗透的浪潮之下，如今出口发达市场的车型并不是低端廉价产品，而是直接冲中高端产品开始空降，比亚迪在欧洲的起售价我确实没想到。

而且说实话，就在新能源车这个物种之下，我会认为国产品牌的产品力，相比传统品牌有很多优势，当然还是老话，传统机械设计依旧有追赶空间，只不过新能源这条弯道，确实让产品形态和关注点的改变，把这些短板掩盖得没那么明显了。

当然，如今一切还只是开始，现而今更加盘纵复杂的外部环境，出海这件事也许还会有许多波折。比亚迪最近出海动作不断，目前9月乘用车出口量达到7736辆，环比出口增长50%，虽然相比国内单车销量也只能算是零头，但是开拓才刚刚开始，未来才是最值得期待的。