【港府輸血273億救國泰 回歸後首次向私企注資】https://t.cn/A62F0bB9#国泰航空#
認購優先股+過渡貸款
國泰航空（293）昨宣布390億元資本重組計劃，除透過太古（019）及國航（753）等股東參與供股籌集117億元外，特區政府亦透過認購優先股及提供過渡貸款，為國泰提供273億元資金。據悉，相關資金來自土地基金，這是港府自回歸以來首次向私人企業注資。國泰主席賀以禮坦言，“如沒有政府注資，集團可能會倒閉，非常感激香港政府支持。”
料高於基金平均回報率
國泰公告指，資本重組計劃包括發行優先股及認股權證，建議由國泰向港府成立的Aviation 2020 Limited發行優先股，總認購金額為195億元；及可認購股份的認股權證，總行使價為約19.5億元。政府亦向國泰提供已承擔過渡貸款融資78億元。
國泰航空同時公布供股，建議按每持有11股現有股份獲發7股供股股份，按供股認購價4.68元進行供股約25.03億股供股股份，集資總金額約117億元。過渡貸款即由Aviation 2020 Limited向國泰提供的已承擔過渡貸款融資，金額為78億元。
國泰航空股權架構
資本重組建議完成後，包括完成供股及認股權全部轉股，政府將持股6.08%，太古持股將由45%降至42.26%，國航持股將由29.99%降至28.17%，卡塔爾航空持股將由9.99%降至9.38%。
料高於基金平均回報率
就今次政府出手施救，財政司司長陳茂波形容政府投資國泰是為維持香港作為國際航空樞紐的地位，並表明政府無意入主國泰，無意長線持有，亦不會參與日常運作，交由國泰董事會處理，港府所派2名觀察員不是港府官員出任，而是商界、法律界、會計界人士保障政府投資。據外聘顧問估算，投資國泰預期內部回報率可達4%至7.5%，比土地基金過去6年投資在外匯基金投資組合的平均回報率高。
陳茂波指，政府決定透過土地基金投資國泰，共投入273億元，投資期約為3年，當中約70%即195億元用作認購國泰優先股，其餘約78億元是過渡性貸款。他強調，疫情蔓延打擊航空業，今次行動主要是保護香港國際航空樞紐的位置。
陳茂波表示，政府投資國泰目的是為保持香港國際航空樞紐地位。
他指，國泰航空佔香港國際機場57%的客運量及41%的貨運量，此前經營良好有盈利，但因疫情陷入財政及營運困難。政府經磋商後作出投資安排，主要基於以下考慮：香港航空網絡龐大，國泰作為以香港為基地的航空服務提供者，其持續穩定運作是維持有關網絡的要素之一；航空業對整體經濟有輻射作用，佔香港生產總值的4.9%；預計機場第三跑道落成後，可再創造12.3萬個就業機會，不僅帶動眾多行業發展，也對保持香港國際金融中心的地位很重要。
員工半年須放3周無薪假
對於未來經營情況，國泰航空主席賀以禮稱充滿高度不明朗，也非常具挑戰性。他指，國泰全是營運國際航班，未有營運國內航班，疫情下集團失去99%的收入，當中原因集團不能控制。他又透露，集團每月現金支出達25億至30億元，年初現金水平有約200億，坦言若無重組會很快花光所有現金。
國際航運短期內勢難恢復，未來要重新審視業務模式。重組計劃下，國泰會採取多項措施，以改善財政狀況，包括延遲飛機訂單、行政人員及董事局減薪、第二階段僱員自願性特別休假計劃等。未來6個月，國泰員工須放3星期無薪假，即變相減薪11%。當中，包括主席及行政總裁在內的行政人員，分別減薪15%至30%。未來幾天，國泰會決定是否申請政府保就業計劃，現階段未能承諾不裁員。
談及政府於國泰擁有2觀察員席位，賀以禮指，上述席位並不是董事席位，他們沒有投票權，故集團管治沒有改變，而政府亦沒有打算長期做國泰股東。
機管局：為復蘇做準備
機管局歡迎政府投資國泰以支持其資本重組計劃。局方指，新冠肺炎疫情為航空業帶來前所未見的持續挑戰，國泰航空為香港主要基地航空公司，維持其競爭力及運作，對鞏固香港的國際航空樞紐地位至為重要，局方會與基地航空公司及同業緊密合作，為疫情過後的航空交通復蘇做準備。
旅遊業議會主席黃進達稱歡迎有關做法，認為可避免香港國際航空樞紐地位受削弱。旅遊界立法會議員姚思榮亦表示支持政府做法，因國泰以香港作基地，其存在對香港有標籤作用，營運好與壞對香港大有影響，不能只從商業角度考慮。
港府多次出手救市穩經濟
今次港府直接出手拯救私營企業，大家都謂是史上首次。其實港府有過幾次出手救市的經歷。
大舉入市狙擊金融大鱷
1998年，亞洲金融危機之時，港元、股市和期貨市場遭投機者全方位大舉狙擊，刻意製造市場恐慌，希望透過影響利率、股票和期貨定價，牟取暴利。為穩定市場及捍衛聯繫匯率，特區政府於8月14日首次入市迎擊大鱷。金管局持續兩周、直至8月28日的入市行動，最終動用外匯基金1180億元，佔當時外匯基金資產大約18%。33隻恒生指數成分股，均為政府掃貨對象。
為退出相關投資，政府翌年透過成立盈富基金(2800)，將1998年入市買入的港股以ETF形式沽出，集資額達333億元，成為當時日本以外全亞洲最大的新股集資額度。
撥款54億拯救海洋公園
再有就是前不久頗受關注的「海洋公園撥款案」。香港非牟利機構海洋公園因近月疫情影響深陷財困，若未能解決資金流問題或於6月底花光所有現金，面臨倒閉之際，政府幫助其向立法會財委會申請撥款54億元，協助海洋公園償還貸款和應付未來一年營運，最終獲通過。
港府近年多以「大市場、小政府」來形容香港特色資本經濟，故「拯救國泰」計劃一出，市場反饋不一，有聲音質疑港府是否應該插手市場經濟。視乎事件，新冠肺炎對全球航空業影響頗大，國泰作為香港航空業主力品牌，不僅僅關乎集團，更關乎香港航空網絡發展穩定，以及香港國際航空樞紐位，正如20年前港府成立盈富基金穩定香港國際金融中心地位一般。
多國政府金援航空業
新冠肺炎疫情重擊全球航空業，多間航空公司陷入財困，需政府出手援助。事實上，國際航空運輸協會（IATA）總幹事Alexandre de Juniac早前預告，若政府不提供協助，全球半數航空公司本月就會倒閉。
除港府出手打救航空業外，法國昨日也公布了150億歐元（約1311億港元）援助航空業計劃，受惠者包括飛機製造商空中巴士及法航。上述計劃將涉及援助、投資、貸款及擔保，總額包括早前宣布向法航提供的70億歐元援助等。
上月，德國政府注資90億歐元（約765億港元）幫助漢莎航空（Lufthansa）渡過危機。
早前，美國航空、達美航空和其他8家航空公司也與美國財政部達成救助協議，合共獲得總計250億美元聯邦政府援助。大型航空公司所得的資金，有70%將以現金方式提供，毋須償還，餘下為低息貸款。美國航空稱，從美國的工資支援計劃中獲得58億美元，其中41億美元是直接支援，17億美元以貸款的形式。西南航空從計劃中獲32億美元，其中10億美元是貸款形式。達美航空則獲得54億美元工資支持。
不過，也有政府拒絕出手的例子。維珍澳航早前向澳洲政府請求14億澳元援助但遭拒絕，聯邦政府表明無意購買公司股權。拉美第二大航空公司哥倫比亞航空（Avianca）早前無奈申請破產，該公司沒有能力支付到期債券，向哥倫比亞政府申請援助卻遭拒絕。
認購優先股+過渡貸款
國泰航空（293）昨宣布390億元資本重組計劃，除透過太古（019）及國航（753）等股東參與供股籌集117億元外，特區政府亦透過認購優先股及提供過渡貸款，為國泰提供273億元資金。據悉，相關資金來自土地基金，這是港府自回歸以來首次向私人企業注資。國泰主席賀以禮坦言，“如沒有政府注資，集團可能會倒閉，非常感激香港政府支持。”
料高於基金平均回報率
國泰公告指，資本重組計劃包括發行優先股及認股權證，建議由國泰向港府成立的Aviation 2020 Limited發行優先股，總認購金額為195億元；及可認購股份的認股權證，總行使價為約19.5億元。政府亦向國泰提供已承擔過渡貸款融資78億元。
國泰航空同時公布供股，建議按每持有11股現有股份獲發7股供股股份，按供股認購價4.68元進行供股約25.03億股供股股份，集資總金額約117億元。過渡貸款即由Aviation 2020 Limited向國泰提供的已承擔過渡貸款融資，金額為78億元。
國泰航空股權架構
資本重組建議完成後，包括完成供股及認股權全部轉股，政府將持股6.08%，太古持股將由45%降至42.26%，國航持股將由29.99%降至28.17%，卡塔爾航空持股將由9.99%降至9.38%。
料高於基金平均回報率
就今次政府出手施救，財政司司長陳茂波形容政府投資國泰是為維持香港作為國際航空樞紐的地位，並表明政府無意入主國泰，無意長線持有，亦不會參與日常運作，交由國泰董事會處理，港府所派2名觀察員不是港府官員出任，而是商界、法律界、會計界人士保障政府投資。據外聘顧問估算，投資國泰預期內部回報率可達4%至7.5%，比土地基金過去6年投資在外匯基金投資組合的平均回報率高。
陳茂波指，政府決定透過土地基金投資國泰，共投入273億元，投資期約為3年，當中約70%即195億元用作認購國泰優先股，其餘約78億元是過渡性貸款。他強調，疫情蔓延打擊航空業，今次行動主要是保護香港國際航空樞紐的位置。
陳茂波表示，政府投資國泰目的是為保持香港國際航空樞紐地位。
他指，國泰航空佔香港國際機場57%的客運量及41%的貨運量，此前經營良好有盈利，但因疫情陷入財政及營運困難。政府經磋商後作出投資安排，主要基於以下考慮：香港航空網絡龐大，國泰作為以香港為基地的航空服務提供者，其持續穩定運作是維持有關網絡的要素之一；航空業對整體經濟有輻射作用，佔香港生產總值的4.9%；預計機場第三跑道落成後，可再創造12.3萬個就業機會，不僅帶動眾多行業發展，也對保持香港國際金融中心的地位很重要。
員工半年須放3周無薪假
對於未來經營情況，國泰航空主席賀以禮稱充滿高度不明朗，也非常具挑戰性。他指，國泰全是營運國際航班，未有營運國內航班，疫情下集團失去99%的收入，當中原因集團不能控制。他又透露，集團每月現金支出達25億至30億元，年初現金水平有約200億，坦言若無重組會很快花光所有現金。
國際航運短期內勢難恢復，未來要重新審視業務模式。重組計劃下，國泰會採取多項措施，以改善財政狀況，包括延遲飛機訂單、行政人員及董事局減薪、第二階段僱員自願性特別休假計劃等。未來6個月，國泰員工須放3星期無薪假，即變相減薪11%。當中，包括主席及行政總裁在內的行政人員，分別減薪15%至30%。未來幾天，國泰會決定是否申請政府保就業計劃，現階段未能承諾不裁員。
談及政府於國泰擁有2觀察員席位，賀以禮指，上述席位並不是董事席位，他們沒有投票權，故集團管治沒有改變，而政府亦沒有打算長期做國泰股東。
機管局：為復蘇做準備
機管局歡迎政府投資國泰以支持其資本重組計劃。局方指，新冠肺炎疫情為航空業帶來前所未見的持續挑戰，國泰航空為香港主要基地航空公司，維持其競爭力及運作，對鞏固香港的國際航空樞紐地位至為重要，局方會與基地航空公司及同業緊密合作，為疫情過後的航空交通復蘇做準備。
旅遊業議會主席黃進達稱歡迎有關做法，認為可避免香港國際航空樞紐地位受削弱。旅遊界立法會議員姚思榮亦表示支持政府做法，因國泰以香港作基地，其存在對香港有標籤作用，營運好與壞對香港大有影響，不能只從商業角度考慮。
港府多次出手救市穩經濟
今次港府直接出手拯救私營企業，大家都謂是史上首次。其實港府有過幾次出手救市的經歷。
大舉入市狙擊金融大鱷
1998年，亞洲金融危機之時，港元、股市和期貨市場遭投機者全方位大舉狙擊，刻意製造市場恐慌，希望透過影響利率、股票和期貨定價，牟取暴利。為穩定市場及捍衛聯繫匯率，特區政府於8月14日首次入市迎擊大鱷。金管局持續兩周、直至8月28日的入市行動，最終動用外匯基金1180億元，佔當時外匯基金資產大約18%。33隻恒生指數成分股，均為政府掃貨對象。
為退出相關投資，政府翌年透過成立盈富基金(2800)，將1998年入市買入的港股以ETF形式沽出，集資額達333億元，成為當時日本以外全亞洲最大的新股集資額度。
撥款54億拯救海洋公園
再有就是前不久頗受關注的「海洋公園撥款案」。香港非牟利機構海洋公園因近月疫情影響深陷財困，若未能解決資金流問題或於6月底花光所有現金，面臨倒閉之際，政府幫助其向立法會財委會申請撥款54億元，協助海洋公園償還貸款和應付未來一年營運，最終獲通過。
港府近年多以「大市場、小政府」來形容香港特色資本經濟，故「拯救國泰」計劃一出，市場反饋不一，有聲音質疑港府是否應該插手市場經濟。視乎事件，新冠肺炎對全球航空業影響頗大，國泰作為香港航空業主力品牌，不僅僅關乎集團，更關乎香港航空網絡發展穩定，以及香港國際航空樞紐位，正如20年前港府成立盈富基金穩定香港國際金融中心地位一般。
多國政府金援航空業
新冠肺炎疫情重擊全球航空業，多間航空公司陷入財困，需政府出手援助。事實上，國際航空運輸協會（IATA）總幹事Alexandre de Juniac早前預告，若政府不提供協助，全球半數航空公司本月就會倒閉。
除港府出手打救航空業外，法國昨日也公布了150億歐元（約1311億港元）援助航空業計劃，受惠者包括飛機製造商空中巴士及法航。上述計劃將涉及援助、投資、貸款及擔保，總額包括早前宣布向法航提供的70億歐元援助等。
上月，德國政府注資90億歐元（約765億港元）幫助漢莎航空（Lufthansa）渡過危機。
早前，美國航空、達美航空和其他8家航空公司也與美國財政部達成救助協議，合共獲得總計250億美元聯邦政府援助。大型航空公司所得的資金，有70%將以現金方式提供，毋須償還，餘下為低息貸款。美國航空稱，從美國的工資支援計劃中獲得58億美元，其中41億美元是直接支援，17億美元以貸款的形式。西南航空從計劃中獲32億美元，其中10億美元是貸款形式。達美航空則獲得54億美元工資支持。
不過，也有政府拒絕出手的例子。維珍澳航早前向澳洲政府請求14億澳元援助但遭拒絕，聯邦政府表明無意購買公司股權。拉美第二大航空公司哥倫比亞航空（Avianca）早前無奈申請破產，該公司沒有能力支付到期債券，向哥倫比亞政府申請援助卻遭拒絕。
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湖南：以增強經濟韌性撬動高質量發展槓桿
【香港商報網訊】記者 陳娟 何雯 報導：美國知名投資人巴菲特有一句名言：只有當潮水退去，才知道誰在裸泳。放在當前受到疫情影響全球經濟下滑的大背景下，這個論斷也不失正面意義。疫情考驗是一次危機，也是一場洗牌，只有經得起考驗，才是真正的強者。
作為中部首個國家級新區，湖南湘江新區正為中部崛起貢獻一個高質量發展的新引擎。
疫情「極不尋常」，衝擊「前所未有」。世界注目中國，作為近年來在中國新崛起的中部力量，湖南的發展極具參考價值。新冠疫情對經濟的影響有多大？中國經濟能否經受住考驗？以湖南為研究範本，或許可以窺一斑而見全豹。
長期向好態勢不會改變
官方通報的2020年一季度湖南省經濟運行情況顯示，一季度，全省地區生產總值為8824.82億元，同比下降1.9％。
智能、綠色、高效的中聯重科4.0系列產品銷量屢創新高。
環球同此涼熱，GDP負增長本在意料中。但值得關注的是，與湖北相鄰的湖南在疫情防控壓力極大的情況下，數據並未呈現「斷崖式下跌」。橫向來看，相比較兄弟省份，湖南只有僅僅「1.9％」的落幅。對比國家統計局公布的最新數據，湖南的全省地區生產總值、規模工業增加值、投資、消費的降幅均小於全國平均水平，經濟質態顯現出明顯的「穩固優勢」。
大疫之下，非常時期，湖南如何做到將疫情影響降至最低？回顧過去三個月的湖南發展軌跡，不難看出在全力做好疫情防控的前提下，保障及時復工復產是關鍵的一招。
湖南是全國最早做出復工復產決定的省份之一，通過密集發佈保障防疫物資生產10條、支持復工復產9條、稅10條、商8條、省政府幫扶企業政策30條等精準施策，着力幫助企業解決用工短缺、資金緊張、物流不暢、產業鏈不配套等問題，確保復工達產有力有序有效推進，生產生活秩序加快恢復。
「天狼星號」，成功登陸歐洲。
一系列的穩經濟舉措帶來的效果是顯而易見的。湖南一季度經濟數據最明顯的特徵之一就是疫情對經濟的影響持續減弱，主要經濟指標較快回升，3月份明顯好於1～2月。
正如湖南省統計局副局長黎雁南所說，「綜合來看，疫情的影響逐步減弱，發展面臨新的機遇，支撐經濟發展的積極因素依然存在，湖南省經濟長期向好的基本面沒有改變。」
製造業堅如磐石
從補齊防護物資缺口，到雷神山、火神山的火速建成，無一不在彰顯着製造業的重要性。
近年來，湖南製造業名聲鵲起。湖南通過大力發展智能製造，加快產業轉型升級， 20條工業新興優勢產業鏈不斷強鏈、延鏈、補鏈，產業迅速壯大，使得湖南製造業有更強的「免疫力」應對疫情衝擊。
瀏陽經開區（高新區）華恆機械人生產車間。
以一直以來的優勢產業工程機械來看，逆勢上行的趨勢明顯。
一季度，中聯重科混凝土機械產品銷量增長明顯，其中，泵車產品銷量在3月達到近年來銷售最高峰。挖機銷量則同比增長超過了600%。
今年2月，三一重工挖掘機海外訂單量同比增長約50%，3月24日，三一重工市值超過日本「小松」，成為世界工程機械市值第二大企業。
山河智能今年前兩個月的產值逆勢增長15.4%，鐵建重工陸續趕製和交付一批海外訂單……
2016年底，湖南省篩選出重點推進20個新興優勢產業鏈，計劃通過政策、資金大力扶持一批生物醫藥及高性能醫療器械領域的龍頭企業。因此，謀劃布局了多年的生物醫藥產業，在疫情期間迎來一個小的爆發高潮。
3月14日，湘歐快線國際貨運班列從湖南株洲中車株機物流基地啟程，沿着「絲綢之路經濟帶」開往莫斯科。
疫情防控初期的湖南，醫用防護服和醫用防護口罩極度匱乏。僅僅用10天時間，湖南就實現了醫用防護服達到日產5萬套，口罩日產超過3000萬隻，消殺用品日供應量超過450噸……
產品從無到有，產能由小變大，不僅僅體現在簡單的防護服和口罩上。依託雄厚的醫藥科研實力，在更高端領域，湖南展示出耀眼的實力。
湖南聖湘生物研製出的新型冠狀病毒核酸檢測試劑盒，目前已供往全國各地和世界近60個國家；湖南明康中錦醫療科技發展有限公司的呼吸機設備，至今已向全國各地發送超6000台呼吸機設備；湖南卓譽科技有限公司研製的醫用集中制氧系統設備，插電即用，快速產氧……
湖南省統計局發佈數據顯示，一季度，醫療儀器設備及器械製造增加值增長67.3%，藥用輔料及包裝材料製造增長5.9%，衞生材料及醫藥用品製造增長2.4%。
「製造業回穩，為湖南經濟穩定提供有力支撐。」相關分析人士表示。
關於製造業的未來，在近日召開的湖南省委常委會擴大會議上，再次強調，要堅持科技創新，推動產業高質量發展，抓住機遇做大做強工程機械、電子信息等優勢產業。
新興動能逆勢增長
社區小店、生鮮電商、雲端會議、共享員工、數字化服務商……這些依託新技術湧現出來的「應急之舉」，正在趁勢而起，有望成為湖南經濟增長的強大引擎。
湖南被認為是全國社區電商的發源地，突如其來的新冠肺炎疫情，給整個行業的發展按下了「快進鍵」。
深耕社區電商的興盛優選，依託強大的社區「團長」和本地化的物流體系，迎來「疫」外之春。數據顯示，疫情期間，興盛優選的882家服務站，累計銷售蔬菜4500萬單，銷售額達3.1億元。
線上電商的火爆，成為灰暗之中的一抹難得的亮色。統計數據顯示，一季度，湖南網上零售快速增長，限額以上批發零售企業網上零售額增長10.5%，限額以上住宿餐飲企業網上餐費收入增長69.2%。
抓住5G元年以及疫情所帶來的在線教育、遠程辦公機遇，「雲端經濟」等新模式新服務快速擴張。
面對火熱的新基建風口，湖南已經乘風而上。今年計劃新建5G基站10198個，改造5G基站28000個，部署5G基站15881站/套；建設5G承載傳輸網核心層和匯聚層光纜4234公里。這些數字透露出湖南發力5G的決心：要在數字經濟領域大顯身手。
致力於智能機頂盒、智能監控等領域的國科微正在加大科研投入，為迎接在線教育、遠程辦公等「雲端經濟」和5G發展的市場新機遇做足充分準備。
藍思科技瞄準了5G機遇加速產品創新。「隨着5G時代的到來，以及疫情之下人們對手機屏幕期待的更高要求，這些都是我們接下來發力的重點。」藍思科技負責人介紹，眼下，藍思正發力5G時代研發新產品，並加速切入全球各大高端智能汽車主流廠商客戶的供應鏈。
「疫情對傳統經濟衝擊較大，但大數據、雲計算、數字經濟等新興動能發展勢頭良好，新經濟逆勢增長並明顯好於傳統經濟。這說明新興行業表現出較強的韌性。」長期觀察湖南經濟的相關人士表示。
湖南省發改委相關負責人稱，當前湖南正從主動搶抓機遇、培育經濟新增長點轉變，積極培育在線辦公、在線教育、遠程醫療等新興消費，促進消費回補和潛力釋放。
外貿重拾增長勢頭
此次新冠疫情，對湖南外貿造成一定程度衝擊，但湖南省內外貿企業的適應力和市場開拓能力較好，同樣展現出較強的發展韌性。
3月18日，中國鐵建重工集團一台直徑達12.19米的超大直徑盾構機被裝車發往印度孟買。目前，鐵建重工還在趕製不少海外訂單，生產製造正有力有序開展。
3月18日，中國鐵建重工集團一台直徑達12.19米的超大直徑盾構機被裝車發往印度孟買。
不僅如此，從長沙開出的湘歐快線也一刻不曾斷檔。從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、煙酒小食品，上千種商品源源不斷送往沿線各國。
「疫情期間，中歐班列（長沙）物流成本基本不受影響，運輸時間穩定，成為很多企業首選的物流方式。」中歐班列（長沙）運營平台——湖南中南國際陸港公司總經理葉紅賓介紹。
據海關統計，1至4月，湖南省進出口總值1315.1億元，比上年同期增長20.2%。其中，4月當月進出口增長迅猛，全省外貿總額479.5億元，同比增長59.3%。可以說，隨着疫情防控形勢持續向好，外貿企業復工復產加速，湖南外貿正在重拾增長勢頭。
湖南聖湘生物研製出的新型冠狀病毒核酸檢測試劑盒，目前已供往全國各地和世界近60個國家。
從目前全球抗「疫」形式來看，外貿環境更嚴酷是改變不了的事實。但是湖南也在以更有力的手段幫扶外貿企業。
湖南省商務廳外貿處有關負責人介紹，湖南正加強與第三方互聯網平台對接，支持企業利用線上第三方平台、線上廣交會和線上境外展會等繼續積極穩定和開拓國際市場。
目前，湖南已出台多條穩外貿政策措施，精準幫扶企業解決實際困難，激發市場主體活力。同時充分發揮外貿轉型升級基地、國際營銷服務體系等平台作用，鼓勵跨境電商、市場採購、平行車進口、二手車出口等外貿新業態發展，幫助企業積極開拓多元化市場。
危和機總是同生並存的，克服了危即是機。在常態化疫情防控形勢下，湖南正加速推進經濟社會恢復正常，繼續深耕高質量發展。以自身的確定性來應對外部的不確定性，以更強的經濟韌性應對世界經濟的驚濤駭浪，湖南經濟一定能夠迎來真正的鳳凰涅槃。
其實，不僅是湖南，中國亦是如此。
【香港商報網訊】記者 陳娟 何雯 報導：美國知名投資人巴菲特有一句名言：只有當潮水退去，才知道誰在裸泳。放在當前受到疫情影響全球經濟下滑的大背景下，這個論斷也不失正面意義。疫情考驗是一次危機，也是一場洗牌，只有經得起考驗，才是真正的強者。
作為中部首個國家級新區，湖南湘江新區正為中部崛起貢獻一個高質量發展的新引擎。
疫情「極不尋常」，衝擊「前所未有」。世界注目中國，作為近年來在中國新崛起的中部力量，湖南的發展極具參考價值。新冠疫情對經濟的影響有多大？中國經濟能否經受住考驗？以湖南為研究範本，或許可以窺一斑而見全豹。
長期向好態勢不會改變
官方通報的2020年一季度湖南省經濟運行情況顯示，一季度，全省地區生產總值為8824.82億元，同比下降1.9％。
智能、綠色、高效的中聯重科4.0系列產品銷量屢創新高。
環球同此涼熱，GDP負增長本在意料中。但值得關注的是，與湖北相鄰的湖南在疫情防控壓力極大的情況下，數據並未呈現「斷崖式下跌」。橫向來看，相比較兄弟省份，湖南只有僅僅「1.9％」的落幅。對比國家統計局公布的最新數據，湖南的全省地區生產總值、規模工業增加值、投資、消費的降幅均小於全國平均水平，經濟質態顯現出明顯的「穩固優勢」。
大疫之下，非常時期，湖南如何做到將疫情影響降至最低？回顧過去三個月的湖南發展軌跡，不難看出在全力做好疫情防控的前提下，保障及時復工復產是關鍵的一招。
湖南是全國最早做出復工復產決定的省份之一，通過密集發佈保障防疫物資生產10條、支持復工復產9條、稅10條、商8條、省政府幫扶企業政策30條等精準施策，着力幫助企業解決用工短缺、資金緊張、物流不暢、產業鏈不配套等問題，確保復工達產有力有序有效推進，生產生活秩序加快恢復。
「天狼星號」，成功登陸歐洲。
一系列的穩經濟舉措帶來的效果是顯而易見的。湖南一季度經濟數據最明顯的特徵之一就是疫情對經濟的影響持續減弱，主要經濟指標較快回升，3月份明顯好於1～2月。
正如湖南省統計局副局長黎雁南所說，「綜合來看，疫情的影響逐步減弱，發展面臨新的機遇，支撐經濟發展的積極因素依然存在，湖南省經濟長期向好的基本面沒有改變。」
製造業堅如磐石
從補齊防護物資缺口，到雷神山、火神山的火速建成，無一不在彰顯着製造業的重要性。
近年來，湖南製造業名聲鵲起。湖南通過大力發展智能製造，加快產業轉型升級， 20條工業新興優勢產業鏈不斷強鏈、延鏈、補鏈，產業迅速壯大，使得湖南製造業有更強的「免疫力」應對疫情衝擊。
瀏陽經開區（高新區）華恆機械人生產車間。
以一直以來的優勢產業工程機械來看，逆勢上行的趨勢明顯。
一季度，中聯重科混凝土機械產品銷量增長明顯，其中，泵車產品銷量在3月達到近年來銷售最高峰。挖機銷量則同比增長超過了600%。
今年2月，三一重工挖掘機海外訂單量同比增長約50%，3月24日，三一重工市值超過日本「小松」，成為世界工程機械市值第二大企業。
山河智能今年前兩個月的產值逆勢增長15.4%，鐵建重工陸續趕製和交付一批海外訂單……
2016年底，湖南省篩選出重點推進20個新興優勢產業鏈，計劃通過政策、資金大力扶持一批生物醫藥及高性能醫療器械領域的龍頭企業。因此，謀劃布局了多年的生物醫藥產業，在疫情期間迎來一個小的爆發高潮。
3月14日，湘歐快線國際貨運班列從湖南株洲中車株機物流基地啟程，沿着「絲綢之路經濟帶」開往莫斯科。
疫情防控初期的湖南，醫用防護服和醫用防護口罩極度匱乏。僅僅用10天時間，湖南就實現了醫用防護服達到日產5萬套，口罩日產超過3000萬隻，消殺用品日供應量超過450噸……
產品從無到有，產能由小變大，不僅僅體現在簡單的防護服和口罩上。依託雄厚的醫藥科研實力，在更高端領域，湖南展示出耀眼的實力。
湖南聖湘生物研製出的新型冠狀病毒核酸檢測試劑盒，目前已供往全國各地和世界近60個國家；湖南明康中錦醫療科技發展有限公司的呼吸機設備，至今已向全國各地發送超6000台呼吸機設備；湖南卓譽科技有限公司研製的醫用集中制氧系統設備，插電即用，快速產氧……
湖南省統計局發佈數據顯示，一季度，醫療儀器設備及器械製造增加值增長67.3%，藥用輔料及包裝材料製造增長5.9%，衞生材料及醫藥用品製造增長2.4%。
「製造業回穩，為湖南經濟穩定提供有力支撐。」相關分析人士表示。
關於製造業的未來，在近日召開的湖南省委常委會擴大會議上，再次強調，要堅持科技創新，推動產業高質量發展，抓住機遇做大做強工程機械、電子信息等優勢產業。
新興動能逆勢增長
社區小店、生鮮電商、雲端會議、共享員工、數字化服務商……這些依託新技術湧現出來的「應急之舉」，正在趁勢而起，有望成為湖南經濟增長的強大引擎。
湖南被認為是全國社區電商的發源地，突如其來的新冠肺炎疫情，給整個行業的發展按下了「快進鍵」。
深耕社區電商的興盛優選，依託強大的社區「團長」和本地化的物流體系，迎來「疫」外之春。數據顯示，疫情期間，興盛優選的882家服務站，累計銷售蔬菜4500萬單，銷售額達3.1億元。
線上電商的火爆，成為灰暗之中的一抹難得的亮色。統計數據顯示，一季度，湖南網上零售快速增長，限額以上批發零售企業網上零售額增長10.5%，限額以上住宿餐飲企業網上餐費收入增長69.2%。
抓住5G元年以及疫情所帶來的在線教育、遠程辦公機遇，「雲端經濟」等新模式新服務快速擴張。
面對火熱的新基建風口，湖南已經乘風而上。今年計劃新建5G基站10198個，改造5G基站28000個，部署5G基站15881站/套；建設5G承載傳輸網核心層和匯聚層光纜4234公里。這些數字透露出湖南發力5G的決心：要在數字經濟領域大顯身手。
致力於智能機頂盒、智能監控等領域的國科微正在加大科研投入，為迎接在線教育、遠程辦公等「雲端經濟」和5G發展的市場新機遇做足充分準備。
藍思科技瞄準了5G機遇加速產品創新。「隨着5G時代的到來，以及疫情之下人們對手機屏幕期待的更高要求，這些都是我們接下來發力的重點。」藍思科技負責人介紹，眼下，藍思正發力5G時代研發新產品，並加速切入全球各大高端智能汽車主流廠商客戶的供應鏈。
「疫情對傳統經濟衝擊較大，但大數據、雲計算、數字經濟等新興動能發展勢頭良好，新經濟逆勢增長並明顯好於傳統經濟。這說明新興行業表現出較強的韌性。」長期觀察湖南經濟的相關人士表示。
湖南省發改委相關負責人稱，當前湖南正從主動搶抓機遇、培育經濟新增長點轉變，積極培育在線辦公、在線教育、遠程醫療等新興消費，促進消費回補和潛力釋放。
外貿重拾增長勢頭
此次新冠疫情，對湖南外貿造成一定程度衝擊，但湖南省內外貿企業的適應力和市場開拓能力較好，同樣展現出較強的發展韌性。
3月18日，中國鐵建重工集團一台直徑達12.19米的超大直徑盾構機被裝車發往印度孟買。目前，鐵建重工還在趕製不少海外訂單，生產製造正有力有序開展。
3月18日，中國鐵建重工集團一台直徑達12.19米的超大直徑盾構機被裝車發往印度孟買。
不僅如此，從長沙開出的湘歐快線也一刻不曾斷檔。從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、煙酒小食品，上千種商品源源不斷送往沿線各國。
「疫情期間，中歐班列（長沙）物流成本基本不受影響，運輸時間穩定，成為很多企業首選的物流方式。」中歐班列（長沙）運營平台——湖南中南國際陸港公司總經理葉紅賓介紹。
據海關統計，1至4月，湖南省進出口總值1315.1億元，比上年同期增長20.2%。其中，4月當月進出口增長迅猛，全省外貿總額479.5億元，同比增長59.3%。可以說，隨着疫情防控形勢持續向好，外貿企業復工復產加速，湖南外貿正在重拾增長勢頭。
湖南聖湘生物研製出的新型冠狀病毒核酸檢測試劑盒，目前已供往全國各地和世界近60個國家。
從目前全球抗「疫」形式來看，外貿環境更嚴酷是改變不了的事實。但是湖南也在以更有力的手段幫扶外貿企業。
湖南省商務廳外貿處有關負責人介紹，湖南正加強與第三方互聯網平台對接，支持企業利用線上第三方平台、線上廣交會和線上境外展會等繼續積極穩定和開拓國際市場。
目前，湖南已出台多條穩外貿政策措施，精準幫扶企業解決實際困難，激發市場主體活力。同時充分發揮外貿轉型升級基地、國際營銷服務體系等平台作用，鼓勵跨境電商、市場採購、平行車進口、二手車出口等外貿新業態發展，幫助企業積極開拓多元化市場。
危和機總是同生並存的，克服了危即是機。在常態化疫情防控形勢下，湖南正加速推進經濟社會恢復正常，繼續深耕高質量發展。以自身的確定性來應對外部的不確定性，以更強的經濟韌性應對世界經濟的驚濤駭浪，湖南經濟一定能夠迎來真正的鳳凰涅槃。
其實，不僅是湖南，中國亦是如此。
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