【西安高新区：高质量项目强力带动 丝路科学城由内而外焕发活力】
汽车飞驰在平坦开阔的西太路上，宛如行驶在绿色长廊，道路两侧拔节生长的楼宇，时刻彰显着西安高新区蓬勃向上的发展活力。
经过改造提升的西太路，不仅是西安高新区的南北大动脉，也是丝路科学城的重要发展轴，更是未来大西安国家中心城市的门户和客厅。去年以来，在一批高质量项目的强力带动下，西太路沿线优势产业加速聚集、城市面貌日新月异，丝路科学城由内而外焕发生机。
优势产业加速聚集
在西安高新区的规划中，丝路科学城不仅是未来城市形象的新地标，更是引领和推动西安高新区“聚变”升级、迈向新征程的核心动力，其关键在于产业发展。
奕斯伟是西安高新区近年来聚焦光电子信息产业“延链补链强链”引进的一家高科技企业，是目前国内极少能够量产大尺寸硅片的半导体材料企业，工艺技术已达到全球第一梯队水平。奕斯伟的到来，进一步填补了西安高新区在材料设备领域的短板，推动半导体及集成电路（IC）产业形成了集“材料设备—IC设计—IC制造—IC封测”于一体的完整产业链。
目前，奕斯伟在西安高新区投资建设的集成电路产业基地、硅产业基地一期项目已经投用，产能正在快速爬坡中。现场工作人员告诉记者，目前，奕斯伟硅片在西安高新区的月产能达30万片，年底将达35万片，待硅产业基地二期满产后，月产能将达100万片，企业实力将进一步提升。
与奕斯伟同处于光电子信息产业链前端的还有唐晶量子，但与奕斯伟不同，唐晶量子是西安高新区自主培育的一家硬科技企业。成立5年来，该企业借助前期技术积累，通过不断攻坚克难，已经成为国内首个具备量产能力的VESCEL外延代工厂商。
“化合物半导体外延片是光芯片的上游材料，具有高技术壁垒和复杂的工艺流程，占据了光子产业链的制高点，是国内光子产业链中的薄弱环节，仍然处于被‘卡脖子’的状态。”唐晶量子董事长龚平介绍说，目前，唐晶量子在西安高新区投资建设的化合物半导体外延片研发和生产项目，将主要生产砷化镓基VCSEL等半导体材料设备，项目一期将于2023年建成投用，届时，将实现化合物半导体外延片的自主生产，为陕西省光子产业发展起到领头作用，对产业链的发展提供核心材料保障。
光电子信息产业是西安高新区产业规模最大、产值最高的优势主导产业，也是丝路科学城产业布局的重点。除了奕斯伟、唐晶量子，在丝路科学城，还有莱特光电OLED终端材料研发及产业化项目、先进光子器件工程创新平台项目、硬科技企业社区二期项目、中兴通讯（西安）智能终端研发生产基地项目等一批光电子信息产业项目都在加速建设中，未来，随着这些项目的竣工投产，西安高新区在光电子信息产业领域的优势将进一步凸显。
值得一提的是，记者在丝路科学城走访中看到，除了大量的光电子信息产业项目，丝路科学城的产业布局紧紧围绕“55611”产业体系展开。立德红外智能光电研发产业化基地、华海数字医疗产业化生产基地、通合科技西北研发生产基地、中熔智能电气产业基地综合建设等生物医药、智能制造领域的项目均在大力推进中，这些项目的建设不仅夯实了西安高新区的产业根基，也为丝路科学城建设装上了“内胆”，提供了强劲动能。
城市面貌日新月异
2021年6月，在丝路科学城规划发布之初，西安高新区就定下了“一年见雏形、三年出形象、五年成规模、十年立新城”的建设目标。如今，“一年见雏形”在中央创新区已经率先实现。
位于中央创新区北部的西安国际康复医学中心是西安高新区做好医疗保障、增进民生福祉的重要项目，对加速完善“区——镇街——社区”三级医疗体系具有强力带动作用。该项建设内容包括康复医学中心主楼、科研楼、体检中心及相关配套设施，内设9个专业康复中心和1个综合康复中心。
目前，西安国际康复医学中心建筑主体已经完工，设备安装进度达到80%，将于今年年底正式开诊。届时，区内外群众将能享受到百余项以现代技术和传统手段相结合的康复治疗及慢性疾病管理治疗服务，也将有效提升西安高新区、西安市乃至西部地区的医疗保障和服务水平。
据了解，除了西安国际康复医学中心，在中央创新区，国内第六家、西北唯一的国际医学质子中心项目已开工建设，中医医院、老年病医院也将开工，届时，高新群众将能享受到更加多元、优质的医疗服务。
经二十六路、纬三十六路是贯穿中央创新区南北和东西方向的两条交通主动脉，是丝路科学城“六横六纵”骨干路网的重要组成部分，也是区域排水主通道，已于日前建成通车，成为中央创新区内畅外联的又一交通要道，有效缓解了区域整体交通压力，进一步方便了群众出行。西安高新区城市客厅负责人介绍说，仅在今年，中央创新区内已有26条市政道路建成通车，区域内累计通车里程已达70公里，交通骨架已基本成形。
除了医疗、交通等民生工程，经过一年建设，公园、商业、文化等各类资源也在向中央创新区加速聚集。
总长2.5公里的永安渠海绵城市生态公园，是丝路科学城中央创新区的标志性生态景观工程，该项目的实施，让永安渠旧貌换新颜，成为西安滨水新生活的未来标杆。据了解，永安渠海绵城市生态公园涵盖碧廊、瞳湖、商谷三大景观段，目前建成开放的碧廊段融合了海绵城市和运动生活功能，以生态岛链与都市森林广场为核心，集生态净化、科普教育、亲水体验于一体，并结合生态绿地，设置了运动场地及儿童活动场所，已经成为高新群众绿色健康生活的滨水休闲带。
同时，兴隆街道安置性商品房项目A区项目正在加速推进，该项目的建设，将有力推动城市更新，让大仁西村、前锋村村民更好融入城市生活；国际文化传播中心两栋彼此相对的梯形建筑已经拔地而起，项目整体将于年底全面建成，投用后，这里将成为西安高新区国际交流合作、文化产业聚集的重要载体……
不过一年有余，在一系列高质量项目的强力带动下，丝路科学城“内外兼修”、开局不凡。放眼未来，西安高新区将继续以高质量项目为抓手，推动丝路科学城建设向着既定目标大踏步前进。
（高新融媒记者 张静攀）
汽车飞驰在平坦开阔的西太路上，宛如行驶在绿色长廊，道路两侧拔节生长的楼宇，时刻彰显着西安高新区蓬勃向上的发展活力。
经过改造提升的西太路，不仅是西安高新区的南北大动脉，也是丝路科学城的重要发展轴，更是未来大西安国家中心城市的门户和客厅。去年以来，在一批高质量项目的强力带动下，西太路沿线优势产业加速聚集、城市面貌日新月异，丝路科学城由内而外焕发生机。
优势产业加速聚集
在西安高新区的规划中，丝路科学城不仅是未来城市形象的新地标，更是引领和推动西安高新区“聚变”升级、迈向新征程的核心动力，其关键在于产业发展。
奕斯伟是西安高新区近年来聚焦光电子信息产业“延链补链强链”引进的一家高科技企业，是目前国内极少能够量产大尺寸硅片的半导体材料企业，工艺技术已达到全球第一梯队水平。奕斯伟的到来，进一步填补了西安高新区在材料设备领域的短板，推动半导体及集成电路（IC）产业形成了集“材料设备—IC设计—IC制造—IC封测”于一体的完整产业链。
目前，奕斯伟在西安高新区投资建设的集成电路产业基地、硅产业基地一期项目已经投用，产能正在快速爬坡中。现场工作人员告诉记者，目前，奕斯伟硅片在西安高新区的月产能达30万片，年底将达35万片，待硅产业基地二期满产后，月产能将达100万片，企业实力将进一步提升。
与奕斯伟同处于光电子信息产业链前端的还有唐晶量子，但与奕斯伟不同，唐晶量子是西安高新区自主培育的一家硬科技企业。成立5年来，该企业借助前期技术积累，通过不断攻坚克难，已经成为国内首个具备量产能力的VESCEL外延代工厂商。
“化合物半导体外延片是光芯片的上游材料，具有高技术壁垒和复杂的工艺流程，占据了光子产业链的制高点，是国内光子产业链中的薄弱环节，仍然处于被‘卡脖子’的状态。”唐晶量子董事长龚平介绍说，目前，唐晶量子在西安高新区投资建设的化合物半导体外延片研发和生产项目，将主要生产砷化镓基VCSEL等半导体材料设备，项目一期将于2023年建成投用，届时，将实现化合物半导体外延片的自主生产，为陕西省光子产业发展起到领头作用，对产业链的发展提供核心材料保障。
光电子信息产业是西安高新区产业规模最大、产值最高的优势主导产业，也是丝路科学城产业布局的重点。除了奕斯伟、唐晶量子，在丝路科学城，还有莱特光电OLED终端材料研发及产业化项目、先进光子器件工程创新平台项目、硬科技企业社区二期项目、中兴通讯（西安）智能终端研发生产基地项目等一批光电子信息产业项目都在加速建设中，未来，随着这些项目的竣工投产，西安高新区在光电子信息产业领域的优势将进一步凸显。
值得一提的是，记者在丝路科学城走访中看到，除了大量的光电子信息产业项目，丝路科学城的产业布局紧紧围绕“55611”产业体系展开。立德红外智能光电研发产业化基地、华海数字医疗产业化生产基地、通合科技西北研发生产基地、中熔智能电气产业基地综合建设等生物医药、智能制造领域的项目均在大力推进中，这些项目的建设不仅夯实了西安高新区的产业根基，也为丝路科学城建设装上了“内胆”，提供了强劲动能。
城市面貌日新月异
2021年6月，在丝路科学城规划发布之初，西安高新区就定下了“一年见雏形、三年出形象、五年成规模、十年立新城”的建设目标。如今，“一年见雏形”在中央创新区已经率先实现。
位于中央创新区北部的西安国际康复医学中心是西安高新区做好医疗保障、增进民生福祉的重要项目，对加速完善“区——镇街——社区”三级医疗体系具有强力带动作用。该项建设内容包括康复医学中心主楼、科研楼、体检中心及相关配套设施，内设9个专业康复中心和1个综合康复中心。
目前，西安国际康复医学中心建筑主体已经完工，设备安装进度达到80%，将于今年年底正式开诊。届时，区内外群众将能享受到百余项以现代技术和传统手段相结合的康复治疗及慢性疾病管理治疗服务，也将有效提升西安高新区、西安市乃至西部地区的医疗保障和服务水平。
据了解，除了西安国际康复医学中心，在中央创新区，国内第六家、西北唯一的国际医学质子中心项目已开工建设，中医医院、老年病医院也将开工，届时，高新群众将能享受到更加多元、优质的医疗服务。
经二十六路、纬三十六路是贯穿中央创新区南北和东西方向的两条交通主动脉，是丝路科学城“六横六纵”骨干路网的重要组成部分，也是区域排水主通道，已于日前建成通车，成为中央创新区内畅外联的又一交通要道，有效缓解了区域整体交通压力，进一步方便了群众出行。西安高新区城市客厅负责人介绍说，仅在今年，中央创新区内已有26条市政道路建成通车，区域内累计通车里程已达70公里，交通骨架已基本成形。
除了医疗、交通等民生工程，经过一年建设，公园、商业、文化等各类资源也在向中央创新区加速聚集。
总长2.5公里的永安渠海绵城市生态公园，是丝路科学城中央创新区的标志性生态景观工程，该项目的实施，让永安渠旧貌换新颜，成为西安滨水新生活的未来标杆。据了解，永安渠海绵城市生态公园涵盖碧廊、瞳湖、商谷三大景观段，目前建成开放的碧廊段融合了海绵城市和运动生活功能，以生态岛链与都市森林广场为核心，集生态净化、科普教育、亲水体验于一体，并结合生态绿地，设置了运动场地及儿童活动场所，已经成为高新群众绿色健康生活的滨水休闲带。
同时，兴隆街道安置性商品房项目A区项目正在加速推进，该项目的建设，将有力推动城市更新，让大仁西村、前锋村村民更好融入城市生活；国际文化传播中心两栋彼此相对的梯形建筑已经拔地而起，项目整体将于年底全面建成，投用后，这里将成为西安高新区国际交流合作、文化产业聚集的重要载体……
不过一年有余，在一系列高质量项目的强力带动下，丝路科学城“内外兼修”、开局不凡。放眼未来，西安高新区将继续以高质量项目为抓手，推动丝路科学城建设向着既定目标大踏步前进。
（高新融媒记者 张静攀）
#激光雷达# 【激光雷达元年已到？禾赛单月交付量破万 机构称大规模量产上车将开启】
9月29日，禾赛科技公众号消息称，该公司AT128实现单月交付量突破10000台，成为全球首家月交付过万的车载激光雷达公司。AT128是禾赛面向前装量产市场推出的第一款产品，于2021年8月正式发布，获得了理想、集度、高合、路特斯等汽车品牌旗下的多款车型定点。据统计，2021年AT128已获得多家汽车厂商总计超过150万台的定点，将在2022年大规模量产交付。而这也正是禾赛单月交付量破万的由来。
对于该成果，禾赛科技表示，单月实现10000台交付，不仅是公司的一个重要里程碑，同时也揭开了全球车载激光雷达大规模量产交付的序幕。据佐思汽研统计，2022年上半年，国内乘用车新车激光雷达安装量已达2.47万颗，下半年，国内拟交付的激光雷达新车达10余款，预计全年总安装量有望突破8万颗。国泰君安认为，2022年是激光雷达上车元年，自动驾驶加速渗透带动激光雷达放量。据调研结果来看，中国激光雷达在全球抢跑，车载激光雷达行业确定性极高，2022年预计出货量20-30万台，2023年预计出货100万台，从0到1的突破走向1到N的大规模量产上车。（科创板日报）
9月29日，禾赛科技公众号消息称，该公司AT128实现单月交付量突破10000台，成为全球首家月交付过万的车载激光雷达公司。AT128是禾赛面向前装量产市场推出的第一款产品，于2021年8月正式发布，获得了理想、集度、高合、路特斯等汽车品牌旗下的多款车型定点。据统计，2021年AT128已获得多家汽车厂商总计超过150万台的定点，将在2022年大规模量产交付。而这也正是禾赛单月交付量破万的由来。
对于该成果，禾赛科技表示，单月实现10000台交付，不仅是公司的一个重要里程碑，同时也揭开了全球车载激光雷达大规模量产交付的序幕。据佐思汽研统计，2022年上半年，国内乘用车新车激光雷达安装量已达2.47万颗，下半年，国内拟交付的激光雷达新车达10余款，预计全年总安装量有望突破8万颗。国泰君安认为，2022年是激光雷达上车元年，自动驾驶加速渗透带动激光雷达放量。据调研结果来看，中国激光雷达在全球抢跑，车载激光雷达行业确定性极高，2022年预计出货量20-30万台，2023年预计出货100万台，从0到1的突破走向1到N的大规模量产上车。（科创板日报）
欧洲，我来了！——比亚迪在欧洲发布三款重磅热销车型！
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
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