【从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机】从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
车评网以上观点仅供业内人士参考，数据均来自于网络公开披露。本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
车评网以上观点仅供业内人士参考，数据均来自于网络公开披露。本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
范围大形式多受众广！鄂尔多斯这里的消夏活动真惠民→
#鄂尔多斯本地资讯权威发布#
“夏花”绚烂映城乡
——伊旗消夏活动点亮“文化惠民” 群众大舞台
欢歌笑语，好戏连台。这个夏天里，一场范围大、形式多、受众广、反响好的消夏“文化惠民”活动，让草原儿女触摸着新时代伊金霍洛旗文旅高质量发展的强劲脉搏，感受党旗下永远跟党走的各族干部群众勠力同心、创新发展的勃勃生机。
范围大——千场文化惠民活动送到百姓家门口
6月18日晚，由伊金霍洛旗文化和旅游局主办，旗文化馆承办，各文艺协会、社会培训机构协办的“永远跟党走”伊金霍洛旗第四届天骄消夏文化旅游季群众文艺晚会在郡王府广场举行，晚会特别邀请联合国爱心之星、“80后”蒙古族流行音乐传唱人、词曲人、环球洲际小姐大赛内蒙古冠军琪琪格现场演唱了《爱上草原爱上你》等3首歌曲，将现场气氛点燃；好戏轮番登场，深受群众喜爱的陕北唢呐非物质文化遗产传承人赵军献上唢呐独奏《黑土地》，不断将演出推向高潮……
这场演出吸引了大量群众的驻足，气势恢宏的舞台设计、嘹亮动听的歌声、姿态曼妙的舞蹈，让观众如痴如醉，让伊金霍洛的夏夜更亮、更火、更热闹，从而也拉开了一年一度“消夏文化旅游季”文化演出活动的帷幕。
群众文化是一个地区发展的缩影，也是一个地区精神文明建设的缩影。开展丰富多彩、形式多样的群众文化活动，有利于促进群众文化事业的发展，对城市的精神文明建设也是有力的推动。2018年开始，伊金霍洛旗成功打造了“四季文化品牌”，即“春华读书季”“消夏文化旅游季”“秋实采风季”“冬季圣火文化季”。其中，尤数“消夏文化旅游季”文化活动持续时间长，从每年的6月开始至9月份结束，老百姓关注的热度逐年上升，7个乡镇农牧民文艺队伍、十几支文艺协会、80余支文艺小分队、数家行政企事业单位和社会培训机构、外请团队精彩节目轮番上演，至今共计举办了1600余场演出。
形式多——百花齐放丰富群众文化生活
跆拳道、健身操、旗袍秀、百人红歌合唱……盛夏的夜晚，伊金霍洛旗第四届天骄消夏文化旅游季文化演出活动如火如荼，天天有演出，周周有精彩，针对不同年龄段推出了形式各异、内容多样的节目，真可谓是文化惠民乐满园。
西山广场多为转移农牧民、矿区移民户，在节目演出安排上注重符合农牧民口味，深受农牧民喜爱的戏曲、二人台、地方小戏统统被排在演出列表中；水岸新城中心公园广场附近居住的大多数是行政、企事业单位的上班族，在文化生活中有着更为高端、品质、时尚的追求，为此，一些高雅的交响乐、时尚走秀、知名乐队专场纷纷在此精彩演绎，赢得满堂喝彩。
为了满足不同群众的文化需求，伊金霍洛旗的“消夏文化旅游季”文化演出活动在内容上力求丰富多彩，形式更呈现出多样化的态势，有跆拳道、健身操、旗袍秀、百人红歌合唱、戏曲、二人台；有地方特色和民族特色舞蹈、器乐、合唱、小品、快板、地方戏、歌曲、三句半、民间绝活等；有高雅的交响音乐会、器乐演奏，还有时尚的摇滚乐队、街头文艺表演、拉丁舞等文艺演出，以及书法、绘画、剪纸、面塑等非遗体验活动。
7月24日，传承艺术教育·伊鼓节奏爵士鼓教育培训机构的专场晚会在郡王府广场举行。在观众场外围，72岁的武兵才正在观看节目，远离人群，落个轻松自在。说起消夏文化演出，武兵才一点儿也不陌生，这几年的消夏文化演出活动他都会来看，出来看看文艺演出，既清凉又热闹，还能激发对生活的乐趣，多好！作为一名企业退休人员，武兵才为消夏文化演出活动的举办叫好，他坚信通过这样的文化氛围营造将会潜移默化地影响越来越多的人，逐步让大众建立一种健康的生活方式。
受众广——欢乐城乡雅俗共赏
既有霓虹闪烁的城市大舞台，又有设备简陋的乡村小舞台，不同的舞台绽放着同样的精彩，注重的是群众的参与性，已连续举办了4届的天骄消夏文化旅游季群众文化活动的另一个主题词就是——“欢乐城乡”，在社区、在乡村、在厂矿企业、在军营，人们欢歌笑语，品味幸福生活。
这几天，伊金霍洛旗苏布尔嘎镇敏盖敖尔给乎哈布其勒村文艺队的王文才异常繁忙，除了日常的节目排练外，还得转村演出。2018年，在“消夏文化旅游季”文化演出活动的触动下，村里一些热爱文艺表演的村民们自发组织起来成立了村文艺队，利用各大节庆活动，把身边的一些好人好事，以舞蹈、说唱、小品等形式搬上乡村舞台，展示着农牧民昂扬向上的时代风采，成为消夏文化旅游季群众文化活动舞台上一道亮丽的风景线。
一石激起千层浪。随着“消夏文化旅游季”文化演出活动的持续开展，群众的“文化细胞”被迅速激活，一个个由群众组建的文艺团体如雨后春笋般冒了出来。今年70岁的杜秀花，是阿勒腾席热镇小有名气的文艺人。2006年，已退休在家的她，成功创办了伊金霍洛旗秧歌协会，这是全旗范围内的第一个文艺类的协会。多年来，她带领的协会成员自掏腰包、自编自演节目，无论逢年过节还是平常，凡是群众需要，她们就登台献艺。今年3月份，她又着手打造了平安社区秧歌队，在这支队伍中，演员年龄最大的为83岁，最小的也在60岁以上。“只要能给人们带去欢乐，不论城乡，我们随叫随到！”杜秀花逢人就这样说。
营造健康向上的文化生活氛围，丰富城乡文化民生，是伊金霍洛旗“消夏文化旅游季”文化活动的重要内容。无论城里的公园、广场、社区，还是农村的文化站、乡村大舞台，都有各自值得称道的大小“品牌”，为城乡百姓津津乐道。每年天骄消夏文旅品牌节庆活动中的婚礼文化节、那达慕大会、乡村庙会都称得上雅俗共赏、老少皆宜，吸引了众多戏迷前来登台“亮相”，现场观看演出的城乡群众络绎不绝，成为消夏文化活动中长盛不衰的文化“品牌”。
反响好——真正发挥文艺为人民服务的作用
近两年来，去看演出已经成为生活在天骄圣地这片土地上老百姓休闲纳凉、享受文化大餐的首选。7月10日晚，郡王府广场上，人头攒动、灯火辉煌，有老有幼、热闹非凡，舞台下挤满了前来观看演出的市民朋友，当晚为大家演出的是伊金霍洛旗乌兰牧骑的专场晚会。
一个个跳动的音符，一曲曲优美的歌声，一支支欢快的舞蹈，一双双专注的眼神……台上的演出引人入胜，台下的掌声此起彼伏，不论是耄耋老者还是幼稚孩童都热情澎湃，不论演员还是观众都兴致高涨，草原儿女在用歌声传递着感党恩的情怀，用舞蹈表达共同的祝福，用真情诉说时代的进步。
场场精彩、曲曲动听。在“消夏文化旅游季”文化演出活动中，数千名干部职工和群众倾情参演，伊金霍洛旗人大工作人员高颐可就是代表之一，她对文艺表演深深着迷，工作之余，经常参加各类演出。高颐可说：“一是为了兴趣爱好，二来也想展示一下干部职工的风采。”
而在每一次演出活动的背后，都有着强有力的支持。住建、电力、公安、交警、医疗保障、消防、环卫等部门都抽调精兵强将，全力以赴确保每一场晚会的顺利进行，全旗百姓通过各种方式观看节目，交流互动。
“群众文化群众演、群众文化为群众、群众文化增力量，不仅要发挥文艺为人民服务的作用，更要提振全旗人民继续创造美好新生活的士气。”伊金霍洛旗文化和旅游局党组书记、局长陈立军在接受记者采访时说。
伊金霍洛旗的消夏文化演出活动到底如何，干部群众的口耳相传就是最好的答案。广场上，很多市民拍下演出日程表，呼朋引伴一同观看；演出中，不少观众开启“直播模式”，将现场的精彩瞬间记录在社交平台上；舞台下，许多观众自带椅子前来观看，没有座位的，站着也要看完……一批忠实铁杆的观众，一群可敬可爱的演员，一帮值得称赞的工作人员，让消夏文化有态度、有深度、更有温度，如“夏花”般绚烂映照大地，滋养着奋发向上的草原儿女向着更为光明的未来前进！ https://t.cn/RxgxuTT
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“夏花”绚烂映城乡
——伊旗消夏活动点亮“文化惠民” 群众大舞台
欢歌笑语，好戏连台。这个夏天里，一场范围大、形式多、受众广、反响好的消夏“文化惠民”活动，让草原儿女触摸着新时代伊金霍洛旗文旅高质量发展的强劲脉搏，感受党旗下永远跟党走的各族干部群众勠力同心、创新发展的勃勃生机。
范围大——千场文化惠民活动送到百姓家门口
6月18日晚，由伊金霍洛旗文化和旅游局主办，旗文化馆承办，各文艺协会、社会培训机构协办的“永远跟党走”伊金霍洛旗第四届天骄消夏文化旅游季群众文艺晚会在郡王府广场举行，晚会特别邀请联合国爱心之星、“80后”蒙古族流行音乐传唱人、词曲人、环球洲际小姐大赛内蒙古冠军琪琪格现场演唱了《爱上草原爱上你》等3首歌曲，将现场气氛点燃；好戏轮番登场，深受群众喜爱的陕北唢呐非物质文化遗产传承人赵军献上唢呐独奏《黑土地》，不断将演出推向高潮……
这场演出吸引了大量群众的驻足，气势恢宏的舞台设计、嘹亮动听的歌声、姿态曼妙的舞蹈，让观众如痴如醉，让伊金霍洛的夏夜更亮、更火、更热闹，从而也拉开了一年一度“消夏文化旅游季”文化演出活动的帷幕。
群众文化是一个地区发展的缩影，也是一个地区精神文明建设的缩影。开展丰富多彩、形式多样的群众文化活动，有利于促进群众文化事业的发展，对城市的精神文明建设也是有力的推动。2018年开始，伊金霍洛旗成功打造了“四季文化品牌”，即“春华读书季”“消夏文化旅游季”“秋实采风季”“冬季圣火文化季”。其中，尤数“消夏文化旅游季”文化活动持续时间长，从每年的6月开始至9月份结束，老百姓关注的热度逐年上升，7个乡镇农牧民文艺队伍、十几支文艺协会、80余支文艺小分队、数家行政企事业单位和社会培训机构、外请团队精彩节目轮番上演，至今共计举办了1600余场演出。
形式多——百花齐放丰富群众文化生活
跆拳道、健身操、旗袍秀、百人红歌合唱……盛夏的夜晚，伊金霍洛旗第四届天骄消夏文化旅游季文化演出活动如火如荼，天天有演出，周周有精彩，针对不同年龄段推出了形式各异、内容多样的节目，真可谓是文化惠民乐满园。
西山广场多为转移农牧民、矿区移民户，在节目演出安排上注重符合农牧民口味，深受农牧民喜爱的戏曲、二人台、地方小戏统统被排在演出列表中；水岸新城中心公园广场附近居住的大多数是行政、企事业单位的上班族，在文化生活中有着更为高端、品质、时尚的追求，为此，一些高雅的交响乐、时尚走秀、知名乐队专场纷纷在此精彩演绎，赢得满堂喝彩。
为了满足不同群众的文化需求，伊金霍洛旗的“消夏文化旅游季”文化演出活动在内容上力求丰富多彩，形式更呈现出多样化的态势，有跆拳道、健身操、旗袍秀、百人红歌合唱、戏曲、二人台；有地方特色和民族特色舞蹈、器乐、合唱、小品、快板、地方戏、歌曲、三句半、民间绝活等；有高雅的交响音乐会、器乐演奏，还有时尚的摇滚乐队、街头文艺表演、拉丁舞等文艺演出，以及书法、绘画、剪纸、面塑等非遗体验活动。
7月24日，传承艺术教育·伊鼓节奏爵士鼓教育培训机构的专场晚会在郡王府广场举行。在观众场外围，72岁的武兵才正在观看节目，远离人群，落个轻松自在。说起消夏文化演出，武兵才一点儿也不陌生，这几年的消夏文化演出活动他都会来看，出来看看文艺演出，既清凉又热闹，还能激发对生活的乐趣，多好！作为一名企业退休人员，武兵才为消夏文化演出活动的举办叫好，他坚信通过这样的文化氛围营造将会潜移默化地影响越来越多的人，逐步让大众建立一种健康的生活方式。
受众广——欢乐城乡雅俗共赏
既有霓虹闪烁的城市大舞台，又有设备简陋的乡村小舞台，不同的舞台绽放着同样的精彩，注重的是群众的参与性，已连续举办了4届的天骄消夏文化旅游季群众文化活动的另一个主题词就是——“欢乐城乡”，在社区、在乡村、在厂矿企业、在军营，人们欢歌笑语，品味幸福生活。
这几天，伊金霍洛旗苏布尔嘎镇敏盖敖尔给乎哈布其勒村文艺队的王文才异常繁忙，除了日常的节目排练外，还得转村演出。2018年，在“消夏文化旅游季”文化演出活动的触动下，村里一些热爱文艺表演的村民们自发组织起来成立了村文艺队，利用各大节庆活动，把身边的一些好人好事，以舞蹈、说唱、小品等形式搬上乡村舞台，展示着农牧民昂扬向上的时代风采，成为消夏文化旅游季群众文化活动舞台上一道亮丽的风景线。
一石激起千层浪。随着“消夏文化旅游季”文化演出活动的持续开展，群众的“文化细胞”被迅速激活，一个个由群众组建的文艺团体如雨后春笋般冒了出来。今年70岁的杜秀花，是阿勒腾席热镇小有名气的文艺人。2006年，已退休在家的她，成功创办了伊金霍洛旗秧歌协会，这是全旗范围内的第一个文艺类的协会。多年来，她带领的协会成员自掏腰包、自编自演节目，无论逢年过节还是平常，凡是群众需要，她们就登台献艺。今年3月份，她又着手打造了平安社区秧歌队，在这支队伍中，演员年龄最大的为83岁，最小的也在60岁以上。“只要能给人们带去欢乐，不论城乡，我们随叫随到！”杜秀花逢人就这样说。
营造健康向上的文化生活氛围，丰富城乡文化民生，是伊金霍洛旗“消夏文化旅游季”文化活动的重要内容。无论城里的公园、广场、社区，还是农村的文化站、乡村大舞台，都有各自值得称道的大小“品牌”，为城乡百姓津津乐道。每年天骄消夏文旅品牌节庆活动中的婚礼文化节、那达慕大会、乡村庙会都称得上雅俗共赏、老少皆宜，吸引了众多戏迷前来登台“亮相”，现场观看演出的城乡群众络绎不绝，成为消夏文化活动中长盛不衰的文化“品牌”。
反响好——真正发挥文艺为人民服务的作用
近两年来，去看演出已经成为生活在天骄圣地这片土地上老百姓休闲纳凉、享受文化大餐的首选。7月10日晚，郡王府广场上，人头攒动、灯火辉煌，有老有幼、热闹非凡，舞台下挤满了前来观看演出的市民朋友，当晚为大家演出的是伊金霍洛旗乌兰牧骑的专场晚会。
一个个跳动的音符，一曲曲优美的歌声，一支支欢快的舞蹈，一双双专注的眼神……台上的演出引人入胜，台下的掌声此起彼伏，不论是耄耋老者还是幼稚孩童都热情澎湃，不论演员还是观众都兴致高涨，草原儿女在用歌声传递着感党恩的情怀，用舞蹈表达共同的祝福，用真情诉说时代的进步。
场场精彩、曲曲动听。在“消夏文化旅游季”文化演出活动中，数千名干部职工和群众倾情参演，伊金霍洛旗人大工作人员高颐可就是代表之一，她对文艺表演深深着迷，工作之余，经常参加各类演出。高颐可说：“一是为了兴趣爱好，二来也想展示一下干部职工的风采。”
而在每一次演出活动的背后，都有着强有力的支持。住建、电力、公安、交警、医疗保障、消防、环卫等部门都抽调精兵强将，全力以赴确保每一场晚会的顺利进行，全旗百姓通过各种方式观看节目，交流互动。
“群众文化群众演、群众文化为群众、群众文化增力量，不仅要发挥文艺为人民服务的作用，更要提振全旗人民继续创造美好新生活的士气。”伊金霍洛旗文化和旅游局党组书记、局长陈立军在接受记者采访时说。
伊金霍洛旗的消夏文化演出活动到底如何，干部群众的口耳相传就是最好的答案。广场上，很多市民拍下演出日程表，呼朋引伴一同观看；演出中，不少观众开启“直播模式”，将现场的精彩瞬间记录在社交平台上；舞台下，许多观众自带椅子前来观看，没有座位的，站着也要看完……一批忠实铁杆的观众，一群可敬可爱的演员，一帮值得称赞的工作人员，让消夏文化有态度、有深度、更有温度，如“夏花”般绚烂映照大地，滋养着奋发向上的草原儿女向着更为光明的未来前进！ https://t.cn/RxgxuTT
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