福祸相倚
这次上海之行的重大事件就是，轻轻不知何原因，喝完牛奶就会狂吐，吐到要换几身衣服的程度。
观察下来，空腹喝牛奶吐的风险很大，吃了几口白米饭不坐车就没事。
我们跟轻轻也说明了一下，她不信，坚决不肯吃主食，又吐了两天，还狂哭了好几次。
不到黄河心不死，在两岁多的孩子体现的淋漓尽致。我们各种威逼利诱都比不过她的切身体验。
现在这一周多，除了早餐随意外，中午和晚上都会好好几口主食，牛奶的需求量也恢复正常了，总算是风平了，
这次上海之行的重大事件就是，轻轻不知何原因，喝完牛奶就会狂吐，吐到要换几身衣服的程度。
观察下来，空腹喝牛奶吐的风险很大，吃了几口白米饭不坐车就没事。
我们跟轻轻也说明了一下，她不信，坚决不肯吃主食，又吐了两天，还狂哭了好几次。
不到黄河心不死，在两岁多的孩子体现的淋漓尽致。我们各种威逼利诱都比不过她的切身体验。
现在这一周多，除了早餐随意外，中午和晚上都会好好几口主食，牛奶的需求量也恢复正常了，总算是风平了，
【#济宁# “一次挂号管三天”，济宁市第一人民医院这做法，真赞！】
“今天做完检查，有些检查报告单要等到次日才能出结果，第二天又要重新挂号找专家看，不仅麻烦，也多花钱。现在医院推出的一次性全程诊疗续诊挂号，解决了这个问题，真的方便了很多。”患者刘女士高兴地说。
为进一步提高群众看病就医的获得感、幸福感，济宁市第一人民医院紧盯群众看病不便问题，开展“我为患者办实事”系列实践活动，推行门诊“一次性全程诊疗便民服务”：患者携检查检验结果再诊时，3日内（含就医当日）在同一院区、同一科室不再二次挂号。截止到5月19日，该举措试行一月，已有近6000人次患者受益。
一次挂号管3天
患者连连称赞
5月19日，在济宁市第一人民医院检验报告自助取单机前，患者刘女士拿着刚取出来的CT报告，急匆匆地跑到门诊楼二楼，找医生复诊。听到医生说自己是肌肉拉伤，悬了多日的“心” 终于放了下来，露出舒心的笑容。
原来，上周日晚刘女士和家人在小区楼下锻炼后，第二天早起时感觉后背酸痛明显。本以为是运动过度，就没放在心上。结果一连两天背部疼痛依旧，便怀疑胸部可能存在结节，赶紧去医院做了检查。
“我是5月18日下午来就诊的，讲完病情后医生给开了CT检查单，结果要第二天才能出。”刘女士说，本以为第二天就诊要重新挂号排队，没想到医生说这种情况可以找护士挂惠民号，不收费。“市一院这做法，真赞！”
医院外科门诊主管护师姜丽华表示，如今，患者次日拿着结果再来找医生看是不需要在挂号窗口重新挂号的，只需要拿着检查结果来到分诊台，由分诊护士进行号源调配（协助诊间挂0元惠民号），根据同一科室的医生号源、患者流量合理调配。如正常的调配号源已满，可启动医生诊间加号。
“就胸外科来讲，患者大多数都需要做胸部CT检查，但CT结果一般4—6小时后才能出，所以部分下午就诊的患者就得次日才能拿到片子和CT报告结果。”医院胸外科三病区主任医师魏育涛表示，自推出“一次性全程诊疗便民服务”惠民政策以来，患者拿到检查结果后可直接来科室找同一专业医生继续接诊，方便了患者就医。
0元惠民号
减轻患者负担
长期以来，在绝大多数医院，一次挂号只能就诊一次，哪怕是第二天复诊，需要重新挂号。此举虽符合《医院工作制度与人员岗位职责》之规定“挂号诊疗当日一次有效，继续就诊应重新挂号”，却不够人性化。济宁这家医院的做法不由得让人眼前一亮。
“患者到医院就诊都需要排队、挂号，这样才能保障医院内患者有序看病，医生按规定接诊。”医院门诊部主任王海明介绍，目前医院实行电子病历，只有刷卡挂号，患者才拥有专属的ID号，医生才看得到患者的疾病信息。
考虑到部分患者为了明确病情，需要做一些必要的检查，如部分血液检验、磁共振、CT检查等等，而检查结果有可能当天出不来，需要第二天或第三天拿到。这种情况下，按照医院挂号的“老规矩”，患者还需要再次刷卡挂号，不然没办法进行后续的诊断、开具处方等。“一次挂号管3天，就很好地解决了问题，对于做完CT、磁共振等检查辅助检查的患者，不需要在医院着急等结果了，三日内随时可以再次就医，既没有那么多的流程折腾，还降低了就医的时间与金钱成本。”王海明说。
自4月19日济宁市第一人民医院创新推行门诊“一次性全程诊疗便民服务”以来，从挂号、就诊、检查到取药等，原则上中间不再挂号，若因辅助检查不能完成当天诊治者，可由接诊医师预约再诊。当患者携检查检验结果再诊时，3日内（含就医当日）同一院区、同一科室不再二次挂号，由分诊护士或窗口挂号人员进行号源调配实现一次性全程诊疗，让患者不再为多次挂号而烦恼。
一次挂号管3天，是否意味着医院与医生的收入会受到影响？其实不然。王海明表示，从医院角度来看，门诊惠民号源仍纳入医生的个人门诊工作量，而0元惠民号这一部分费用则由医院买单。“门诊现实行的挂号费从9元，11元，13元不等，按照每天有200人次享受这项政策来算，每月医院承担近6万元。”
想患者之所想
急患者之所急
不断改善就医体验、减轻看病负担、优化就医流程，是提高医疗服务水平永恒的主题。2021年是济宁市第一人民医院“医患体验提升年”，围绕提升患者看病就医体验，医院推出一些列暖心举措，门诊“一次性全程诊疗便民服务”就是其中之一。
为积极响应医院“医患体验提升年”活动，今年年初，医院门诊部根据患者就医体验调研以及医务人员工作反馈，梳理出百姓就医时反映强烈的热点问题，集中攻坚，着力提升百姓就医获得感。在落实国家有关挂号制度基础上，门诊部积极探索人性化服务，于3月份提出了门诊“一次性全程诊疗续诊挂号”推进工作方案。
这一想法受到了医院领导高度重视，组织门诊部、信息部、医务部、护理部等部门多次召开协调会，梳理方案推行过程中的难点、堵点，逐一解决，并于4月19日顺利试行。“试行近一月，根据目前搜集到的反馈来看，医患双方口碑都比较好，这也为我们后续推广优化充满了信心。”王海明说。
“想患者之所想，急患者之所急。”济宁市第一人民医院副院长乔森表示，今年以来医院不断优化就医流程，改善就医体验，减轻看病负担，将“患者至上”的服务理念落到实处，一次挂号看三天病，不仅改善了患者就诊体验，让患者切身感受医院便民惠民服务的诚意，也能进一步改善医患关系。此举也是“为民办实事”的生动实践和具体体现。
“今天做完检查，有些检查报告单要等到次日才能出结果，第二天又要重新挂号找专家看，不仅麻烦，也多花钱。现在医院推出的一次性全程诊疗续诊挂号，解决了这个问题，真的方便了很多。”患者刘女士高兴地说。
为进一步提高群众看病就医的获得感、幸福感，济宁市第一人民医院紧盯群众看病不便问题，开展“我为患者办实事”系列实践活动，推行门诊“一次性全程诊疗便民服务”：患者携检查检验结果再诊时，3日内（含就医当日）在同一院区、同一科室不再二次挂号。截止到5月19日，该举措试行一月，已有近6000人次患者受益。
一次挂号管3天
患者连连称赞
5月19日，在济宁市第一人民医院检验报告自助取单机前，患者刘女士拿着刚取出来的CT报告，急匆匆地跑到门诊楼二楼，找医生复诊。听到医生说自己是肌肉拉伤，悬了多日的“心” 终于放了下来，露出舒心的笑容。
原来，上周日晚刘女士和家人在小区楼下锻炼后，第二天早起时感觉后背酸痛明显。本以为是运动过度，就没放在心上。结果一连两天背部疼痛依旧，便怀疑胸部可能存在结节，赶紧去医院做了检查。
“我是5月18日下午来就诊的，讲完病情后医生给开了CT检查单，结果要第二天才能出。”刘女士说，本以为第二天就诊要重新挂号排队，没想到医生说这种情况可以找护士挂惠民号，不收费。“市一院这做法，真赞！”
医院外科门诊主管护师姜丽华表示，如今，患者次日拿着结果再来找医生看是不需要在挂号窗口重新挂号的，只需要拿着检查结果来到分诊台，由分诊护士进行号源调配（协助诊间挂0元惠民号），根据同一科室的医生号源、患者流量合理调配。如正常的调配号源已满，可启动医生诊间加号。
“就胸外科来讲，患者大多数都需要做胸部CT检查，但CT结果一般4—6小时后才能出，所以部分下午就诊的患者就得次日才能拿到片子和CT报告结果。”医院胸外科三病区主任医师魏育涛表示，自推出“一次性全程诊疗便民服务”惠民政策以来，患者拿到检查结果后可直接来科室找同一专业医生继续接诊，方便了患者就医。
0元惠民号
减轻患者负担
长期以来，在绝大多数医院，一次挂号只能就诊一次，哪怕是第二天复诊，需要重新挂号。此举虽符合《医院工作制度与人员岗位职责》之规定“挂号诊疗当日一次有效，继续就诊应重新挂号”，却不够人性化。济宁这家医院的做法不由得让人眼前一亮。
“患者到医院就诊都需要排队、挂号，这样才能保障医院内患者有序看病，医生按规定接诊。”医院门诊部主任王海明介绍，目前医院实行电子病历，只有刷卡挂号，患者才拥有专属的ID号，医生才看得到患者的疾病信息。
考虑到部分患者为了明确病情，需要做一些必要的检查，如部分血液检验、磁共振、CT检查等等，而检查结果有可能当天出不来，需要第二天或第三天拿到。这种情况下，按照医院挂号的“老规矩”，患者还需要再次刷卡挂号，不然没办法进行后续的诊断、开具处方等。“一次挂号管3天，就很好地解决了问题，对于做完CT、磁共振等检查辅助检查的患者，不需要在医院着急等结果了，三日内随时可以再次就医，既没有那么多的流程折腾，还降低了就医的时间与金钱成本。”王海明说。
自4月19日济宁市第一人民医院创新推行门诊“一次性全程诊疗便民服务”以来，从挂号、就诊、检查到取药等，原则上中间不再挂号，若因辅助检查不能完成当天诊治者，可由接诊医师预约再诊。当患者携检查检验结果再诊时，3日内（含就医当日）同一院区、同一科室不再二次挂号，由分诊护士或窗口挂号人员进行号源调配实现一次性全程诊疗，让患者不再为多次挂号而烦恼。
一次挂号管3天，是否意味着医院与医生的收入会受到影响？其实不然。王海明表示，从医院角度来看，门诊惠民号源仍纳入医生的个人门诊工作量，而0元惠民号这一部分费用则由医院买单。“门诊现实行的挂号费从9元，11元，13元不等，按照每天有200人次享受这项政策来算，每月医院承担近6万元。”
想患者之所想
急患者之所急
不断改善就医体验、减轻看病负担、优化就医流程，是提高医疗服务水平永恒的主题。2021年是济宁市第一人民医院“医患体验提升年”，围绕提升患者看病就医体验，医院推出一些列暖心举措，门诊“一次性全程诊疗便民服务”就是其中之一。
为积极响应医院“医患体验提升年”活动，今年年初，医院门诊部根据患者就医体验调研以及医务人员工作反馈，梳理出百姓就医时反映强烈的热点问题，集中攻坚，着力提升百姓就医获得感。在落实国家有关挂号制度基础上，门诊部积极探索人性化服务，于3月份提出了门诊“一次性全程诊疗续诊挂号”推进工作方案。
这一想法受到了医院领导高度重视，组织门诊部、信息部、医务部、护理部等部门多次召开协调会，梳理方案推行过程中的难点、堵点，逐一解决，并于4月19日顺利试行。“试行近一月，根据目前搜集到的反馈来看，医患双方口碑都比较好，这也为我们后续推广优化充满了信心。”王海明说。
“想患者之所想，急患者之所急。”济宁市第一人民医院副院长乔森表示，今年以来医院不断优化就医流程，改善就医体验，减轻看病负担，将“患者至上”的服务理念落到实处，一次挂号看三天病，不仅改善了患者就诊体验，让患者切身感受医院便民惠民服务的诚意，也能进一步改善医患关系。此举也是“为民办实事”的生动实践和具体体现。
【北京市郊铁路将增加开行对数和频次 实现市郊铁路公交化运营】市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的“传送带”，对扩大交通有效供给、缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境等具有重要作用。日前，国家发改委来京调研市郊铁路规划建设，坐上了北京市郊铁路怀密线，以实地调研和座谈交流相结合的方式为市郊铁路发展再谋新篇。北青-北京头条记者昨日从市发改委了解到，未来本市还将进一步盘活既有线路资源，增加市郊铁路车辆开行对数，提高开行频次。
新“网红”怀密线获好评
此次市郊铁路规划建设调研，北京市发改委主任谈绪祥、副主任来现余参与并介绍相关情况，天津、上海、江苏等20余个省市相关负责人参加调研。在北京北站，调研组一行切身体验了市郊铁路起始站与各类公共交通的便利接驳，并对专用通道动线设置的流畅性和检票进站的便利性表示肯定。
调研组乘坐的怀柔-密云线（以下简称“怀密线”）是北京市已经开通运营的4条市郊铁路之一。2017年12月31日，怀密线开通运营，于北京北站始发，终到古北口站。这条线路途经西城区、海淀区、昌平区、怀柔区和密云区，运营总里程144.6公里，车站7座，与多条城市轨道交通线路衔接融合。
据悉，怀密线不仅是昌平、怀柔、密云联通市区的便捷通勤线，发挥着市郊铁路对怀柔科学城等重点功能区建设发展的重要保障作用，更因沿线风景优美、周边风景名胜众多，被誉为继“网红”S2线后北京市又一列“开往春天的列车”。三年多来，这条贯通五区的新晋“网红”线路在站点建设、班次设置、接驳安排等方面不断完善，成为了近年来北京市郊铁路建设发展的一个缩影。
怀密线列车共设座位226个，限员653人。列车配套设施完善，车座下设充电插座，让每天往返的通勤一族“保持电量”；车门两侧还贴心设置了“北京市郊铁路微信公众号”二维码及“怀密线出游导引地图”二维码，便于乘坐怀密线的市民了解更多出行信息。
全市已开通四条市郊线路
未来将增加开行对数和频次
北青-北京头条记者了解到，截至目前，全市共开通运营4条市郊铁路线路，另有一条线路具备开通条件，总运营里程365公里，初步搭建起了城市市郊铁路主骨架。
市发改委主任谈绪祥在调研中介绍，北京市持续推动“轨道上的京津冀”建设，加快实现干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通的“四网融合”，未来将进一步盘活既有线路资源，增加车辆开行对数，提高开行频次，满足市郊铁路公交化、通勤化需求。
“进入‘十四五’时期，北京和铁路发展均面临全新形势。北京将继续加强‘四个中心’建设，加快疏解非首都功能，在更大尺度上对城市空间结构和人口布局进行调整，着力补齐城市交通短板，大力发展市郊铁路，让轨道交通在‘主城区内密起来，主城区外快起来’，推动‘四网融合’实现轨道引领城市发展，建设‘轨道上的北京城’。”市发改委相关负责人介绍说。
与城市轨道交通互联互通
自2019年以来，北京市先后成立“一班一办”，全面推动北京市郊铁路相关工作。2008年北京市郊铁路S2线开通运营，成为全国首条开通运营的市郊铁路，同时也拉开了北京市和铁路部门共同利用既有铁路资源发展市郊铁路事业的序幕。
据市发改委相关负责人介绍，在深化京津冀协同发展背景下，路市合作还将实现四个方面的突破，包括路市双方将共同组建合作平台公司，统筹推进北京市郊铁路规划、建设、运营及一体化开发工作，积极吸引社会投资人；按照干线、通道联络线及支线等线路类型，高效整合线路、场站等铁路资产和城市资源，分类制定差异化的合作利用方案，推动落实TOD模式等等。
此外，重点项目建设未来也将有新突破。据透露，路市双方拟共同出台市郊铁路功能布局规划，共同编制市郊铁路五年建设行动计划，统筹推进“十四五”时期重点项目建设，集中双方优势力量做好方案衔接和成本控制，加快构建“一干多支”市郊铁路主骨架，为尽快实现市郊铁路成网运行提供有力保障。
值得关注的是，市郊铁路公交化运营也会有新突破。针对东北环线等核心线路，路市双方按照公交化运营理念开展方案设计和运营组织工作，制定满足公交化运营需求的列车开行方案，按照城市通勤需要确定运行时刻表，做好相关标准规范的衔接，推动市郊铁路与城市轨道交通的互联互通，实现市郊铁路的公交化运营。
北京市郊铁路建设“轨迹”
在调研会后召开的推进都市圈市域（郊）铁路规划建设座谈会上，北京市发改委系统介绍了推进市郊铁路发展建设的典型经验。近年来，北京市按照“试点推进，持续完善”的原则，积极有序推进市郊铁路项目建设：
2017年，当年谋划、当年实施、当年开通城市副中心线，实现了中心城区与城市副中心的快速轨道交通联系；
2018年，怀柔-密云线正式开通运营，实现了轨道交通对怀柔科学城的服务覆盖；
2019年6月20日，利用不到60天的时间，按照市郊铁路标准建成首座新建站房，进一步提升城市副中心线的服务水平；年底，怀柔-密云线引入京张高铁清河枢纽，实现了国铁、市郊铁路、地铁的“同站换乘、安检互信”；
2020年6月30日，城市副中心线延伸至西南重点新城（房山区良乡），简捷开通市郊铁路通密线；
2020年9月30日，实现怀柔-密云线利用京张高铁引入北京北站。（文/北京青年报记者 林艳）
新“网红”怀密线获好评
此次市郊铁路规划建设调研，北京市发改委主任谈绪祥、副主任来现余参与并介绍相关情况，天津、上海、江苏等20余个省市相关负责人参加调研。在北京北站，调研组一行切身体验了市郊铁路起始站与各类公共交通的便利接驳，并对专用通道动线设置的流畅性和检票进站的便利性表示肯定。
调研组乘坐的怀柔-密云线（以下简称“怀密线”）是北京市已经开通运营的4条市郊铁路之一。2017年12月31日，怀密线开通运营，于北京北站始发，终到古北口站。这条线路途经西城区、海淀区、昌平区、怀柔区和密云区，运营总里程144.6公里，车站7座，与多条城市轨道交通线路衔接融合。
据悉，怀密线不仅是昌平、怀柔、密云联通市区的便捷通勤线，发挥着市郊铁路对怀柔科学城等重点功能区建设发展的重要保障作用，更因沿线风景优美、周边风景名胜众多，被誉为继“网红”S2线后北京市又一列“开往春天的列车”。三年多来，这条贯通五区的新晋“网红”线路在站点建设、班次设置、接驳安排等方面不断完善，成为了近年来北京市郊铁路建设发展的一个缩影。
怀密线列车共设座位226个，限员653人。列车配套设施完善，车座下设充电插座，让每天往返的通勤一族“保持电量”；车门两侧还贴心设置了“北京市郊铁路微信公众号”二维码及“怀密线出游导引地图”二维码，便于乘坐怀密线的市民了解更多出行信息。
全市已开通四条市郊线路
未来将增加开行对数和频次
北青-北京头条记者了解到，截至目前，全市共开通运营4条市郊铁路线路，另有一条线路具备开通条件，总运营里程365公里，初步搭建起了城市市郊铁路主骨架。
市发改委主任谈绪祥在调研中介绍，北京市持续推动“轨道上的京津冀”建设，加快实现干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通的“四网融合”，未来将进一步盘活既有线路资源，增加车辆开行对数，提高开行频次，满足市郊铁路公交化、通勤化需求。
“进入‘十四五’时期，北京和铁路发展均面临全新形势。北京将继续加强‘四个中心’建设，加快疏解非首都功能，在更大尺度上对城市空间结构和人口布局进行调整，着力补齐城市交通短板，大力发展市郊铁路，让轨道交通在‘主城区内密起来，主城区外快起来’，推动‘四网融合’实现轨道引领城市发展，建设‘轨道上的北京城’。”市发改委相关负责人介绍说。
与城市轨道交通互联互通
自2019年以来，北京市先后成立“一班一办”，全面推动北京市郊铁路相关工作。2008年北京市郊铁路S2线开通运营，成为全国首条开通运营的市郊铁路，同时也拉开了北京市和铁路部门共同利用既有铁路资源发展市郊铁路事业的序幕。
据市发改委相关负责人介绍，在深化京津冀协同发展背景下，路市合作还将实现四个方面的突破，包括路市双方将共同组建合作平台公司，统筹推进北京市郊铁路规划、建设、运营及一体化开发工作，积极吸引社会投资人；按照干线、通道联络线及支线等线路类型，高效整合线路、场站等铁路资产和城市资源，分类制定差异化的合作利用方案，推动落实TOD模式等等。
此外，重点项目建设未来也将有新突破。据透露，路市双方拟共同出台市郊铁路功能布局规划，共同编制市郊铁路五年建设行动计划，统筹推进“十四五”时期重点项目建设，集中双方优势力量做好方案衔接和成本控制，加快构建“一干多支”市郊铁路主骨架，为尽快实现市郊铁路成网运行提供有力保障。
值得关注的是，市郊铁路公交化运营也会有新突破。针对东北环线等核心线路，路市双方按照公交化运营理念开展方案设计和运营组织工作，制定满足公交化运营需求的列车开行方案，按照城市通勤需要确定运行时刻表，做好相关标准规范的衔接，推动市郊铁路与城市轨道交通的互联互通，实现市郊铁路的公交化运营。
北京市郊铁路建设“轨迹”
在调研会后召开的推进都市圈市域（郊）铁路规划建设座谈会上，北京市发改委系统介绍了推进市郊铁路发展建设的典型经验。近年来，北京市按照“试点推进，持续完善”的原则，积极有序推进市郊铁路项目建设：
2017年，当年谋划、当年实施、当年开通城市副中心线，实现了中心城区与城市副中心的快速轨道交通联系；
2018年，怀柔-密云线正式开通运营，实现了轨道交通对怀柔科学城的服务覆盖；
2019年6月20日，利用不到60天的时间，按照市郊铁路标准建成首座新建站房，进一步提升城市副中心线的服务水平；年底，怀柔-密云线引入京张高铁清河枢纽，实现了国铁、市郊铁路、地铁的“同站换乘、安检互信”；
2020年6月30日，城市副中心线延伸至西南重点新城（房山区良乡），简捷开通市郊铁路通密线；
2020年9月30日，实现怀柔-密云线利用京张高铁引入北京北站。（文/北京青年报记者 林艳）
✋热门推荐