【津蓉首趟冷藏集装箱班列开行 成都火锅涮上北方菜】7月16日10时30分，编有8辆冷藏集装箱46112次货物列车，满载肉类、蔬菜从京铁物流中心天津集装箱中心站发出，驶向成都市城厢火车站。这是天津港区开出的首趟整列冷藏集装箱货物铁路班列。
记者在现场看到，装满冷冻肉类、蔬菜的8辆冷藏集装箱车运到京铁物流中心站后，工作人员现场对冷藏车进行安全检查，保障配载平衡，并通过龙门吊将集装箱装载至货运列车。
这次冷链运输采用插电式冷藏箱，可控温度范围在-26℃——26℃，由1台发电车为8台冷藏集装箱不间断供电。“这次运载的货物都是冷冻肉类、蔬菜，温度控制在-18℃。集装箱装载之前，我们对列车设备进行保养、检修、试机。机器正常后，集装箱运过来后，落锁、插电制冷。”本次列车乘务员宋发群说，这些冷藏集装箱路上不停机供电，预计72小时到达成都，他们在编组站停站、检修的时候查看温度、机器运行状况，保障货物安全。
天津众城物流公司董事长张强是本次冷藏集装箱运输的货主之一，他们主要把唐山乐亭的速冻蔬菜，比如豌豆、玉米粒、胡萝卜丁等通过冷链运输进行销售。原来通过汽车冷藏运输，周边城市比较方便，但是对于重庆、贵阳等西南地区因为运输价格不稳定、仓储费用高等问题，销路很难打开。“豌豆、玉米粒这些货物价值很低，一个集装箱价值10万元左右，所以我们对价格特别敏感。原来汽运受季节影响非常大，因为春运期间运费太高，我们选择在11月、12月份提前将货物运输到当地的冷库中，这样增加了仓储成本。1-3月份，我们基本没有货物运输。现在，跟铁路签订协议后，运输比较稳定，同时成本降低了15%左右。今天我们有两个集装箱发往成都，明天、后天还有集装箱发往重庆、贵阳等地，我们基本一天就能卖掉一个集装箱货物，这样一年四季发货，销量预计将提高一倍以上。”张强告诉记者。
据介绍，冷链运输方式具有运量大、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，极大降低了社会物流成本，避免资源浪费。作为铁路部门面向市场需求重点推出的运输产品，近年发展快速，特别是在国内疫情防控和经济恢复过程中，铁路依托冷链运输的方式，开辟绿色通道高效抢运抗疫物资、生鲜食品。
“天津集装箱中心站对冷链物流市场进行了深入调研，针对客户需求，与天津港冷链基地深度合作，打通冷链运输物流关键环节，为客户设计了个性化储运方案，实现‘门到门’定制化运输模式。目前计划每月开行10列，160个冷藏集装箱；下一阶段将达到每月开行15列，240个冷藏集装箱。”天津中铁联集生产经营部经理李志武表示，2020年上半年，北京局集团落实“六稳”、“六保”各项举措，实施扩大内需战略，切实增强发展动能，努力实现高质量发展。天津集装箱中心站集装箱办理量11万标准箱，同比增长28%。（津云新闻记者董立景）https://t.cn/A6yjLT8t
记者在现场看到，装满冷冻肉类、蔬菜的8辆冷藏集装箱车运到京铁物流中心站后，工作人员现场对冷藏车进行安全检查，保障配载平衡，并通过龙门吊将集装箱装载至货运列车。
这次冷链运输采用插电式冷藏箱，可控温度范围在-26℃——26℃，由1台发电车为8台冷藏集装箱不间断供电。“这次运载的货物都是冷冻肉类、蔬菜，温度控制在-18℃。集装箱装载之前，我们对列车设备进行保养、检修、试机。机器正常后，集装箱运过来后，落锁、插电制冷。”本次列车乘务员宋发群说，这些冷藏集装箱路上不停机供电，预计72小时到达成都，他们在编组站停站、检修的时候查看温度、机器运行状况，保障货物安全。
天津众城物流公司董事长张强是本次冷藏集装箱运输的货主之一，他们主要把唐山乐亭的速冻蔬菜，比如豌豆、玉米粒、胡萝卜丁等通过冷链运输进行销售。原来通过汽车冷藏运输，周边城市比较方便，但是对于重庆、贵阳等西南地区因为运输价格不稳定、仓储费用高等问题，销路很难打开。“豌豆、玉米粒这些货物价值很低，一个集装箱价值10万元左右，所以我们对价格特别敏感。原来汽运受季节影响非常大，因为春运期间运费太高，我们选择在11月、12月份提前将货物运输到当地的冷库中，这样增加了仓储成本。1-3月份，我们基本没有货物运输。现在，跟铁路签订协议后，运输比较稳定，同时成本降低了15%左右。今天我们有两个集装箱发往成都，明天、后天还有集装箱发往重庆、贵阳等地，我们基本一天就能卖掉一个集装箱货物，这样一年四季发货，销量预计将提高一倍以上。”张强告诉记者。
据介绍，冷链运输方式具有运量大、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，极大降低了社会物流成本，避免资源浪费。作为铁路部门面向市场需求重点推出的运输产品，近年发展快速，特别是在国内疫情防控和经济恢复过程中，铁路依托冷链运输的方式，开辟绿色通道高效抢运抗疫物资、生鲜食品。
“天津集装箱中心站对冷链物流市场进行了深入调研，针对客户需求，与天津港冷链基地深度合作，打通冷链运输物流关键环节，为客户设计了个性化储运方案，实现‘门到门’定制化运输模式。目前计划每月开行10列，160个冷藏集装箱；下一阶段将达到每月开行15列，240个冷藏集装箱。”天津中铁联集生产经营部经理李志武表示，2020年上半年，北京局集团落实“六稳”、“六保”各项举措，实施扩大内需战略，切实增强发展动能，努力实现高质量发展。天津集装箱中心站集装箱办理量11万标准箱，同比增长28%。（津云新闻记者董立景）https://t.cn/A6yjLT8t
#西安# 【#西安地铁9号线亮相#！设计最高时速80公里】西安地铁9号线是西安市的重大民生工程，也是十四运的重要配套项目。目前地铁9号线建设已进入联调联试关键时期。6月25日，备受市民关注的地铁9号线电客车，首次公开亮相灞河之畔的香王车辆段，立刻吸引了人们的关注。
西安地铁9号线自2017年1月全面开工建设，建设者们先后克服了要通过11条地裂缝，经过西安地区湿陷性黄土最严重的区域，盾构机下穿灞河等施工难点的挑战，目前全线进入联调联试关键时期，各项工作正在稳步推进之中。9号线车辆外观，不锈钢车体上橙黄色的腰线与黑色上部车身的精巧搭配，车头大灯及色彩线条的优化设计，让车辆整体充满灵动感，赋予人们更多的想象，有人说是“龙抬头”，也有人说是“黑猫警长”。
进入9号线列车车厢看到，线路识别色主色系为橙黄色，座位以浅灰和深灰色（爱心座）为主，沉稳又不失活泼。车内每节车厢两端报站信息系统的玻璃镜面设计和车厢内电子地图报站系统，让车厢内更具时代感。
西安中铁轨道交通有限公司车辆部部长何科介绍，9号线电机车设计最高时速80公里，车辆采用6辆编组的B型车，采用4动2拖的驱动模式，动力更加强劲。同时，车辆经过优化以后把重量减轻了，这在几十年的运营中都可以起到环保节能的作用，其次是空调采用是变频式，双源控制既可以制热，也可以制冷，车厢内温度控制及环保性能更加优越。车辆制动时使用的电能回馈系统，让车辆更加节能环保。
据介绍，地铁9号线目前已经先后实现了洞通、电通、专用通信的“三通”，15座地下车站也开始装修，结合各站点的历史、人文特色，依然是“一站一风格”。
西安地铁9号线（临潼线）一期工程途经灞桥区和临潼区，是一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线。线路起点为地铁1号、6号线终点站纺织城站，终点位于临潼区内的秦汉大道。正线线路长25.296公里，均为地下线路。共设车站15座（其中换乘站3座）。（三秦都市报） https://t.cn/AigLEWJW
西安地铁9号线自2017年1月全面开工建设，建设者们先后克服了要通过11条地裂缝，经过西安地区湿陷性黄土最严重的区域，盾构机下穿灞河等施工难点的挑战，目前全线进入联调联试关键时期，各项工作正在稳步推进之中。9号线车辆外观，不锈钢车体上橙黄色的腰线与黑色上部车身的精巧搭配，车头大灯及色彩线条的优化设计，让车辆整体充满灵动感，赋予人们更多的想象，有人说是“龙抬头”，也有人说是“黑猫警长”。
进入9号线列车车厢看到，线路识别色主色系为橙黄色，座位以浅灰和深灰色（爱心座）为主，沉稳又不失活泼。车内每节车厢两端报站信息系统的玻璃镜面设计和车厢内电子地图报站系统，让车厢内更具时代感。
西安中铁轨道交通有限公司车辆部部长何科介绍，9号线电机车设计最高时速80公里，车辆采用6辆编组的B型车，采用4动2拖的驱动模式，动力更加强劲。同时，车辆经过优化以后把重量减轻了，这在几十年的运营中都可以起到环保节能的作用，其次是空调采用是变频式，双源控制既可以制热，也可以制冷，车厢内温度控制及环保性能更加优越。车辆制动时使用的电能回馈系统，让车辆更加节能环保。
据介绍，地铁9号线目前已经先后实现了洞通、电通、专用通信的“三通”，15座地下车站也开始装修，结合各站点的历史、人文特色，依然是“一站一风格”。
西安地铁9号线（临潼线）一期工程途经灞桥区和临潼区，是一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线。线路起点为地铁1号、6号线终点站纺织城站，终点位于临潼区内的秦汉大道。正线线路长25.296公里，均为地下线路。共设车站15座（其中换乘站3座）。（三秦都市报） https://t.cn/AigLEWJW
确诊18086 康复3909死亡957
封城78天后大马尼拉今日解封
历经两个多月的加强版小区隔离后，就在大马尼拉即将实施一般小区隔离（GCQ）前一天，卫生部又记录了862例新增新冠肺炎确诊病例，使全国病例总数达到18086例。
根据卫生部周日晚上发布的最新统计，新增治愈病例101例，新增死亡病例7例，累计总数分别为3909例和957例。此外，尚未治愈病例数为13220例。
在862例新增病例中，16例为最近三天发现的“新病例”，其余846例为此前的积压检测结果刚刚出炉。
“新病例”中有6例来自大马尼拉，而新出炉的积压病例中238例来自大马尼拉。
自5月24日（上周日）以来，卫生部门本周共新增4051例新增确诊病例，较上周增加28.9%。
根据Worldometers的数据，截至发稿时，全球共有6161485人感染该病毒，导致371016人死亡。
周四晚上，总统杜特尔特宣布，从周一开始，大马尼拉将放松至一般小区隔离。
同时，尽管专家和医务工作者都对大规模检测和接触者追踪的现状发出了警告，并警告称可能出现第二波疫情，但卫生部长杜计仍表示国家医疗体系能力足以应付之后的日子。
2.3万网约车/出租车上路城铁巴士复运
经过长达78天的煎熬、打破武汉的封城时间纪录之后，大马尼拉地区6月1日终于过渡到较为宽松的一般社区隔离（GCQ），停运两个半月之久的公共交通系统重新回到公众生活当中。
网约车“压倒”出租车
周一，有23,000出租车和网约车将被允许服务乘客。
周日在一个声明中，陆运特许权管制局说，它批准额外的17,000网约车运行，使总数达23,047。
大多数将是网约车，18620辆，而出租车占其余的4,438辆。
该管制局说：“本机构知会被批准的出租车和网约车复业，车资没有提升，只能使没有现金的付款方式。”
声称还称：“还有，乘坐这些车辆的乘客，需要戴口罩。”
网约车公司GRAB上周已宣布将执行的措施，一旦恢复营业，包括没有接触政策，以及每排只限两乘客。
城铁增加车次
交通部周日报告，MRT-3总共有19辆列车将于六月一日开始服务乘客，当大马尼拉区的隔离规程放宽。
交通部长杜加德说，将恢复运营的列车，从大马尼拉区被置于ECQ之前的15列增加到19列。
杜加德在一个声明中说：“周一将运营的列车不是14至15列，而是19列。以这样的办法增加乘客的容量，虽然有限。”
再者，杜加德说，电车的速度也将增加，在MRT-3主线某些车段，从每小时30公里增至40公里——特别是在北大街和仙道兰车站之间，和在BUENDIA和塔虎脱车站之间——从周一开始。
杜加德部长说：“由于我的更换部分轨道的方案，我们的电车在一些部分的速度将从以前的每小时25至30公里，增至40公里。”
另一方面，MRT-3运营主任迈克•加巴智说，该发展将帮助MRT-3容量的预期减少。
加巴智说：“有更多列车，以更快速度运行，间隔时间较短旨在帮助纾解MRT-3容量的减少，它每列只容量153乘客，或ECQ前每列1,182乘客的13%，因为在电车内执行一公尺的社交距离。”
90辆巴士
大马尼拉发展署（MMDA）周日说，一批巴士将在6月1日在乙沙大道恢复运营。
在马尼拉新闻论坛，MMDA厄沙交通首长蒙•礼布里贾说，巴士可在MRT-3的一些车站乘搭，以运送北行和南行的乘客。
南行的乘客可在北大街和奎松大街的MRT车站乘搭，下车的地点在亚耶拉和塔虎脱大街车站开始，乘客可在北大街和奎松大街MRT车站下车。
引述陆运特许权管制局，礼布里贾说，约90辆巴士将在周一川行，它们将“全天”运行。
礼布里贾说，在巴士将实施社交距离。
礼布里贾说：“由于我们社交距离的准则，排队可能会久。我建议，每一个人在他们的旅行应安排更多时间，以便你们不会迟到。”
礼布里贾也要求乘客留在家里，如果他们之行不是必要的，以便不致增加车辆的堵塞。
礼布里贾说：“我们预期在从MECQ过渡到GCQ时，厄沙的车流量将倍增。我们预期明天50至60%的增加。”
封城78天后大马尼拉今日解封
历经两个多月的加强版小区隔离后，就在大马尼拉即将实施一般小区隔离（GCQ）前一天，卫生部又记录了862例新增新冠肺炎确诊病例，使全国病例总数达到18086例。
根据卫生部周日晚上发布的最新统计，新增治愈病例101例，新增死亡病例7例，累计总数分别为3909例和957例。此外，尚未治愈病例数为13220例。
在862例新增病例中，16例为最近三天发现的“新病例”，其余846例为此前的积压检测结果刚刚出炉。
“新病例”中有6例来自大马尼拉，而新出炉的积压病例中238例来自大马尼拉。
自5月24日（上周日）以来，卫生部门本周共新增4051例新增确诊病例，较上周增加28.9%。
根据Worldometers的数据，截至发稿时，全球共有6161485人感染该病毒，导致371016人死亡。
周四晚上，总统杜特尔特宣布，从周一开始，大马尼拉将放松至一般小区隔离。
同时，尽管专家和医务工作者都对大规模检测和接触者追踪的现状发出了警告，并警告称可能出现第二波疫情，但卫生部长杜计仍表示国家医疗体系能力足以应付之后的日子。
2.3万网约车/出租车上路城铁巴士复运
经过长达78天的煎熬、打破武汉的封城时间纪录之后，大马尼拉地区6月1日终于过渡到较为宽松的一般社区隔离（GCQ），停运两个半月之久的公共交通系统重新回到公众生活当中。
网约车“压倒”出租车
周一，有23,000出租车和网约车将被允许服务乘客。
周日在一个声明中，陆运特许权管制局说，它批准额外的17,000网约车运行，使总数达23,047。
大多数将是网约车，18620辆，而出租车占其余的4,438辆。
该管制局说：“本机构知会被批准的出租车和网约车复业，车资没有提升，只能使没有现金的付款方式。”
声称还称：“还有，乘坐这些车辆的乘客，需要戴口罩。”
网约车公司GRAB上周已宣布将执行的措施，一旦恢复营业，包括没有接触政策，以及每排只限两乘客。
城铁增加车次
交通部周日报告，MRT-3总共有19辆列车将于六月一日开始服务乘客，当大马尼拉区的隔离规程放宽。
交通部长杜加德说，将恢复运营的列车，从大马尼拉区被置于ECQ之前的15列增加到19列。
杜加德在一个声明中说：“周一将运营的列车不是14至15列，而是19列。以这样的办法增加乘客的容量，虽然有限。”
再者，杜加德说，电车的速度也将增加，在MRT-3主线某些车段，从每小时30公里增至40公里——特别是在北大街和仙道兰车站之间，和在BUENDIA和塔虎脱车站之间——从周一开始。
杜加德部长说：“由于我的更换部分轨道的方案，我们的电车在一些部分的速度将从以前的每小时25至30公里，增至40公里。”
另一方面，MRT-3运营主任迈克•加巴智说，该发展将帮助MRT-3容量的预期减少。
加巴智说：“有更多列车，以更快速度运行，间隔时间较短旨在帮助纾解MRT-3容量的减少，它每列只容量153乘客，或ECQ前每列1,182乘客的13%，因为在电车内执行一公尺的社交距离。”
90辆巴士
大马尼拉发展署（MMDA）周日说，一批巴士将在6月1日在乙沙大道恢复运营。
在马尼拉新闻论坛，MMDA厄沙交通首长蒙•礼布里贾说，巴士可在MRT-3的一些车站乘搭，以运送北行和南行的乘客。
南行的乘客可在北大街和奎松大街的MRT车站乘搭，下车的地点在亚耶拉和塔虎脱大街车站开始，乘客可在北大街和奎松大街MRT车站下车。
引述陆运特许权管制局，礼布里贾说，约90辆巴士将在周一川行，它们将“全天”运行。
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礼布里贾说：“由于我们社交距离的准则，排队可能会久。我建议，每一个人在他们的旅行应安排更多时间，以便你们不会迟到。”
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礼布里贾说：“我们预期在从MECQ过渡到GCQ时，厄沙的车流量将倍增。我们预期明天50至60%的增加。”
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