对于中国车市来说，速腾和宝来，是两个再熟悉不过的名字。自2006年上市以来，一汽-大众速腾依靠出色的设计、杰出的品质，一直引领着A+级家用轿车细分市场不断向前发展，收获了超过350万用户的支持和信赖。宝来与中国的故事，更是早在2001年便已开启，同样吸引了350万用户成为其的拥趸。
如今，这两台成绩斐然、功成名就的家轿，迎来了再度的进化。而全新速腾和宝来，将与中国消费者一起，书写一段新的故事。
依然更懂消费者
要说速腾和宝来这两款车型与中国的渊源，自然都离不开最为经典的“捷达”车型。而严格来说，1979年问世的Jetta A1（捷达）车型又是以高尔夫为基础打造的紧凑型三厢轿车。某种程度上，这或许也能解释不少人在调侃大众时那句名言——“万物基于高尔夫”。
2001年，基于PQ34平台打造的Jetta A4车型，以Bora之名进入中国，而中文译名，则取了一个朗朗上口的“宝来”。宝来当时圆润流畅的线条设计，一改当时消费者对汽车都是“大方盒子”的认知，同时其“驾驶者之车”的宣传语，又红遍大江南北，打开了中国紧凑型轿车迈向精品化的大门。
在宝来上市的5年后，打造自PQ35平台的Jetta A5也来到了中国，同样取了一个朗朗上口的中文名字——“速腾”。而速腾的到来，不但开启了一个家用轿车的全新时代，更是迅速成长为中国A+级家用轿车细分市场当之无愧的标杆产品。
自此之后，速腾与宝来，形成了一汽-大众在中国家轿市场最为坚实的左膀右臂。而细数宝来和速腾的过往，我们也不难发现，无论是A+级家轿细分市场的标杆，还是“驾驶者之车”的称号，这两款经典车型的每一个时期，都是靠着对消费者需求的精准满足，立足家庭出行需求、贴近百姓生活，从而在家用轿车细分市场中长期占据销售榜单头部之位。
如今，速腾和宝来这对“国民家轿双子星”共同焕新，打造自MQB平台的它们，在外观设计、内部空间、动力性能等方面实现了全维进阶，用全面革新的产品力，去满足越来新时代消费者不断迭代的新需求，继续做家轿市场的“常青树”和“更懂消费者”的家轿。
家轿标杆再进化
既然是“更懂消费者”的家轿，全新速腾和宝来所有的进化，都是面向消费者需求所做出的针对性改变。
作为面向追求高品质生活的新时代奋进青年以及高线城市年轻人群的全新宝来，其在外观方面应用了大众品牌全新的设计语言，融入了更多时尚元素。不仅增加了“贝加尔湖蓝”的车身配色，还采用了源自GTI的战斧元素全新铣削轮毂，在优雅之中蕴含着动感。
相比全新宝来，全新速腾在外观上的变化还要更为明显，在“浩瀚星际”设计理念的加持下，全新速腾将极具科幻感的星际奥妙与德国式工业设计浪漫完美融合，星辉进气格栅、星轨式环绕腰线、星迹几何式车尾，让整车的外观更具年轻化、运动感的同时，也更加贴近新生代消费者的需求。
在内饰方面，双车极大的提升了智能化和便利性。焕新后的驾驶舱均采用了悬浮式的设计，12英寸悬浮式中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，辅以环抱式中控台，构建出同级绝无仅有的高级质感，IQ.Drive、智能车机等诸多功能的搭载，则让合资家用车“智能化座舱”的标准再次提升。而更大的车身（全新速腾车长增加38mm，全新宝来车长增加9mm、车高增加16mm），不但让双车的造型更为舒展，更给用户提供了宽适的驾乘空间。
动力层面，双车的革新可谓相当之大。全新宝来将告别自然吸气发动机，全系进入“T”时代，1.2T/1.4T新一代大众EA211系列全铝涡轮增压发动机将为全新宝来赋予新的动力。而全新速腾则将新增1.5T发动机，作为中国区首款搭载1.5T Evo2发动机的车型，焕新后的全新速腾，无疑将给用户带来全维度的越级驾控乐趣。
作为大家熟悉的“老友”，全新速腾和全新宝来的双车焕新，是以青春活力的新面貌，为广大家轿消费者带来更加精致的出行体验。而无论过去还是未来，这两款一汽-大众的家轿，都将继续成为市场之中的“常青”之选。
蜕变新生再向上
能够在竞争激烈的家轿市场“常售常青”，速腾和宝来靠的绝不仅有出色的产品力和大众汽车的德系基因，更有一汽-大众长期以来对中国汽车市场的独到洞察力。
且不说一汽-大众那些经典的营销案例、市场决策，就单说此次焕新的全新速腾和全新宝来，诸如IQ.Light、IQ.Drive等功能的加入，就是一汽-大众在洞悉到新生代消费者对高品质家轿的需求，主动调整旗下产品配置的决定。
出色的洞察力，让一汽-大众收获的不只有车型的成功，也有市场的认可。今年1-5月，一汽-大众累计销量65.2万辆，以领先第二名近15万辆的优势，稳居厂商销量排行榜领先位置，考虑到今年一汽-大众长春基地受到疫情的不利影响，这样的成绩已属难能可贵。而随着数智化转型2.0阶段的推行，一汽-大众在市场表现上的优势或将进一步巩固。
今年是一汽-大众数智化转型2.0阶段的开启之年，一汽-大众正在紧跟用户需求，聚焦创新营销、精益销售、愉悦体验三大维度，通过在内容传播上提供沉浸式体验、渠道建设上在多领域全面发力、技术上以新技术应用赋能品牌增长，实现大众品牌的全面深化数字化转型。
面对变化越来越快的市场环境，一汽-大众一直在积极地做出改变，而改变的目的，都是为了满足消费者不断变化的新需求。速腾和宝来两款“国民家轿”的更新只不过是开始，一汽-大众的第31个年头，还有更多我们值得期待。
如今，这两台成绩斐然、功成名就的家轿，迎来了再度的进化。而全新速腾和宝来，将与中国消费者一起，书写一段新的故事。
依然更懂消费者
要说速腾和宝来这两款车型与中国的渊源，自然都离不开最为经典的“捷达”车型。而严格来说，1979年问世的Jetta A1（捷达）车型又是以高尔夫为基础打造的紧凑型三厢轿车。某种程度上，这或许也能解释不少人在调侃大众时那句名言——“万物基于高尔夫”。
2001年，基于PQ34平台打造的Jetta A4车型，以Bora之名进入中国，而中文译名，则取了一个朗朗上口的“宝来”。宝来当时圆润流畅的线条设计，一改当时消费者对汽车都是“大方盒子”的认知，同时其“驾驶者之车”的宣传语，又红遍大江南北，打开了中国紧凑型轿车迈向精品化的大门。
在宝来上市的5年后，打造自PQ35平台的Jetta A5也来到了中国，同样取了一个朗朗上口的中文名字——“速腾”。而速腾的到来，不但开启了一个家用轿车的全新时代，更是迅速成长为中国A+级家用轿车细分市场当之无愧的标杆产品。
自此之后，速腾与宝来，形成了一汽-大众在中国家轿市场最为坚实的左膀右臂。而细数宝来和速腾的过往，我们也不难发现，无论是A+级家轿细分市场的标杆，还是“驾驶者之车”的称号，这两款经典车型的每一个时期，都是靠着对消费者需求的精准满足，立足家庭出行需求、贴近百姓生活，从而在家用轿车细分市场中长期占据销售榜单头部之位。
如今，速腾和宝来这对“国民家轿双子星”共同焕新，打造自MQB平台的它们，在外观设计、内部空间、动力性能等方面实现了全维进阶，用全面革新的产品力，去满足越来新时代消费者不断迭代的新需求，继续做家轿市场的“常青树”和“更懂消费者”的家轿。
家轿标杆再进化
既然是“更懂消费者”的家轿，全新速腾和宝来所有的进化，都是面向消费者需求所做出的针对性改变。
作为面向追求高品质生活的新时代奋进青年以及高线城市年轻人群的全新宝来，其在外观方面应用了大众品牌全新的设计语言，融入了更多时尚元素。不仅增加了“贝加尔湖蓝”的车身配色，还采用了源自GTI的战斧元素全新铣削轮毂，在优雅之中蕴含着动感。
相比全新宝来，全新速腾在外观上的变化还要更为明显，在“浩瀚星际”设计理念的加持下，全新速腾将极具科幻感的星际奥妙与德国式工业设计浪漫完美融合，星辉进气格栅、星轨式环绕腰线、星迹几何式车尾，让整车的外观更具年轻化、运动感的同时，也更加贴近新生代消费者的需求。
在内饰方面，双车极大的提升了智能化和便利性。焕新后的驾驶舱均采用了悬浮式的设计，12英寸悬浮式中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，辅以环抱式中控台，构建出同级绝无仅有的高级质感，IQ.Drive、智能车机等诸多功能的搭载，则让合资家用车“智能化座舱”的标准再次提升。而更大的车身（全新速腾车长增加38mm，全新宝来车长增加9mm、车高增加16mm），不但让双车的造型更为舒展，更给用户提供了宽适的驾乘空间。
动力层面，双车的革新可谓相当之大。全新宝来将告别自然吸气发动机，全系进入“T”时代，1.2T/1.4T新一代大众EA211系列全铝涡轮增压发动机将为全新宝来赋予新的动力。而全新速腾则将新增1.5T发动机，作为中国区首款搭载1.5T Evo2发动机的车型，焕新后的全新速腾，无疑将给用户带来全维度的越级驾控乐趣。
作为大家熟悉的“老友”，全新速腾和全新宝来的双车焕新，是以青春活力的新面貌，为广大家轿消费者带来更加精致的出行体验。而无论过去还是未来，这两款一汽-大众的家轿，都将继续成为市场之中的“常青”之选。
蜕变新生再向上
能够在竞争激烈的家轿市场“常售常青”，速腾和宝来靠的绝不仅有出色的产品力和大众汽车的德系基因，更有一汽-大众长期以来对中国汽车市场的独到洞察力。
且不说一汽-大众那些经典的营销案例、市场决策，就单说此次焕新的全新速腾和全新宝来，诸如IQ.Light、IQ.Drive等功能的加入，就是一汽-大众在洞悉到新生代消费者对高品质家轿的需求，主动调整旗下产品配置的决定。
出色的洞察力，让一汽-大众收获的不只有车型的成功，也有市场的认可。今年1-5月，一汽-大众累计销量65.2万辆，以领先第二名近15万辆的优势，稳居厂商销量排行榜领先位置，考虑到今年一汽-大众长春基地受到疫情的不利影响，这样的成绩已属难能可贵。而随着数智化转型2.0阶段的推行，一汽-大众在市场表现上的优势或将进一步巩固。
今年是一汽-大众数智化转型2.0阶段的开启之年，一汽-大众正在紧跟用户需求，聚焦创新营销、精益销售、愉悦体验三大维度，通过在内容传播上提供沉浸式体验、渠道建设上在多领域全面发力、技术上以新技术应用赋能品牌增长，实现大众品牌的全面深化数字化转型。
面对变化越来越快的市场环境，一汽-大众一直在积极地做出改变，而改变的目的，都是为了满足消费者不断变化的新需求。速腾和宝来两款“国民家轿”的更新只不过是开始，一汽-大众的第31个年头，还有更多我们值得期待。
眼睛看的到和鼻子闻得到是同样的重要。除了穿的漂亮，长得美，但闻起来也一定是香的是十分重要的。
所以香水一诞生就是奢侈品。
Chanel女士将自己的第一瓶时装香水——N°5 喷在巴黎康鹏街服装店的更衣室，让客人直接把嗅觉体验与Chanel的高级女装联系在一起。
时间拉回现在，Chanel只在精品店才有售的十几款珍藏系列香水，有如一件件量身定制的高级礼服，更体现香味也是种风格的延续。
#种草美好生活#
所以香水一诞生就是奢侈品。
Chanel女士将自己的第一瓶时装香水——N°5 喷在巴黎康鹏街服装店的更衣室，让客人直接把嗅觉体验与Chanel的高级女装联系在一起。
时间拉回现在，Chanel只在精品店才有售的十几款珍藏系列香水，有如一件件量身定制的高级礼服，更体现香味也是种风格的延续。
#种草美好生活#
荣耀从华为独立之后，发布新品的节奏越来越快，截至目前为止，已经有21款机型，荣耀是在2020年11月17日宣布从华为独立出来的，至今也才388天，平均是18天左右有一款新机，这个机海战术的策略非常明显。
机海战术却没有造出爆款，高端销量不及预期
机海战术带来的效应非常明显，那就是有大量的新机上市，不断的刺激市场，尤其是推出很多千元机，可以帮助荣耀快速的占领市场。
但机海战术同样容易出现问题，埋下隐患。它会导致很难做出精品，很难做出爆款机型，想要鱼与熊掌兼得是不可能的。不信你可以看看，从华为独立之后，荣耀目前所发布的21款手机当中，有哪几款是销量特别高的？或者说有哪一款是能够真正让人印象深刻，在市场上有极高的竞争力的？答案显然是没有。
从华为独立之后，荣耀就一直说要做高端手机，要做高端产品，但是就目前的情况来看，荣耀在高端市场上是完全失败了，之前荣耀管理层也对外表示，荣耀magic3系列定价4500元太激进，销量不及预期。
我们从第三方电商平台上看到荣耀的这一系列手机的销量数据也不太好，即便是现在的荣耀手机很多的销量都来自于线下，可是最终荣耀magic3系列也很难达到数百万的销量，否则早就拿出来大吹特吹了。高端做不好，单机销量没有爆款，这样的问题是显而易见的。
荣耀机海战术集中在千元机，容易导致产品线臃肿
机海战术还容易导致出现问题，那就是产品线之间的相互残杀，尤其是荣耀目前没有能够完成高端旗舰手机的成功布局，产品价格段位是比较窄的。
我们可以看一下目前荣耀在售的手机起步价格，数据来源于荣耀官网，我们不参考发布价格而参考现行的价格，这样子会有更加实际的意义，毕竟老机型也会出现一定的降价。
可以看得到，目前荣耀官网在售的手机起步价格方面，有9款是2000元以下的机型，有5款是2000~3000元的机型，3000~4000元有2款，4000元~6000元有2款，7000元以上有1款。
很显然，荣耀目前的这些在售的手机大部分都是集中在千元机，而3000元以上的机型就比较少了，常规旗舰只有4款，荣耀magic3至臻版作为限量版，它的销量甚至可以说是忽略不计。
可以明显看得出来，荣耀在千元机上集中搞机海战术，在旗舰机上的打磨速度还是比较慢一些，选择也比较少。这看起来很符合逻辑，我们容易认为旗舰机更新换代太快，消费者也很难去买单，而千元机价格便宜，用户换机的代价不会太高，再加上千元机目前占据国内智能手机市场销量大约在三层以上，需求还是很旺盛。
但如果你仔细地去打量这样的逻辑就会发现存在问题。高端旗舰手机价格贵，用户不会因此频繁更换新机，然而那些买了千元机的用户，他们真的会频繁更换新手机吗？
千元机用户大部分都是因为经济实力等原因，会导致自己的购机预算十分有限，最终并没有想象中那么高的换机频率，那些以千元机作为主力机型的人，一部手机用个两三年反而是很正常的事情，而能够买得起旗舰手机的用户，一年换一部旗舰手机反而更加容易实现。
如果不能够在旗舰机型上留住用户，仅靠机海战术的堆叠来抢正市场，一旦产品不能够得到市场需求的消化，就会导致出现库存，演变成产品线臃肿，让自家相类似的产品会自相残杀。要知道，市场的需求是不可能源源不断的，如今国内智能手机市场竞争非常激烈，已经日渐趋向于饱和的状态，再加上智能手机同质化越来越严重，光是靠机海战术，很难帮助荣耀能够获得持续的成功。
荣耀需要更高的利润，真的要走向高价低配？
还需要注意的是，千元机的利润是远远没有旗舰手机那么高的，现在的荣耀主要是依靠线下渠道市场，赵明多次表示荣耀目前70%的销量来自线下，而线下市场的销售模式注定了它要比线上市场留出更多的利润空间，如果仅仅是依托千元机的销量，当荣耀扩张到一定程度之后，就很难再有前进的动力。
根据荣耀的数据，目前线下门店的数量已经达到了3万左右，但我们却没有听说过荣耀像华为一样在某大型CBD开起旗舰店，这就是因为目前的荣耀还没能够像华为一样做成高端机型，利润很难支撑旗舰门店的持续运营。
而我们也看到了，从现在荣耀发布的新机来看，荣耀跟以往作为华为子品牌时的最大不同在于，逐渐失去了“性价比”的标签，很多时候配置并没有比友商的高，却卖出了比友商更高的价格。当然，荣耀的说辞是：国产厂商冲击高端市场，不能把配置当做品质，也不能把高端器件拼凑在一起就是高端体验。但我只想问问，连基本的高配置都没有，光靠提高价格就是高端了吗？这不就是我们常说的“高价低配”？
最后，从我个人对智能手机行业的观察来看，以前实行机海战术的品牌主要有两个，一个是小米，另一个是魅族。小米因为实行了机海战术，最终导致出现严重的库存，市场份额一度大跌，直到雷军掌管了产品线之后，重新梳理了小米的产品线，才让小米迎来了重新反弹。魅族曾经号称月月有发布会，但是现在魅族在市场上的表现大家有目共睹，就不多说了。
大玩机海战术的荣耀，究竟该如何走向高端？对于这个问题，你又怎么看呢？
机海战术却没有造出爆款，高端销量不及预期
机海战术带来的效应非常明显，那就是有大量的新机上市，不断的刺激市场，尤其是推出很多千元机，可以帮助荣耀快速的占领市场。
但机海战术同样容易出现问题，埋下隐患。它会导致很难做出精品，很难做出爆款机型，想要鱼与熊掌兼得是不可能的。不信你可以看看，从华为独立之后，荣耀目前所发布的21款手机当中，有哪几款是销量特别高的？或者说有哪一款是能够真正让人印象深刻，在市场上有极高的竞争力的？答案显然是没有。
从华为独立之后，荣耀就一直说要做高端手机，要做高端产品，但是就目前的情况来看，荣耀在高端市场上是完全失败了，之前荣耀管理层也对外表示，荣耀magic3系列定价4500元太激进，销量不及预期。
我们从第三方电商平台上看到荣耀的这一系列手机的销量数据也不太好，即便是现在的荣耀手机很多的销量都来自于线下，可是最终荣耀magic3系列也很难达到数百万的销量，否则早就拿出来大吹特吹了。高端做不好，单机销量没有爆款，这样的问题是显而易见的。
荣耀机海战术集中在千元机，容易导致产品线臃肿
机海战术还容易导致出现问题，那就是产品线之间的相互残杀，尤其是荣耀目前没有能够完成高端旗舰手机的成功布局，产品价格段位是比较窄的。
我们可以看一下目前荣耀在售的手机起步价格，数据来源于荣耀官网，我们不参考发布价格而参考现行的价格，这样子会有更加实际的意义，毕竟老机型也会出现一定的降价。
可以看得到，目前荣耀官网在售的手机起步价格方面，有9款是2000元以下的机型，有5款是2000~3000元的机型，3000~4000元有2款，4000元~6000元有2款，7000元以上有1款。
很显然，荣耀目前的这些在售的手机大部分都是集中在千元机，而3000元以上的机型就比较少了，常规旗舰只有4款，荣耀magic3至臻版作为限量版，它的销量甚至可以说是忽略不计。
可以明显看得出来，荣耀在千元机上集中搞机海战术，在旗舰机上的打磨速度还是比较慢一些，选择也比较少。这看起来很符合逻辑，我们容易认为旗舰机更新换代太快，消费者也很难去买单，而千元机价格便宜，用户换机的代价不会太高，再加上千元机目前占据国内智能手机市场销量大约在三层以上，需求还是很旺盛。
但如果你仔细地去打量这样的逻辑就会发现存在问题。高端旗舰手机价格贵，用户不会因此频繁更换新机，然而那些买了千元机的用户，他们真的会频繁更换新手机吗？
千元机用户大部分都是因为经济实力等原因，会导致自己的购机预算十分有限，最终并没有想象中那么高的换机频率，那些以千元机作为主力机型的人，一部手机用个两三年反而是很正常的事情，而能够买得起旗舰手机的用户，一年换一部旗舰手机反而更加容易实现。
如果不能够在旗舰机型上留住用户，仅靠机海战术的堆叠来抢正市场，一旦产品不能够得到市场需求的消化，就会导致出现库存，演变成产品线臃肿，让自家相类似的产品会自相残杀。要知道，市场的需求是不可能源源不断的，如今国内智能手机市场竞争非常激烈，已经日渐趋向于饱和的状态，再加上智能手机同质化越来越严重，光是靠机海战术，很难帮助荣耀能够获得持续的成功。
荣耀需要更高的利润，真的要走向高价低配？
还需要注意的是，千元机的利润是远远没有旗舰手机那么高的，现在的荣耀主要是依靠线下渠道市场，赵明多次表示荣耀目前70%的销量来自线下，而线下市场的销售模式注定了它要比线上市场留出更多的利润空间，如果仅仅是依托千元机的销量，当荣耀扩张到一定程度之后，就很难再有前进的动力。
根据荣耀的数据，目前线下门店的数量已经达到了3万左右，但我们却没有听说过荣耀像华为一样在某大型CBD开起旗舰店，这就是因为目前的荣耀还没能够像华为一样做成高端机型，利润很难支撑旗舰门店的持续运营。
而我们也看到了，从现在荣耀发布的新机来看，荣耀跟以往作为华为子品牌时的最大不同在于，逐渐失去了“性价比”的标签，很多时候配置并没有比友商的高，却卖出了比友商更高的价格。当然，荣耀的说辞是：国产厂商冲击高端市场，不能把配置当做品质，也不能把高端器件拼凑在一起就是高端体验。但我只想问问，连基本的高配置都没有，光靠提高价格就是高端了吗？这不就是我们常说的“高价低配”？
最后，从我个人对智能手机行业的观察来看，以前实行机海战术的品牌主要有两个，一个是小米，另一个是魅族。小米因为实行了机海战术，最终导致出现严重的库存，市场份额一度大跌，直到雷军掌管了产品线之后，重新梳理了小米的产品线，才让小米迎来了重新反弹。魅族曾经号称月月有发布会，但是现在魅族在市场上的表现大家有目共睹，就不多说了。
大玩机海战术的荣耀，究竟该如何走向高端？对于这个问题，你又怎么看呢？
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