#你怎么看待车企出官改车# 官方改装车和民间的意义不一样。
民间改装是为了“个性”，展示自我。而官改更多的是为了给一个车下定义。
因为成本、和接受程度的原因，官方并不能真正去市面推广这些改装套件，但是它完全可以通过越野、前脸，或者涂装，来强化这是一台什么样的汽车，让大家更深刻地理解这个产品---哦，原来它还有这样的一面啊。以及，这种官改特色，某种程度上可以理解为是“概念车”的一种，往往暗示着后续迭代产品的改进方向。
打个比方，比如传祺GS8，官方出过雪地越野版，来强调它的越野特性，随后它的竖直格栅造型，就出现了在了年款车型上，这种“官改”是以外观为主。
比如同是传祺的影豹，“赛道版”很清晰地在告诉大家它的“运动”特性，这种“官改”也包含了一些性能上的调校，普通版本实际上达不到它的性能---当它需要更激进的动力性能时，就会牺牲大家平时更需要的经济性。而这种激进的标定，注定只适合小众，所以它不会真正大面积去做推广。
因此，这些“官改车”，更多地是为了“宣传”，而不是其他。
当然，比如GK5、GOLF GTI等车型，因为本身已经有了很大范围上的民间改装圈，这时候如果出官改，多少也是会为了塑造、迎合甚至是去“运营”这样的改装文化圈，会在“宣传”的这层含义上更进一步。
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路特斯Eletre 今日正式亮相，在此之前有幸提前鉴赏了实车，路特斯创始人曾经有一句名言：加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快。在电气化时代路特斯把自己强大的基因与电能结合孕育出了赛道上豪华纯电SUV路特斯Eletre！
赛道上的较量这个市场级别貌似还没有可以抗衡的对手，它都哪里强大？
首先先说说路特斯从燃油再到电气化上传承的一些专属基因亮点
空气动力学：
1、有7组Race-Aero风道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其它空气动力学气道，有效提升对风的控制能力，整车风阻系数仅0.26cd。
2、主动尾翼借鉴战斗机机翼设计个人觉得最有意思，从顶部俯视很萌的一对小翅膀，两个小翅膀可以提供116kg下压力，配合前轴54kg下压力及后轴36kg下压力，确保车辆整体操控性。
3、车头部下方多叶片联动式主动进气格栅打开时呈现莲花图案，可开关，关闭时则可增加15km续航里程。
设计方面：
1、路特斯Eletre采用轿跑式SUV设计风格，溜背式车顶为黑色设计，配合黑色涂装A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。
2、新车配有钢琴键式日行灯、呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯、流媒体外后视镜（根据法规开放）。
内饰部分：
1、内饰应用超耐久复合面料。
2、由人造纤维和轻质羊毛混纺而成。
配置方面：
1、路特斯Eletre基于EPA架构打造而来。
2、23英寸刀锋式轮圈更配有10活塞的碳陶瓷刹车系统。
3、除配备5块4K液晶屏，车内配备的中控大屏支持折叠开启。
4、内置双高通8155车机芯片兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。
5、全景玻璃天窗。
6、中控区域配有手机无线充电功能。
智能方面：
1、4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达。
2、具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。
动力方面：
1、搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率接近1000Ps
2、官方公布的0-100km/h加速时间为2.95s。
3、新车还配有One-Box制动系统、空气悬挂、CDC、主动稳定杆。
续航方面：
1、按照全球统一轻型汽车测试程序（WLTP）标准测算，Eletre最大续航里程可达到600公里（373英里）。
2、600hp以上的电机功率
电池方面：
1、超过100kWh的电池容量。
2、350kW充电条件下更仅需20分钟补能即可行驶400公里（248英里）。
3、兼容22kW交流电源充电。
新车价格：
个人猜测100万左右，应该很快就会在国内与大家见面。
路特斯Eletre预期首批车辆最早将于2023年开启交付，未来4年路特斯还将有3款纯电车型，路特斯的电气化加速有点像赛道疾驰的感觉，期待更多车型，期待Eletre的价格。#新能源汽车#

#汽车资讯# 【F1赛车同款配色 法拉利Rosso F1-75 Opaco车身颜色上架】日前，我们从法拉利官方网站获悉，法拉利Rosso F1-75 Opaco车身颜色已上架，该颜色与2022赛季法拉利F1赛车偏深的哑光红色涂装为同款配色，全系车型均可选配。相比经典的法拉利红，法拉利2022赛季F1赛车的同款颜色——F1-75 Opaco显然更深，且采用了哑光表面涂装。