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洗手台是现代卫生间装修的标配，最常见的有成品浴室柜、定制以及砖砌三种方式，今天我们来聊聊最后一种。
砖砌洗手台优点：
1. 结实耐用，水泥砌的绝对比板材、实木、PVC、不锈钢等各种材料耐用；
2. 环保，不会有甲醛、VOC等超标问题；
3. 美观，主要看风格搭配和个人喜好；
缺点：
1. 做好之后，不容易更换；
2. 占空间，一般砖砌厚度比较厚，而且收纳空间也会变小；
给大家分享9款砖砌洗手台，若喜欢不妨尝试一下~
洗手台是现代卫生间装修的标配，最常见的有成品浴室柜、定制以及砖砌三种方式，今天我们来聊聊最后一种。
砖砌洗手台优点：
1. 结实耐用，水泥砌的绝对比板材、实木、PVC、不锈钢等各种材料耐用；
2. 环保，不会有甲醛、VOC等超标问题；
3. 美观，主要看风格搭配和个人喜好；
缺点：
1. 做好之后，不容易更换；
2. 占空间，一般砖砌厚度比较厚，而且收纳空间也会变小；
给大家分享9款砖砌洗手台，若喜欢不妨尝试一下~
丰田将于2020年推固态电池动力汽车
据autocar报道，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树（Shigeki Terashi）在东京车展前透露，丰田将在2020年奥运会上推出一款搭载固态电池的电动汽车，以此展示其电池技术。
不过，寺岛茂树补充称，固态电池技术要到2015年左右才能实现大规模生产。固态电池技术有望在更小、更便宜的电动车中实现更长的续航里程。
“我们将生产一款使用固态电池的汽车，并在2020年向大家推出，但大规模生产固态电池汽车则要晚一些。”寺岛茂树还强调，丰田汽车的电池技术是通过开发混合动力汽车普锐斯而积累起来的。
固态电池被认为比普通锂离子电池要安全得多，且能量密度可能更高，但尚未有公司能够大规模生产这种电池，且生产成本也无法做到与锂离子电池相当。
目前，丰田仍然处于固态电池技术的前沿。尽管大众汽车也谈到了推出固态电池的时间表，而也宝马表示，预计在2030年之前不会销售使用固态电池的电动汽车。
丰田固态电池动力汽车预计将以丰田e-Palette为基。e-Palette是该公司开发的一个自动驾驶平台，它将提供给合作伙伴用来展示他们自己的自动驾驶技术。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
据autocar报道，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树（Shigeki Terashi）在东京车展前透露，丰田将在2020年奥运会上推出一款搭载固态电池的电动汽车，以此展示其电池技术。
不过，寺岛茂树补充称，固态电池技术要到2015年左右才能实现大规模生产。固态电池技术有望在更小、更便宜的电动车中实现更长的续航里程。
“我们将生产一款使用固态电池的汽车，并在2020年向大家推出，但大规模生产固态电池汽车则要晚一些。”寺岛茂树还强调，丰田汽车的电池技术是通过开发混合动力汽车普锐斯而积累起来的。
固态电池被认为比普通锂离子电池要安全得多，且能量密度可能更高，但尚未有公司能够大规模生产这种电池，且生产成本也无法做到与锂离子电池相当。
目前，丰田仍然处于固态电池技术的前沿。尽管大众汽车也谈到了推出固态电池的时间表，而也宝马表示，预计在2030年之前不会销售使用固态电池的电动汽车。
丰田固态电池动力汽车预计将以丰田e-Palette为基。e-Palette是该公司开发的一个自动驾驶平台，它将提供给合作伙伴用来展示他们自己的自动驾驶技术。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
凯美瑞最强对手之一，车长近4米9，油耗一公里3毛6
凯美瑞作为丰田汽车旗下的一款爆款车型，面世37年时间，历经8代改革，累计全球销量已经达到了2000万，堪称是中级车市场的日系标杆车型。而凯美瑞之所以能够达到这样的市场地位，与它自身具有的出色产品力，以及丰田的品牌影响力有着紧密不分的关系。而作为一款日系标杆车型，凯美瑞自然不会缺少竞争对手。除了像德系双雄：大众帕萨特和迈腾之外，还有同为日系阵营的本田雅阁和日产天籁，均是凯美瑞最具实力对手之一。
而今天我们要说的主角，也正是其中的本田雅阁：凯美瑞最强对手之一，车长仅4米9，油耗一公里3毛6，仅19.98万起。说到雅阁，相信大家都不陌生。从去年10月份开始到目前，它已经连续蝉联9个月B级中型轿车市场的销量冠军，将凯美瑞、帕萨特等一众对手甩在身后。而作为它的双擎版本，雅阁混动在燃油版上市后才开始推出的，也正是在10月前后上市，一定程度上助推了其销量增长，尤其是出色的燃油经济性和品控表现，保证了它不输凯美瑞双擎的强大产品力，下面就来聊一聊：
虽然业内一直流传这样一句话：这个世界上只有两种混动系统，一种是丰田混动，一种是其它混动！但是从目前各自实力来看，应该改成：这世界上只有两种混动，一种是"两田"（丰田、本田）混动，一种是其它混动才更加准确。因为在十代雅阁上搭载的第三代i-MMD混动系统，采用的2.0L阿特金森循环发动机+双电机+利电子电池组的动力总成，系统综合峰值功率达到了158千瓦，与丰田凯美瑞2.5L混动系统具有的160千瓦最大功率相比，两者虽然功率输出一致，包括油耗表现也差不多，但是雅阁排量却更低一些。所以在一定程度上来说，十代雅阁混动技术一点也不逊色凯美瑞，甚至更加先进。
而在如此强劲的动力驱动之下，雅阁混动到最快可实现7.55秒零百加速，比雅阁燃油版车型更快了1秒左右。而在燃油经济性方面，雅阁混动车型的实测油耗仅为5.2L，与凯美瑞混动几乎没有太大悬殊。并且两者都是吃的92号粗粮，按照目前汽油单价计算，雅阁混动车型一公里仅仅只需要3毛6分钱，所具有的出色燃油经济性保证了它不输于凯美瑞混动的市场竞争力，而接连不断的市场销量也证明了这一点。
除了动力性能、燃油经济性上具有的优势之外，雅阁混动在空间上也不比凯美瑞混动逊色。全车拥有的4893*1862*1449mm车身长宽高，以及2830mm的轴距长度，相比凯美瑞的4885*1840*1455mm车身长宽高和2825mm的轴距长度来说，在车长、车宽和轴长方面均有优势，显然两者均拥有一样令人满意的宽敞空间。但是在舒适性上，凯美瑞滤震效果和软性调校均比较细腻，更加偏向于沉稳，而雅阁悬底盘挂表现就比较干脆，偏向于运动性格。
值得一提的是，目前在售的雅阁混动车型厂商指导价为19.98万-25.98万元，而凯美瑞混动指导价则为23.98万-27.28万元。且不说雅阁在车型丰富度上的优势了，单在起步价方面，雅阁就比凯美瑞便宜了好几万。而且雅阁在市场终端上还给出了一万上下的优惠幅度，显然在价格战上，凯美瑞俨然没有多少优势可言，尽管其混动丐版配置十分丰富，但是对于多数用户而言，更看重的还是起步价格。
而且在配置上，雅阁混动也表现十分出色，取其顶配与同价位凯美瑞锋尚版进行对比。两者均配备有博世电子稳定控制系统、无钥匙系统、语音识别控制系统以及空调分区控制、负离子发生系统等该级别车型的主流装备；但是像被动行人保护、360度全景影像、车侧盲区影像、全景天窗、主动降噪、后排多媒体等豪华配置在凯美瑞锋尚版上均未出现，配置表现不得不说还是相当不错的。
综合来看，凯美瑞能够历经市场洗礼后，仍然活跃在市场之中，不禁让人感叹其整车实力与品牌影响力之强大。但是十代雅阁作为本田汽车混动"创新"精神体现，其在市场销量上不断寻求突破，已经威胁到了凯美瑞的标杆地位，尤其是在混动技术方面，十代雅阁足以媲美乃至是超越凯美瑞，兼具在油耗、空间、舒适性及性价比方面的出色表现，也就造就了它连续9个月霸占中级车的销冠成绩，俨然成为了凯美瑞最强竞争对手，甚至如果一直持续热销下去，完全很可能成为所有中级车的最强竞争对手，没有之一。对此，你们怎么看呢？
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
凯美瑞作为丰田汽车旗下的一款爆款车型，面世37年时间，历经8代改革，累计全球销量已经达到了2000万，堪称是中级车市场的日系标杆车型。而凯美瑞之所以能够达到这样的市场地位，与它自身具有的出色产品力，以及丰田的品牌影响力有着紧密不分的关系。而作为一款日系标杆车型，凯美瑞自然不会缺少竞争对手。除了像德系双雄：大众帕萨特和迈腾之外，还有同为日系阵营的本田雅阁和日产天籁，均是凯美瑞最具实力对手之一。
而今天我们要说的主角，也正是其中的本田雅阁：凯美瑞最强对手之一，车长仅4米9，油耗一公里3毛6，仅19.98万起。说到雅阁，相信大家都不陌生。从去年10月份开始到目前，它已经连续蝉联9个月B级中型轿车市场的销量冠军，将凯美瑞、帕萨特等一众对手甩在身后。而作为它的双擎版本，雅阁混动在燃油版上市后才开始推出的，也正是在10月前后上市，一定程度上助推了其销量增长，尤其是出色的燃油经济性和品控表现，保证了它不输凯美瑞双擎的强大产品力，下面就来聊一聊：
虽然业内一直流传这样一句话：这个世界上只有两种混动系统，一种是丰田混动，一种是其它混动！但是从目前各自实力来看，应该改成：这世界上只有两种混动，一种是"两田"（丰田、本田）混动，一种是其它混动才更加准确。因为在十代雅阁上搭载的第三代i-MMD混动系统，采用的2.0L阿特金森循环发动机+双电机+利电子电池组的动力总成，系统综合峰值功率达到了158千瓦，与丰田凯美瑞2.5L混动系统具有的160千瓦最大功率相比，两者虽然功率输出一致，包括油耗表现也差不多，但是雅阁排量却更低一些。所以在一定程度上来说，十代雅阁混动技术一点也不逊色凯美瑞，甚至更加先进。
而在如此强劲的动力驱动之下，雅阁混动到最快可实现7.55秒零百加速，比雅阁燃油版车型更快了1秒左右。而在燃油经济性方面，雅阁混动车型的实测油耗仅为5.2L，与凯美瑞混动几乎没有太大悬殊。并且两者都是吃的92号粗粮，按照目前汽油单价计算，雅阁混动车型一公里仅仅只需要3毛6分钱，所具有的出色燃油经济性保证了它不输于凯美瑞混动的市场竞争力，而接连不断的市场销量也证明了这一点。
除了动力性能、燃油经济性上具有的优势之外，雅阁混动在空间上也不比凯美瑞混动逊色。全车拥有的4893*1862*1449mm车身长宽高，以及2830mm的轴距长度，相比凯美瑞的4885*1840*1455mm车身长宽高和2825mm的轴距长度来说，在车长、车宽和轴长方面均有优势，显然两者均拥有一样令人满意的宽敞空间。但是在舒适性上，凯美瑞滤震效果和软性调校均比较细腻，更加偏向于沉稳，而雅阁悬底盘挂表现就比较干脆，偏向于运动性格。
值得一提的是，目前在售的雅阁混动车型厂商指导价为19.98万-25.98万元，而凯美瑞混动指导价则为23.98万-27.28万元。且不说雅阁在车型丰富度上的优势了，单在起步价方面，雅阁就比凯美瑞便宜了好几万。而且雅阁在市场终端上还给出了一万上下的优惠幅度，显然在价格战上，凯美瑞俨然没有多少优势可言，尽管其混动丐版配置十分丰富，但是对于多数用户而言，更看重的还是起步价格。
而且在配置上，雅阁混动也表现十分出色，取其顶配与同价位凯美瑞锋尚版进行对比。两者均配备有博世电子稳定控制系统、无钥匙系统、语音识别控制系统以及空调分区控制、负离子发生系统等该级别车型的主流装备；但是像被动行人保护、360度全景影像、车侧盲区影像、全景天窗、主动降噪、后排多媒体等豪华配置在凯美瑞锋尚版上均未出现，配置表现不得不说还是相当不错的。
综合来看，凯美瑞能够历经市场洗礼后，仍然活跃在市场之中，不禁让人感叹其整车实力与品牌影响力之强大。但是十代雅阁作为本田汽车混动"创新"精神体现，其在市场销量上不断寻求突破，已经威胁到了凯美瑞的标杆地位，尤其是在混动技术方面，十代雅阁足以媲美乃至是超越凯美瑞，兼具在油耗、空间、舒适性及性价比方面的出色表现，也就造就了它连续9个月霸占中级车的销冠成绩，俨然成为了凯美瑞最强竞争对手，甚至如果一直持续热销下去，完全很可能成为所有中级车的最强竞争对手，没有之一。对此，你们怎么看呢？
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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