《大美南澳》

(一)南澳的海

今年八月初去了汕头,南澳的海,着实让我吃惊了。吃的惊里有惊喜,还有惊艳。原本并未带着很高预期去看海的,这惊喜和惊艳,便似让我得了额外的奖赏,难以自制地喜悦起来。

浙江濒临大东海,我们吃东海,玩东海,大东海海鲜富足,但海水颜色偏暗,给人一种不苟言笑的威仪。到了南澳,我没想到南海竟然那么仙、那么渺,纯净淡然地美着,原以为只有在东南亚才能见到的海之颜色,展然呈现眼前。如果说东海是我们的海上粮仓,那么南海,可以称作我们的海上花园了。

清晨六点,我们从杭州飞到揭阳机场,开车到后宅镇金澳路,入住贝沙湾广场的酒店。一进房间,我就不想出来了。房间左侧连着一个弧形阳台,有落地窗和躺椅,供客人欣赏窗外海景。完全没有整理行李的欲望了,只想立刻坐在这大玻璃窗前发呆。

此时晌午,错过了日出,海面上已然是一副明朗景象。海水颜色是神奇的蓝、绿、灰三色相间,近处灰绿交融,远望去,灰蓝渐渐转变成纯蓝,及至天海相接之处,蓝色交界线被雾化得模糊而不明显。

这里的海是温和的。在海湾里,海水温顺得像不谙世事的小绵羊,轻轻舔着岸边的礁石,泛起的白沫卷成海的花边,就像我小时候的确良衬衫上镶的荷叶花边。

就这样半坐半躺着,眼前是望不到对岸的大海大洋。事实上,没有对岸,又或者说对岸在地球的另一边。从未感到如此安静,是由内而外、难得沉淀下来的安静,是心灵放空和自由带来的安静。大脑并非处于混沌和休眠状态,我能感觉到每一个脑细胞在跃跃欲试,寻求独立的表现机会。此时它们反而变得更加敏锐和活跃,呼吸着属于自己的氧气,饱满和充盈起来。动蕴含在静中,我感觉这才是真正的静。

门还是要出的。充分休息后,我们下楼来到广场上。视野豁然开朗,天似苍穹,变得十分空旷。不远处的山上出现云层异象:山顶上,一整片云像草帽、又像棉被一样盖着山顶,与天空中的云形迥然不同。那种奇异的景象我只在电视里见过,当地朋友说这种现象在他们这儿经常出现,乃是水汽所致。

我们沿着滨海公路行驶,左手边是深邃而绿的山林,右手边是广袤而美的大海。穿行在半山半海之间,往后飞驰的,不是我的岁月,是行道树和海风。我仿佛忘记了自己已经年近半百,二十年前那个年轻女孩,若隐若现。

南澳多灯塔。灯塔形状各异,默立于海边,一贯是孤独的。有的明快,有的严肃,有的沧桑,有的落寞。每一座灯塔,俨然是一个具有自己个性的人。最大的三囱崖灯塔,又名金交椅灯塔,是由一高一低、红白竖纹的双塔组成,呈火炬形状,像游乐场里的瞭望台。是日天公作美,蓝天上的白云呈凤羽状散开,与大海的波纹遥相呼应。岸边,黄色岩土上散布着黑色石块和一小丛一小丛墨绿如漆的灌木。海水颜色瑰丽至极:蓝紫、灰紫、淡紫和淡蓝,神奇地交织在一起,很难分出明确界限,变化多端,却又融合得天衣无缝。那是梦幻的颜色,若非亲眼所见,我绝难想象。

长山尾灯塔是我们看到的第一个灯塔,鲜艳的赤红身子,黑色顶盖,腰间开个白色小窗,像是从童话书里冒出来似的,其背后是海上蛟龙 - 南澳大桥。长山尾灯塔的红,在广袤的淡蓝色背景衬托下,显得更加浓烈有力了。它一动不动站着,日复一日沐着不羁的海风,送走潮汐和时间。在我眼中,它的赤红显得有些悲壮了 - 毕竟,这更像是一种孤独的热烈。

海、云、礁石和灯塔,仿佛都是为对方而生,浑然天成,绝无造作痕迹。南澳人开始懂得保护他们拥有的天然资源,沙滩上是不允许烧烤的,海边也没有各种小卖部小摊贩,礁石上有蛤蜊、海螺、石蜐等,是不能乱采的,克制彰显了他们的决心和远见。

几只海鸥飞过海面,传来时远时近的叫声,忽而响亮,忽而又似天边传来的渺渺之音。明明有海浪拍打着岸礁,我却只听到自己内心的声音:

大美南澳,见之幸甚,幸甚!

(二)出海南澳

我们租了一条渔船,一共六个人,出海了。

这条船比我们在舟山出海时租的渔船小。记得当时舟山渔船上有二十来个人,一共收获三筐小海鲜,以皮皮虾为主,有梭子蟹、小鲳鱼、小带鱼等,还有一只青蟹,渔老大说这只青蟹是从我老家台州海域偷跑过来的,因为舟山海域并不产青蟹。当时所有人都认为三筐小海鲜的收获太小了。

这次在南澳出海,广东船哥跟我们舟山的渔老大,打扮不太一样。广东船哥打着赤脚,精瘦,我一度担心他是否有足够力气拉网?广东船哥不修边幅,但发型齐整得很,修剪得极精细,并且新潮。我开玩笑说:“所谓头可断,发型不可乱,是不是说的就是你们广东人?”

船中间有一大堆渔网,网丝极细,堆成一个小山头,看起来杂乱无章。我心想:“这堆乱七八糟的网要理顺,人也会被逼疯吧?看你怎么弄。”

船一路往外海驶去,海面上最壮观的,是绵延不断的彩色浮瓶:红、蓝、白、橘红、明黄.........色泽鲜艳,星罗棋布,漂浮在湛蓝的海面上,望不到头,望不到边 — 这些是规模庞大的生蚝养殖场。天海相接处,云腾腾地升起了,彩色半透明的浮瓶在日头底下泛出深浅不一的光泽,像咬合云天之间的彩链,壮美无比。养殖场在生产的同时兼顾了视觉美学,我不禁感慨当地人做事的用心。

当渔船从养殖场之间穿时过,两边的彩瓶,仿佛仪仗队列阵欢迎,配着渔船发动机喀喇喇的节奏,激奋人心。母亲开心地摄着影,这么壮观的场景,她活到快八十岁了,还是头一次见。

驶到目标海域,船哥停了发动机,在标记处放网。他可真有耐心,乱糟糟一堆渔网,居然被他不厌其烦、一把一把理顺放下海去。我们干坐在船上,等了将近一小时。海面上风平浪静,我有一种不祥的预感,感觉今天可能会颗粒无收。

别说我的第六感还真是灵验。

该收网的时候到了,船哥又极具耐心地、一把一把拉起渔网,网上勾住的,只有碎海藻和海带。他的每一次拉和收,是我们每一次希望的升起与破灭。好不容易有一条小鱼被勾住,他解下来扔到我们面前一看,又是河豚。等网收毕,我们的桶里,只有一只虾和几只河豚。

中午吃海鲜大餐的幻想破灭了。

捉到河豚,船哥是不煮的,主客双方都担心河豚的毒性问题,出了意外不好办。河豚是南澳渔民口中的“乖鱼”,他们捉了河豚会晒干,往砂锅里加老母鸡汤和河豚干,配上药食同源的材料,煲得浓醇透鲜。河豚的鲜美自不必说,加老母鸡汤,那是“鲜上加鲜”。

人无完人,事无完美,河豚极鲜而有毒,冒死吃河豚,后果自负。南澳渔民家里煲河豚,是不会请人来吃的。你闻香寻味找上门来,想吃的话不要客气,自己拿碗来,但必须记住这一点:入口需谨慎,后果要自负。

我们好不容易出一次海,收获仅是一只还算有点大的虾,船哥也觉得过意不去,中午,他把自家冰箱里的海鲜拿出来烧了,这跟我们出海前的预期差距有点大。好在船嫂的厨艺不错,我们品尝了她的拿手菜蚵仔煎蛋、紫菜鱼圆和杂蟹煲等,美食当前,失望之心便也淡却了。

【云端原创】

(文字和图片皆为原创)

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8万级车的配置“天花板”?聊宝骏RS-3,年轻人的第一台SUV?
这几年“内卷”一词似乎风靡了各行各业,不管是处在一线的销售行业,还是处在行业中上游的职位,都存在着不同程度的“内卷”现象。汽车产业也没能幸免,厂商们新车的速度是与日俱增,市面上再没有“一招鲜,吃遍天”的打法。而在众多的自主品牌中,宝骏则是一个不折不扣的追寻性价比的品牌,旗下的宝骏RS-3则是一个不错的例子。那么,在8万元这个价位,以宝骏RS-3的品质,能否满足消费者的需求?

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外观—无惧“内卷”,向心出发

年轻消费者对车辆颜值的追求已超乎想象,毕竟,没有“眼缘”就没有发生后续故事的可能。

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尽管宝骏在众多自主品牌中优势并不明显,但在外观设计上,宝骏家族的设计理念还是很有辨识度的,在宝骏RS-3上也是如此。车头使用的是分体式的头灯组,配合上中间自带丰富细节的进气格栅,眉宇间散发的运动气息是很难掩盖的。

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从侧面看上去,宝骏RS-3的体型并不大,毕竟是一台小型SUV,对于那些终日穿行于拥堵城市的消费者来说其实很合适。灵动的腰线配合上,悬浮式的车身以及深色轮毂也一同呈现出这个价位少有的精致感。

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对于宝骏RS-3来说,争议最大的地方,一定是尾部所使用的分体式的尾灯组。对于很多车友们来说,这一点是很难接受的。且这种“前无古人后无来者”的设计,很容易在上市之初引起争议,不过,在这个日趋同质化的汽车市场里,这样的设计还是很有新意的。

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而对于那些在车身配色方面比较挑剔的“小哥哥小姐姐们”,也可以选择最近宝骏刚推出的搭载新配色的宝骏RS-3 SOODA,不管是“颜控粉”、“玩咖黄”、“奶茶咖”以及“极客绿”,都能满足年轻消费者的挑剔的目光。当然,新车在内饰配色上也会进行相应的调整。毕竟“超元气”座驾不是说说而已。

内饰—不止于“高配置”

对这个级别车型的内饰细腻感,请不要有太多奢望,但对于一家自主品牌来说,厂家通常也不会让人失望。

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其实,个人对于此类低成本的小型SUV在的内饰并不抱太大的希望,毕竟造车的成本有限,对于这台车来说,情况则出现了一定转变。

坐进车内,不管是平底式的方向盘,还是车内=橙色缝线,都呈现出了这个级别车型少有的精致感。此外,厂家还很聪明地在中控的中间使用了软质的材料,这对一台8万左右的SUV来说也是比较难得,整体的布局还是比较清爽的,也没有太多复杂的按键。

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值得一说的是,为了满足年轻人多样化的需求,在新推出的宝骏RS-3 SOODA的内饰设计中,车内座椅、门板,以及中控等多个区域采用软性材质覆盖,并且采用身同调的配色方案,格调清新,活力满满。

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除了配色之外,宝骏RS-3在座椅方面的表现也是值得一提。前排使用的是年轻消费者很感兴趣的运动风格的座椅设计,仿皮的材质算不上高级,但就曾乘坐的质感而言,也算是同级别车型中等偏上的水准。如果选择的是顶配车型,厂家还赋予了主驾驶座椅电动调节的功能,还算是比较厚道了。而后排放倒所形成接近纯平的使用空间,对于经常出游的车友而言也有着一定帮助。

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没错,宝骏RS-3的造车成本很低,但厂家并没有在科技配置上有所落后。7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的智能中控屏幕,就是最好的例证。而且这套中控也绝不是“花架子”,除了支持原厂的手机互联映射之外,还能够提供导航路况信息显示的功能,当然像目前比较流行的语音交互系统也没有落下,可以自由地控制空调以及天窗,所以实用性还是不用多说的。

动力—没有惊喜,平顺为主代步车

追求动力其实并不过分,不过,平顺好开才是选购代步车时的终极奥义。

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在动力系统部分,宝骏RS-3使用的是一台1.5T的涡轮增压发动机,147马力的最大动力以及250牛·米的峰值扭矩,对于这么一台只体型不大的SUV来说也是绰绰有余。没错,从参数的角度来看,这台发动机一点都不算激进,但从实际驾驶的层面来说,还是能满足大部分人使用需求。至于传动系统,则使用一套CVT变速器,这也是自主品牌中比较常见的一款传动系统,动力的衔接效率不算高,但是日常驾驶状态下还是比较平顺的。

结束语:

说宝骏RS-3是一台完美的城市SUV吗?并不见得,至少在某些方面,这辆车还是有着不小的进步空间。但从另一个层面来看,以宝骏RS-3的价格和宝骏RS-3的配置却又显得令人难以抗拒,尽管动力系统表现平平,但全面的配置表现、舒适平顺的驾驶感受等等,却又能满足大部分使用场景。所以,对于那些囊中羞涩的消费者来说,宝骏RS-3还是很值得选择的。

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