馋“洪大厨”了。
找了个外送里头有石橄榄的店家，买齐材料。
准备过程挺简单，除了石橄榄洗了十几次清水，才能把它洗干净之外。
就着一锅鸡汤喝了一天。
今天看的电影是《人生大事》。我天，也太能赚眼泪了。中国《入殓师》。电影里可以把纸扎人类同成布娃娃这种“创举”觉着已经很不容易，非常喜欢“种星星的人”这个说法。小演员好厉害，演的真好，活灵活现，又情感丰富。之前没有看过朱一龙的任何影视作品。在电影里有点迷失在他的长睫毛里。哈哈哈哈哈哈哈哈。当初因为一些影评和偏见没有进电影院，深深自责。
晚8:00左右，觉得颈部不舒服便躺床上。一觉到11点……这一觉就是要出祸害的。
已凌3点。但愿这一杯小酒能让我赶紧滚回床上去。
找了个外送里头有石橄榄的店家，买齐材料。
准备过程挺简单，除了石橄榄洗了十几次清水，才能把它洗干净之外。
就着一锅鸡汤喝了一天。
今天看的电影是《人生大事》。我天，也太能赚眼泪了。中国《入殓师》。电影里可以把纸扎人类同成布娃娃这种“创举”觉着已经很不容易，非常喜欢“种星星的人”这个说法。小演员好厉害，演的真好，活灵活现，又情感丰富。之前没有看过朱一龙的任何影视作品。在电影里有点迷失在他的长睫毛里。哈哈哈哈哈哈哈哈。当初因为一些影评和偏见没有进电影院，深深自责。
晚8:00左右，觉得颈部不舒服便躺床上。一觉到11点……这一觉就是要出祸害的。
已凌3点。但愿这一杯小酒能让我赶紧滚回床上去。
地点：2022成都车展魏牌专访间
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
#如何评价稻盛和夫的一生#综合日本朝日电视台、NHK 8月30日消息，著名实业家、京瓷名誉会长、被称为日本“经营之圣”的稻盛和夫于8月24日去世，终年90岁。稻盛和夫在27岁时创立了京瓷，又在52岁创立KDDI，这两家企业都进入了世界500强企业。稻盛和夫78岁时临危受命，将岌岌可危的日航从破产边缘救回。
8月30日，日本知名实业家稻盛和夫先生去世，终年90岁。
稻盛和夫是一位伟大的企业家，一生创造了辉煌的商业传奇。他白手起家创办的两家公司纷纷进入世界500强，晚年临危受命将濒临破产的日航扭亏为盈，被世人誉为日本的“经营之圣”。
稻盛和夫更是一位学问精深的哲学家，他的人生态度几乎影响了整整一代企业家。在人生的每个阶段，他都时时刻刻践行“每一天都极度认真”的信念，这看似朴实的道理，却蕴藏着人生转机的力量。
本期荐文带我们回顾了稻盛和夫的人生哲学、职场哲学和经营理念，巨星陨落，但他的思想将继续影响未来一代又一代的企业家。
愿你在阅读中横览世界，纵享时间。
从降生人世，到生命终结，无论对谁而言，人生旅程都是一出波澜万丈的戏剧。
其中既有充满荣光、极尽欢喜的时光，也有遭遇苦难、咬牙忍受的日子。
我们应该怎样度过这样的一生呢？
这其实是一个极为单纯的问题。人生中发生的一切事情，全都是由我们自己的心灵吸引过来、塑造出来的。正因如此，面对眼前发生的事情，抱什么想法、以怎样的心态去对待，人生将因此发生巨大的变化。
无论身处何种逆境，只要努力，
自己的命运一定能改变 # 1
即使身处逆境，也要珍视心灵。我的人生并非一帆风顺。大学考试落榜，也没能进一家好公司，吃了很多苦头。
但就在这样的处境中，我依然拼命地工作，顽强地生活。无论身处何种逆境，都拼命地、顽强地度过，这样的人生态度，促使我的命运朝着好的方向转变。
身处逆境时，不要这样想：“在心中描绘正面的、乐观的情景，有什么用啊？”不要在心中描绘负面的、消极的情景。
“无论身处何种逆境，只要努力，自己的命运一定能改变”，在心中强烈地思考、念叨这句话，并不断付出努力。我认为，对于我们的人生来说，这是非常重要的。
我27岁创办企业，30、40多岁时都说过泄气的话。但是不知什么原因，步入50岁后，就不再说了。
我50多岁时创建第二电信，设立了稻盛财团，开始了盛和塾的活动。同时做这三件壮观的大事，还兼任着京瓷的社长。做这三件事，目的都是为社会、为世人，不是为私欲。
50多岁后，是大义驱动了我，从那以后，我激情燃烧。人心中的所思所想，会成为动机。动机唤起行动。没有想过的事，谁也不会去实行。而成为动机的东西，首先就是欲望。欲望在人的本能中，也是最强大的。
不过，作为欲望的替代，还有一种别的动机，它触动人的心，哪怕冒风险，也要付诸行动。那就是在心中感觉到的大义。一旦为大义所驱动，就不会再口吐弱音，泄气抱怨了。
人在直面苦难时，不要设法逃避，而是从正面接受它，必须将苦难转化为成长的食粮。我认为，苦难，因为接受它的方式的不同，既可以产生负面的作用，也可以产生正面的作用。
如果所处的环境严酷，那就应该从正面接受它，把它当作促进自己成长的丰富的营养剂，付出不亚于任何人的、拼死的努力。
保持穿透岩石般的信念 # 2
一旦成为经营者，就已经不再是自己个人了。哪怕公司只有一名员工，企业经营也已经不再是你一个人的事了。必须把企业经营好，必须保证员工可以安心工作。这样的使命感，对经营者来说，是必不可缺的。
在接手日航重建时，在员工面前，我一开始揭示的，就是思想家中村天风的话：“实现新的计划，关键在于不屈不挠、一心一意。因此，必须聚精会神，抱着高尚的动机和强烈的愿望，坚韧不拔地干到底！”我认为，这段话是经典，它充分表达了洞穿岩石般的信念的极端重要性。
科学技术也好，企业经营也好，一切都是从愿望开始的。比如科学技术，“我想做出这样的东西”，这种研究者的好奇心和探索心，与发明发现有着紧密的关系。现代的文明社会，也是人类愿望积累的结果。
无论多么伟大的发明发现，无论多么出色的企业经营，都是当事人的愿望和心性结出的果实。愿望和心性明明如此重要，然而，现代的企业经营者们却不重视，不以为然。
不是充满邪心的个人欲望，而是基于为社会、为世人的大义，具备一颗纯粹的心灵，自我激励，奋勇向前。只要这么做，那么，无论是个人的人生，还是企业的经营，乃至整个社会的发展，都会向好的方面转变。
度过严酷人生的秘诀：
“愉快”地享受灾难 # 3
佛教讲：“思念造业。”就是说，心中所思，会成为“业”，即成为原因，原因制造出现实这个“结果”。
当灾难到来时，如果我们的心态不对，就可能唤来更大的灾难。避免这一点的方法就是“愉快”地接受灾难。
如果受了伤，就要想：“啊，还好，只受了这么点伤就完事了，没有惨到身体都动弹不了。”如果生了病，要感到高兴：“就这点病，动个手术就能治好，真幸运。”
灾难发生，意味着消业。
大的灾难能够消业自不必说，即使是很小的灾难，也能消业，所以应该高兴，即使心里不这么想，也要使用理性让自己高兴起来。这很重要。
给予我这个珍贵教诲的，是我的人生导师——原临济宗妙心寺派管长西片担雪法师。我在许多事情上，都曾向他请教。
以前，京瓷在没有获得许可的情况下，制造和提供了医疗用的人工膝关节。这件事，媒体曾广泛报道，并对京瓷展开了激烈的批评。尽管这个事情有特殊背景，但我对此不做任何辩解，只是反复道歉谢罪。
京瓷总部门前，接连几天布满成排的摄像机，电视上多次播放我低头谢罪的镜头。我身心俱疲，于是前往法师处请求指点。
法师像往常一样沏好了茶，仔细聆听我的倾诉，然后对我说：“很好啊，灾难降临之际，也就是过去造的业消失之时。遭受这么一点批评就能消业，必须庆祝一番啊。”
一心想着法师肯定会安慰我，没想到法师竟然这样说，我觉得他这话未免冷漠无情。
但是，仔细咀嚼了这段话，我的心灵被治愈了，深感慰藉。
活着从来不遭遇灾难的人不存在，灾难会在意想不到的时候，以意想不到的形式袭来。
这种时候，不能意气消沉，不能堕入绝望的深渊。要为此高兴，并予以感谢，然后跨出新的一步。
所谓扭转人生，不过
是对工作极度认真 # 4
通过艰苦的劳动可以磨练自己的人格，可以修身养性，这样的道德说教，同现在大多数年轻人一样，我也曾不屑一顾。
但在一家濒临倒闭的企业就职后，我这种浅薄的想法就彻底被现实粉碎了。
当时这家企业快破产了，连附近商店的店主都同情地对我说：“你怎么到这儿来了，呆在那样的破企业，老婆也找不到啊！”
同事们都一个接一个离职了，只剩下我一个人。被逼到这一步，我反而清醒了，我决定：先埋头工作。
不再发牢骚，不再说怪话，我把心思都集中到工作中，聚精会神，全力以赴。这时候我才开始发自内心并用格斗的气魄，以积极的态度认真面对自己的工作。
从此以后，我工作的认真程度，真的可以用“极度”二字来形容。
我把锅碗瓢盆都搬进了实验室，睡在那里，昼夜不分，连一日三餐都顾不上吃，全身心地投入了研究工作。
一旦下定决心努力干，不可思议的研究成果接踵而来，我对研究的兴趣愈发浓厚，很快就进入了良性循环。
让人生误入歧途的元凶，
往往是成功和赞美
释迦知道，人是一种愚顽的动物，稍稍懈怠了修行，马上会欲望缠身，所以他才会告诫世人要“懂得知足”。“我呀我呀”“还要还要”，任由这种无止境的欲望膨胀，是不行的。
才能出众，勤奋努力，创建了优秀的公司，取得了傲人的业绩，但到头来还是挫折坠落，这样的人不在少数。大体说来，创业型的企业家好胜心强，富有进取心。但同时，欲望也成倍于人。
这样的人如果欲望躁动起来，那么这种欲望就会无休止地诱惑自己，“还要、还要”，不知餍足，陷自己于无法自拔的境地，这就是让千辛万苦打造的优秀企业走向灭亡的根源。
在我们的心中，“良心”这个自己和“私心”这个自己，是同居在一起的。我们必须认识这个事实。
换种说法，一个纯洁的真我和一个卑劣的自我同居，这就是我们人的心。良心与私心，真我与自我，每天都在争斗，这就是我们心灵的状态。
在这个争斗中，一个人如果私心占了上风，做了自我的奴隶，那么，这个人将会玷污自己的晚节，搞垮自己的企业，糟蹋自己的人生。
不管遇上好事或坏事，都要感谢 # 7
早晨，一站在洗脸台的镜子面前，我就会脱口而出，并不是针对特定的对象，而是对森罗万象、一切事物表示感谢，双手合十，说一声“南无，南无，谢谢”。
说真的，对让自己吃过苦头的人，也应该说“谢谢”的，但我的人品，还没有修炼到那个地步。不过我知道，经历苦难，一定会有助于自己人格的成长。
早上站在洗脸台前，我还会说“神啊，对不起！”刷牙时，洗脸时，就会从嘴里蹦出这句话。并不是说具体做了什么，所以表示歉意，而是觉得昨日之前，自己的人生中一定有错失之处，所以才会说对不起。
说自己做得不到位，是因为在自己没有意识到的地方，肯定做过什么错事吧，我就是这么想的。开始说“神啊，对不起”这句话，我记得是在30多岁时，到现在已经持续了50年了。
不要自吹自擂，不要把一切功劳归于自己，不要把一切错误归于他人。对今天发生在自己身上的事情，要表示感谢。对自己做过的事情，要说声抱歉。
只要保持这样的心境，拼命投入眼前的工作，充满欲望的那颗心，就会发生变化。
人类社会中有各种各样的人，其中会有利己之人冒头。然而，与往昔相比，和平的时代在持续，经济也顺畅。我觉得，人类社会正在朝着好的方向前行，人的人性也在逐渐提升。
结语 # 8
“我们接着要做的事，又是人们认为我们肯定做不成的事。”
这是得过新闻界最高荣誉“普利策奖”的美国记者戴维·哈尔博斯坦先生引用的我说过的话。
他曾评价说，京瓷自创业以来，稻盛就以这样的气魄不断开发新产品，不断向新事业发起挑战。
确实，回顾我至今走过的人生，凡是人们熟知的、走惯的路，我从未涉足过。昨天走过的路，今天再走一遍，或者重复别人已经走过的路，这与我的天性不符。我总是选择别人没走过的新路，一直走到今天。
同别人干一样的事，很难期待获得出色的成果，因为那么多人走过的路上不会剩下什么有价值的东西。而无人涉足的新路，尽管寸步难行，却可以有许多新的发现和巨大的成果。
实际上，那些无人敢走的泥泞之路，才会通向难以想象的光明未来。
#鸿儒计划##今日看盘#
8月30日，日本知名实业家稻盛和夫先生去世，终年90岁。
稻盛和夫是一位伟大的企业家，一生创造了辉煌的商业传奇。他白手起家创办的两家公司纷纷进入世界500强，晚年临危受命将濒临破产的日航扭亏为盈，被世人誉为日本的“经营之圣”。
稻盛和夫更是一位学问精深的哲学家，他的人生态度几乎影响了整整一代企业家。在人生的每个阶段，他都时时刻刻践行“每一天都极度认真”的信念，这看似朴实的道理，却蕴藏着人生转机的力量。
本期荐文带我们回顾了稻盛和夫的人生哲学、职场哲学和经营理念，巨星陨落，但他的思想将继续影响未来一代又一代的企业家。
愿你在阅读中横览世界，纵享时间。
从降生人世，到生命终结，无论对谁而言，人生旅程都是一出波澜万丈的戏剧。
其中既有充满荣光、极尽欢喜的时光，也有遭遇苦难、咬牙忍受的日子。
我们应该怎样度过这样的一生呢？
这其实是一个极为单纯的问题。人生中发生的一切事情，全都是由我们自己的心灵吸引过来、塑造出来的。正因如此，面对眼前发生的事情，抱什么想法、以怎样的心态去对待，人生将因此发生巨大的变化。
无论身处何种逆境，只要努力，
自己的命运一定能改变 # 1
即使身处逆境，也要珍视心灵。我的人生并非一帆风顺。大学考试落榜，也没能进一家好公司，吃了很多苦头。
但就在这样的处境中，我依然拼命地工作，顽强地生活。无论身处何种逆境，都拼命地、顽强地度过，这样的人生态度，促使我的命运朝着好的方向转变。
身处逆境时，不要这样想：“在心中描绘正面的、乐观的情景，有什么用啊？”不要在心中描绘负面的、消极的情景。
“无论身处何种逆境，只要努力，自己的命运一定能改变”，在心中强烈地思考、念叨这句话，并不断付出努力。我认为，对于我们的人生来说，这是非常重要的。
我27岁创办企业，30、40多岁时都说过泄气的话。但是不知什么原因，步入50岁后，就不再说了。
我50多岁时创建第二电信，设立了稻盛财团，开始了盛和塾的活动。同时做这三件壮观的大事，还兼任着京瓷的社长。做这三件事，目的都是为社会、为世人，不是为私欲。
50多岁后，是大义驱动了我，从那以后，我激情燃烧。人心中的所思所想，会成为动机。动机唤起行动。没有想过的事，谁也不会去实行。而成为动机的东西，首先就是欲望。欲望在人的本能中，也是最强大的。
不过，作为欲望的替代，还有一种别的动机，它触动人的心，哪怕冒风险，也要付诸行动。那就是在心中感觉到的大义。一旦为大义所驱动，就不会再口吐弱音，泄气抱怨了。
人在直面苦难时，不要设法逃避，而是从正面接受它，必须将苦难转化为成长的食粮。我认为，苦难，因为接受它的方式的不同，既可以产生负面的作用，也可以产生正面的作用。
如果所处的环境严酷，那就应该从正面接受它，把它当作促进自己成长的丰富的营养剂，付出不亚于任何人的、拼死的努力。
保持穿透岩石般的信念 # 2
一旦成为经营者，就已经不再是自己个人了。哪怕公司只有一名员工，企业经营也已经不再是你一个人的事了。必须把企业经营好，必须保证员工可以安心工作。这样的使命感，对经营者来说，是必不可缺的。
在接手日航重建时，在员工面前，我一开始揭示的，就是思想家中村天风的话：“实现新的计划，关键在于不屈不挠、一心一意。因此，必须聚精会神，抱着高尚的动机和强烈的愿望，坚韧不拔地干到底！”我认为，这段话是经典，它充分表达了洞穿岩石般的信念的极端重要性。
科学技术也好，企业经营也好，一切都是从愿望开始的。比如科学技术，“我想做出这样的东西”，这种研究者的好奇心和探索心，与发明发现有着紧密的关系。现代的文明社会，也是人类愿望积累的结果。
无论多么伟大的发明发现，无论多么出色的企业经营，都是当事人的愿望和心性结出的果实。愿望和心性明明如此重要，然而，现代的企业经营者们却不重视，不以为然。
不是充满邪心的个人欲望，而是基于为社会、为世人的大义，具备一颗纯粹的心灵，自我激励，奋勇向前。只要这么做，那么，无论是个人的人生，还是企业的经营，乃至整个社会的发展，都会向好的方面转变。
度过严酷人生的秘诀：
“愉快”地享受灾难 # 3
佛教讲：“思念造业。”就是说，心中所思，会成为“业”，即成为原因，原因制造出现实这个“结果”。
当灾难到来时，如果我们的心态不对，就可能唤来更大的灾难。避免这一点的方法就是“愉快”地接受灾难。
如果受了伤，就要想：“啊，还好，只受了这么点伤就完事了，没有惨到身体都动弹不了。”如果生了病，要感到高兴：“就这点病，动个手术就能治好，真幸运。”
灾难发生，意味着消业。
大的灾难能够消业自不必说，即使是很小的灾难，也能消业，所以应该高兴，即使心里不这么想，也要使用理性让自己高兴起来。这很重要。
给予我这个珍贵教诲的，是我的人生导师——原临济宗妙心寺派管长西片担雪法师。我在许多事情上，都曾向他请教。
以前，京瓷在没有获得许可的情况下，制造和提供了医疗用的人工膝关节。这件事，媒体曾广泛报道，并对京瓷展开了激烈的批评。尽管这个事情有特殊背景，但我对此不做任何辩解，只是反复道歉谢罪。
京瓷总部门前，接连几天布满成排的摄像机，电视上多次播放我低头谢罪的镜头。我身心俱疲，于是前往法师处请求指点。
法师像往常一样沏好了茶，仔细聆听我的倾诉，然后对我说：“很好啊，灾难降临之际，也就是过去造的业消失之时。遭受这么一点批评就能消业，必须庆祝一番啊。”
一心想着法师肯定会安慰我，没想到法师竟然这样说，我觉得他这话未免冷漠无情。
但是，仔细咀嚼了这段话，我的心灵被治愈了，深感慰藉。
活着从来不遭遇灾难的人不存在，灾难会在意想不到的时候，以意想不到的形式袭来。
这种时候，不能意气消沉，不能堕入绝望的深渊。要为此高兴，并予以感谢，然后跨出新的一步。
所谓扭转人生，不过
是对工作极度认真 # 4
通过艰苦的劳动可以磨练自己的人格，可以修身养性，这样的道德说教，同现在大多数年轻人一样，我也曾不屑一顾。
但在一家濒临倒闭的企业就职后，我这种浅薄的想法就彻底被现实粉碎了。
当时这家企业快破产了，连附近商店的店主都同情地对我说：“你怎么到这儿来了，呆在那样的破企业，老婆也找不到啊！”
同事们都一个接一个离职了，只剩下我一个人。被逼到这一步，我反而清醒了，我决定：先埋头工作。
不再发牢骚，不再说怪话，我把心思都集中到工作中，聚精会神，全力以赴。这时候我才开始发自内心并用格斗的气魄，以积极的态度认真面对自己的工作。
从此以后，我工作的认真程度，真的可以用“极度”二字来形容。
我把锅碗瓢盆都搬进了实验室，睡在那里，昼夜不分，连一日三餐都顾不上吃，全身心地投入了研究工作。
一旦下定决心努力干，不可思议的研究成果接踵而来，我对研究的兴趣愈发浓厚，很快就进入了良性循环。
让人生误入歧途的元凶，
往往是成功和赞美
释迦知道，人是一种愚顽的动物，稍稍懈怠了修行，马上会欲望缠身，所以他才会告诫世人要“懂得知足”。“我呀我呀”“还要还要”，任由这种无止境的欲望膨胀，是不行的。
才能出众，勤奋努力，创建了优秀的公司，取得了傲人的业绩，但到头来还是挫折坠落，这样的人不在少数。大体说来，创业型的企业家好胜心强，富有进取心。但同时，欲望也成倍于人。
这样的人如果欲望躁动起来，那么这种欲望就会无休止地诱惑自己，“还要、还要”，不知餍足，陷自己于无法自拔的境地，这就是让千辛万苦打造的优秀企业走向灭亡的根源。
在我们的心中，“良心”这个自己和“私心”这个自己，是同居在一起的。我们必须认识这个事实。
换种说法，一个纯洁的真我和一个卑劣的自我同居，这就是我们人的心。良心与私心，真我与自我，每天都在争斗，这就是我们心灵的状态。
在这个争斗中，一个人如果私心占了上风，做了自我的奴隶，那么，这个人将会玷污自己的晚节，搞垮自己的企业，糟蹋自己的人生。
不管遇上好事或坏事，都要感谢 # 7
早晨，一站在洗脸台的镜子面前，我就会脱口而出，并不是针对特定的对象，而是对森罗万象、一切事物表示感谢，双手合十，说一声“南无，南无，谢谢”。
说真的，对让自己吃过苦头的人，也应该说“谢谢”的，但我的人品，还没有修炼到那个地步。不过我知道，经历苦难，一定会有助于自己人格的成长。
早上站在洗脸台前，我还会说“神啊，对不起！”刷牙时，洗脸时，就会从嘴里蹦出这句话。并不是说具体做了什么，所以表示歉意，而是觉得昨日之前，自己的人生中一定有错失之处，所以才会说对不起。
说自己做得不到位，是因为在自己没有意识到的地方，肯定做过什么错事吧，我就是这么想的。开始说“神啊，对不起”这句话，我记得是在30多岁时，到现在已经持续了50年了。
不要自吹自擂，不要把一切功劳归于自己，不要把一切错误归于他人。对今天发生在自己身上的事情，要表示感谢。对自己做过的事情，要说声抱歉。
只要保持这样的心境，拼命投入眼前的工作，充满欲望的那颗心，就会发生变化。
人类社会中有各种各样的人，其中会有利己之人冒头。然而，与往昔相比，和平的时代在持续，经济也顺畅。我觉得，人类社会正在朝着好的方向前行，人的人性也在逐渐提升。
结语 # 8
“我们接着要做的事，又是人们认为我们肯定做不成的事。”
这是得过新闻界最高荣誉“普利策奖”的美国记者戴维·哈尔博斯坦先生引用的我说过的话。
他曾评价说，京瓷自创业以来，稻盛就以这样的气魄不断开发新产品，不断向新事业发起挑战。
确实，回顾我至今走过的人生，凡是人们熟知的、走惯的路，我从未涉足过。昨天走过的路，今天再走一遍，或者重复别人已经走过的路，这与我的天性不符。我总是选择别人没走过的新路，一直走到今天。
同别人干一样的事，很难期待获得出色的成果，因为那么多人走过的路上不会剩下什么有价值的东西。而无人涉足的新路，尽管寸步难行，却可以有许多新的发现和巨大的成果。
实际上，那些无人敢走的泥泞之路，才会通向难以想象的光明未来。
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