【现有的混动技术都有哪些?从技术角度讲,哪种混合动力技术更有优势?】
[威武]二、串并联式
1. 本田i-MMD
串并联式很简单，就是在串联式的基础上增加一个发动机直连模式，代表做是本田i-MMD。【图1】
串并联式的模式切换比想象得频繁。从下图可以看出：无论是在中速行驶还是高速工况下，增程模式与引擎模式都是频繁切换的。在高速段需要在引擎模式与增程模式之间频繁切换；在中速段甚至要在纯电模式、增程模式、引擎模式三种模式之间频繁切换。【图2】
模式切换必须做到「无缝切换」，这就是给新势力造成了巨大阻碍： 与传统变速箱类似的换档控制问题和多动力源的动态协调控制问题。这阻碍着实大，搞不好公司都没了，干脆还是做串联式吧。
2. 比亚迪DM-i
构型上与本田i-MMD相似，思路上与日产相似 ，进一步强化了发动机的「专用化」。骁云1.5L发动机不讲武德，只能用于插混，不能用于燃油车。【图3】
两年前，我就对比亚迪DM-i的评价很高：比亚迪推出了一款插混专用的骁云1.5L自吸发动机，目标却是实现更好的新能源动力技术，剑指传统燃油车。
那时候比亚迪DM-i还没开始卖，不少人质疑我是不是吹得太过了。两年过去了，大家回头再看看呢？
3. 长城DHT
长城DHT是在本田i-MMD或比亚迪DM-i基础上，将发动机直驱档一分为二：动力直驱档、经济直驱档。【图4】
[微风]动力直驱档：速比较大，动力较强，在车速35-65公里/小时介入时，既提高经济性也提高动力性；更高车速下的加速工况下也可介入，以提高动力性。
[微风]经济直驱档：速比较小，在65公里/小时以上时介入，可以提高经济性、降低发动机噪音。
概括来说就是：中低速时采用动力档直驱，中高速时采用经济档直驱，以提高经济性；无论中低速还是中高速，急加速时都采用动力档直驱，以提高动力性。【图5.6.7】
增加一个档位，对动力性与经济性都有好处，考验的就是成本、可靠性、平顺性。总体上来说，长城DHT可以理解为是高性能的串并联式，可类比为比亚迪DM-p（还未发布）。
[威武]三、功率分流式
前文提到的日产e-POWER与比亚迪DM-i，在混动历史上属于晚辈，有一个共同点： 发动机并不是高高在上的地位，它只是系统的一个零部件，必要的时候可以做出牺牲与调整，也就是专用化。
早期混动并非如此，特别是丰田THS，它的思路还是： 发动机是高高在上的大爷，整个混动系统都要是给发动机打工的。
那时候，评价混动系统的唯一标准，就是有没有把发动机给服侍舒服了。那么，我们想问发动机，你最舒服的时候，是什么样子呢？有四点：【图8】
避免发动机转速剧烈变化。若没有混动系统，当变速箱档位固定时，发动机转速与车速是一一对应的关系，即便油门踩的稳，遇到坡度变化时也会出现速度的波动，更不用说复杂的路况了。在串联式(包括增程式)、功率分流式混动系统中，以及串并联式的某些工作模式下，发动机转速与车速解耦，不存在直接关系。
避免发动机转矩剧烈变化。若没有混动系统，在特定转速下，转矩与油门踏板深度是一一对应的关系。除了高速巡航之外，大部分情况下大家不会将油门踩到固定位置。在串联式、并联式、串并联式、功率分流式混动系统中，驱动电机可以配合输出正转矩或负转矩(发电)，以实现发动机转速与油门解耦，不存在直接关系。
避免发动机工作在低负载工况。若没有混动系统，在市区堵车时，大家都知道怠速空转或低速蠕行时发动机效率很低，但此时既不能关掉发动机（带轻混系统除外）、也不能一脚油门轰下去啊！在所有形式的混动系统中，车辆在低负载工况下仍然可以让发动机工作在中高负载工况下，多出的输出功率可以发电存储在电池中。
制动能量回馈：若没有混动系统，一脚刹车踩下去就意味着大量的动能转化成热能，耗散在空气中了。在所有形式的混动系统中，部分制动能量可以发电储存到电池中。
列个表对比一下：发动机说还是功率分流式最舒服。
那可不，发动机的转速与转矩都是自由的，同时还能直驱车轮，太舒服了！【图9】
丰田THS出现最早，侍候发动机最好，也就是所谓的「出手既巅峰」。人家成功是有道理的！
要说缺点，主要是难以实现高性能。以前这不是什么大事，中国人有个车省油能开就满足了；但在电车遍地的今天，这个缺点恐怕将会变得显著。
[威武]小结
存活到2022年还有强大生命力的混动系统，基本上就以上三种类型。掌握了这个主干，就具备了深入研究的基础。
混动历史上，还有很多逐渐被淘汰的构型，它们的故事也很精彩，但就不放在本文了。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]二、串并联式
1. 本田i-MMD
串并联式很简单，就是在串联式的基础上增加一个发动机直连模式，代表做是本田i-MMD。【图1】
串并联式的模式切换比想象得频繁。从下图可以看出：无论是在中速行驶还是高速工况下，增程模式与引擎模式都是频繁切换的。在高速段需要在引擎模式与增程模式之间频繁切换；在中速段甚至要在纯电模式、增程模式、引擎模式三种模式之间频繁切换。【图2】
模式切换必须做到「无缝切换」，这就是给新势力造成了巨大阻碍： 与传统变速箱类似的换档控制问题和多动力源的动态协调控制问题。这阻碍着实大，搞不好公司都没了，干脆还是做串联式吧。
2. 比亚迪DM-i
构型上与本田i-MMD相似，思路上与日产相似 ，进一步强化了发动机的「专用化」。骁云1.5L发动机不讲武德，只能用于插混，不能用于燃油车。【图3】
两年前，我就对比亚迪DM-i的评价很高：比亚迪推出了一款插混专用的骁云1.5L自吸发动机，目标却是实现更好的新能源动力技术，剑指传统燃油车。
那时候比亚迪DM-i还没开始卖，不少人质疑我是不是吹得太过了。两年过去了，大家回头再看看呢？
3. 长城DHT
长城DHT是在本田i-MMD或比亚迪DM-i基础上，将发动机直驱档一分为二：动力直驱档、经济直驱档。【图4】
[微风]动力直驱档：速比较大，动力较强，在车速35-65公里/小时介入时，既提高经济性也提高动力性；更高车速下的加速工况下也可介入，以提高动力性。
[微风]经济直驱档：速比较小，在65公里/小时以上时介入，可以提高经济性、降低发动机噪音。
概括来说就是：中低速时采用动力档直驱，中高速时采用经济档直驱，以提高经济性；无论中低速还是中高速，急加速时都采用动力档直驱，以提高动力性。【图5.6.7】
增加一个档位，对动力性与经济性都有好处，考验的就是成本、可靠性、平顺性。总体上来说，长城DHT可以理解为是高性能的串并联式，可类比为比亚迪DM-p（还未发布）。
[威武]三、功率分流式
前文提到的日产e-POWER与比亚迪DM-i，在混动历史上属于晚辈，有一个共同点： 发动机并不是高高在上的地位，它只是系统的一个零部件，必要的时候可以做出牺牲与调整，也就是专用化。
早期混动并非如此，特别是丰田THS，它的思路还是： 发动机是高高在上的大爷，整个混动系统都要是给发动机打工的。
那时候，评价混动系统的唯一标准，就是有没有把发动机给服侍舒服了。那么，我们想问发动机，你最舒服的时候，是什么样子呢？有四点：【图8】
避免发动机转速剧烈变化。若没有混动系统，当变速箱档位固定时，发动机转速与车速是一一对应的关系，即便油门踩的稳，遇到坡度变化时也会出现速度的波动，更不用说复杂的路况了。在串联式(包括增程式)、功率分流式混动系统中，以及串并联式的某些工作模式下，发动机转速与车速解耦，不存在直接关系。
避免发动机转矩剧烈变化。若没有混动系统，在特定转速下，转矩与油门踏板深度是一一对应的关系。除了高速巡航之外，大部分情况下大家不会将油门踩到固定位置。在串联式、并联式、串并联式、功率分流式混动系统中，驱动电机可以配合输出正转矩或负转矩(发电)，以实现发动机转速与油门解耦，不存在直接关系。
避免发动机工作在低负载工况。若没有混动系统，在市区堵车时，大家都知道怠速空转或低速蠕行时发动机效率很低，但此时既不能关掉发动机（带轻混系统除外）、也不能一脚油门轰下去啊！在所有形式的混动系统中，车辆在低负载工况下仍然可以让发动机工作在中高负载工况下，多出的输出功率可以发电存储在电池中。
制动能量回馈：若没有混动系统，一脚刹车踩下去就意味着大量的动能转化成热能，耗散在空气中了。在所有形式的混动系统中，部分制动能量可以发电储存到电池中。
列个表对比一下：发动机说还是功率分流式最舒服。
那可不，发动机的转速与转矩都是自由的，同时还能直驱车轮，太舒服了！【图9】
丰田THS出现最早，侍候发动机最好，也就是所谓的「出手既巅峰」。人家成功是有道理的！
要说缺点，主要是难以实现高性能。以前这不是什么大事，中国人有个车省油能开就满足了；但在电车遍地的今天，这个缺点恐怕将会变得显著。
[威武]小结
存活到2022年还有强大生命力的混动系统，基本上就以上三种类型。掌握了这个主干，就具备了深入研究的基础。
混动历史上，还有很多逐渐被淘汰的构型，它们的故事也很精彩，但就不放在本文了。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
#植发##秃顶##头发稀疏##头发少##植发科普# 植发不能治脱发！为什么还是有医生推荐脱发咱们就不过多的讲解了，毕竟现在已经成为了很多人的心头之痛。提到治脱发，很多人都会推荐你做植发，但是我要在这里提醒各位发友一点“植发并不能治脱发，不是你做了就不会再脱了，只是改善你颜值和外观的作用”哪些人适合植发？天生发际线高用药和调理是需要你有存活着的毛囊，所以天生发际线很高，想要改善发际线，是很适合做植发的。脱发处于稳定期处于狂脱期的发友做植发是会被拒的，因为“植发不能让你不脱发”，可能你刚种好，其他地方就又秃了。毛囊已经完全闭合脱发的类型其实是有很多种的，比如精神性脱发、斑秃、内分泌失调等等，这些是暂时性脱发，毛囊还没有完全闭合，进行调养，是还能够再生长出来的。但是如果很长一段时间都没有长出来，毛囊已经完全闭合了，那就再怎么用药和调理都是没用的。对于3级脱发患者来说，已经不能简单依靠药物（非那雄胺和米诺地尔）、防脱洗发水就能彻底解决的。所以很多医生才会给你推荐植发手术，掩盖前额、头顶缺失毛发的区域。无利不起早植发的价格弹性也是很大的，夸张的说“每个人头上都是一辆劳斯莱斯”其中的利润还是蛮大的。所以有少部分地方，会忽视你的毛囊情况，一个劲的让你直接做植发，所以一定要注意，要去正规的植发机构哦。所以各位发友在做植发前一定要了解自己毛囊情况和脱发情况，理性的对待，避免被忽悠。
在物质水平不断提升的同时，消费者对于餐饮的需求也在不断提升，品牌餐饮成为未来的发展方向。古茗加盟品牌是一个人气火爆的饮品项目，将当下消费者的需求与品牌理念相结合，推出多款更具特色的饮品项目，让古茗加盟品牌在市场人气火爆。
古茗奶茶品牌现在推出十大系列产品，几十种口味，即使再挑剔的消费者在这里也能够找到自己喜欢的产品，这是一个很值得信赖的品牌。现在投资这个奶茶项目去加盟，投资灵活，总部会给投资者提供整店输出的模式，让投资者创业会变得轻松简单。
对于创业开店，很多创业者是没有明确的想法的，所以在面对五花八门的投资项目的时候都比较迷茫。古茗奶茶尽管是一个比较小的项目，但是这样的小本创业项目对于中小创业者来说，是更加轻松的。
加盟怎么样
产品体系优势：客户可在古茗加盟店购买到全部产品，即免去了客户奔波劳累之苦，也增加了加盟商的利润增长点。
规模优势：公司有十多个销售网点并计划在三年达到100家加盟商。扩大规模的优势，降低产品成本。从而为加盟商带来更多的实惠。
高性价比：古茗奶茶的产品面向所有消费者，近20款系列，多种花色款色。时尚、实用，可满足个性化和功能性的多样需修。
古茗奶茶加盟品牌以新鲜果饮为主打，拥有丰富的产品线，涵盖了咖啡、奶茶、甜点等，致力于一站式奶茶加盟项目的运营工作。
项目品牌汇聚了一大批有实力、有创意的研发人员，组建了强大的研发团队，多年来成功研发出一系列风格各异、美味健康的产品，受到众多消费者的追捧，成为时下高人气的潮流饮品项目。
虽说奶茶品牌众多，但是和其他的品牌相比，古茗奶茶加盟品牌的产品滋味更有特色，并且透明的操作，让消费者更放心，其更以独特的外观吸引了众多消费者的目光，不只为店面带来了出众的销量，诸多加盟商也都纷纷想投资其中，加盟总部为了可以更好的加大店面的利润，开启了多线营销，加盟商可以轻松经营。
茶饮行业的竞争十分严峻，古茗加盟品牌在激烈的市场战争中存活了下来，这就是它强大实力的体现。在众多创业项目之中，选择这个奶茶项目去加盟，不仅仅能为加盟商带来稳定的客源，还有总部多项扶持政策的加成，让你轻松成功。
古茗奶茶品牌现在推出十大系列产品，几十种口味，即使再挑剔的消费者在这里也能够找到自己喜欢的产品，这是一个很值得信赖的品牌。现在投资这个奶茶项目去加盟，投资灵活，总部会给投资者提供整店输出的模式，让投资者创业会变得轻松简单。
对于创业开店，很多创业者是没有明确的想法的，所以在面对五花八门的投资项目的时候都比较迷茫。古茗奶茶尽管是一个比较小的项目，但是这样的小本创业项目对于中小创业者来说，是更加轻松的。
加盟怎么样
产品体系优势：客户可在古茗加盟店购买到全部产品，即免去了客户奔波劳累之苦，也增加了加盟商的利润增长点。
规模优势：公司有十多个销售网点并计划在三年达到100家加盟商。扩大规模的优势，降低产品成本。从而为加盟商带来更多的实惠。
高性价比：古茗奶茶的产品面向所有消费者，近20款系列，多种花色款色。时尚、实用，可满足个性化和功能性的多样需修。
古茗奶茶加盟品牌以新鲜果饮为主打，拥有丰富的产品线，涵盖了咖啡、奶茶、甜点等，致力于一站式奶茶加盟项目的运营工作。
项目品牌汇聚了一大批有实力、有创意的研发人员，组建了强大的研发团队，多年来成功研发出一系列风格各异、美味健康的产品，受到众多消费者的追捧，成为时下高人气的潮流饮品项目。
虽说奶茶品牌众多，但是和其他的品牌相比，古茗奶茶加盟品牌的产品滋味更有特色，并且透明的操作，让消费者更放心，其更以独特的外观吸引了众多消费者的目光，不只为店面带来了出众的销量，诸多加盟商也都纷纷想投资其中，加盟总部为了可以更好的加大店面的利润，开启了多线营销，加盟商可以轻松经营。
茶饮行业的竞争十分严峻，古茗加盟品牌在激烈的市场战争中存活了下来，这就是它强大实力的体现。在众多创业项目之中，选择这个奶茶项目去加盟，不仅仅能为加盟商带来稳定的客源，还有总部多项扶持政策的加成，让你轻松成功。
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