读研好痛苦，可想想上班也好痛苦；
总是要被骂，总是要被骂。
摆烂吧，开心一阵儿，躺久了心里就很厌恶；
每天读着自己并不真实开心，只是为了交代自己这四年大学本科的研。
马上我就23了呀，可我感觉我并没有什么成就感；最喜欢的两个时间段，小学和高中；一个没有烦恼的傻乐，春游，电影院，好朋友等等；一个目标明确的踏实，三年就一个目标，考上大学，没有太远的未来的烦恼。
但，现在呢……

实际上，作为传统国产车企，长城汽车并非没有新能源的“基因”。

根据媒体报道，早在2012年时，长城汽车便开始研究动力电池电芯，当时国内的新能源汽车行业才刚刚起步，而宁德时代也不过仅成立一年时间。但是，由于在燃油车领域取得了辉煌的成绩，魏建军并没有对新能源有足够的重视，一直到了2016年前后才正式成立电池事业部，实在让人感到可惜。

不过，虽然动力电池事业部成立的时间稍晚，但长城汽车在动力电池领域也并非没有取得成绩。

根据资料显示，目前长城汽车旗下的蜂巢能源，2021年在动力电池的装机量为3.22 GWH，排名国内第六、全球第十，虽然和宁德时代、比亚迪等巨头还有很大的差距，但蜂巢能源的快速崛起，还是给长城汽车转型新能源汽车带来了很大的希望。

不过，对于如今的长城汽车而言，把希望寄托在蜂巢能源上还远远不够。

实际上，目前长城汽车早已经是背水一战，因为除了销量下滑之外，长城汽车的多项数据都在转差。

例如存货周转天数方面，在2015年巅峰时期，长城汽车的存货周转天数仅为24.03天，但到了2021年，这个数据则飙升到了33.78天，很显然，长城汽车已经慢慢陷入“卖不动”的境地。

在如今新能源已经成为行业大趋势的情况下，仍然以燃油车为重心的长城汽车明显开始“乏力”，而随着如今各大造车新势力不断崛起，长城汽车很可能因此“积重难返”。

由此来看，长城汽车加速转型新能源已经迫在眉睫，留给长城汽车的时间，已经不多了。

前天晚上吃的麻辣王子
昨天溃疡并没有严重一点
反而好了很多[喵喵]
就是说
我长时间没怎么吃辣条
反而要溃疡？!

我的坪山之旅大概是快结束了
回去上班要挤地铁
也没有比较开心[微笑]

居然开始腰痛
记得上次这样的时候
去拍了片子
医生说让我不要太劳累
他说这话的时候我都笑了
因为那时候我天天打酱油

最近是真疲惫!!