2012年，他在古玩市场，花1万元重金买下一本破书，被人嘲笑是冤大头，可令人震惊的是，他转手就卖了2600万！
我们都知道古董特别值钱，有的看似不起眼，但是也很珍贵。可是，很难有人会相信，一本破书竟能值几千万。今天给您讲的这个故事，就涉及到这样一本书。
这本书为什么这么珍贵呢？又是怎么卖到2600万的呢？我们这就来看看。
话说有一天，南昌的王先生闲着没事，便到古玩市场去逛逛，当他走到一个旧书摊面前时，一本外面包着塑料袋的旧书忽然引起了他的注意。
原来，这本书看起来像是宋代刻本。
虽然王先生平时不太擅长鉴别古书，但是他还对宋代的书还是了解一些的。
在古书收藏界里，有一个说法很出名，那就是：“一页宋版一两黄金”，也就是说，宋版书几乎是按页论价，整本书可谓价值连城。
据说，在民国时期，一本宋版书的价值相当于几个四合院。而且，在本世纪初，有拍卖行曾拍卖了一页宋版书，拍卖成交价4万多块钱。
可是，为什么宋版书会如此受追捧呢？
俗话说，物以稀为贵。宋代战争频发，宋版书大多都在战火中被毁，流传下来的特别少。而且宋版书刊刻精美、装帧考究，版式活泼多变，在收藏家们看来，宋版书自然是非常珍贵难得的。而且，在明清时期，书籍收藏家就已经非常喜欢收藏宋版书了。
当时，王先生看到这本书，有些抑制不住内心的激动，于是他征求了摊主的同意，拿来看看。其实，从外观上来看，这本书真的很不起眼，不仅有一部分被水泡过，边角都破了，整本书还几乎要散架了。
在一般人看来，这就是一本送给他他也瞧不上的破书。
可是，在王先生眼里，这本书简直就是宝贝！书里面的字体古韵十足，看上去很具“美感”。
摊主看王先生对此书比较感兴趣，觉得是个识货的人，就说这是一本货真价实的古籍，要价一万元。
一万元买一本破书？听起来有些不可思议。
可对于古董，王先生比较有经验，如果真是本宋代的书，那肯定值这个价。
后来，王先生和摊主周旋了一番，想再讲讲价，但摊主说什么也不肯降价，最终王先生就以一万元的价格买下了。
回去之后，王先生查阅了各种资料，几乎能够确定这就是一本宋代的刻本。因为当时不缺钱，他就想自己把这本书珍藏起来。
可是，计划没有变化快，没过多久，王先生因为投资失败，急需一笔钱救急，他思来想去，最后决定把这本书卖掉。
江西省图书馆听说后，准备入手此书，他们邀请了古典文献学家李致忠来帮忙做个鉴定，看看这本到底是什么书，到底能够值多少钱。
李致忠进行了一番深入研究后，确定了这本书是北宋刻本《礼部韵略》，也就是北宋礼部制定的一本和权威官韵相关的书，就相当于今天我们使用的新华字典。
在宋代科举考试时，这本书是可以带进考场，当作工具书使用的。因为这本书印刷版本多，使用频率也很高，所以留存到现在的特别少。
在国内，这本书几乎可以说是失传了，而在国外，目前所知道的也只有在日本的那一本，是当时日本侵略中国的时候掠走的，也是残缺不全的。
可即便如此，日本人还把它视为国宝。所以王先生收藏的这本书，具有极高的学术、文献和版本价值。
当时，江西图书馆同意以王先生提出的500万元价格收购这本书，但是由于没有筹集到足够的钱，导致收购计划搁浅。
后来，王先生便托北京的一家拍卖公司帮他把这本书拍卖了，最终的成交价震惊了古籍收藏界。
在拍卖会上，这本书从600万元起拍，最后的成交价高达2600万元。
如今这本书被藏于南京图书馆，成了镇馆之宝。
本来宋代版本的书就很少，目前除了佛教典籍之外，传世的北宋刻本只有20部，而这本《礼部韵略》更是国内唯一的一本，比日本有的那本刊刻还早，算是海内外现存最早的《礼部韵略》刻本。
专家们还说这本书是“近两百年来中国古籍学界的最大发现”，是一本国宝级文物，所以这本书能拍出2600万的天价，就不足为奇了。
而且，这本书里面所承载的文化意义和历史意义也是无法用金钱衡量的。您说对吗？
我们都知道古董特别值钱，有的看似不起眼，但是也很珍贵。可是，很难有人会相信，一本破书竟能值几千万。今天给您讲的这个故事，就涉及到这样一本书。
这本书为什么这么珍贵呢？又是怎么卖到2600万的呢？我们这就来看看。
话说有一天，南昌的王先生闲着没事，便到古玩市场去逛逛，当他走到一个旧书摊面前时，一本外面包着塑料袋的旧书忽然引起了他的注意。
原来，这本书看起来像是宋代刻本。
虽然王先生平时不太擅长鉴别古书，但是他还对宋代的书还是了解一些的。
在古书收藏界里，有一个说法很出名，那就是：“一页宋版一两黄金”，也就是说，宋版书几乎是按页论价，整本书可谓价值连城。
据说，在民国时期，一本宋版书的价值相当于几个四合院。而且，在本世纪初，有拍卖行曾拍卖了一页宋版书，拍卖成交价4万多块钱。
可是，为什么宋版书会如此受追捧呢？
俗话说，物以稀为贵。宋代战争频发，宋版书大多都在战火中被毁，流传下来的特别少。而且宋版书刊刻精美、装帧考究，版式活泼多变，在收藏家们看来，宋版书自然是非常珍贵难得的。而且，在明清时期，书籍收藏家就已经非常喜欢收藏宋版书了。
当时，王先生看到这本书，有些抑制不住内心的激动，于是他征求了摊主的同意，拿来看看。其实，从外观上来看，这本书真的很不起眼，不仅有一部分被水泡过，边角都破了，整本书还几乎要散架了。
在一般人看来，这就是一本送给他他也瞧不上的破书。
可是，在王先生眼里，这本书简直就是宝贝！书里面的字体古韵十足，看上去很具“美感”。
摊主看王先生对此书比较感兴趣，觉得是个识货的人，就说这是一本货真价实的古籍，要价一万元。
一万元买一本破书？听起来有些不可思议。
可对于古董，王先生比较有经验，如果真是本宋代的书，那肯定值这个价。
后来，王先生和摊主周旋了一番，想再讲讲价，但摊主说什么也不肯降价，最终王先生就以一万元的价格买下了。
回去之后，王先生查阅了各种资料，几乎能够确定这就是一本宋代的刻本。因为当时不缺钱，他就想自己把这本书珍藏起来。
可是，计划没有变化快，没过多久，王先生因为投资失败，急需一笔钱救急，他思来想去，最后决定把这本书卖掉。
江西省图书馆听说后，准备入手此书，他们邀请了古典文献学家李致忠来帮忙做个鉴定，看看这本到底是什么书，到底能够值多少钱。
李致忠进行了一番深入研究后，确定了这本书是北宋刻本《礼部韵略》，也就是北宋礼部制定的一本和权威官韵相关的书，就相当于今天我们使用的新华字典。
在宋代科举考试时，这本书是可以带进考场，当作工具书使用的。因为这本书印刷版本多，使用频率也很高，所以留存到现在的特别少。
在国内，这本书几乎可以说是失传了，而在国外，目前所知道的也只有在日本的那一本，是当时日本侵略中国的时候掠走的，也是残缺不全的。
可即便如此，日本人还把它视为国宝。所以王先生收藏的这本书，具有极高的学术、文献和版本价值。
当时，江西图书馆同意以王先生提出的500万元价格收购这本书，但是由于没有筹集到足够的钱，导致收购计划搁浅。
后来，王先生便托北京的一家拍卖公司帮他把这本书拍卖了，最终的成交价震惊了古籍收藏界。
在拍卖会上，这本书从600万元起拍，最后的成交价高达2600万元。
如今这本书被藏于南京图书馆，成了镇馆之宝。
本来宋代版本的书就很少，目前除了佛教典籍之外，传世的北宋刻本只有20部，而这本《礼部韵略》更是国内唯一的一本，比日本有的那本刊刻还早，算是海内外现存最早的《礼部韵略》刻本。
专家们还说这本书是“近两百年来中国古籍学界的最大发现”，是一本国宝级文物，所以这本书能拍出2600万的天价，就不足为奇了。
而且，这本书里面所承载的文化意义和历史意义也是无法用金钱衡量的。您说对吗？
【裁定！五粮液输，天佑德“八大作坊”商标合规、有效！】商标是市场中的通行证，是企业品牌文化的精髓，对商标的保护其实就是对企业信誉、企业形象的保护。因此，对商标的竞争和保护成为企业发展的重要因素之一。
近日，一则关于白酒行业的商标争议引发热议。
四川省宜宾五粮液集团有限公司（下文简称五粮液公司）对青海互助天佑德青稞酒股份有限公司（下文简称天佑德青稞酒公司）提出“八大作坊”商标无效宣告申请。
经过国家知识产权局评审，这则持续了一年的评审案件终于有了结果：裁定五粮液公司上述请求无效，因此裁定天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标合规、有效。
01风起何处？
2021年7月6日，五粮液公司提出“八大作坊”商标无效宣告请求，国家知识产权局予以受理。
五粮液公司认为，“八大作坊”在白酒行业具有特定含义，用来指代被列入《中国世界文化遗产预备名单》的八处中国白酒老作坊，天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标注册易导致相关公众对商品的质量和产品等特点产生误认。争议商标的注册和使用会损害不特定市场主体的合法权益，扰乱正常的市场经济秩序，因此请求裁定天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标无效。
随后，天佑德青稞酒公司提供了相关档案、证书、报告等多项材料进行答辩，并表示：首先，争议商标与系列引证商标未构成使用在类似商品上的近似商标；其次，争议商标的使用时间远早于“中国白酒老作坊”被列入《中国世界文化遗产预备名单》的时间；其三，“八大作坊”经使用已与其形成一一对应关系。
案件经审理查明：天佑德青稞酒公司在2017年10月18日提出“八大作坊”商标注册申请，2019年4月13日初步审定，最后在2020年10月21日进行注册公告。而五粮液公司在本次案件中证据不足，国家知识产权局不予支持。
2022年5月21日，国家知识产权局经审定裁决天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标合规、有效。因此“八大作坊”将继续作为天佑德青稞酒公司的商标。
02互助威远镇地区的“八大作坊”
据了解，该评审案件中涉及的“八大作坊”是指青海省互助县威远镇地区的天佑德、永庆和、世义德等八家烧酒作坊，俗称“八大作坊”，其中最有名、规模最大的就是天佑德酒作坊。
明清以后互助威远镇一带商业基础繁茂，支撑起了八大作坊这样成规模的酒业。据文献记载，1949年，互助地区白酒产量为20多万公斤，横向比较一下，这是个惊人的数据。
史料记载，1948年，山西汾阳杏花村汾酒生产因战乱已经停顿。汾阳解放后，党组织派人组织恢复生产，专门拨粮，1948年9月恢复到日产250公斤的能力。
1950年2月，茅台镇获得解放，但当地的酒坊已经停产很长时间，仁怀县人民政府任命随军队南下的干部张兴忠为新组建的茅台酒厂厂长，领导恢复生产。当时固定资产只有一间不足4000平方米的木结构厂房，全部生产设备为灶5眼，酒窖41个，蒸甑5套，石磨11具，骡马35头。当年酒厂恢复生产后，全年产酒量仅6800斤。1952年，酒厂先后收购、接管了荣和烧坊和恒兴烧坊，当年的产酒量为7.5万公斤。
从以上数据可以看出，1949年互助威远镇白酒的产量要高于同时期杏花村和1952年茅台镇的白酒产量，甚至比二者之和都要高。
后来，互助土族自治县人民政府在天佑德等八大作坊基础上组建了国营互助酒厂，对天佑德（互助酒厂旧址）的古井、旧作坊、发酵池、酒海（储酒器）和生产工具进行了保护和利用。
文物本体表现出互助县悠久的酿酒历史与古老酿造工艺，当地的青稞酒更是高原地理气候与蒙、藏、土族的民族文化的智慧结晶。
八大作坊是对当地酿酒历史文化的传承和对古老酿酒技艺的延续。青海青稞酒传统酿造技艺融合了青藏高原和中原地区千百年的酿酒智慧，既充分发挥了青稞的营养优势，又结合了当地的自然环境，实现自然之酿，而传承600年无断代古法酿造，也见证了世代天佑德人的匠心传承。
青海青稞酒传统酿造技艺也于2021年5月24日入选《第五批国家级非物质文化遗产代表性项目名录》，成为青海省国家级非物质文化遗产的11项传统技艺之一。
显然，“八大作坊”之于青海酿酒产业具有重要意义，商标背后也体现着历史的进程。
03“商标保卫战”的背后
事实上，该评审案件也体现了一场全国化品牌与本土品牌的博弈。
本土品牌扎根于当地，一方面，借助地域概念，深入本地消费者浓厚的地域情结；另一方面，区域品牌在市场精耕方面，能够做到精细化管理，充分发挥当地各类渠道的先天优势。
全国化品牌则以强大的品牌力和规模做支撑，往往具备知名度高、资本雄厚、且覆盖能力强的特点，具有很强的市场侵略能力。
“五粮液”作为一个全国性品牌与“天佑德”之间也存在一种针对西北地区的市场竞争关系。此次关于“八大作坊”的商标评审案件在某种程度上来说也是五粮液公司与地方酒企竞技，进而赢得更广泛的市场所采取的行动。
无独有偶，据相关资料显示，多年来“五粮液”为了商标维权，打了上百个官司，多个案件甚至打到了最高法院。期间“五粮液”还曾将国家知识产权局、国家工商行政管理总局商标评审委员会等告上法庭，要求将已注册的涉嫌蹭其名牌的商标予以撤销。
l 2011年7月，“五粮液”起诉“七粮液”商标侵权案胜诉，；
l 2019年“五粮液”起诉“九粮液”的商标侵权案经过长达六年的审理最终胜诉，判处滨河集团赔偿五粮液集团损失900万元；
l 2009年9月，广州天源实业公司与“五粮液”关于“五羊液”酒类商标纠纷案中，“五粮液”所提异议理由被驳回；
l “五粮液”与河北大午酒业有限公司的商标纠纷诉讼也曾引起轰动。此案“五粮液”在一审、二审胜诉后，却在终审败诉；
回顾“五粮液”的一系列“商标保卫战”，其针对“蹭热度”、“傍名牌”等有可能侵犯企业知识产权的行为予以打击的力度与态度一直坚决，这也无可厚非。毕竟，每个企业都有自己的知识产权，特别是品牌背后的文化属性和社会附加值都是巨大的无形资产，品牌资产也是企业重要的财富。
但此次案件中，“八大作坊”的商标就是天佑德青稞酒企业文化的象征，也是其产品的独特标签。此类品牌对于白酒品牌的多样性和独特性有着重要意义，名酒品牌与此类地方性品牌的竞合发展才更能够促进酒业各美其美、共同繁荣。（青海互助青稞酒销售有限公司）
近日，一则关于白酒行业的商标争议引发热议。
四川省宜宾五粮液集团有限公司（下文简称五粮液公司）对青海互助天佑德青稞酒股份有限公司（下文简称天佑德青稞酒公司）提出“八大作坊”商标无效宣告申请。
经过国家知识产权局评审，这则持续了一年的评审案件终于有了结果：裁定五粮液公司上述请求无效，因此裁定天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标合规、有效。
01风起何处？
2021年7月6日，五粮液公司提出“八大作坊”商标无效宣告请求，国家知识产权局予以受理。
五粮液公司认为，“八大作坊”在白酒行业具有特定含义，用来指代被列入《中国世界文化遗产预备名单》的八处中国白酒老作坊，天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标注册易导致相关公众对商品的质量和产品等特点产生误认。争议商标的注册和使用会损害不特定市场主体的合法权益，扰乱正常的市场经济秩序，因此请求裁定天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标无效。
随后，天佑德青稞酒公司提供了相关档案、证书、报告等多项材料进行答辩，并表示：首先，争议商标与系列引证商标未构成使用在类似商品上的近似商标；其次，争议商标的使用时间远早于“中国白酒老作坊”被列入《中国世界文化遗产预备名单》的时间；其三，“八大作坊”经使用已与其形成一一对应关系。
案件经审理查明：天佑德青稞酒公司在2017年10月18日提出“八大作坊”商标注册申请，2019年4月13日初步审定，最后在2020年10月21日进行注册公告。而五粮液公司在本次案件中证据不足，国家知识产权局不予支持。
2022年5月21日，国家知识产权局经审定裁决天佑德青稞酒公司“八大作坊”商标合规、有效。因此“八大作坊”将继续作为天佑德青稞酒公司的商标。
02互助威远镇地区的“八大作坊”
据了解，该评审案件中涉及的“八大作坊”是指青海省互助县威远镇地区的天佑德、永庆和、世义德等八家烧酒作坊，俗称“八大作坊”，其中最有名、规模最大的就是天佑德酒作坊。
明清以后互助威远镇一带商业基础繁茂，支撑起了八大作坊这样成规模的酒业。据文献记载，1949年，互助地区白酒产量为20多万公斤，横向比较一下，这是个惊人的数据。
史料记载，1948年，山西汾阳杏花村汾酒生产因战乱已经停顿。汾阳解放后，党组织派人组织恢复生产，专门拨粮，1948年9月恢复到日产250公斤的能力。
1950年2月，茅台镇获得解放，但当地的酒坊已经停产很长时间，仁怀县人民政府任命随军队南下的干部张兴忠为新组建的茅台酒厂厂长，领导恢复生产。当时固定资产只有一间不足4000平方米的木结构厂房，全部生产设备为灶5眼，酒窖41个，蒸甑5套，石磨11具，骡马35头。当年酒厂恢复生产后，全年产酒量仅6800斤。1952年，酒厂先后收购、接管了荣和烧坊和恒兴烧坊，当年的产酒量为7.5万公斤。
从以上数据可以看出，1949年互助威远镇白酒的产量要高于同时期杏花村和1952年茅台镇的白酒产量，甚至比二者之和都要高。
后来，互助土族自治县人民政府在天佑德等八大作坊基础上组建了国营互助酒厂，对天佑德（互助酒厂旧址）的古井、旧作坊、发酵池、酒海（储酒器）和生产工具进行了保护和利用。
文物本体表现出互助县悠久的酿酒历史与古老酿造工艺，当地的青稞酒更是高原地理气候与蒙、藏、土族的民族文化的智慧结晶。
八大作坊是对当地酿酒历史文化的传承和对古老酿酒技艺的延续。青海青稞酒传统酿造技艺融合了青藏高原和中原地区千百年的酿酒智慧，既充分发挥了青稞的营养优势，又结合了当地的自然环境，实现自然之酿，而传承600年无断代古法酿造，也见证了世代天佑德人的匠心传承。
青海青稞酒传统酿造技艺也于2021年5月24日入选《第五批国家级非物质文化遗产代表性项目名录》，成为青海省国家级非物质文化遗产的11项传统技艺之一。
显然，“八大作坊”之于青海酿酒产业具有重要意义，商标背后也体现着历史的进程。
03“商标保卫战”的背后
事实上，该评审案件也体现了一场全国化品牌与本土品牌的博弈。
本土品牌扎根于当地，一方面，借助地域概念，深入本地消费者浓厚的地域情结；另一方面，区域品牌在市场精耕方面，能够做到精细化管理，充分发挥当地各类渠道的先天优势。
全国化品牌则以强大的品牌力和规模做支撑，往往具备知名度高、资本雄厚、且覆盖能力强的特点，具有很强的市场侵略能力。
“五粮液”作为一个全国性品牌与“天佑德”之间也存在一种针对西北地区的市场竞争关系。此次关于“八大作坊”的商标评审案件在某种程度上来说也是五粮液公司与地方酒企竞技，进而赢得更广泛的市场所采取的行动。
无独有偶，据相关资料显示，多年来“五粮液”为了商标维权，打了上百个官司，多个案件甚至打到了最高法院。期间“五粮液”还曾将国家知识产权局、国家工商行政管理总局商标评审委员会等告上法庭，要求将已注册的涉嫌蹭其名牌的商标予以撤销。
l 2011年7月，“五粮液”起诉“七粮液”商标侵权案胜诉，；
l 2019年“五粮液”起诉“九粮液”的商标侵权案经过长达六年的审理最终胜诉，判处滨河集团赔偿五粮液集团损失900万元；
l 2009年9月，广州天源实业公司与“五粮液”关于“五羊液”酒类商标纠纷案中，“五粮液”所提异议理由被驳回；
l “五粮液”与河北大午酒业有限公司的商标纠纷诉讼也曾引起轰动。此案“五粮液”在一审、二审胜诉后，却在终审败诉；
回顾“五粮液”的一系列“商标保卫战”，其针对“蹭热度”、“傍名牌”等有可能侵犯企业知识产权的行为予以打击的力度与态度一直坚决，这也无可厚非。毕竟，每个企业都有自己的知识产权，特别是品牌背后的文化属性和社会附加值都是巨大的无形资产，品牌资产也是企业重要的财富。
但此次案件中，“八大作坊”的商标就是天佑德青稞酒企业文化的象征，也是其产品的独特标签。此类品牌对于白酒品牌的多样性和独特性有着重要意义，名酒品牌与此类地方性品牌的竞合发展才更能够促进酒业各美其美、共同繁荣。（青海互助青稞酒销售有限公司）
行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
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来源：河南日报
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