#热门楼盘推荐#【开平区水山樾城】
价格：约9000元/㎡
全部户型：三居室(90~140㎡)
楼盘概况：水山樾城由唐山昱邦房地产开发有限公司倾力打造，与陡河相邻,与南新道相接，毗邻万达市中心，环境优越,交通便捷,位置优势显著，旨在为唐山人再造一座百万平米滨水大城，从刚需到中高端客群，全系产品聚力引发“新都市”蝶变，以焕颜老城区，催熟新板块。目前一期已现房交付，业主已逐步入住，底商招租工作已完成，后续将...
https://t.cn/A6tXReKZ
价格：约9000元/㎡
全部户型：三居室(90~140㎡)
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【网吧，短暂地属于一代人】
在中国，网吧的故事往往和逃避有关。逃避上学，逃避作业，逃避工作，逃避生存的难题，直至逃避人生。
几乎每个80后和90后都能从身边举出一个沉迷网吧的“战神”。在电竞馆老板吕行口中，这个战神是他的室友。“我好歹还去上课和考试，他就住在网吧里面不回去，上课点名也从来不在，老师都以为没这个人了。”
毕业后大家四散天涯，手机号也在追逐新套餐中换过一个又一个。吕行兜兜转转一直在做网吧生意，从小网吧做到大电竞馆，当年成天睡在网吧的室友没了音讯，不知道是还在网吧混着，还是和大部分故事里那样找了份安稳工作开始成年人的生活。
网吧行业也在自己寻找出路，他们需要对抗时代的瞬息万变。吕行把他的外星人电竞馆开在三里屯一家商场的地下一层。从自动扶梯下来后，要经过一家装扮成美国复古发廊的理发厅，一扇摆满LV中古箱包的大厨窗，和一个挂着胶片相机招牌的小门面，才能看到电竞馆的门面。
从网吧到网咖再到电竞馆，上网始终是核心诉求，但配套设施早已天差地别，餐饮也从泡面火腿肠进化到咖啡奶茶，再变成现制西式简餐。
吕行在电竞馆里开了个面积不小的餐吧，请来专业厨师做西式简餐。他对此颇为自豪：“我们的披萨饼皮都是厨师手工做的。”39块钱一份的意大利面，会装在一个大大的白色餐盘里，点缀上罗勒叶，送到顾客的包厢。因为餐盘太大，吃的时候需要把键盘挪走才能放下。即便是9块9团购套餐里的可乐，餐吧员工也会把可乐倒进玻璃杯里，切上几片柠檬，摆好薄荷叶和吸管再端进包厢。
大费周章的精致，来自吕行对于电竞馆的定位——开在三里屯这样寸土寸金的地方，就是冲着中高端客群去的。价格也随之水涨船高。在这里，普通包间一小时的上网费用在50块钱左右。但愿意消费的熟客不在少数，即便在疫情之后，电竞馆仍然能保持收支平衡。
如果不再用忆往昔峥嵘岁月稠的姿态去回顾曾经生意的火热，网吧就只是一个和KTV、桌游吧或是电影院一样，当人有大段时间需要打发时，会出现在眼前的一种选项。
“所以我们要和这些地方竞争，要做很多升级，让大家有大段空闲时间的时候在这些地方里选择我们。”吕行很平静地解释网吧生意的现状。
能平静接受这个变化的人是少数，毕竟要做到接受，既需要坚实的资本，也需要一点运气。网吧生意的成本不仅有场地和人力费用，设备的边际成本更是大头。每耗一天，设备就折旧一天，当火热的网吧生意冷却下来时，没有资本做升级换代的老板们只能把主机和显示屏卖给回收商，跟电脑桌和电竞椅一起装在卡车里拉去回收站。
网吧生意越来越难做了，这是网吧老板们的共识。（作者：刺猬公社）https://t.cn/A6xXFTuj
在中国，网吧的故事往往和逃避有关。逃避上学，逃避作业，逃避工作，逃避生存的难题，直至逃避人生。
几乎每个80后和90后都能从身边举出一个沉迷网吧的“战神”。在电竞馆老板吕行口中，这个战神是他的室友。“我好歹还去上课和考试，他就住在网吧里面不回去，上课点名也从来不在，老师都以为没这个人了。”
毕业后大家四散天涯，手机号也在追逐新套餐中换过一个又一个。吕行兜兜转转一直在做网吧生意，从小网吧做到大电竞馆，当年成天睡在网吧的室友没了音讯，不知道是还在网吧混着，还是和大部分故事里那样找了份安稳工作开始成年人的生活。
网吧行业也在自己寻找出路，他们需要对抗时代的瞬息万变。吕行把他的外星人电竞馆开在三里屯一家商场的地下一层。从自动扶梯下来后，要经过一家装扮成美国复古发廊的理发厅，一扇摆满LV中古箱包的大厨窗，和一个挂着胶片相机招牌的小门面，才能看到电竞馆的门面。
从网吧到网咖再到电竞馆，上网始终是核心诉求，但配套设施早已天差地别，餐饮也从泡面火腿肠进化到咖啡奶茶，再变成现制西式简餐。
吕行在电竞馆里开了个面积不小的餐吧，请来专业厨师做西式简餐。他对此颇为自豪：“我们的披萨饼皮都是厨师手工做的。”39块钱一份的意大利面，会装在一个大大的白色餐盘里，点缀上罗勒叶，送到顾客的包厢。因为餐盘太大，吃的时候需要把键盘挪走才能放下。即便是9块9团购套餐里的可乐，餐吧员工也会把可乐倒进玻璃杯里，切上几片柠檬，摆好薄荷叶和吸管再端进包厢。
大费周章的精致，来自吕行对于电竞馆的定位——开在三里屯这样寸土寸金的地方，就是冲着中高端客群去的。价格也随之水涨船高。在这里，普通包间一小时的上网费用在50块钱左右。但愿意消费的熟客不在少数，即便在疫情之后，电竞馆仍然能保持收支平衡。
如果不再用忆往昔峥嵘岁月稠的姿态去回顾曾经生意的火热，网吧就只是一个和KTV、桌游吧或是电影院一样，当人有大段时间需要打发时，会出现在眼前的一种选项。
“所以我们要和这些地方竞争，要做很多升级，让大家有大段空闲时间的时候在这些地方里选择我们。”吕行很平静地解释网吧生意的现状。
能平静接受这个变化的人是少数，毕竟要做到接受，既需要坚实的资本，也需要一点运气。网吧生意的成本不仅有场地和人力费用，设备的边际成本更是大头。每耗一天，设备就折旧一天，当火热的网吧生意冷却下来时，没有资本做升级换代的老板们只能把主机和显示屏卖给回收商，跟电脑桌和电竞椅一起装在卡车里拉去回收站。
网吧生意越来越难做了，这是网吧老板们的共识。（作者：刺猬公社）https://t.cn/A6xXFTuj
转场百日 青岛胶东机场渐成胶东半岛“城市会客厅”
日均500架次飞机在这里起降，近6万名旅客在这里抵达或离开……从8月12日转场以来，青岛胶东国际机场已安全平稳运行了整整100天。统计显示，8月12日~11月18日，胶东机场共完成航班起降3.44万架次、旅客吞吐量354.57万人次、货邮吞吐量6.2万吨。
民航业是高端资源要素积聚的行业，机场更是城市经济发展的重要驱动力，能在更大范围内形成辐射带动能力，吸引更多的全球资源要素集聚。一架架客机起飞，一个个机遇落地。胶东机场作为山东首座4F级国际机场，不仅为青岛打开了面向世界开放发展的新空间，助推千亿级临空产业链快速崛起，更为胶东经济圈一体化发展插上了“翅膀”，正成为广聚胶东五市客源的“城市会客厅”，辐射带动胶东半岛一体化发展的作用初显。
航空运输主业稳健增长
三个多月前的8月12日，流亭机场一夜关闭，胶东机场成功转场。这次转场采取了行业难度最高的“一夜转场”模式，克服了安全压力大、转场任务重、所涉环节多、可借鉴经验少等困难，被称为“国内规模最大的民用机场一次性转场”。
受疫情形势和转场航班调减等因素的叠加影响，转场首日，胶东机场仅完成航班起降110架次、旅客吞吐量1万人次、货邮吞吐量76吨，处于低位运行状态。转场以来，青岛机场集团在确保胶东机场安全平稳运行的基础上，稳步推进战略重心逐步转移到运输生产恢复上来。到运行满一个月时，胶东机场的日均航班起降已稳定在300架次左右，旅客吞吐量增长到3万人次。到2个月时，起降飞机跃升至400架次~500架次，客流平稳上升至4万~5万人次。其中，未发生安全生产事故及系统故障。
转场以来，国内疫情多点散发、防控形势严峻。按照“转场即转型”的理念，胶东机场用实用好“国际地区航班时刻向国内航班时刻有序流动”“放开货机白天时刻限制”“鼓励客改货”等民航局出台的行业政策，加速补足货运航线短板，航空物流产业活力涌动，成为胶东机场转型发展的新增长极。
目前，胶东机场共开通列日、阿拉木图、莫斯科、芝加哥等9条国际全货机航线，以及首尔、温哥华等6条国际“客改货”航线。10月以来，机场货邮吞吐量大幅提升，日均达675吨，同比增长29.2%。其中国际货量日均达305吨，同比增长80.9%。10月机场国际及地区单月货量首次突破万吨，达到历史最好水平。
锻造特色核心竞争力
机场是城市的文明形象窗口、综合服务平台，具有庞大流量汇聚衍生的平台效应、品牌效应。
转场以来，以满足人民群众美好出行需求为目标，青岛机场集团充分发挥“四型”示范机场优势资源效能，积极践行“真情服务”“大服务”理念，将服务品质、客户体验视为机场集团创建“世界一流、国内领先”战略目标的核心竞争力和发展制高点，坚持“以客为先”企业文化为引领，多措并举努力丰富服务内涵、开创服务提升新局面。
运行方面，按照“大运控”理念，青岛机场运管委充分发挥统筹作用，由机场集团牵头，研究落实以精细化管理为导向、以节点分级管控为核心的AOC管控模式，机场运行品质实现大幅提升。转场以来，胶东机场航班放行正常率96%，始发航班正常率96.42%，位列全国两千万级机场第5位，华东地区时刻协调机场第1位。
智慧化“刷脸”出行、“同城同质同价”……与流亭机场相比，胶东机场给旅客留下了更多全新而深刻的印象：人工/自助值机办理、安检排队、托运行李提取、商业点餐/上餐/结账时间、诉求响应、洗手间清洁等旅客出行高感知的服务环节体验更好。在特色商贸服务方面，胶东机场建设含统一收银、星级评价等在内的商业“同城同质同价”综合管理体系，开展商家物价审核500余次，已开业商铺全部实现“同城同质同价”承诺，系统化落实行业“三同”要求。尤其是餐饮、零售等业态备受好评，部分商铺用餐高峰期爆满需排队等待。旅客日均消费额达100万元，人均消费额达流亭机场3倍。
这座“有温度，更懂您”的人文机场，正成为青岛新的网红打卡地。
引领胶东一体化发展的新枢纽
方便快捷的交通运输网络体系，是经济圈一体化发展的重要前提和有力支撑。可以说，经济圈一体化首先是从交通一体化开始的，特别是以轨道交通、高速公路为标志的现代交通运输水平，决定了经济圈一体化发展的速度和规模。
从地图上看，胶东机场地处胶东半岛腹地，位于山东半岛“日照—威海—潍坊”T型结构的中心位置，交通区位优势明显。从现有交通体系来看，连接胶东机场的高速公路网四通八达，济青高铁在这里设站，往返胶东四市的长途客运班线通达，综合交通优势独具。
转场以来，胶东机场“城市会客厅”功能加速释放，对半岛及周边客流、货流的吸引力不断增强，拉动区域发展的动力引擎效应初显。100天，抵离胶东机场的非本市车辆占比逐步攀升，由转场前的日均17%提升至25%；烟台、潍坊、威海、日照等周边半岛城市旅客数量提升21%；从国际出港货源分布看，省内异地货源主要集中在烟台、潍坊、淄博、威海等地区。胶东机场正渐渐成为服务山东半岛城市群和胶东五市的综合交通枢纽。
不止于构建通达的交通网络，胶东机场还着力打造智慧交通出行新生态。在交通运输部10月26日发布的《关于青岛市开展打造一流轨道交通产业等交通强国建设试点工作的意见》中，青岛国际机场集团有限公司作为智慧交通建设试点单位，力争通过1年~2年时间，在智慧交通服务场景领域初步完成胶东机场综合交通换乘中心（GTC）系统建设，实现机场日常情况下可视化监控及预警分析，机场陆侧交通协同管理与客流集散能力明显增强，旅客一体化换乘体验有效提升。
当前，疫情形势仍复杂严峻，民航业发展仍面临较大的挑战。青岛机场集团董事长姜军建表示，机场集团将锚定高质量发展目标，坚持“转场即转型”的发展理念，努力在民航强国战略全局中找准自身坐标定位，扎实推进由区域枢纽机场向“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场的战略转型；扎实推进由以日韩门户为主要功能特色，向日韩门户、中转枢纽“双引擎”带动的路径转型；扎实推进由以助力青岛市经济社会高质量发展，向辐射带动胶东半岛一体化发展的模式转型，推动青岛在胶东经济圈一体化发展中更好地发挥龙头引领作用。（中国民航报 记者许晓泓，本文图片均由胶东机场提供）
日均500架次飞机在这里起降，近6万名旅客在这里抵达或离开……从8月12日转场以来，青岛胶东国际机场已安全平稳运行了整整100天。统计显示，8月12日~11月18日，胶东机场共完成航班起降3.44万架次、旅客吞吐量354.57万人次、货邮吞吐量6.2万吨。
民航业是高端资源要素积聚的行业，机场更是城市经济发展的重要驱动力，能在更大范围内形成辐射带动能力，吸引更多的全球资源要素集聚。一架架客机起飞，一个个机遇落地。胶东机场作为山东首座4F级国际机场，不仅为青岛打开了面向世界开放发展的新空间，助推千亿级临空产业链快速崛起，更为胶东经济圈一体化发展插上了“翅膀”，正成为广聚胶东五市客源的“城市会客厅”，辐射带动胶东半岛一体化发展的作用初显。
航空运输主业稳健增长
三个多月前的8月12日，流亭机场一夜关闭，胶东机场成功转场。这次转场采取了行业难度最高的“一夜转场”模式，克服了安全压力大、转场任务重、所涉环节多、可借鉴经验少等困难，被称为“国内规模最大的民用机场一次性转场”。
受疫情形势和转场航班调减等因素的叠加影响，转场首日，胶东机场仅完成航班起降110架次、旅客吞吐量1万人次、货邮吞吐量76吨，处于低位运行状态。转场以来，青岛机场集团在确保胶东机场安全平稳运行的基础上，稳步推进战略重心逐步转移到运输生产恢复上来。到运行满一个月时，胶东机场的日均航班起降已稳定在300架次左右，旅客吞吐量增长到3万人次。到2个月时，起降飞机跃升至400架次~500架次，客流平稳上升至4万~5万人次。其中，未发生安全生产事故及系统故障。
转场以来，国内疫情多点散发、防控形势严峻。按照“转场即转型”的理念，胶东机场用实用好“国际地区航班时刻向国内航班时刻有序流动”“放开货机白天时刻限制”“鼓励客改货”等民航局出台的行业政策，加速补足货运航线短板，航空物流产业活力涌动，成为胶东机场转型发展的新增长极。
目前，胶东机场共开通列日、阿拉木图、莫斯科、芝加哥等9条国际全货机航线，以及首尔、温哥华等6条国际“客改货”航线。10月以来，机场货邮吞吐量大幅提升，日均达675吨，同比增长29.2%。其中国际货量日均达305吨，同比增长80.9%。10月机场国际及地区单月货量首次突破万吨，达到历史最好水平。
锻造特色核心竞争力
机场是城市的文明形象窗口、综合服务平台，具有庞大流量汇聚衍生的平台效应、品牌效应。
转场以来，以满足人民群众美好出行需求为目标，青岛机场集团充分发挥“四型”示范机场优势资源效能，积极践行“真情服务”“大服务”理念，将服务品质、客户体验视为机场集团创建“世界一流、国内领先”战略目标的核心竞争力和发展制高点，坚持“以客为先”企业文化为引领，多措并举努力丰富服务内涵、开创服务提升新局面。
运行方面，按照“大运控”理念，青岛机场运管委充分发挥统筹作用，由机场集团牵头，研究落实以精细化管理为导向、以节点分级管控为核心的AOC管控模式，机场运行品质实现大幅提升。转场以来，胶东机场航班放行正常率96%，始发航班正常率96.42%，位列全国两千万级机场第5位，华东地区时刻协调机场第1位。
智慧化“刷脸”出行、“同城同质同价”……与流亭机场相比，胶东机场给旅客留下了更多全新而深刻的印象：人工/自助值机办理、安检排队、托运行李提取、商业点餐/上餐/结账时间、诉求响应、洗手间清洁等旅客出行高感知的服务环节体验更好。在特色商贸服务方面，胶东机场建设含统一收银、星级评价等在内的商业“同城同质同价”综合管理体系，开展商家物价审核500余次，已开业商铺全部实现“同城同质同价”承诺，系统化落实行业“三同”要求。尤其是餐饮、零售等业态备受好评，部分商铺用餐高峰期爆满需排队等待。旅客日均消费额达100万元，人均消费额达流亭机场3倍。
这座“有温度，更懂您”的人文机场，正成为青岛新的网红打卡地。
引领胶东一体化发展的新枢纽
方便快捷的交通运输网络体系，是经济圈一体化发展的重要前提和有力支撑。可以说，经济圈一体化首先是从交通一体化开始的，特别是以轨道交通、高速公路为标志的现代交通运输水平，决定了经济圈一体化发展的速度和规模。
从地图上看，胶东机场地处胶东半岛腹地，位于山东半岛“日照—威海—潍坊”T型结构的中心位置，交通区位优势明显。从现有交通体系来看，连接胶东机场的高速公路网四通八达，济青高铁在这里设站，往返胶东四市的长途客运班线通达，综合交通优势独具。
转场以来，胶东机场“城市会客厅”功能加速释放，对半岛及周边客流、货流的吸引力不断增强，拉动区域发展的动力引擎效应初显。100天，抵离胶东机场的非本市车辆占比逐步攀升，由转场前的日均17%提升至25%；烟台、潍坊、威海、日照等周边半岛城市旅客数量提升21%；从国际出港货源分布看，省内异地货源主要集中在烟台、潍坊、淄博、威海等地区。胶东机场正渐渐成为服务山东半岛城市群和胶东五市的综合交通枢纽。
不止于构建通达的交通网络，胶东机场还着力打造智慧交通出行新生态。在交通运输部10月26日发布的《关于青岛市开展打造一流轨道交通产业等交通强国建设试点工作的意见》中，青岛国际机场集团有限公司作为智慧交通建设试点单位，力争通过1年~2年时间，在智慧交通服务场景领域初步完成胶东机场综合交通换乘中心（GTC）系统建设，实现机场日常情况下可视化监控及预警分析，机场陆侧交通协同管理与客流集散能力明显增强，旅客一体化换乘体验有效提升。
当前，疫情形势仍复杂严峻，民航业发展仍面临较大的挑战。青岛机场集团董事长姜军建表示，机场集团将锚定高质量发展目标，坚持“转场即转型”的发展理念，努力在民航强国战略全局中找准自身坐标定位，扎实推进由区域枢纽机场向“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场的战略转型；扎实推进由以日韩门户为主要功能特色，向日韩门户、中转枢纽“双引擎”带动的路径转型；扎实推进由以助力青岛市经济社会高质量发展，向辐射带动胶东半岛一体化发展的模式转型，推动青岛在胶东经济圈一体化发展中更好地发挥龙头引领作用。（中国民航报 记者许晓泓，本文图片均由胶东机场提供）
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