纽乐康_共享充电宝或遭团灭：7家企业已走到清算阶段
近日，杭州共享充电宝企业乐电LeDian在自家的公众号上正式宣布停止运营共享充电宝业务。作为共享充电宝首家宣布停摆的企业，乐电此举也被视为行业大洗牌的信号。
然而，事实上，乐电并非业内第一家退场的企业。据知情人士透露，包括乐电在内，小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
早在今年6月，就有写作枪手向新金融记者透露，自己接到了一个要唱衰整个共享充电宝行业的活儿，“按规矩，我们不能打听甲方背后的大客户是谁。”后来，经写作群里的人“点拨”才明白，“之所以要黑整个共享充电宝行业，是因为有一家公司近期拿到了一大笔融资，打算拿钱走人不干了，但又没有足够的理由，所以需要所谓的第三方来唱衰这个行业，作为他们退出并且给投资方交代的一部分理由。”
没有彻底倒下的，也摇摇欲坠。
不久前，共享充电企业Hi电被曝出正全面收缩线下推广团队，200名左右员工面临裁员。令人惊讶的是Hi电的裁员方式：将员工从原工作城市调至边疆省份的边疆城市，并规定24小时内自费至新岗位报到，三日之内若无法到岗工作被视为“自动离职”。
大势未成，画风突变。
自共享充电宝出现伊始，就有两种截然不同的看法并引发口水大战。支持方认为共享充电宝顺应了共享经济的大潮，解决了用户的痛点;反对方则认为共享充电宝是针对“伪需求”的假共享，根本不可能成功。最经典的一幕，莫过于在陈欧斥资3亿元投资街电充电宝项目后，王思聪甩了一句“共享充电宝要是能成我就吃翔”。如今看来，王思聪不用“吃翔”，陈欧身价恐将进一步缩水。
深度整合
记者在天津市几个商场看到，目前共享充电宝有两种共享形式，一种是机柜式租赁机器，即租赁机固定，用户需要交押金，可以带走实体充电宝。共享充电宝随身充电、异地归还。第二种是固定式充电宝，用户不需要交押金，只能在固定位置充电，不能带走充电宝。定价多为1元/小时，由于这类充电宝不可移动，主要投放于餐厅、KTV、咖啡厅等地方。
按照目前的市场价格来看，每次充电1小时收费1元钱，一个不足百元的充电宝可以反复循环使用近800次。假设充电宝一天就借出去2个小时，每天收入2元钱，在不计算前期营销、柜面租金等成本的条件下，不到两个月充电宝的本钱就收回了。这让共享充电宝行业看起来不像是个伪命题。
曾经，它们也创造了“40天达成超12亿元融资”的商业奇迹。快速崛起后又迅速进入洗牌期，这个市场局势变换之快，没有给人留下任何思考的时间，很多中小企业只能顺应趋势盲目铺设，导致转化率下降，最终资金链断裂。
目前留在赛道上的还有小电、来电、街电和怪兽充电。这和共享单车行业的历程非常相似。目前，共享单车已经进入整合期，不久前永安行收购哈罗单车，面对摩拜和ofo两大巨头，二、三梯队除了抱团取暖寻求并购，别无他法。
未来，四强逐鹿中原，还有很多硬仗要打。最终鹿死谁手，也只有时间能给出答案。
只是“痒点”
共享充电宝一开始的商业模式都是复制共享单车，却忽略了行业的一些特殊性。
首先，共享充电宝不像共享单车那样有很高的需求，人们只会在没电的时候使用，有不少人都是随身带着充电宝。其次，应用场景也较局限，适用于餐厅、KTV、酒吧等场地，大柜移动共享模式，适用于火车站、大型会展、机场等人流密集场地，单车却可以遍布大街小巷。最后，许多商家，尤其是餐饮业，并不欢迎共享充电宝，因为会对翻台率产生影响，如果客人为了充电在餐厅逗留时间过长，外面的客人可能就不能进来用餐，餐厅老板不愿意看到这种景象。
“所以，在最初投放的时候，公司都是给商家补贴才能把产品放进去。”一位不愿透露姓名的共享充电宝工作人员告诉新金融记者：“在开始还没有看清盈利模式的时候就补贴，这太危险了，整个行业走到今天这一步并不是偶然，是很多原因导致的。”
共享充电宝怎么看也不像一个高频需求。共享充电只是在一种特殊的条件下，对于充电的一种补充而已。这门生意要赚钱，靠的是规模，但这很容易陷入一个悖论。
“为了赚钱，去扩大规模。为了扩大规模，就去布更多的充电宝。布了更多的充电宝，由于使用频率不高，造成更多的浪费。更多的浪费，造成更多的成本。所以扩大规模这件事，最后被浪费吞噬掉了。”上述共享充电宝工作人员说，共享充电宝解决的不是痛点，“顶多算‘痒点’。”
创业需要做一些调研和分析。没有足够的需求的支撑，没有足够流量的支撑，没有建立在合理的商业模式基础之上，没有合乎商业逻辑的规划，仅仅因为共享是风口，充电宝就让自己成为风口的那头猪。即使猪短暂能飞得起来，抑或是强行从高台起飞，随后跌下来，也是很痛的。
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近日，杭州共享充电宝企业乐电LeDian在自家的公众号上正式宣布停止运营共享充电宝业务。作为共享充电宝首家宣布停摆的企业，乐电此举也被视为行业大洗牌的信号。
然而，事实上，乐电并非业内第一家退场的企业。据知情人士透露，包括乐电在内，小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
早在今年6月，就有写作枪手向新金融记者透露，自己接到了一个要唱衰整个共享充电宝行业的活儿，“按规矩，我们不能打听甲方背后的大客户是谁。”后来，经写作群里的人“点拨”才明白，“之所以要黑整个共享充电宝行业，是因为有一家公司近期拿到了一大笔融资，打算拿钱走人不干了，但又没有足够的理由，所以需要所谓的第三方来唱衰这个行业，作为他们退出并且给投资方交代的一部分理由。”
没有彻底倒下的，也摇摇欲坠。
不久前，共享充电企业Hi电被曝出正全面收缩线下推广团队，200名左右员工面临裁员。令人惊讶的是Hi电的裁员方式：将员工从原工作城市调至边疆省份的边疆城市，并规定24小时内自费至新岗位报到，三日之内若无法到岗工作被视为“自动离职”。
大势未成，画风突变。
自共享充电宝出现伊始，就有两种截然不同的看法并引发口水大战。支持方认为共享充电宝顺应了共享经济的大潮，解决了用户的痛点;反对方则认为共享充电宝是针对“伪需求”的假共享，根本不可能成功。最经典的一幕，莫过于在陈欧斥资3亿元投资街电充电宝项目后，王思聪甩了一句“共享充电宝要是能成我就吃翔”。如今看来，王思聪不用“吃翔”，陈欧身价恐将进一步缩水。
深度整合
记者在天津市几个商场看到，目前共享充电宝有两种共享形式，一种是机柜式租赁机器，即租赁机固定，用户需要交押金，可以带走实体充电宝。共享充电宝随身充电、异地归还。第二种是固定式充电宝，用户不需要交押金，只能在固定位置充电，不能带走充电宝。定价多为1元/小时，由于这类充电宝不可移动，主要投放于餐厅、KTV、咖啡厅等地方。
按照目前的市场价格来看，每次充电1小时收费1元钱，一个不足百元的充电宝可以反复循环使用近800次。假设充电宝一天就借出去2个小时，每天收入2元钱，在不计算前期营销、柜面租金等成本的条件下，不到两个月充电宝的本钱就收回了。这让共享充电宝行业看起来不像是个伪命题。
曾经，它们也创造了“40天达成超12亿元融资”的商业奇迹。快速崛起后又迅速进入洗牌期，这个市场局势变换之快，没有给人留下任何思考的时间，很多中小企业只能顺应趋势盲目铺设，导致转化率下降，最终资金链断裂。
目前留在赛道上的还有小电、来电、街电和怪兽充电。这和共享单车行业的历程非常相似。目前，共享单车已经进入整合期，不久前永安行收购哈罗单车，面对摩拜和ofo两大巨头，二、三梯队除了抱团取暖寻求并购，别无他法。
未来，四强逐鹿中原，还有很多硬仗要打。最终鹿死谁手，也只有时间能给出答案。
只是“痒点”
共享充电宝一开始的商业模式都是复制共享单车，却忽略了行业的一些特殊性。
首先，共享充电宝不像共享单车那样有很高的需求，人们只会在没电的时候使用，有不少人都是随身带着充电宝。其次，应用场景也较局限，适用于餐厅、KTV、酒吧等场地，大柜移动共享模式，适用于火车站、大型会展、机场等人流密集场地，单车却可以遍布大街小巷。最后，许多商家，尤其是餐饮业，并不欢迎共享充电宝，因为会对翻台率产生影响，如果客人为了充电在餐厅逗留时间过长，外面的客人可能就不能进来用餐，餐厅老板不愿意看到这种景象。
“所以，在最初投放的时候，公司都是给商家补贴才能把产品放进去。”一位不愿透露姓名的共享充电宝工作人员告诉新金融记者：“在开始还没有看清盈利模式的时候就补贴，这太危险了，整个行业走到今天这一步并不是偶然，是很多原因导致的。”
共享充电宝怎么看也不像一个高频需求。共享充电只是在一种特殊的条件下，对于充电的一种补充而已。这门生意要赚钱，靠的是规模，但这很容易陷入一个悖论。
“为了赚钱，去扩大规模。为了扩大规模，就去布更多的充电宝。布了更多的充电宝，由于使用频率不高，造成更多的浪费。更多的浪费，造成更多的成本。所以扩大规模这件事，最后被浪费吞噬掉了。”上述共享充电宝工作人员说，共享充电宝解决的不是痛点，“顶多算‘痒点’。”
创业需要做一些调研和分析。没有足够的需求的支撑，没有足够流量的支撑，没有建立在合理的商业模式基础之上，没有合乎商业逻辑的规划，仅仅因为共享是风口，充电宝就让自己成为风口的那头猪。即使猪短暂能飞得起来，抑或是强行从高台起飞，随后跌下来，也是很痛的。
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【共享充电宝或遭团灭：知情人称7家企业已走到清算阶段】近日，杭州共享充电宝企业乐电LeDian在自家的公众号上正式宣布停止运营共享充电宝业务。作为共享充电宝首家宣布停摆的企业，乐电此举也被视为行业大洗牌的信号。然而，事实上，乐电并非业内第一家退场的企业。据知情人士透露，包括乐电在内，小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
【存在安全隐患 海口两处摩天轮被责令进行自拆！】海口市龙华区内位于万绿园绿园路和丁村万人海鲜广场的两处摩天轮因存在安全隐患，目前已停止运营，并于近期准备进行拆除。根据调查结果，上述两处摩天轮均无规划许可等手续。海口龙华区城管局已督促其负责人进行自拆，若逾期未自拆，将请具备资质的拆迁公司对摩天轮进行依法拆除。
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