打算买珠江钢琴，珠江买哪个系列？
珠江钢琴拥有700多种型号产品,分几十个系列,更分广州,北京,湖州三大生产基地.市场中各个琴行基本都有销售珠江钢琴，顾客往往面对如此眼花缭乱的珠江钢琴,很容易被小部分不良商家借着珠江钢琴的名气,来忽悠顾客,买到利润高,档次并非如意的产品,珠江钢琴的购买前，需要对珠江钢琴的产品有所了解.
先说产地,珠江是一条流淌在广州的一支河流,因此珠江钢琴的原产地是广州,广州珠江钢琴厂的规模,工人的经验,工厂的成熟程度,无疑是最高的,已经有近60年的历史.
北京珠江钢琴厂生产的产品叫京珠,出于钢琴面对北方地区环境的适应性和稳定性,区域上有严格的划分,例如山东以北销售京珠江,而山东以南地区,由于气候环境不同,就没有进行专门的销售.北京珠江钢琴厂属于广州珠江所有,约在2010年建厂。 湖州的珠江钢琴厂,属于广州珠江钢琴与湖州一家钢琴企业的联合经营,产权并不完全属于广州,生产的产品叫做威腾. 由于目前国内市场中广州产珠江占据绝对的比重,因此,本文接下来主要讲述广州产珠江钢琴的系列品种.
珠江钢琴产品介绍：珠江钢琴目前有三个品牌,第一个是珠江,第二个是里特米勒,第三个是恺撒堡.
恺撒堡钢琴为珠江自主的高端品牌,产生与2009年,在这之前的珠江都统称为珠江老款琴,而在恺撒堡诞生后,又开始将珠江与里特米勒这两个品牌升级,生产出,珠江T系列(提高版),P系列(珠江精品版)R系列(里特米勒精典系列)这三大系列.其中T系列配置最低,P系列与R系列的配置档次一样,高与T系列,但低与恺撒堡.
恺撒堡钢琴的档次划分:第一档次KD系列,为珠江借助德国的钢琴工厂生产出的恺撒堡,这个琴,市场基本见不到.第二档次KA系列,这个系列本人曾对比过官方的配制说明,硬件配制方面与常见的UH系列基本是一致的,据说,最主要的特点为人工成本,在整音,以及机械部分的整理上,标准程度,以及细腻程度更高.第三档次UH系列,这是恺撒堡的主力销售系列,配制与下面要讲的P,R两个系列基本一致,主要是榔头和踏板材质不同.
R系列与P系列:R系列与P系列要低与恺撒堡一个档次,至于低到什么程度,个人觉得很有限制,基本是榔头配制换了,但更换的榔头品质不见得比恺撒堡差多少.其余的就是小配件区别,其实可以忽略.因此,P和R系列的性价比方面,在珠江新产品中,最为突出.
P,R两大系列共分两代产品,第一代为,以1,2,3为高度标志,例如P1,P2,P3.1代表120,2代表122,3代表127.第二代P,R系列以A,B,C为高度标志,例如RA,RB,RC,A代表120,B代表123,C代表125.第二代的提升主要体现在设计平台方面,第二代相对第一代而言,其设计平台完全按照恺撒堡同高度的设计平台设计,而第一代似乎并不完全是如此.另外第二代的P,R系列榔头在毛毡质地的等级上,以及手工成分上更占据优势,音质更为柔和饱满.第二代的P,R系列与同型号的一代P,R价格相比,第二代只贵200-300,因此,二代的性价比能力相对突出一些,也可以看做是一代的升级版本.
T系列:配置相对P,R有明显降低,例如乌木黑键,缓降,榔头,脚轮,机芯材质,都有所减配.由于T与P,R的差价并不是很明显，个人感觉其性价比,相对P,R,并无优势.
2014年珠江钢琴新产品：120L限量版，这款钢琴的性价比能力相当突出，整音手工成分居多，机械整理工序为老工人操刀，更为精准成熟，实木音板选料精良，无论是木纹选料，还是风干处理，都是珠江最好的选材，此款属于珠江2014年乃至未来几年的主力拳头产品，将会占据中国钢琴市场不小的份额。
以上为珠江09年自恺撒堡钢琴出现以来,到目前为止的新产品概况.在09年之前的产品都为珠江老款,属于老式设计,例如118M+,120M,120R3(老款里特米勒),125M1等.目前也占据市场很大的份额.
下面来讲一讲珠江钢琴的衍生产品，也就是大家俗称的”定样琴”,这包括09年以后出现的新产品的定样琴和老款设计的定样.
银河系列:珠江新品T系列的配置,额外增加缓降器.
精英系列:有珠江二代P系列的配置,也有珠江T系列的配置,也有珠江老款型号的配置.
精致系列:配置内容与精英系列一样,只不过,商标打的是里特米勒,而精英系列的商标是珠江.
E系列(专才系列):在原来的珠江P系列二代产品,R系列二代产品,恺撒堡的基础上,衍生出的新系列，这个系列比较奇怪,EP系列的一些配置低与普通的P系列二代产品,而整体的E系列标价却比较高,但实际进价并不高与普通的P,R,恺撒堡的产品.
N系列：TN PN RN ，同上。
至尊系列(RK):珠江老款的配置.
皇冠系列:大部分为珠江二代P系列与R系列的配置.
以上珠江衍生的系列产品几十种,本人就不在一一列举,珠江钢琴衍生的系列,以及每年不断推新的新产品,基本上都是按照原有产品的基础上，变换外形,或者更改个别档次相当的小配件，以满足每个琴行的经营与利润需要,但产品很多,顾客就容易眼花,也容易被一些追求高利润的琴行所忽悠,因此,大家在面对珠江钢琴众多的产品面前,希望大家掌握一些识别产品本质的认知,这样就不会被轻易的忽悠,至少不会吃亏.如果你还想了解更多记得关注陶子
珠江钢琴拥有700多种型号产品,分几十个系列,更分广州,北京,湖州三大生产基地.市场中各个琴行基本都有销售珠江钢琴，顾客往往面对如此眼花缭乱的珠江钢琴,很容易被小部分不良商家借着珠江钢琴的名气,来忽悠顾客,买到利润高,档次并非如意的产品,珠江钢琴的购买前，需要对珠江钢琴的产品有所了解.
先说产地,珠江是一条流淌在广州的一支河流,因此珠江钢琴的原产地是广州,广州珠江钢琴厂的规模,工人的经验,工厂的成熟程度,无疑是最高的,已经有近60年的历史.
北京珠江钢琴厂生产的产品叫京珠,出于钢琴面对北方地区环境的适应性和稳定性,区域上有严格的划分,例如山东以北销售京珠江,而山东以南地区,由于气候环境不同,就没有进行专门的销售.北京珠江钢琴厂属于广州珠江所有,约在2010年建厂。 湖州的珠江钢琴厂,属于广州珠江钢琴与湖州一家钢琴企业的联合经营,产权并不完全属于广州,生产的产品叫做威腾. 由于目前国内市场中广州产珠江占据绝对的比重,因此,本文接下来主要讲述广州产珠江钢琴的系列品种.
珠江钢琴产品介绍：珠江钢琴目前有三个品牌,第一个是珠江,第二个是里特米勒,第三个是恺撒堡.
恺撒堡钢琴为珠江自主的高端品牌,产生与2009年,在这之前的珠江都统称为珠江老款琴,而在恺撒堡诞生后,又开始将珠江与里特米勒这两个品牌升级,生产出,珠江T系列(提高版),P系列(珠江精品版)R系列(里特米勒精典系列)这三大系列.其中T系列配置最低,P系列与R系列的配置档次一样,高与T系列,但低与恺撒堡.
恺撒堡钢琴的档次划分:第一档次KD系列,为珠江借助德国的钢琴工厂生产出的恺撒堡,这个琴,市场基本见不到.第二档次KA系列,这个系列本人曾对比过官方的配制说明,硬件配制方面与常见的UH系列基本是一致的,据说,最主要的特点为人工成本,在整音,以及机械部分的整理上,标准程度,以及细腻程度更高.第三档次UH系列,这是恺撒堡的主力销售系列,配制与下面要讲的P,R两个系列基本一致,主要是榔头和踏板材质不同.
R系列与P系列:R系列与P系列要低与恺撒堡一个档次,至于低到什么程度,个人觉得很有限制,基本是榔头配制换了,但更换的榔头品质不见得比恺撒堡差多少.其余的就是小配件区别,其实可以忽略.因此,P和R系列的性价比方面,在珠江新产品中,最为突出.
P,R两大系列共分两代产品,第一代为,以1,2,3为高度标志,例如P1,P2,P3.1代表120,2代表122,3代表127.第二代P,R系列以A,B,C为高度标志,例如RA,RB,RC,A代表120,B代表123,C代表125.第二代的提升主要体现在设计平台方面,第二代相对第一代而言,其设计平台完全按照恺撒堡同高度的设计平台设计,而第一代似乎并不完全是如此.另外第二代的P,R系列榔头在毛毡质地的等级上,以及手工成分上更占据优势,音质更为柔和饱满.第二代的P,R系列与同型号的一代P,R价格相比,第二代只贵200-300,因此,二代的性价比能力相对突出一些,也可以看做是一代的升级版本.
T系列:配置相对P,R有明显降低,例如乌木黑键,缓降,榔头,脚轮,机芯材质,都有所减配.由于T与P,R的差价并不是很明显，个人感觉其性价比,相对P,R,并无优势.
2014年珠江钢琴新产品：120L限量版，这款钢琴的性价比能力相当突出，整音手工成分居多，机械整理工序为老工人操刀，更为精准成熟，实木音板选料精良，无论是木纹选料，还是风干处理，都是珠江最好的选材，此款属于珠江2014年乃至未来几年的主力拳头产品，将会占据中国钢琴市场不小的份额。
以上为珠江09年自恺撒堡钢琴出现以来,到目前为止的新产品概况.在09年之前的产品都为珠江老款,属于老式设计,例如118M+,120M,120R3(老款里特米勒),125M1等.目前也占据市场很大的份额.
下面来讲一讲珠江钢琴的衍生产品，也就是大家俗称的”定样琴”,这包括09年以后出现的新产品的定样琴和老款设计的定样.
银河系列:珠江新品T系列的配置,额外增加缓降器.
精英系列:有珠江二代P系列的配置,也有珠江T系列的配置,也有珠江老款型号的配置.
精致系列:配置内容与精英系列一样,只不过,商标打的是里特米勒,而精英系列的商标是珠江.
E系列(专才系列):在原来的珠江P系列二代产品,R系列二代产品,恺撒堡的基础上,衍生出的新系列，这个系列比较奇怪,EP系列的一些配置低与普通的P系列二代产品,而整体的E系列标价却比较高,但实际进价并不高与普通的P,R,恺撒堡的产品.
N系列：TN PN RN ，同上。
至尊系列(RK):珠江老款的配置.
皇冠系列:大部分为珠江二代P系列与R系列的配置.
以上珠江衍生的系列产品几十种,本人就不在一一列举,珠江钢琴衍生的系列,以及每年不断推新的新产品,基本上都是按照原有产品的基础上，变换外形,或者更改个别档次相当的小配件，以满足每个琴行的经营与利润需要,但产品很多,顾客就容易眼花,也容易被一些追求高利润的琴行所忽悠,因此,大家在面对珠江钢琴众多的产品面前,希望大家掌握一些识别产品本质的认知,这样就不会被轻易的忽悠,至少不会吃亏.如果你还想了解更多记得关注陶子
#维权#【复工复产，加班调休这笔账该怎么算】各地为应对疫情相继出台复工复产政策，如何既能维护劳动者合法权益又能保证企业有序生产经营，引发关注。复工复产，加班调休这笔账该怎么算？
阅读提示
因为疫情，全国各地延期复工。这期间，哪些算假期？加班费该怎么算？调休怎么休？这些问题让许多人感到不解。法律界人士提醒，对因疫情防控不能休假的职工，应根据劳动法规定安排补休，未休假期的工资报酬应按照有关政策保障落实；按照不同岗位和行业的特点，保障劳动者收入不降低，企业不破产。
“我们公司要求2月10号之前必须返沪，隔离14天，24日正式上班。可是我晚回来了两天，不能如期上班算不算旷工啊？”2月15日，当来自辽宁的小伙儿张帅（化名）向《工人日报》记者询问这一问题时，北京市政府也在前一天晚上刚刚发布了要求返京人员到京后，均应居家或集中观察14天的消息。据悉，上海市也有同样的要求。
因为疫情不能按时复工的时间段，哪些算假期？哪些算旷工？在假日期间，仍然照常上班的员工加班费怎么计算？这些问题让许多人感到不解。
#复工，加班费怎么算#
陈姐是一位月嫂，1月23日从老家河北来北京一个雇主家照顾产妇和婴儿。根据合同约定，陈姐在上工期间享有法定节假日及休息日按国家规定增加报酬的权利。2月16日，雇主辞退她。结算工资时，陈姐提出2月8日是元宵节，应该按双薪给她付加班费，雇主当场反驳说，元宵节不是法定节假日，没有双薪。陈姐回到老家，咨询了相关人后知道，她可以主张1月31日、2月1日、2日的双薪。
1月26日，国务院办公厅发布关于延长2020年春节假期的通知，春节假期比往年延长3天。然而，和陈姐一样，有些人对这一规定并没有看懂。
北京市某基层法院胡法官告诉记者：“根据劳动合同法等法律的相关规定，延长的3天，如果没上班，前两天按出勤计薪，第3天不计薪。如果这3天正常出勤了，应该安排补休，不能补休的按照日工资2倍另行支付加班费。”
事实上，不光是像陈姐这样的打工者、张帅这样的民营企业员工对节假日的加班、工资等制度不清楚，一些国有企业的职工对此也并不十分了解。
老梁（化名）是某能源公司下属二级单位的一名矿工，由于工作的特殊性，春节期间一直在矿上值班。当记者问他春节期间的工资怎么算时，他把公司印发的一份文件截屏给记者看。老梁说：“这个文件我也看得稀里糊涂，等开工资了才知道。”
文件中一一列举了法定节假日加班工资、休息日加班工资、调休制度及定额补贴等相关规定。老梁告诉记者，往年都是正月初一至初三，3个加班3倍工资，初四到初六，3个加班2倍工资。但今年他们2月10日才正常上班，老梁及几个重要岗位的职工春节加班也一直延续到2月10日。老梁告诉记者：“大家都盼着能多发点钱，但是也不知道到底该多发多少。”
#复产，员工调休怎么办#
北京大成律师事务所韩光律师、邹晓东律师告诉记者，根据人社部发文，对于春节延长假期到期后，因为疫情影响职工不能按期到岗或企业不能开工生产的，有条件的企业可安排职工通过电话、网络等灵活的工作方式在家完成工作任务；对于不具备远程办公条件的企业，与职工协商优先使用带薪年休假、企业自设福利假等各类假。
此外，对用完各类休假仍不能提供正常劳动或其他不能提供正常劳动的职工，企业可参照国家关于停工、停产期间工资支付相关规定与职工协商，在一个工资支付周期内的按照劳动合同规定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的按有关规定发放生活费。
虽然有人社部的文件，对于2月3日以后延期复工的性质和工资发放，各地规定也不一样。
韩律师、邹律师告诉记者：“以北京、上海为例，2月3日~9日期间，北京市规定可以灵活安排用工，所以工作日（3日~7日）上班发正常工资，休息日（8日和9日）上班应首先安排补休，如不能补休，则应按照正常工资标准的200%支付工资。上海市则规定2月3日~9日算休息日，所以按正常工资标准的200 %支付工资。”
同时，律师提醒，根据国务院办公厅的通知，对因疫情防控不能休假的职工，应根据劳动法规定安排补休，未休假期的工资报酬应按照有关政策保障落实。
老梁告诉记者，以往每年春节的加班，他们从不补休，都是发加班费。老梁说：“今年情况特殊，有的人愿意拿加班费，有的人觉得待在家里比来矿上安全，想补休假。”
权衡， 在权益和生产秩序之间
记者从百度文库里搜索到一篇某公司调休管理制度的文件，其中规定：“安排调休，本人不休息的，视作自动放弃休息，不得随意顺延。”有人认为这条规定没有充分保证员工的休息权。对此，记者咨询了相关法律人士。
胡法官认为：“调休是临时性的，员工应该有一个和企业磋商的机会。”
邹晓东律师认为：“优先安排调休，保证员工的休息权是企业的法定义务。实践中，在保证企业正常生产秩序的情况下，我们会建议企业与员工之间合理协商，在合理期限内给员工一定的选择权。”
最近，各地相继出台了复工复产政策，那么，如何更好地利用调休制度，使劳动者合法权益得到维护的同时，还能保证企业的生产经营有序进行呢？
北京工商大学法学院老师杜津宇博士认为，对不同行业和企业关于休息权和劳动合同履行的争议处理需要区别对待。对劳动者休息权受侵犯比较小的行业和公司，企业经营状态基本稳定，执行中应以保护休息权为主。对于长期受疫情负面影响的行业，比如旅游、娱乐和餐饮，应该以保护企业生产经营为主。
“介于二者之间的公司和企业建议采用平等协商的方法，不同公司在协商上要发挥工会和职工代表的作用。企业没有工会或者职工代表的，需要政府行政主管机关积极介入，不要一刀切，尽量按照不同岗位和行业的特点，保障劳动者收入不降低，企业不破产。”杜津宇说。
“我们井上的矿工们每天都坚持上班，没有人找任何借口请假。”老梁告诉记者，作为矿上工作30多年的老工人，老梁清楚行业的特殊性，他说，只有不放松生产经营才能保证疫情前方对能源的需求，使社会秩序更加稳定。
采访中，杜津宇也表示，要保证参与工作的员工收入稳定。保障劳动者收入，保护就业就是保障未来经济恢复的基础。（工人日报） #复工# #加班# #调休# #烤串店复工一天卖6千串# #防控正处在最吃劲的关键阶段#
阅读提示
因为疫情，全国各地延期复工。这期间，哪些算假期？加班费该怎么算？调休怎么休？这些问题让许多人感到不解。法律界人士提醒，对因疫情防控不能休假的职工，应根据劳动法规定安排补休，未休假期的工资报酬应按照有关政策保障落实；按照不同岗位和行业的特点，保障劳动者收入不降低，企业不破产。
“我们公司要求2月10号之前必须返沪，隔离14天，24日正式上班。可是我晚回来了两天，不能如期上班算不算旷工啊？”2月15日，当来自辽宁的小伙儿张帅（化名）向《工人日报》记者询问这一问题时，北京市政府也在前一天晚上刚刚发布了要求返京人员到京后，均应居家或集中观察14天的消息。据悉，上海市也有同样的要求。
因为疫情不能按时复工的时间段，哪些算假期？哪些算旷工？在假日期间，仍然照常上班的员工加班费怎么计算？这些问题让许多人感到不解。
#复工，加班费怎么算#
陈姐是一位月嫂，1月23日从老家河北来北京一个雇主家照顾产妇和婴儿。根据合同约定，陈姐在上工期间享有法定节假日及休息日按国家规定增加报酬的权利。2月16日，雇主辞退她。结算工资时，陈姐提出2月8日是元宵节，应该按双薪给她付加班费，雇主当场反驳说，元宵节不是法定节假日，没有双薪。陈姐回到老家，咨询了相关人后知道，她可以主张1月31日、2月1日、2日的双薪。
1月26日，国务院办公厅发布关于延长2020年春节假期的通知，春节假期比往年延长3天。然而，和陈姐一样，有些人对这一规定并没有看懂。
北京市某基层法院胡法官告诉记者：“根据劳动合同法等法律的相关规定，延长的3天，如果没上班，前两天按出勤计薪，第3天不计薪。如果这3天正常出勤了，应该安排补休，不能补休的按照日工资2倍另行支付加班费。”
事实上，不光是像陈姐这样的打工者、张帅这样的民营企业员工对节假日的加班、工资等制度不清楚，一些国有企业的职工对此也并不十分了解。
老梁（化名）是某能源公司下属二级单位的一名矿工，由于工作的特殊性，春节期间一直在矿上值班。当记者问他春节期间的工资怎么算时，他把公司印发的一份文件截屏给记者看。老梁说：“这个文件我也看得稀里糊涂，等开工资了才知道。”
文件中一一列举了法定节假日加班工资、休息日加班工资、调休制度及定额补贴等相关规定。老梁告诉记者，往年都是正月初一至初三，3个加班3倍工资，初四到初六，3个加班2倍工资。但今年他们2月10日才正常上班，老梁及几个重要岗位的职工春节加班也一直延续到2月10日。老梁告诉记者：“大家都盼着能多发点钱，但是也不知道到底该多发多少。”
#复产，员工调休怎么办#
北京大成律师事务所韩光律师、邹晓东律师告诉记者，根据人社部发文，对于春节延长假期到期后，因为疫情影响职工不能按期到岗或企业不能开工生产的，有条件的企业可安排职工通过电话、网络等灵活的工作方式在家完成工作任务；对于不具备远程办公条件的企业，与职工协商优先使用带薪年休假、企业自设福利假等各类假。
此外，对用完各类休假仍不能提供正常劳动或其他不能提供正常劳动的职工，企业可参照国家关于停工、停产期间工资支付相关规定与职工协商，在一个工资支付周期内的按照劳动合同规定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的按有关规定发放生活费。
虽然有人社部的文件，对于2月3日以后延期复工的性质和工资发放，各地规定也不一样。
韩律师、邹律师告诉记者：“以北京、上海为例，2月3日~9日期间，北京市规定可以灵活安排用工，所以工作日（3日~7日）上班发正常工资，休息日（8日和9日）上班应首先安排补休，如不能补休，则应按照正常工资标准的200%支付工资。上海市则规定2月3日~9日算休息日，所以按正常工资标准的200 %支付工资。”
同时，律师提醒，根据国务院办公厅的通知，对因疫情防控不能休假的职工，应根据劳动法规定安排补休，未休假期的工资报酬应按照有关政策保障落实。
老梁告诉记者，以往每年春节的加班，他们从不补休，都是发加班费。老梁说：“今年情况特殊，有的人愿意拿加班费，有的人觉得待在家里比来矿上安全，想补休假。”
权衡， 在权益和生产秩序之间
记者从百度文库里搜索到一篇某公司调休管理制度的文件，其中规定：“安排调休，本人不休息的，视作自动放弃休息，不得随意顺延。”有人认为这条规定没有充分保证员工的休息权。对此，记者咨询了相关法律人士。
胡法官认为：“调休是临时性的，员工应该有一个和企业磋商的机会。”
邹晓东律师认为：“优先安排调休，保证员工的休息权是企业的法定义务。实践中，在保证企业正常生产秩序的情况下，我们会建议企业与员工之间合理协商，在合理期限内给员工一定的选择权。”
最近，各地相继出台了复工复产政策，那么，如何更好地利用调休制度，使劳动者合法权益得到维护的同时，还能保证企业的生产经营有序进行呢？
北京工商大学法学院老师杜津宇博士认为，对不同行业和企业关于休息权和劳动合同履行的争议处理需要区别对待。对劳动者休息权受侵犯比较小的行业和公司，企业经营状态基本稳定，执行中应以保护休息权为主。对于长期受疫情负面影响的行业，比如旅游、娱乐和餐饮，应该以保护企业生产经营为主。
“介于二者之间的公司和企业建议采用平等协商的方法，不同公司在协商上要发挥工会和职工代表的作用。企业没有工会或者职工代表的，需要政府行政主管机关积极介入，不要一刀切，尽量按照不同岗位和行业的特点，保障劳动者收入不降低，企业不破产。”杜津宇说。
“我们井上的矿工们每天都坚持上班，没有人找任何借口请假。”老梁告诉记者，作为矿上工作30多年的老工人，老梁清楚行业的特殊性，他说，只有不放松生产经营才能保证疫情前方对能源的需求，使社会秩序更加稳定。
采访中，杜津宇也表示，要保证参与工作的员工收入稳定。保障劳动者收入，保护就业就是保障未来经济恢复的基础。（工人日报） #复工# #加班# #调休# #烤串店复工一天卖6千串# #防控正处在最吃劲的关键阶段#
【河南发布关于做好农民工集体返岗复工交通运输保障工作的通知】
各省辖市、济源示范区新冠肺炎疫情防控领导机构，省新冠肺炎疫情防控指挥部各成员单位：
为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，在做好疫情防控工作的同时统筹抓好改革发展稳定工作，更好地支持服务农民工安全、便捷返岗，满足企业复工复产需求，现就做好农民工集体返岗复工交通运输保障工作有关事项通知如下：
一、充分认识做好农民工集体返岗复工运输保障的重要性
我省是人口大省、劳务输出大省和全国重要交通枢纽，做好农民工集体返岗复工交通运输保障工作，对确保农民工走得出、平安行、稳得住，顺利安全到岗，有效衔接用工企业复工、工作地疫情防控等具有重要意义。各地、各有关部门要充分认识当前疫情防控的艰巨性和企业复工复产的紧迫性，高度重视，科学组织，周密部署，落实落细，切实做到出发有组织、健康有监测、运输有保障、运达有交接、全程可追溯，全力保障农民工集体返岗复工交通运输安全、有序、及时、顺畅。
二、科学制定农民工集体返岗复工运输需求计划
(一)加强政策宣传。人力资源社会保障部门要加强农民工返岗复工政策宣传，充分发挥乡镇人力资源社会保障所和村劳动保障工作站等基层公共就业服务机构作用，广泛宣传讲解应对疫情政策措施，引导农民工科学防控、安全出行，切实增强其返岗就业、防范感染的自觉性。
(二)全面掌握用工需求。人力资源社会保障部门要密切跟进疫情发展态势，全面、详细、准确收集省内各地各企业用工需求与时间安排，确保省内企业复产复工需要。同时，利用多种渠道主动对接省外尤其是长三角、珠三角、京津冀等我省农民工务工集中地关于复工复产的时间安排和企业用工需求。
(三)制定集体运输需求计划。人力资源社会保障部门要组织返岗复工农民工和企业员工进行信息登记，建立外出务工台账，按照返岗复工时间、地点分类汇总，加强县级、市级统筹，本着尽可能集体出行的原则，制定运输需求计划，包括农民工数量、农民工个人基本信息、出发时间、乘车方式、登车和到达地点、企业名称、企业联系人等。
三、认真做好农民工集体返岗复工运输组织工作
(一)对接运输信息。根据人力资源社会保障部门提供的运输需求计划，出发地市、县级交通运输部门与输入地市、县级交通运输部门要提前对接协调，准确掌握输入地的客运车辆管制、复工企业农民工运输需求、输入地疫情防控要求等情况，科学合理制定运输方案，原则上采用点对点长途包车等定制客运模式。需要换乘铁路运输的，市、县级交通运输部门要对接各火车站，中国铁路郑州局集团公司负责协调安排。
(二)确认运输计划。市、县级交通运输部门要根据人力资源社会保障部门提供的运输需求计划，拟定发班计划，明确发班时间和车辆安排，需要乘坐火车的衔接确定火车车次、车厢及接驳车辆，并及时向农民工反馈出发时间、客运站(接送点)、联系人及电话等运输保障信息。
(三)科学组织运力。交通运输部门要以县(市、区)、乡镇为单位，根据运输需求计划，组织汽车客运站、运输企业制定运力调度和运输组织方案，细化运行线路、驾驶员配备、途中休息点和安全运行措施等内容。乡镇不能集中的分散出行需求，由县级交通运输部门统一组织集体出行;县级不能集中的分散出行需求，由市级交通运输部门统一组织集体出行，综合本地发班计划，统筹运力调度，采取拼车方式予以解决。
(四)充分发挥铁路运输作用。铁路部门要加强与人力资源社会保障、交通运输部门对接，畅通信息渠道，准确掌握农民工集体返岗复工出行需求，及时受理乘车计划，动态调整运输能力。
(五)加强安全监管。客运经营者要切实履行主体责任，加强从业人员安全教育管理，提升驾驶员安全责任意识与知识技能，配好车辆运输安全设施设备，确保安全。要确保相关营运手续和包车客运标志牌齐全有效，严格按规定配足驾驶员，严格执行长途客车凌晨2时至5时停车休息或接驳运输制度，防止疲劳驾驶。公安部门和交通运输部门要切实履行监管责任，加强行业监管执法，严管重罚各类违法行为。
四、切实加强道路通行保障
(一)简化通行证办理流程。要认真落实《交通运输部关于疫情防控期间免收农民工返岗包车公路通行费的通知》(交公路明电﹝2020﹞52号)要求，切实简化“新型冠状病毒感染肺炎疫情防控期间农民工返岗包车通行证”(以下简称“包车通行证”)办理流程，通过政府网站、微信、电子邮件等便捷方式提供“包车通行证”统一式样，供承运单位或驾驶人在本地自行打印、自行填写，严禁要求承运单位或驾驶人到任何交通运输部门履行申批程序，严禁要求在“包车通行证”上盖章。
(二)落实绿色通道政策。持有“包车通行证”的运输车辆通行应急运输专用通道(绿色通道)，严格落实“三不一优先”(不停车、不检查、不收费，优先便捷通行)政策，优先保障农民工返岗复工运输。要进一步增加路面管控和防疫检测力量，尽量采取复式(多式)监测等方式，提高检测效率，缩短车辆排队等待时间，提升公路通道通行能力，避免因防疫检测引发长时间、大范围拥堵，确保农民工返岗复工运输车辆快速通行。
(三)彻底打通“最后一公里”。各地不得阻拦健康农民工外出返岗复工，不得拒绝持有企业用工证明、健康申报证明并经过现场防疫检测的健康农民工在遵守疫情防控相关规定情况下入住小区、正常出入。
(四)杜绝“一刀切”劝返。各地要严格对照国家和省关于做好疫情防控工作的有关要求，认真梳理已经实施的疫情防控措施，对存在“一刀切”劝返、禁止外地牌照营运车辆进入本地的情况，要及时予以纠正。各地要在落实疫情防控措施的前提下，逐步恢复班线客车和包车服务。道路客运未恢复的地方不得阻止外地班线客车、包车进入本地依法依规经营，确保经营不受影响。
五、坚决做好疫情防控工作
(一)返岗复工前疫情防控管理。县级卫生健康、人力资源社会保障部门要组织做好返岗农民工健康状况申报和筛查评估，实行健康申报“一人一证”管理。返岗农民工如实填报近14天内的居住地，是否有与新冠肺炎确诊病例及疑似病例接触史，是否有湖北等重点疫区居住及旅行史，是否与发热患者有过密切接触，本人是否有发热、咳嗽等疑似症状。返岗农民工近14天居住地的乡镇(社区)基层医疗卫生机构对其进行体温测量和健康评估，根据申报人居住地疫情及其接触史、居家时间等情况提出是否适宜返岗的意见，形成农民工健康申报证明，并签字盖章。适宜返岗的方可参加集体运送返岗。
各乡镇要提前普及新冠肺炎预防知识，让每一个农民工知晓新冠肺炎预防知识，教育引导农民工注意个人卫生，戴口罩、勤洗手，与人交流时保持1米以上距离;一旦出现任何身体不适及时告知管理人员，及时就医，积极配合相关部门的隔离治疗和调查。
(二)集体返岗复工运输过程疫情防控管理。依照规定做好交通工具、运输场站消毒工作。保持交通工具环境整洁卫生，对地面、内部物体表面、座椅套等定期清洗、消毒。当交通工具上出现人员呕吐时，要立即进行消毒处理。当有疑似或确诊病例出现时，要立即启动应急预案，按照规定做好人员暂时隔离、移交、交通工具消毒等工作。要根据当地气象条件加强交通工具、运输场站的通风。切实落实购票、进出站、候车、上下车等各环节疫情防控措施。在交通工具后部设立应急区域，出现发热、咳嗽等症状的，可在该区域进行暂时隔离。
加强个人防护。车辆工作人员佩戴医用外科口罩(或其他更高级别的口罩)和手套。要组织乘车农民工佩戴口罩，按照规定严格控制50%的客座率，为乘客分散就座创造条件，降低交叉感染风险。
(三)返岗复工后疫情防控管理。按照省疫情防控指挥部《关于印发企业复工复产新冠肺炎疫情防控方案的通知》(豫疫情防指〔2020〕8号)有关要求开展疫情防控工作。
六、建立健全工作推进机制
(一)建立工作联络机制。各级政府要建立由人力资源社会保障、交通运输、卫生健康等有关部门参与的联络机制，明确专人负责，提高沟通效率，确保信息畅通，加强对接协调。
(二)建立包车领队和车长制度。人力资源社会保障部门要指派一名工作人员担任包车领队，统一购买车票，统一发放防护、消毒物资，统一发放旅途中的食物，随车携带农民工信息档案和健康申报证明，做好途中管理、协调工作;到达目的地后，将农民工信息档案和健康申报证明移交用工单位及所在地的人力资源社会保障、卫生健康部门，为乘客信息溯源工作提供支撑。交通运输部门要明确由驾驶员担任车长，从乘客中优选一名监督员。
(三)压实各级政府和部门责任。市、县级党委、政府对农民工集体返岗复工交通运输保障工作负总责，要切实加强组织领导，有序推进各项工作。要及时向社会公布农民工返岗复工运输保障联系方式，严格执行24小时值班值守制度，及时受理和解决相关问题，确保各项制度落实、落细、落到位。对承担农民工集体返岗复工运输任务的客运企业，要积极创造条件给予政策扶持。省疫情防控指挥部办公室要组织有关部门加强监督检查，对不落实本通知要求，影响农民工返岗复工，群众意见大的，要全省通报，限期整改，并根据情节追究相关单位和人员的责任。
河南省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部
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各省辖市、济源示范区新冠肺炎疫情防控领导机构，省新冠肺炎疫情防控指挥部各成员单位：
为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，在做好疫情防控工作的同时统筹抓好改革发展稳定工作，更好地支持服务农民工安全、便捷返岗，满足企业复工复产需求，现就做好农民工集体返岗复工交通运输保障工作有关事项通知如下：
一、充分认识做好农民工集体返岗复工运输保障的重要性
我省是人口大省、劳务输出大省和全国重要交通枢纽，做好农民工集体返岗复工交通运输保障工作，对确保农民工走得出、平安行、稳得住，顺利安全到岗，有效衔接用工企业复工、工作地疫情防控等具有重要意义。各地、各有关部门要充分认识当前疫情防控的艰巨性和企业复工复产的紧迫性，高度重视，科学组织，周密部署，落实落细，切实做到出发有组织、健康有监测、运输有保障、运达有交接、全程可追溯，全力保障农民工集体返岗复工交通运输安全、有序、及时、顺畅。
二、科学制定农民工集体返岗复工运输需求计划
(一)加强政策宣传。人力资源社会保障部门要加强农民工返岗复工政策宣传，充分发挥乡镇人力资源社会保障所和村劳动保障工作站等基层公共就业服务机构作用，广泛宣传讲解应对疫情政策措施，引导农民工科学防控、安全出行，切实增强其返岗就业、防范感染的自觉性。
(二)全面掌握用工需求。人力资源社会保障部门要密切跟进疫情发展态势，全面、详细、准确收集省内各地各企业用工需求与时间安排，确保省内企业复产复工需要。同时，利用多种渠道主动对接省外尤其是长三角、珠三角、京津冀等我省农民工务工集中地关于复工复产的时间安排和企业用工需求。
(三)制定集体运输需求计划。人力资源社会保障部门要组织返岗复工农民工和企业员工进行信息登记，建立外出务工台账，按照返岗复工时间、地点分类汇总，加强县级、市级统筹，本着尽可能集体出行的原则，制定运输需求计划，包括农民工数量、农民工个人基本信息、出发时间、乘车方式、登车和到达地点、企业名称、企业联系人等。
三、认真做好农民工集体返岗复工运输组织工作
(一)对接运输信息。根据人力资源社会保障部门提供的运输需求计划，出发地市、县级交通运输部门与输入地市、县级交通运输部门要提前对接协调，准确掌握输入地的客运车辆管制、复工企业农民工运输需求、输入地疫情防控要求等情况，科学合理制定运输方案，原则上采用点对点长途包车等定制客运模式。需要换乘铁路运输的，市、县级交通运输部门要对接各火车站，中国铁路郑州局集团公司负责协调安排。
(二)确认运输计划。市、县级交通运输部门要根据人力资源社会保障部门提供的运输需求计划，拟定发班计划，明确发班时间和车辆安排，需要乘坐火车的衔接确定火车车次、车厢及接驳车辆，并及时向农民工反馈出发时间、客运站(接送点)、联系人及电话等运输保障信息。
(三)科学组织运力。交通运输部门要以县(市、区)、乡镇为单位，根据运输需求计划，组织汽车客运站、运输企业制定运力调度和运输组织方案，细化运行线路、驾驶员配备、途中休息点和安全运行措施等内容。乡镇不能集中的分散出行需求，由县级交通运输部门统一组织集体出行;县级不能集中的分散出行需求，由市级交通运输部门统一组织集体出行，综合本地发班计划，统筹运力调度，采取拼车方式予以解决。
(四)充分发挥铁路运输作用。铁路部门要加强与人力资源社会保障、交通运输部门对接，畅通信息渠道，准确掌握农民工集体返岗复工出行需求，及时受理乘车计划，动态调整运输能力。
(五)加强安全监管。客运经营者要切实履行主体责任，加强从业人员安全教育管理，提升驾驶员安全责任意识与知识技能，配好车辆运输安全设施设备，确保安全。要确保相关营运手续和包车客运标志牌齐全有效，严格按规定配足驾驶员，严格执行长途客车凌晨2时至5时停车休息或接驳运输制度，防止疲劳驾驶。公安部门和交通运输部门要切实履行监管责任，加强行业监管执法，严管重罚各类违法行为。
四、切实加强道路通行保障
(一)简化通行证办理流程。要认真落实《交通运输部关于疫情防控期间免收农民工返岗包车公路通行费的通知》(交公路明电﹝2020﹞52号)要求，切实简化“新型冠状病毒感染肺炎疫情防控期间农民工返岗包车通行证”(以下简称“包车通行证”)办理流程，通过政府网站、微信、电子邮件等便捷方式提供“包车通行证”统一式样，供承运单位或驾驶人在本地自行打印、自行填写，严禁要求承运单位或驾驶人到任何交通运输部门履行申批程序，严禁要求在“包车通行证”上盖章。
(二)落实绿色通道政策。持有“包车通行证”的运输车辆通行应急运输专用通道(绿色通道)，严格落实“三不一优先”(不停车、不检查、不收费，优先便捷通行)政策，优先保障农民工返岗复工运输。要进一步增加路面管控和防疫检测力量，尽量采取复式(多式)监测等方式，提高检测效率，缩短车辆排队等待时间，提升公路通道通行能力，避免因防疫检测引发长时间、大范围拥堵，确保农民工返岗复工运输车辆快速通行。
(三)彻底打通“最后一公里”。各地不得阻拦健康农民工外出返岗复工，不得拒绝持有企业用工证明、健康申报证明并经过现场防疫检测的健康农民工在遵守疫情防控相关规定情况下入住小区、正常出入。
(四)杜绝“一刀切”劝返。各地要严格对照国家和省关于做好疫情防控工作的有关要求，认真梳理已经实施的疫情防控措施，对存在“一刀切”劝返、禁止外地牌照营运车辆进入本地的情况，要及时予以纠正。各地要在落实疫情防控措施的前提下，逐步恢复班线客车和包车服务。道路客运未恢复的地方不得阻止外地班线客车、包车进入本地依法依规经营，确保经营不受影响。
五、坚决做好疫情防控工作
(一)返岗复工前疫情防控管理。县级卫生健康、人力资源社会保障部门要组织做好返岗农民工健康状况申报和筛查评估，实行健康申报“一人一证”管理。返岗农民工如实填报近14天内的居住地，是否有与新冠肺炎确诊病例及疑似病例接触史，是否有湖北等重点疫区居住及旅行史，是否与发热患者有过密切接触，本人是否有发热、咳嗽等疑似症状。返岗农民工近14天居住地的乡镇(社区)基层医疗卫生机构对其进行体温测量和健康评估，根据申报人居住地疫情及其接触史、居家时间等情况提出是否适宜返岗的意见，形成农民工健康申报证明，并签字盖章。适宜返岗的方可参加集体运送返岗。
各乡镇要提前普及新冠肺炎预防知识，让每一个农民工知晓新冠肺炎预防知识，教育引导农民工注意个人卫生，戴口罩、勤洗手，与人交流时保持1米以上距离;一旦出现任何身体不适及时告知管理人员，及时就医，积极配合相关部门的隔离治疗和调查。
(二)集体返岗复工运输过程疫情防控管理。依照规定做好交通工具、运输场站消毒工作。保持交通工具环境整洁卫生，对地面、内部物体表面、座椅套等定期清洗、消毒。当交通工具上出现人员呕吐时，要立即进行消毒处理。当有疑似或确诊病例出现时，要立即启动应急预案，按照规定做好人员暂时隔离、移交、交通工具消毒等工作。要根据当地气象条件加强交通工具、运输场站的通风。切实落实购票、进出站、候车、上下车等各环节疫情防控措施。在交通工具后部设立应急区域，出现发热、咳嗽等症状的，可在该区域进行暂时隔离。
加强个人防护。车辆工作人员佩戴医用外科口罩(或其他更高级别的口罩)和手套。要组织乘车农民工佩戴口罩，按照规定严格控制50%的客座率，为乘客分散就座创造条件，降低交叉感染风险。
(三)返岗复工后疫情防控管理。按照省疫情防控指挥部《关于印发企业复工复产新冠肺炎疫情防控方案的通知》(豫疫情防指〔2020〕8号)有关要求开展疫情防控工作。
六、建立健全工作推进机制
(一)建立工作联络机制。各级政府要建立由人力资源社会保障、交通运输、卫生健康等有关部门参与的联络机制，明确专人负责，提高沟通效率，确保信息畅通，加强对接协调。
(二)建立包车领队和车长制度。人力资源社会保障部门要指派一名工作人员担任包车领队，统一购买车票，统一发放防护、消毒物资，统一发放旅途中的食物，随车携带农民工信息档案和健康申报证明，做好途中管理、协调工作;到达目的地后，将农民工信息档案和健康申报证明移交用工单位及所在地的人力资源社会保障、卫生健康部门，为乘客信息溯源工作提供支撑。交通运输部门要明确由驾驶员担任车长，从乘客中优选一名监督员。
(三)压实各级政府和部门责任。市、县级党委、政府对农民工集体返岗复工交通运输保障工作负总责，要切实加强组织领导，有序推进各项工作。要及时向社会公布农民工返岗复工运输保障联系方式，严格执行24小时值班值守制度，及时受理和解决相关问题，确保各项制度落实、落细、落到位。对承担农民工集体返岗复工运输任务的客运企业，要积极创造条件给予政策扶持。省疫情防控指挥部办公室要组织有关部门加强监督检查，对不落实本通知要求，影响农民工返岗复工，群众意见大的，要全省通报，限期整改，并根据情节追究相关单位和人员的责任。
河南省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部
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