解放战争期间，我军普通士兵的待遇如何呢？
四大野战军里，人均开支最高的是东北野战军，一名士兵每年的消耗（吃穿用住）平均需要6058斤粗粮，而人均开支最低的是华东野战军，一名士兵平均也需要3690斤。
按1949年我军550万大军计算，当时我军光养兵的费用已经接近1936年国民党政府全年的财政收入了。
所以解放战争的胜利，其实不光是军事上的，更是经济上的。
四大野战军里，人均开支最高的是东北野战军，一名士兵每年的消耗（吃穿用住）平均需要6058斤粗粮，而人均开支最低的是华东野战军，一名士兵平均也需要3690斤。
按1949年我军550万大军计算，当时我军光养兵的费用已经接近1936年国民党政府全年的财政收入了。
所以解放战争的胜利，其实不光是军事上的，更是经济上的。
CKZW️[飞机]
开了个新的奇门局看CKZW，我发现很多信息跟上次的局有不少对应，所以一边解新局，一边复盘看看。
【 】内的均为奇门术语，不熟悉奇门玄学术语的可以忽略
整局【门反吟】预示事情反复，被动、受困，后面要否定前面。
具体看看
日干【癸】落【坎一宫】能量很强，十二能量等级中的十一级，本身势头很猛。
天时【禽芮】跟上次的局第一段情况一样，逢“病星”就是会出问题，问题亟待被解决。
人事【景门】也跟上次的局第一段情况一样，红红火火的前景因为【门制】受到所处大环境的影响，能量不能得到彰显。
当然【景门】还是预示有前景，所以心理上也像之前说的对前景要抱有希望。
神助【值符】这个跟上次的局不同，之前是【玄武】就是前景不明朗，背后隐藏各种玄虚，目前看是这么回事。而且有多种揣测，莫衷一是。真实原因也确实是不可能为众所知。现在是【值符】神主宰，权柄在最高话语权的人手里，一切看上面的指令了。
勃格
这里有三个符号：【丁】可以说就是已经定档的长空，突然来了个【癸】，就好像下雨把门上的大红招贴冲掉了。而这个“癸”是临病星的，就是指片子里有问题，像检查出毛病一样。
【癸+丁】“螣蛇夭矫”，预示文书迟滞，放到这件事上就是档期再定。
这里也可以扩展一下我们这些处于这个局中的相关者的感受：阴水克阴火，就好比玄武龟蛇落入炙火，猛地被烧，瞬间屈伸。想想这画面，目前咱的主状态是不是这样。虽然这宫里玄武的能量很强，火的能量很弱，长空不怕被灭，但也有点蜕层皮的感觉。
同时还来个【庚】比较符合KJ[飞机]或J方相关部门的象。
【庚+丁】“亭亭之格”，预示一些障碍。（了解这么个象就好，不要过度解读）
“庚”临【天禽星】是公正之星，也是大吉之星，它跟病星一起属于是发现问题，防微杜渐，某种意义上是好事。
也看了下【暗干壬】隐藏的原因，还是KJ相关的象。
整个宫逢【空亡】，吉事不吉，凶事不凶，一切都处于暂不落实的状态。且阴局外盘，再定档时间会慢。
事体状况
时干【丁】落【巽四宫】能量从最强到走弱。
天时【天蓬】乌云盖顶，“大盗之星”又来了，有借机偷钱的，懂！
人事【开门】虽然本身是吉门，但整个局【门反吟】，在这宫又逢【门迫】，简单说就是所有能量衰减一半，如果是数字的话也减半。当然这局票房数不看这宫，所以不能当成原本预期的票房减半。可以说的是原本“开门”就是上映，现在这开门的能量衰减，不能开那么快了。
神助【玄武】背后仍有玄虚，不明朗。
勃格【丁+辛】“朱雀入狱”，被挑错(罪)。【辛入墓】“错”要被改。
咱酷豹的状况也可以看这宫，能量本来是最强的状态，但瞬间被消耗；碰到偷偷；后面的情况也都不明朗。看个人的话，【开门】就是心理状态，本来挺开心，现在减掉一半。也可以说看得开，“想得开居士”。
再次上映的时间
【值使】艮八宫逢【空亡】，执行部门目前也不知道。那我们看看玄学怎么显示：
【丁】巽四宫(木)克【值使】艮八宫(土)，再定下来的时间还是慢，也就是说不太可能几天后，至少以月论。
【值使】艮八宫逢空要看【坤二宫】，数字2、5、8、10，取2、5，比如最快20-50天，2个月或5个月后——辛亥月(11.7-12.6)，或甲寅月(23.2.4-3.5)。我没有盘到新年档的癸丑月(23.1.5-2.3)哎。
反正这个先随便看看就好，现在“值使空亡”太没数了，后面可以再盘。
现在再回头复盘看看上次的局（P2）
那时第一段的处境：处【绝地】，受【门制】能量不能得到充分彰显，临【玄武】背后有不明、不可控的情况，【刑格反名】谁最受瞩目谁最易受阻。
我还说了个【丙奇】既是奇迹之星也可以是乱子。当时的处境下fs冲预售成为奇迹之星，但“谁最受瞩目谁最易受阻”，也被动成了乱子[草泥马]。[单身狗]
再看第二段那个bug（P3）
【门反吟】事情容易反复或呈现相反的结果，预售太惹眼了。[开学季]
当时说的两个池子，现在看很明显，那个凶象的池子就是预售。这里稍微展开下
【戊】就是钱钱（票房）会落到两个池子里，一个叫【己】，一个叫【丙】，【己】这个池子会受到【击刑】⚡，就是受打击，不成。
比如生活中我们给人解投资的奇门局，看到这个“戊+己”就会说你投的钱是进坑的，要好好看看这个项目是不是一个陷阱，一般结果最好的情况就是本金能拿回来。
其实我一开始觉得隐患可能是fs的嫌疑，“填场”是不是就是钱进坑的象。现在看来象还是“戊+己”，但是另一种“击刑”，哎。
好在还有另一个池子【戊+丙】“青龙返首”，现在看青龙返首是不是更好理解。
生活中我们看投资回报，有“青龙返首”就是投资有回报，或者借出去的钱能回来，是非常吉的。接下来就等这一步吧。
数字感觉也有点意思（P4）
预售达到①，无论是【坤二宫】取数2、5，2000-5000w之间，还是【值使伤门】取数2、4，2000-4000w之间。
等另一个池子…[玉兔捣药]
新起的局这些组合也没变，【天冲星】会【生门】临【六合】，多方合作共赢，冲冲冲！[拳头]
另外再说一点，每年到这两个月交替，我都会说到这个玄学上“跨月大变卦”的规律。这适用于所有人所有事(主要是大事)哈。❗
你们自己有什么重要决定和安排，要留一个心眼，10.8前后都可能有变故，从10.1算也行，10.1前后。
♾️
P.S.玄学游戏，自娱自乐
上次关于CKZW的奇门局 https://t.cn/A6ovsvHB
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当然【景门】还是预示有前景，所以心理上也像之前说的对前景要抱有希望。
神助【值符】这个跟上次的局不同，之前是【玄武】就是前景不明朗，背后隐藏各种玄虚，目前看是这么回事。而且有多种揣测，莫衷一是。真实原因也确实是不可能为众所知。现在是【值符】神主宰，权柄在最高话语权的人手里，一切看上面的指令了。
勃格
这里有三个符号：【丁】可以说就是已经定档的长空，突然来了个【癸】，就好像下雨把门上的大红招贴冲掉了。而这个“癸”是临病星的，就是指片子里有问题，像检查出毛病一样。
【癸+丁】“螣蛇夭矫”，预示文书迟滞，放到这件事上就是档期再定。
这里也可以扩展一下我们这些处于这个局中的相关者的感受：阴水克阴火，就好比玄武龟蛇落入炙火，猛地被烧，瞬间屈伸。想想这画面，目前咱的主状态是不是这样。虽然这宫里玄武的能量很强，火的能量很弱，长空不怕被灭，但也有点蜕层皮的感觉。
同时还来个【庚】比较符合KJ[飞机]或J方相关部门的象。
【庚+丁】“亭亭之格”，预示一些障碍。（了解这么个象就好，不要过度解读）
“庚”临【天禽星】是公正之星，也是大吉之星，它跟病星一起属于是发现问题，防微杜渐，某种意义上是好事。
也看了下【暗干壬】隐藏的原因，还是KJ相关的象。
整个宫逢【空亡】，吉事不吉，凶事不凶，一切都处于暂不落实的状态。且阴局外盘，再定档时间会慢。
事体状况
时干【丁】落【巽四宫】能量从最强到走弱。
天时【天蓬】乌云盖顶，“大盗之星”又来了，有借机偷钱的，懂！
人事【开门】虽然本身是吉门，但整个局【门反吟】，在这宫又逢【门迫】，简单说就是所有能量衰减一半，如果是数字的话也减半。当然这局票房数不看这宫，所以不能当成原本预期的票房减半。可以说的是原本“开门”就是上映，现在这开门的能量衰减，不能开那么快了。
神助【玄武】背后仍有玄虚，不明朗。
勃格【丁+辛】“朱雀入狱”，被挑错(罪)。【辛入墓】“错”要被改。
咱酷豹的状况也可以看这宫，能量本来是最强的状态，但瞬间被消耗；碰到偷偷；后面的情况也都不明朗。看个人的话，【开门】就是心理状态，本来挺开心，现在减掉一半。也可以说看得开，“想得开居士”。
再次上映的时间
【值使】艮八宫逢【空亡】，执行部门目前也不知道。那我们看看玄学怎么显示：
【丁】巽四宫(木)克【值使】艮八宫(土)，再定下来的时间还是慢，也就是说不太可能几天后，至少以月论。
【值使】艮八宫逢空要看【坤二宫】，数字2、5、8、10，取2、5，比如最快20-50天，2个月或5个月后——辛亥月(11.7-12.6)，或甲寅月(23.2.4-3.5)。我没有盘到新年档的癸丑月(23.1.5-2.3)哎。
反正这个先随便看看就好，现在“值使空亡”太没数了，后面可以再盘。
现在再回头复盘看看上次的局（P2）
那时第一段的处境：处【绝地】，受【门制】能量不能得到充分彰显，临【玄武】背后有不明、不可控的情况，【刑格反名】谁最受瞩目谁最易受阻。
我还说了个【丙奇】既是奇迹之星也可以是乱子。当时的处境下fs冲预售成为奇迹之星，但“谁最受瞩目谁最易受阻”，也被动成了乱子[草泥马]。[单身狗]
再看第二段那个bug（P3）
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【戊】就是钱钱（票房）会落到两个池子里，一个叫【己】，一个叫【丙】，【己】这个池子会受到【击刑】⚡，就是受打击，不成。
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【以锂电池为首的#新能源车真的能减少碳排放吗#？还是资本的一场骗局？】
新能源车对碳排放的意义，题主存在质疑并非毫无道理。咱们看一张图[1]：全球碳排放中，属于交能领域的只有25%，去掉飞机、去掉轮船，剩下的才是汽车，能占多少呢？【图1】
你可能会想，也许咱们中国的碳排放结构不一样呢？确实不一样，由于中国工业非常发达，导致交通领域的碳排放仅占比10%。Oh my god！ 总量才10%，全换成电车的上限不过如此！
【图2】
考虑到电网60%是煤电，那毛估一下全换成电车、电飞机、电轮船才减了4%？得等猴年马月时才能减10%？所以说，从双碳战略的大局来看，新能源车本身减排的潜力确实不大，题主的质疑并非没有道理！
那为啥咱们还天天说新能源车呢？ 好像说的新能源车就是碳排放的大局一样？ 这是不是宣传上的一个误导？
其实还真不是。说到大局，咱们就从碳排放的大局来看。下图中，可以读出三个关键因素：
【图3】
[微风]电能： 能电动化的，要电动化。
[微风]氢能： 重卡、工业等一些不太适合电的，用氢能。
[微风]能源网络： 电网要从现在的「源-网-荷」结构转变为「源-网-荷-储」的结构[2]，储能将贯穿整个电力系统。
储能是核心！【图4】
先从电力清洁化讲起。现在电力主要还是煤电，要想清洁化就要转变为风电与光伏。用煤发电，用多少煤是由人决定，控制煤的用量就可以很大程度消除波动性。风电光伏，风力与光照是由老天爷决定的，波动性是不可避免的[3]，所以就需要不同时间尺度的储能手段。
储能技术有很多种，大家只需要记住3点：
[微风]抽水蓄能： 当前主力，未来稳定发展。受地理条件限制大。
[微风]电化学储能： 成本进入可行区，将快速发展。不受地理条件限制，功能灵活丰富。
[微风]其它储能： 技术尚未进入成熟期，或规模较小，或不太适合电力储能。
现有的抽水蓄能不也挺好的吗？【图5】
是挺好，2000-2020年，全球装机容量的90.3%都是抽水蓄能[4]，可以说是当打之年、主力中的主力。不仅当前是主力，未来也会快速发展。<抽水蓄能中长期发展规划2021-2035 年>指出[5]：2025年比十三五翻一番，达6200万千瓦以上；2030年再翻一番，达到1.2亿千瓦左右。
【图6】
抽水蓄能是好，但它挑地方啊…… 满足现状是可以的，但真要实现电力的100%清洁化，那不可能。
祖国山河再壮阔，适合建抽水蓄能电站的地点总是有限的。
风力强、光伏强的地方，附近不一定能建抽水蓄能电站（个人猜测：往往不能）。
智能电网不仅需要低频的储能，还需要高频的储能。
看下面这个图，纵坐标是储能时长、横坐标是储能容量。电化学储能与抽水蓄能完美配合，在受地理限制的地方，电化学储能与尚不成熟的氢储能完美配合[6]。
【图7】
既然电化学储能如此重要，那咱们就发展锂电池，也没必要费劲发展新能源汽车是吧？ 毕竟，汽车的碳排放只占零头，电力与工业能源清洁化才是大头！
道理是这么个道理，问题是电化学储能十年前非常贵，抽水蓄能的几十倍！你得想个办法降下来！
如果你是政策制定者，站在2010年的时间点上，怎么凭空整出一个锂电池产业出来？具体来说，你怎么变出一个比松下、比LG还牛逼的宁德时代来？
砸钱？ 你砸给宁德县1000亿，让它去国外买技术、买人才，能砸出来吗？
砸线，也需要艺术，需要找到效率最高的切入点，实现「扶上马、送一程、之后就靠你自己」的四两拨千斤效果。
最佳切入点正是管理规范、研发体系最为完整的汽车行业：
管理规范：主机厂的增值税、购置税、企业所得税、五险一金都交全，这样的行业很少见。
研发体系：这里借 @一苒一张图[7]，汽车工业每4.1年的研发投入，就消耗完自己的企业价值；而其他行业平均是20年，零售行业更是高达36年。【图8】
显而易见地，政策制定者选定了汽车行业作为突破口，也获得了预期的成果。锂离子电池的成本以不可思议地速度下降：2010-2020 年，锂电池组价格稳定下降，平均每年降价19.4%。【图9】
当锂电池成本降低到一个阈值的时候，它的爆发就不可避免了：2016-2020年的新增装机结构中，电化学储能已成了主力。
【图10】所以，我们来缕一下线条：发展新能源车 → 降低电化学储能成本 → 储能体系大发展 → 光伏风能进一步发展 → 绿氢制取&商用车电动化 → 氢储能发展与电化学储能构成完整的储能体系→ 碳中和。
整个碳中和大业，始于乘用车电动化（锂电池）、终于商用车电动化（氢燃料电池），恰好汽车行业也是管理最规范（补贴效率最高）、研发体系最完整（研发有确定性）的行业。
如果你是政策制定者与资本持有者，你会选择新能源汽车行业作为切入点吗？ 现在，你还觉得这是资本的一场骗局吗？
如果你还是想说一说占比10%的事，咱们还是得拿发展的眼光来看。现在只占10%，但中国人民的生活水平会提高，将来乘用车保有量的趋势是这样的[8]：【图11】
随着经济发展，货运量也会持续增加，对应的就是商用车、轮船、铁路的碳排放，趋势是这样的[8]：【图12】
现在是10%，将来就是30%。在碳减排本来就很难的背景下，凭空又多出的20%，这就让碳中和遥遥无期了。所以，就算只拿交通领域单独说事，发展新能源汽车也是迫在眉睫的！
#微博新知博主##新能源大牛说#
新能源车对碳排放的意义，题主存在质疑并非毫无道理。咱们看一张图[1]：全球碳排放中，属于交能领域的只有25%，去掉飞机、去掉轮船，剩下的才是汽车，能占多少呢？【图1】
你可能会想，也许咱们中国的碳排放结构不一样呢？确实不一样，由于中国工业非常发达，导致交通领域的碳排放仅占比10%。Oh my god！ 总量才10%，全换成电车的上限不过如此！
【图2】
考虑到电网60%是煤电，那毛估一下全换成电车、电飞机、电轮船才减了4%？得等猴年马月时才能减10%？所以说，从双碳战略的大局来看，新能源车本身减排的潜力确实不大，题主的质疑并非没有道理！
那为啥咱们还天天说新能源车呢？ 好像说的新能源车就是碳排放的大局一样？ 这是不是宣传上的一个误导？
其实还真不是。说到大局，咱们就从碳排放的大局来看。下图中，可以读出三个关键因素：
【图3】
[微风]电能： 能电动化的，要电动化。
[微风]氢能： 重卡、工业等一些不太适合电的，用氢能。
[微风]能源网络： 电网要从现在的「源-网-荷」结构转变为「源-网-荷-储」的结构[2]，储能将贯穿整个电力系统。
储能是核心！【图4】
先从电力清洁化讲起。现在电力主要还是煤电，要想清洁化就要转变为风电与光伏。用煤发电，用多少煤是由人决定，控制煤的用量就可以很大程度消除波动性。风电光伏，风力与光照是由老天爷决定的，波动性是不可避免的[3]，所以就需要不同时间尺度的储能手段。
储能技术有很多种，大家只需要记住3点：
[微风]抽水蓄能： 当前主力，未来稳定发展。受地理条件限制大。
[微风]电化学储能： 成本进入可行区，将快速发展。不受地理条件限制，功能灵活丰富。
[微风]其它储能： 技术尚未进入成熟期，或规模较小，或不太适合电力储能。
现有的抽水蓄能不也挺好的吗？【图5】
是挺好，2000-2020年，全球装机容量的90.3%都是抽水蓄能[4]，可以说是当打之年、主力中的主力。不仅当前是主力，未来也会快速发展。<抽水蓄能中长期发展规划2021-2035 年>指出[5]：2025年比十三五翻一番，达6200万千瓦以上；2030年再翻一番，达到1.2亿千瓦左右。
【图6】
抽水蓄能是好，但它挑地方啊…… 满足现状是可以的，但真要实现电力的100%清洁化，那不可能。
祖国山河再壮阔，适合建抽水蓄能电站的地点总是有限的。
风力强、光伏强的地方，附近不一定能建抽水蓄能电站（个人猜测：往往不能）。
智能电网不仅需要低频的储能，还需要高频的储能。
看下面这个图，纵坐标是储能时长、横坐标是储能容量。电化学储能与抽水蓄能完美配合，在受地理限制的地方，电化学储能与尚不成熟的氢储能完美配合[6]。
【图7】
既然电化学储能如此重要，那咱们就发展锂电池，也没必要费劲发展新能源汽车是吧？ 毕竟，汽车的碳排放只占零头，电力与工业能源清洁化才是大头！
道理是这么个道理，问题是电化学储能十年前非常贵，抽水蓄能的几十倍！你得想个办法降下来！
如果你是政策制定者，站在2010年的时间点上，怎么凭空整出一个锂电池产业出来？具体来说，你怎么变出一个比松下、比LG还牛逼的宁德时代来？
砸钱？ 你砸给宁德县1000亿，让它去国外买技术、买人才，能砸出来吗？
砸线，也需要艺术，需要找到效率最高的切入点，实现「扶上马、送一程、之后就靠你自己」的四两拨千斤效果。
最佳切入点正是管理规范、研发体系最为完整的汽车行业：
管理规范：主机厂的增值税、购置税、企业所得税、五险一金都交全，这样的行业很少见。
研发体系：这里借 @一苒一张图[7]，汽车工业每4.1年的研发投入，就消耗完自己的企业价值；而其他行业平均是20年，零售行业更是高达36年。【图8】
显而易见地，政策制定者选定了汽车行业作为突破口，也获得了预期的成果。锂离子电池的成本以不可思议地速度下降：2010-2020 年，锂电池组价格稳定下降，平均每年降价19.4%。【图9】
当锂电池成本降低到一个阈值的时候，它的爆发就不可避免了：2016-2020年的新增装机结构中，电化学储能已成了主力。
【图10】所以，我们来缕一下线条：发展新能源车 → 降低电化学储能成本 → 储能体系大发展 → 光伏风能进一步发展 → 绿氢制取&商用车电动化 → 氢储能发展与电化学储能构成完整的储能体系→ 碳中和。
整个碳中和大业，始于乘用车电动化（锂电池）、终于商用车电动化（氢燃料电池），恰好汽车行业也是管理最规范（补贴效率最高）、研发体系最完整（研发有确定性）的行业。
如果你是政策制定者与资本持有者，你会选择新能源汽车行业作为切入点吗？ 现在，你还觉得这是资本的一场骗局吗？
如果你还是想说一说占比10%的事，咱们还是得拿发展的眼光来看。现在只占10%，但中国人民的生活水平会提高，将来乘用车保有量的趋势是这样的[8]：【图11】
随着经济发展，货运量也会持续增加，对应的就是商用车、轮船、铁路的碳排放，趋势是这样的[8]：【图12】
现在是10%，将来就是30%。在碳减排本来就很难的背景下，凭空又多出的20%，这就让碳中和遥遥无期了。所以，就算只拿交通领域单独说事，发展新能源汽车也是迫在眉睫的！
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