八字木气旺
优点:八字中木气旺相的人性格直爽朴实，为人憨厚，心地善良，喜欢帮助别人，同时很有主见，看待事物比较理智，面对别人的建议会仔细思考再考虑是否接受，这样的人乐观向上，面对生活中困难与挫折也能够保持乐观阳光的心态。
缺点：八字中木气过旺的人性格缺点是暴躁执拗，不能够很好地控制自己的情绪，因此也会与他人相处中产生一些矛盾，有时候也会因过分自信而有些固执，很难与人合群，同时嫉妒心比较重。
优点:八字中木气旺相的人性格直爽朴实，为人憨厚，心地善良，喜欢帮助别人，同时很有主见，看待事物比较理智，面对别人的建议会仔细思考再考虑是否接受，这样的人乐观向上，面对生活中困难与挫折也能够保持乐观阳光的心态。
缺点：八字中木气过旺的人性格缺点是暴躁执拗，不能够很好地控制自己的情绪，因此也会与他人相处中产生一些矛盾，有时候也会因过分自信而有些固执，很难与人合群，同时嫉妒心比较重。
【是绿通卡友 也是零售摊主 黄志国为啥给时代领航轻卡五星好评？】
“您觉得自己的行当对卡车有什么特殊要求？”
伴随一阵憨厚的笑声，46岁的时代领航轻卡车主黄志国道：“咱也说不出啥特殊的，但是目前这车各方面用着非常满意，以前没开过这么顺手的车，也没啥再高要求了！”
以上这段对话发生在《润鼎商用车》网记者与河南新乡卡友黄志国的交谈中。四月底，由于自己的老国三车在运输中遇到诸多不便，他购买了一辆时代领航轻卡。记者以往采访过的卡友中，谈起车辆，无论褒贬，很少人会把话说满，像他这样能给爱车一个无保留五星好评的人着实少见。
货比三家 还是时代领航最合适
无论在大都市还是小城镇，你大概都见过这样一类人，他们用卡车满载蔬菜瓜果在路边售卖，带给百姓更便宜、便捷货物的同时，也对市场形成了必要补充。黄志国做的就是这门生意。
“啥东西当季我拉啥，现去往返烟台拉苹果。正好原来的老国三车在路上总被查，上个月复工后，买新车这事就被提上了日程。”黄志国说。
买什么牌子的车，黄志国心里并没定数，不过他给自己定了个小天花板，那就是不超过10万元。“性价比高最好，原来用的国三车是某品牌的，买新车时也是优先考虑那个品牌，但实地考察后，在驾驶室和动力上都不太满意。”在知道他要买新车后，有两个开时代领航轻卡的朋友强烈建议他去看看时代领航，并保证会给他带来惊喜。“同样是9万多元的底盘，时代领航轻卡要比之前看的品牌更舒适，而且发动机动力更大。”
街边卖货，风吹日晒，爱车驾驶室是平时临时休息的唯一场所，也因此，黄志国对车辆舒适性格外关注。“试车时第一印象就是驾驶室宽敞，噪音小，空调好，还有个能平躺的前排座椅。平时和老婆换个班，不卖货的人去车里休息一下，非常舒服。”
试车满意，黄志国没有再犹豫，正好同来的几位朋友都对时代领航轻卡很满意，他们一口气合买了五辆新车。
有劲 省油 开时代领航一年能省5000元
蔬菜水果零售赚钱与否，更多取决于市场行情，但黄志国觉得，新车在最大程度上帮了自己生意的忙，用他的话说“在车能起作用的方面，时代领航做到了最好”。
“首先是有劲，143马力的发动机动力很足，爬坡用6挡完全不用减，给点油就能上去。”要收蔬菜水果，难免要下到田间地头，以往下乡，黄志国最担心下雨。“轮胎沾了大黄泥，总感觉发动机没劲，以前那辆车就有这毛病。但新车动力很豪横，前几天去村里收菜也过了泥水路，比以前好开多了。”
如前文所说，工作性质决定了黄志国的年行驶里程比很多专职货运的卡友少，基本在3万公里左右。“以前对油耗没特别关注，毕竟跑的不多，再省能省几个钱。”但新车上手一个月，爱车在节油方面的表现却让他大吃一惊。“平均百公里油耗12升，按现在的油价计算，折合每公里油费还不到6毛钱，这还是没过磨合期的新车。”和老车对比，时代领航轻卡每年在油费上预计能省下5000多块钱，这给做小本买卖的他节省了不少开支。
时代领航式服务 没遇过的全新体验
谈起以往对卡车服务站的印象，黄志国最大的观感是价格贵、不方便、服务水平没和路边摊拉开档次差距。但不久前去做首保时感受了领航式服务，却让他有点意外。
“最大的感觉就是正规，人家按一套完整的流程运行，啥事都给你安排的井井有条，完全不用车主操心。”黄志国说。
从进站开始，黄志国就有专人接待，工作人员得知他的来意后，又向他询问了新车使用情况，随后将信息录入并转发给下一环节的负责人。各个环节都有专人专管，效率很高，在休息区喝个茶水，玩会手机，保养就做完了。在车辆完成保养后，工作人员还叮嘱了新车使用中需注意的问题，热情的态度更让他感觉宾至如归。
“真正做好了服务，这才是服务站该有的样子，这次经历，更让我坚信当初选择时代领航轻卡没有错。”黄志国说。
在记者和黄志国的交谈中，发现了一个有意思的现象，作为普通劳动者，他喜欢用热切的表达方式讲述对自己认可的好产品的喜爱。被问到对车辆油耗是否满意时，他说“那咋能不满意？以前咱哪能开出12个油的油耗啊！”；被问到心中理想车型应该具备哪些要素时，他说“时代领航这车就挺好，不然我咋能和朋友一块买了五辆。”
朴实的人，遇到了靠谱的车，这么看来，黄志国毫无保留的给时代领航轻卡一个五星好评并不奇怪。
“您觉得自己的行当对卡车有什么特殊要求？”
伴随一阵憨厚的笑声，46岁的时代领航轻卡车主黄志国道：“咱也说不出啥特殊的，但是目前这车各方面用着非常满意，以前没开过这么顺手的车，也没啥再高要求了！”
以上这段对话发生在《润鼎商用车》网记者与河南新乡卡友黄志国的交谈中。四月底，由于自己的老国三车在运输中遇到诸多不便，他购买了一辆时代领航轻卡。记者以往采访过的卡友中，谈起车辆，无论褒贬，很少人会把话说满，像他这样能给爱车一个无保留五星好评的人着实少见。
货比三家 还是时代领航最合适
无论在大都市还是小城镇，你大概都见过这样一类人，他们用卡车满载蔬菜瓜果在路边售卖，带给百姓更便宜、便捷货物的同时，也对市场形成了必要补充。黄志国做的就是这门生意。
“啥东西当季我拉啥，现去往返烟台拉苹果。正好原来的老国三车在路上总被查，上个月复工后，买新车这事就被提上了日程。”黄志国说。
买什么牌子的车，黄志国心里并没定数，不过他给自己定了个小天花板，那就是不超过10万元。“性价比高最好，原来用的国三车是某品牌的，买新车时也是优先考虑那个品牌，但实地考察后，在驾驶室和动力上都不太满意。”在知道他要买新车后，有两个开时代领航轻卡的朋友强烈建议他去看看时代领航，并保证会给他带来惊喜。“同样是9万多元的底盘，时代领航轻卡要比之前看的品牌更舒适，而且发动机动力更大。”
街边卖货，风吹日晒，爱车驾驶室是平时临时休息的唯一场所，也因此，黄志国对车辆舒适性格外关注。“试车时第一印象就是驾驶室宽敞，噪音小，空调好，还有个能平躺的前排座椅。平时和老婆换个班，不卖货的人去车里休息一下，非常舒服。”
试车满意，黄志国没有再犹豫，正好同来的几位朋友都对时代领航轻卡很满意，他们一口气合买了五辆新车。
有劲 省油 开时代领航一年能省5000元
蔬菜水果零售赚钱与否，更多取决于市场行情，但黄志国觉得，新车在最大程度上帮了自己生意的忙，用他的话说“在车能起作用的方面，时代领航做到了最好”。
“首先是有劲，143马力的发动机动力很足，爬坡用6挡完全不用减，给点油就能上去。”要收蔬菜水果，难免要下到田间地头，以往下乡，黄志国最担心下雨。“轮胎沾了大黄泥，总感觉发动机没劲，以前那辆车就有这毛病。但新车动力很豪横，前几天去村里收菜也过了泥水路，比以前好开多了。”
如前文所说，工作性质决定了黄志国的年行驶里程比很多专职货运的卡友少，基本在3万公里左右。“以前对油耗没特别关注，毕竟跑的不多，再省能省几个钱。”但新车上手一个月，爱车在节油方面的表现却让他大吃一惊。“平均百公里油耗12升，按现在的油价计算，折合每公里油费还不到6毛钱，这还是没过磨合期的新车。”和老车对比，时代领航轻卡每年在油费上预计能省下5000多块钱，这给做小本买卖的他节省了不少开支。
时代领航式服务 没遇过的全新体验
谈起以往对卡车服务站的印象，黄志国最大的观感是价格贵、不方便、服务水平没和路边摊拉开档次差距。但不久前去做首保时感受了领航式服务，却让他有点意外。
“最大的感觉就是正规，人家按一套完整的流程运行，啥事都给你安排的井井有条，完全不用车主操心。”黄志国说。
从进站开始，黄志国就有专人接待，工作人员得知他的来意后，又向他询问了新车使用情况，随后将信息录入并转发给下一环节的负责人。各个环节都有专人专管，效率很高，在休息区喝个茶水，玩会手机，保养就做完了。在车辆完成保养后，工作人员还叮嘱了新车使用中需注意的问题，热情的态度更让他感觉宾至如归。
“真正做好了服务，这才是服务站该有的样子，这次经历，更让我坚信当初选择时代领航轻卡没有错。”黄志国说。
在记者和黄志国的交谈中，发现了一个有意思的现象，作为普通劳动者，他喜欢用热切的表达方式讲述对自己认可的好产品的喜爱。被问到对车辆油耗是否满意时，他说“那咋能不满意？以前咱哪能开出12个油的油耗啊！”；被问到心中理想车型应该具备哪些要素时，他说“时代领航这车就挺好，不然我咋能和朋友一块买了五辆。”
朴实的人，遇到了靠谱的车，这么看来，黄志国毫无保留的给时代领航轻卡一个五星好评并不奇怪。
云库房的灰枣收货和评价聊天，真是很有意思。我们先前进入的可爱的股东朋友，大都是底层平头百姓，勤劳、朴实、憨厚，连灰枣的灰字都可以闹成笑话。他们中好多好多人，可能都讲不清楚，公共网络的创新理念，但他们真真切切感受到，只有公共网络才是对老百姓好，才是老百姓需要的互联网。
就是这些底层民众，成了公共网络的第一批开拓者，第一波吃螃蟹的人。
只有公共网络，发现并公开承认人民的手机、闲散时间、消费者的真正价值，并通过分股到户的形式，给他们的这个劳动和贡献给以价值兑现和利益回报。
相信和依靠人民，发动和组织人民。这对于私有独享垄断的互联网科技巨头，是望尘莫及的，他们的资本至上、精英意识、历史观、价值观决定了他们不可能发现承认，消费者和人民对经济发展的贡献，不可能发现和承认，人民，只有人民，才是历史的创造者和推动者，他们的根本利益，决定了他们不可能把股权和劳动成果，真心实意公平合理的彻底的分配给，人民。
这就是公共网络的大爱和智慧之处，过人之处。这是由公共网络的公有制属性所决定的。在路径设计上，首先考虑底层民众先占位，分股到户，先从他们开始，在利益分配上，保障弱势群体获得优先权。相信和依靠人民的智慧和力量，教育、组织、发动人民群众，这是传承中华文明智慧，和社会主义历史观、价值观的必然要求。
没有哪一个平台，是真正首先考虑咱老百姓利益的，特别是底层相对弱势的群体。（更不用说那些以牺牲人民利益为代价，短期圈钱获利跑路的短命项目，假项目）
只有让老百姓先占位，全民聚集，把公有制搬到互联网上，才能摆脱私有独享垄断的传统互联网科技与人民的利益对立。
资本主导与人民价值和利益的背离、对立，注定了由他们主导的智能化必然是社会发展的一条死路。
由人民主导的智能化，才能从根源上解决生产资料公有制和劳动成果（包括人工智能）的全民所有，才是符合人类社会历史发展的唯一方向，才能给世界带来光明和前途。
毫无疑问，只有公共网络，才是人民（包括世界人民和美国人民）的根本选择，才是能承载智能社会背景下全球经济的诺亚方舟。 https://t.cn/RJLZGkx
就是这些底层民众，成了公共网络的第一批开拓者，第一波吃螃蟹的人。
只有公共网络，发现并公开承认人民的手机、闲散时间、消费者的真正价值，并通过分股到户的形式，给他们的这个劳动和贡献给以价值兑现和利益回报。
相信和依靠人民，发动和组织人民。这对于私有独享垄断的互联网科技巨头，是望尘莫及的，他们的资本至上、精英意识、历史观、价值观决定了他们不可能发现承认，消费者和人民对经济发展的贡献，不可能发现和承认，人民，只有人民，才是历史的创造者和推动者，他们的根本利益，决定了他们不可能把股权和劳动成果，真心实意公平合理的彻底的分配给，人民。
这就是公共网络的大爱和智慧之处，过人之处。这是由公共网络的公有制属性所决定的。在路径设计上，首先考虑底层民众先占位，分股到户，先从他们开始，在利益分配上，保障弱势群体获得优先权。相信和依靠人民的智慧和力量，教育、组织、发动人民群众，这是传承中华文明智慧，和社会主义历史观、价值观的必然要求。
没有哪一个平台，是真正首先考虑咱老百姓利益的，特别是底层相对弱势的群体。（更不用说那些以牺牲人民利益为代价，短期圈钱获利跑路的短命项目，假项目）
只有让老百姓先占位，全民聚集，把公有制搬到互联网上，才能摆脱私有独享垄断的传统互联网科技与人民的利益对立。
资本主导与人民价值和利益的背离、对立，注定了由他们主导的智能化必然是社会发展的一条死路。
由人民主导的智能化，才能从根源上解决生产资料公有制和劳动成果（包括人工智能）的全民所有，才是符合人类社会历史发展的唯一方向，才能给世界带来光明和前途。
毫无疑问，只有公共网络，才是人民（包括世界人民和美国人民）的根本选择，才是能承载智能社会背景下全球经济的诺亚方舟。 https://t.cn/RJLZGkx
✋热门推荐