为什么车厂能造呼吸机？
本文系投稿稿件，作者脑极体，版权归原作者所有
3月27日，美国新冠病毒感染病例超过10万之际，特朗普首次动用《国防生产法》中授予总统的权力，要求通用、福特等汽车制造商尽快生产呼吸机，以应对新冠肺炎疫情。
全球各国政府也都同时在紧急呼吁汽车制造商协助制造呼吸机和其他医疗设备。目前已经有超过12家的跨国汽车制造商筹备开展呼吸机设备的生产工作，为抗疫贡献力量。
就在英国、法国、德国以及意大利等国的车企们纷纷展开与呼吸机制造商的合作的当下，特斯拉则通过YouTube公开演示了一台自制的特斯拉呼吸机，而且是全部用特斯拉的汽车零部件打造，从而避免挤占专业呼吸机生产商的零件供应。
埃隆马斯克称，此前已经与美国的呼吸机制造商美敦力讨论过制造通风机的相关问题。但凭借出色的工程能力和现有零部件，特斯拉就造出了可以使用的呼吸机，确实让网友惊叹。
显然，罗马不是一天建成的。我们更关心特斯拉以及这些汽车制造厂商们是如何能够快速转型生产这些呼吸机，以及车厂们在社会重大危机下可以贡献哪些价值？
根据应用场景和患者的不同，呼吸机主要分为重症和亚重症治疗呼吸机、新生儿呼吸机、转运和急救呼吸机、家用呼吸机等。其中家用呼吸机每年市面上的产量超过500万台，生产难度相对较小；而重症和亚重症治疗的医用呼吸机，全球产能也就在每年10万台左右。
由于全球新冠病毒引起的肺炎重症患者的骤增，导致现在急需几十万到上百万台医用呼吸机。这一巨大需求缺口需要短时间内提升产能，但是现有产能提升存在一定的困难。
首先，一台呼吸机涉及上千个零件，而主要零部件的生产遍布全球多个国家。受疫情影响，一些地区的零件可能会出现产能受阻和供应链延迟的问题，扩大生产规模并非易事。
第二，呼吸机的某些关键零部件难以找到替代品。比如空气压缩模块的压缩涡轮，因其核心的高速电机只有瑞士的供应商掌握，产能十分有限，且短期内难以被替代。
第三，即使解决了零部件供应问题，呼吸机质量的好坏还涉及信号处理和控制算法技术，这是呼吸机厂商多年来积累的核心技术，其他企业难以短时间内掌握。
另外，由于呼吸机属于医疗设备，受到各国严格的质量监管，在开发生产工装和校准工艺上有着严格检测流程。
而在疫情导致的全球危机面前，各国政府、医疗机构、呼吸机生产企业以及非医疗技术制造商都在全力以赴克服这些困难。3月底，美国医疗器械巨头美敦力公开其主流呼吸机设计文件，并将提供该呼吸机的软件代码及其他信息。这一“开源”行为只为“提高全球呼吸机产量”。
在关键零部件方面，我国的呼吸机生产厂商在寻找相关的国产替代厂家，积极展开测试与优化工作，以攻克产能制约的难关。
现在，各国政府紧急呼吁汽车制造生产商转变生产线来制造呼吸机。因为疫情这一特殊情况，多国政府选择从政策上“特批”车厂来生产呼吸机。而各大车厂也纷纷响应，尽最大的可能来实现呼吸机产能的提升。目前，我们看到的实现方式有：
一、新建和扩大生产线，短时间能够快速生产急救转运呼吸机和家用无创呼吸机。比如，福特汽车与通用医疗（GE）合作生产一种合作伙伴Airon公司的简易版呼吸器，并预计在未来的100天内生产5万台急需的医疗设备。
二、提供场地和技术支持。通用汽车正在与呼吸机公司Ventec合作，利用多余的工厂空间来搭建呼吸机产线，并提供通用的物流资源和专业知识来制造更多的通风机。
三、零部件制造。比如，德国大众拥有125台在全世界领先的工业3D打印机。研究人员正计划利用工业打印机精密的铣削和3D打印技术，可以短时间内大量制造呼吸机所需的一次性消耗部件。意大利的法拉利母公司FCA、零部件供应商马瑞利正与呼吸机企业Siare展开合作，提供呼吸机零部件的生产和组装的支持。
四、依靠汽车零部件生产全新呼吸机。4月6日，特斯拉公布的一段视频里展示了一款呼吸机的原型机。呼吸机使用了大量特斯拉自有的零部件，因此可以根据现有供应链及库存，来进行设备生产。
十万台的呼吸机产能，这对全球的供应链和制造厂商都是一场严峻考验。全球十多家车厂的快速转型以及在一个月内的成绩表现，着实让人惊叹。我们不禁要问，为什么是汽车制造企业而不是其他制造产业来承担呼吸机的生产重任？
从汽车到呼吸机，快速“转型”依靠哪些能力？
全球各大车厂几乎不约而同地展开呼吸机的生产，肯定不能用巧合来解释，其背后一定是汽车制造业具备着其他制造产业难以匹敌的优势。
然而确实巧合的是，世界上第一台呼吸机正是由汽车厂商制造。1950年小儿麻痹症在全球爆发，莫里斯汽车公司的莫里斯勋爵设计和制造了世界上第一台呼吸机，成功救治了数千生命。
而现在历史似乎在重演。无论是政府还是车厂自身，都在第一时间尝试通过车企的技术能力和优势来实现呼吸机的快速产能提升。
从共性上看，呼吸机制造与汽车工业都属于机械制造业，二者都依赖电子和气动技术。汽车制造厂商在技术、成熟的装配工人以及物流、采购等方面都可以为呼吸机的生产提供帮助。当然，汽车工厂的设备与生产线的卫生清洁程度并不足以直接支撑呼吸机这样小型的医疗设备的生产。因此，新的生产线建造、工人培训以及零部件供应和组装都需要得到来自呼吸机生产商的指导，改建转产的效率成为车企们要尽快攻克的难题。
从更深层的原因来看，汽车制造业，相对于其他大部分制造产业，具有更强的设备设计集成整合能力和精益生产工艺。首创于丰田的“精益生产”是一种系统性的安排生产计划、流程改造、成本、人力资源、供应链协同以及产品生命周期管理等结构体系。与传统大生产不同，精益生产的特色在于可以提供“小批量、多品种”的产品生产管理方式。
精益生产能力将帮助车企更快速地转型于呼吸机的研制。此次呼吸机产能战役里，特斯拉的表现尤为突出。为避免争夺有限的呼吸机零部件资源，特斯拉使用了Model3上面的批量生产的零部件来进行呼吸机组装，仅从呼吸机工作原理出发，就快速开发出一套不同于传统呼吸机的新型设备。当然，困难仍然存在。尽管马斯克表示已经拿到FDA许可，但是从原型机到进入工厂生产，该呼吸机的产品质量和量产能力目前仍是未知，需要特斯拉进一步解决。
另外，在现在整车生产几乎全部停滞的情况下，车厂们闲置的生产能力和工人，可以腾出资源来帮助呼吸机生产。而共克时艰，给予国家和民众一切尽可能的帮助，也是这些车企选择站出来的内在动力和社会责任。
车厂的通用制造能力，社会经济的压舱石
众所周知，工业制造业是一个国家强盛与否的关键因素，而汽车制造又是工业制造业的支柱性产业，反映了一个国家的工业水平和制造业实力。而汽车产业涉及到了上下游众多的产业链，提供了数以千万计的就业机会，创造着巨大的GDP产值。
而同时，现代汽车制造业具备着高度模块化、订制化、快速产业链协同的特点，这些能力可以被称为“通用制造”能力。在基础制造业大量外包到劳动力密集型地区的前提下，车厂保留的精密制造和通用制造能力，就可以在关键时刻发挥快速转变角色的作用，成为社会经济体重要的“制造业压舱石”。
而在国际遭遇紧急突发情况下，汽车制造商能快速转型，进行规模化、组织化的紧急物资的生产能力；战时，汽车制造商还能转产与乘用车关联度较高的坦克等军事设备。而在此次疫情期间，车厂则可以快速转产医疗防护物资。比如，国内的上汽通用五菱、比亚迪，可以在短短十几天之内通过生产线改造的方式开始大批量生产口罩、消毒剂等产品。并且，五菱汽车还能够快速交付全自动口罩生产线，极大提升口罩的产能生产。
受到疫情影响，目前全球14家跨国车企已经关停了海外上百家的工厂，以保障工人的健康。全世界范围内的车企都正在经历一场严峻的生存考验。而由于车企持续数月的停工停产，未来也将引发一系列更为严重的经济社会的连锁反应。
同时，疫情更大的考验，是需要车厂们在最短时间内利用自身的生产能力和生产技术，为前线抗疫的医疗机构和病患提供救命的医疗设备。在还没有特效药物和疫苗的当前形势下，呼吸机成为了能够拯救数万人生命的几乎最后一道防线。车企们能够不计投入地支持这一医疗物资的生产，无疑会对各国的抗疫带来最直接有效的帮助。
只有尽快战胜疫情，恢复正常生产，车企们才能迎来新的生机。而现在“抗疫”之时的贡献，也会成为未来消费者选择车企的一个重要考量。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
本文系投稿稿件，作者脑极体，版权归原作者所有
3月27日，美国新冠病毒感染病例超过10万之际，特朗普首次动用《国防生产法》中授予总统的权力，要求通用、福特等汽车制造商尽快生产呼吸机，以应对新冠肺炎疫情。
全球各国政府也都同时在紧急呼吁汽车制造商协助制造呼吸机和其他医疗设备。目前已经有超过12家的跨国汽车制造商筹备开展呼吸机设备的生产工作，为抗疫贡献力量。
就在英国、法国、德国以及意大利等国的车企们纷纷展开与呼吸机制造商的合作的当下，特斯拉则通过YouTube公开演示了一台自制的特斯拉呼吸机，而且是全部用特斯拉的汽车零部件打造，从而避免挤占专业呼吸机生产商的零件供应。
埃隆马斯克称，此前已经与美国的呼吸机制造商美敦力讨论过制造通风机的相关问题。但凭借出色的工程能力和现有零部件，特斯拉就造出了可以使用的呼吸机，确实让网友惊叹。
显然，罗马不是一天建成的。我们更关心特斯拉以及这些汽车制造厂商们是如何能够快速转型生产这些呼吸机，以及车厂们在社会重大危机下可以贡献哪些价值？
根据应用场景和患者的不同，呼吸机主要分为重症和亚重症治疗呼吸机、新生儿呼吸机、转运和急救呼吸机、家用呼吸机等。其中家用呼吸机每年市面上的产量超过500万台，生产难度相对较小；而重症和亚重症治疗的医用呼吸机，全球产能也就在每年10万台左右。
由于全球新冠病毒引起的肺炎重症患者的骤增，导致现在急需几十万到上百万台医用呼吸机。这一巨大需求缺口需要短时间内提升产能，但是现有产能提升存在一定的困难。
首先，一台呼吸机涉及上千个零件，而主要零部件的生产遍布全球多个国家。受疫情影响，一些地区的零件可能会出现产能受阻和供应链延迟的问题，扩大生产规模并非易事。
第二，呼吸机的某些关键零部件难以找到替代品。比如空气压缩模块的压缩涡轮，因其核心的高速电机只有瑞士的供应商掌握，产能十分有限，且短期内难以被替代。
第三，即使解决了零部件供应问题，呼吸机质量的好坏还涉及信号处理和控制算法技术，这是呼吸机厂商多年来积累的核心技术，其他企业难以短时间内掌握。
另外，由于呼吸机属于医疗设备，受到各国严格的质量监管，在开发生产工装和校准工艺上有着严格检测流程。
而在疫情导致的全球危机面前，各国政府、医疗机构、呼吸机生产企业以及非医疗技术制造商都在全力以赴克服这些困难。3月底，美国医疗器械巨头美敦力公开其主流呼吸机设计文件，并将提供该呼吸机的软件代码及其他信息。这一“开源”行为只为“提高全球呼吸机产量”。
在关键零部件方面，我国的呼吸机生产厂商在寻找相关的国产替代厂家，积极展开测试与优化工作，以攻克产能制约的难关。
现在，各国政府紧急呼吁汽车制造生产商转变生产线来制造呼吸机。因为疫情这一特殊情况，多国政府选择从政策上“特批”车厂来生产呼吸机。而各大车厂也纷纷响应，尽最大的可能来实现呼吸机产能的提升。目前，我们看到的实现方式有：
一、新建和扩大生产线，短时间能够快速生产急救转运呼吸机和家用无创呼吸机。比如，福特汽车与通用医疗（GE）合作生产一种合作伙伴Airon公司的简易版呼吸器，并预计在未来的100天内生产5万台急需的医疗设备。
二、提供场地和技术支持。通用汽车正在与呼吸机公司Ventec合作，利用多余的工厂空间来搭建呼吸机产线，并提供通用的物流资源和专业知识来制造更多的通风机。
三、零部件制造。比如，德国大众拥有125台在全世界领先的工业3D打印机。研究人员正计划利用工业打印机精密的铣削和3D打印技术，可以短时间内大量制造呼吸机所需的一次性消耗部件。意大利的法拉利母公司FCA、零部件供应商马瑞利正与呼吸机企业Siare展开合作，提供呼吸机零部件的生产和组装的支持。
四、依靠汽车零部件生产全新呼吸机。4月6日，特斯拉公布的一段视频里展示了一款呼吸机的原型机。呼吸机使用了大量特斯拉自有的零部件，因此可以根据现有供应链及库存，来进行设备生产。
十万台的呼吸机产能，这对全球的供应链和制造厂商都是一场严峻考验。全球十多家车厂的快速转型以及在一个月内的成绩表现，着实让人惊叹。我们不禁要问，为什么是汽车制造企业而不是其他制造产业来承担呼吸机的生产重任？
从汽车到呼吸机，快速“转型”依靠哪些能力？
全球各大车厂几乎不约而同地展开呼吸机的生产，肯定不能用巧合来解释，其背后一定是汽车制造业具备着其他制造产业难以匹敌的优势。
然而确实巧合的是，世界上第一台呼吸机正是由汽车厂商制造。1950年小儿麻痹症在全球爆发，莫里斯汽车公司的莫里斯勋爵设计和制造了世界上第一台呼吸机，成功救治了数千生命。
而现在历史似乎在重演。无论是政府还是车厂自身，都在第一时间尝试通过车企的技术能力和优势来实现呼吸机的快速产能提升。
从共性上看，呼吸机制造与汽车工业都属于机械制造业，二者都依赖电子和气动技术。汽车制造厂商在技术、成熟的装配工人以及物流、采购等方面都可以为呼吸机的生产提供帮助。当然，汽车工厂的设备与生产线的卫生清洁程度并不足以直接支撑呼吸机这样小型的医疗设备的生产。因此，新的生产线建造、工人培训以及零部件供应和组装都需要得到来自呼吸机生产商的指导，改建转产的效率成为车企们要尽快攻克的难题。
从更深层的原因来看，汽车制造业，相对于其他大部分制造产业，具有更强的设备设计集成整合能力和精益生产工艺。首创于丰田的“精益生产”是一种系统性的安排生产计划、流程改造、成本、人力资源、供应链协同以及产品生命周期管理等结构体系。与传统大生产不同，精益生产的特色在于可以提供“小批量、多品种”的产品生产管理方式。
精益生产能力将帮助车企更快速地转型于呼吸机的研制。此次呼吸机产能战役里，特斯拉的表现尤为突出。为避免争夺有限的呼吸机零部件资源，特斯拉使用了Model3上面的批量生产的零部件来进行呼吸机组装，仅从呼吸机工作原理出发，就快速开发出一套不同于传统呼吸机的新型设备。当然，困难仍然存在。尽管马斯克表示已经拿到FDA许可，但是从原型机到进入工厂生产，该呼吸机的产品质量和量产能力目前仍是未知，需要特斯拉进一步解决。
另外，在现在整车生产几乎全部停滞的情况下，车厂们闲置的生产能力和工人，可以腾出资源来帮助呼吸机生产。而共克时艰，给予国家和民众一切尽可能的帮助，也是这些车企选择站出来的内在动力和社会责任。
车厂的通用制造能力，社会经济的压舱石
众所周知，工业制造业是一个国家强盛与否的关键因素，而汽车制造又是工业制造业的支柱性产业，反映了一个国家的工业水平和制造业实力。而汽车产业涉及到了上下游众多的产业链，提供了数以千万计的就业机会，创造着巨大的GDP产值。
而同时，现代汽车制造业具备着高度模块化、订制化、快速产业链协同的特点，这些能力可以被称为“通用制造”能力。在基础制造业大量外包到劳动力密集型地区的前提下，车厂保留的精密制造和通用制造能力，就可以在关键时刻发挥快速转变角色的作用，成为社会经济体重要的“制造业压舱石”。
而在国际遭遇紧急突发情况下，汽车制造商能快速转型，进行规模化、组织化的紧急物资的生产能力；战时，汽车制造商还能转产与乘用车关联度较高的坦克等军事设备。而在此次疫情期间，车厂则可以快速转产医疗防护物资。比如，国内的上汽通用五菱、比亚迪，可以在短短十几天之内通过生产线改造的方式开始大批量生产口罩、消毒剂等产品。并且，五菱汽车还能够快速交付全自动口罩生产线，极大提升口罩的产能生产。
受到疫情影响，目前全球14家跨国车企已经关停了海外上百家的工厂，以保障工人的健康。全世界范围内的车企都正在经历一场严峻的生存考验。而由于车企持续数月的停工停产，未来也将引发一系列更为严重的经济社会的连锁反应。
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加盟唯蜜瘦理由1️⃣
唯蜜瘦是唯一一款自有工厂的塑形产品
至力于打造家喻户晓的瘦身产品
即使在全球金融危机的大环境下
公司还是选择花重金建工厂投生产线
其实如果想节约成本
公司完全可以一直做贴牌
但是我们的格局是做企业 ，生产线和品质必须要自己把关 https://t.cn/z8oB8mP
唯蜜瘦是唯一一款自有工厂的塑形产品
至力于打造家喻户晓的瘦身产品
即使在全球金融危机的大环境下
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其实如果想节约成本
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<产融结合，助力教育生态——小鹿林子博士新浪教育专访>
从“幕后”到“台前”的教育生涯，感受在赛道上奔跑
投资本身不是一个幕后行为，是产融结合，产业加金融的结合，才能对企业形成真正的助力和助学，让它能够更好地成长和爆发。我从纯资本金融转向赛道上去做“运动员”，去感受奔跑的时候，其实我觉得是在原有的基础上做增量，而不是说换赛道。
教育看似是一个行业，事实上它是塑形，这个人形塑起来之后，这个人才能在不同的环境和场景当中去做各种各样不同的事情。再重新选择进入教育行业的时候，我觉得使命感是不一样了。我从投资的战场当中转向教育的战场当中，我是感受到了更多的不一样的场景。
我相信可能在这个行业里边有非常多的人比我更善于了解教育行业，也更善于知道民办教育机构如何经营。但是每一个人的成长过程当中都会有自己积累的那一份属于自己的知识财富。所以，我将我在其它不同领域所积攒下来的知识财富，现在赋予在我的教育企业和公司上，我相信也应该会迸发出不一样的新血液和一些新的机会来。
民办教育“黄金七年”说
首先，教育一定会跟人口有关。中国从二胎政策开始，是一个红利政策，是一个加速器。一个利好消息在比较殷实的基础上，当推出、呈现，到它滚动起来的时候，它是有一个时间的，它会有一个慢的上行期。而达到慢的上行期的时候，说明大家对这种东西的接受度、转化度、使用度和应用度就会达到持续井喷的状态。而所有的周期来讲，七年都是一个比较相对稳定的周期。所以，我们也把教育看作是七年的黄金周期。
第一个层面是有了人口的基数，也就是我们的市场份额，据2018年德勤（Deloitte）的统计，已经达到将近2.33亿个孩子。2.33亿里，民办教育占到49%的市场份额，大概对应是2.68万亿的市场。再到2020年，2.68万亿的市场将会达到3.68万亿，到2025年的时候，这一块的市场份额将会达到5万亿。
从这些指标来看，基于人口的基数，再加上形成的市场份额，我们再来反观，包括现在的整个技术的增长，整个人们从原来应试到素质教育，从我要培养望女成凤、望子成龙，变成现在家长希望孩子健康而行，希望孩子的综合素养能力而行，希望他更具有世界公民的素养。从这一系列的经济指标和人的消费行为，和对生活、对未来期许的整个大的方向的诉求来讲，未来的七年一定会是教育行业如井喷式的黄金七年。
山姆教育生态系统及未来发展
教育其实是最需要有生态，教育是最有使命的。因为教育的是人，是我们身边的每一个个体，是我们的家庭，是我们的孩子，是我们的未来。所以，我非常强调的是教育绝对不是一代人的事情，而是几代人的事情，应该是永远的事情。
0—6岁，我们比较推崇的是以卢梭为代表的自然养育。在整个自然养育里边，包括课程的搭建，整个师资所倡导的教学理念，可能更多都会是推崇自然教育、自然养教。家庭教育一定是0—6岁自然养育里边一个非常重要的场景。其次才是如何转化到学校教育、未来成长的社会教育。
6—12岁，我们更多推出和推崇的是全脑发育。因为孩子已经成长了，感受力、认知力、创造力，包括情境的能力都变得非常强了，这个时候也就是围绕着左脑和右脑的整个发育和建设，我们形成了它的整个教育的生态闭环，当然具体对应到课程、产品、教具，包括我们一系列的游戏化的，能够打通家人共育的这样的教学和教育的一些场景和方法。
当孩子再往上行进成长的时候，我们越来越注重人的一个生存能力和适应能力。走出去的目的不是在于送出国，而是为了让你看世界，而是为了让你真正成为未来的世界公民和具有行动力和领袖级的感知力。
12-18+岁，我们更多强调的是未来核心素养。核心素养就是全人教育了，素养是一个非常多维度的，通过实践形成的教育场景和自然而然地去与人沟通、交往和成长的这些教学场景，来帮助孩子真正打造在社会上的生存力和适应力。
小鹿培优：自然养育 推崇“全人”教育
小鹿培优主要是做早教和托育的，在这个阶段，我们围绕以自然教育的教学理念为核心，打造了一个”I Can”的体系课程，在很多的互动环节上，把课后作业布置给家长，需要家长带孩子完成。一方面帮助家长和孩子完成家园共育；第二，通过周末和平时课堂之外的行进，让孩子去认识大自然，让孩子在自然当中学会成长。真正的生活场景，真正的自然场景。这些我们都会变成非常具体的科目、内容，会贯穿在我们的机构里，贯穿在机构和家长的作业里边。
在0-18+，山姆教育非常注重每一个生命阶段的衔接工作，保证一个人的全人成长，这个才是真真正正山姆大叔花大力气决心做好的。我们在不同科目打造的基础上，我们找到一个更好的方式，如何将一个全人的衔接和成长，帮他做到更全面和更完整。
构建“基本力” 信任即责任
山姆教育历经十年的成长，到现在我们已经覆盖了260多所城市，800多家校区，在我们的整个业务形态里边，加盟占了我们很大的一个比重。山姆大叔可以说是在帮助教育机构投资人持续性成长，相对是比较具有发言权的一家企业。如果我们没有更多地去为投资人着想，帮助投资人更好地经营校区的话，我相信十年的山姆大叔到今天我们也不会初见规模，达成目前的体量。
我们非常看重自己肩负的责任。首先，任何一个选择跟我们在一起的人，我们都不能辜负他们对我们的信任。而这种信任的力量，是推崇和推动我们整个企业发展的重要力量。因为有了这种信任，我们才有这样的责任，而这种责任怎么更好地去转化，才是基于市场、基于行业、基于未来我们思考的。
“U伙伴”计划
山姆教育十周年之际，我们基于信任、责任、基于将这种信任和责任持续发展的目标，我们推出了“U计划”伙伴。
首先，我们推出了三个基金。“U计划之妈妈创业基金”助力3000万的自有资金，帮助以女性经营者去做教育机构的创业。“山姆青年创业基金”拿出2000万的资金来帮助一些青年，去进行教育创业和教育的成长。这两个基金其实更多地是以创业型的方向走。
还有一个是“公益基金”。一个教育人始终是离不开一颗公益心，所以，在公益的道路上，山姆虽然一直在迈步，但是我觉得我们的步伐在未来可能会加快。这在基金层面的。
另外，我们推出了“U代理”、“U盟商”、“U天使”，“U教师”等等一系列奖项，这是对加盟商和伙伴、老师跟孩子的一种回馈、一种感恩。
人生没有白走的路，我们每走一步都算数。无论是正确的做法还是错误的做法，都是我们人生的必经之路。在每走一步的过程当中，还有很重要的一件事情，就是要给自己的生命打开“裂缝”。因为只有打开了裂缝，阳光才能照进来。
从“幕后”到“台前”的教育生涯，感受在赛道上奔跑
投资本身不是一个幕后行为，是产融结合，产业加金融的结合，才能对企业形成真正的助力和助学，让它能够更好地成长和爆发。我从纯资本金融转向赛道上去做“运动员”，去感受奔跑的时候，其实我觉得是在原有的基础上做增量，而不是说换赛道。
教育看似是一个行业，事实上它是塑形，这个人形塑起来之后，这个人才能在不同的环境和场景当中去做各种各样不同的事情。再重新选择进入教育行业的时候，我觉得使命感是不一样了。我从投资的战场当中转向教育的战场当中，我是感受到了更多的不一样的场景。
我相信可能在这个行业里边有非常多的人比我更善于了解教育行业，也更善于知道民办教育机构如何经营。但是每一个人的成长过程当中都会有自己积累的那一份属于自己的知识财富。所以，我将我在其它不同领域所积攒下来的知识财富，现在赋予在我的教育企业和公司上，我相信也应该会迸发出不一样的新血液和一些新的机会来。
民办教育“黄金七年”说
首先，教育一定会跟人口有关。中国从二胎政策开始，是一个红利政策，是一个加速器。一个利好消息在比较殷实的基础上，当推出、呈现，到它滚动起来的时候，它是有一个时间的，它会有一个慢的上行期。而达到慢的上行期的时候，说明大家对这种东西的接受度、转化度、使用度和应用度就会达到持续井喷的状态。而所有的周期来讲，七年都是一个比较相对稳定的周期。所以，我们也把教育看作是七年的黄金周期。
第一个层面是有了人口的基数，也就是我们的市场份额，据2018年德勤（Deloitte）的统计，已经达到将近2.33亿个孩子。2.33亿里，民办教育占到49%的市场份额，大概对应是2.68万亿的市场。再到2020年，2.68万亿的市场将会达到3.68万亿，到2025年的时候，这一块的市场份额将会达到5万亿。
从这些指标来看，基于人口的基数，再加上形成的市场份额，我们再来反观，包括现在的整个技术的增长，整个人们从原来应试到素质教育，从我要培养望女成凤、望子成龙，变成现在家长希望孩子健康而行，希望孩子的综合素养能力而行，希望他更具有世界公民的素养。从这一系列的经济指标和人的消费行为，和对生活、对未来期许的整个大的方向的诉求来讲，未来的七年一定会是教育行业如井喷式的黄金七年。
山姆教育生态系统及未来发展
教育其实是最需要有生态，教育是最有使命的。因为教育的是人，是我们身边的每一个个体，是我们的家庭，是我们的孩子，是我们的未来。所以，我非常强调的是教育绝对不是一代人的事情，而是几代人的事情，应该是永远的事情。
0—6岁，我们比较推崇的是以卢梭为代表的自然养育。在整个自然养育里边，包括课程的搭建，整个师资所倡导的教学理念，可能更多都会是推崇自然教育、自然养教。家庭教育一定是0—6岁自然养育里边一个非常重要的场景。其次才是如何转化到学校教育、未来成长的社会教育。
6—12岁，我们更多推出和推崇的是全脑发育。因为孩子已经成长了，感受力、认知力、创造力，包括情境的能力都变得非常强了，这个时候也就是围绕着左脑和右脑的整个发育和建设，我们形成了它的整个教育的生态闭环，当然具体对应到课程、产品、教具，包括我们一系列的游戏化的，能够打通家人共育的这样的教学和教育的一些场景和方法。
当孩子再往上行进成长的时候，我们越来越注重人的一个生存能力和适应能力。走出去的目的不是在于送出国，而是为了让你看世界，而是为了让你真正成为未来的世界公民和具有行动力和领袖级的感知力。
12-18+岁，我们更多强调的是未来核心素养。核心素养就是全人教育了，素养是一个非常多维度的，通过实践形成的教育场景和自然而然地去与人沟通、交往和成长的这些教学场景，来帮助孩子真正打造在社会上的生存力和适应力。
小鹿培优：自然养育 推崇“全人”教育
小鹿培优主要是做早教和托育的，在这个阶段，我们围绕以自然教育的教学理念为核心，打造了一个”I Can”的体系课程，在很多的互动环节上，把课后作业布置给家长，需要家长带孩子完成。一方面帮助家长和孩子完成家园共育；第二，通过周末和平时课堂之外的行进，让孩子去认识大自然，让孩子在自然当中学会成长。真正的生活场景，真正的自然场景。这些我们都会变成非常具体的科目、内容，会贯穿在我们的机构里，贯穿在机构和家长的作业里边。
在0-18+，山姆教育非常注重每一个生命阶段的衔接工作，保证一个人的全人成长，这个才是真真正正山姆大叔花大力气决心做好的。我们在不同科目打造的基础上，我们找到一个更好的方式，如何将一个全人的衔接和成长，帮他做到更全面和更完整。
构建“基本力” 信任即责任
山姆教育历经十年的成长，到现在我们已经覆盖了260多所城市，800多家校区，在我们的整个业务形态里边，加盟占了我们很大的一个比重。山姆大叔可以说是在帮助教育机构投资人持续性成长，相对是比较具有发言权的一家企业。如果我们没有更多地去为投资人着想，帮助投资人更好地经营校区的话，我相信十年的山姆大叔到今天我们也不会初见规模，达成目前的体量。
我们非常看重自己肩负的责任。首先，任何一个选择跟我们在一起的人，我们都不能辜负他们对我们的信任。而这种信任的力量，是推崇和推动我们整个企业发展的重要力量。因为有了这种信任，我们才有这样的责任，而这种责任怎么更好地去转化，才是基于市场、基于行业、基于未来我们思考的。
“U伙伴”计划
山姆教育十周年之际，我们基于信任、责任、基于将这种信任和责任持续发展的目标，我们推出了“U计划”伙伴。
首先，我们推出了三个基金。“U计划之妈妈创业基金”助力3000万的自有资金，帮助以女性经营者去做教育机构的创业。“山姆青年创业基金”拿出2000万的资金来帮助一些青年，去进行教育创业和教育的成长。这两个基金其实更多地是以创业型的方向走。
还有一个是“公益基金”。一个教育人始终是离不开一颗公益心，所以，在公益的道路上，山姆虽然一直在迈步，但是我觉得我们的步伐在未来可能会加快。这在基金层面的。
另外，我们推出了“U代理”、“U盟商”、“U天使”，“U教师”等等一系列奖项，这是对加盟商和伙伴、老师跟孩子的一种回馈、一种感恩。
人生没有白走的路，我们每走一步都算数。无论是正确的做法还是错误的做法，都是我们人生的必经之路。在每走一步的过程当中，还有很重要的一件事情，就是要给自己的生命打开“裂缝”。因为只有打开了裂缝，阳光才能照进来。
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