《有一年抵制日货特别严重打砸日本车是哪一年》2012年。 受钓鱼岛事件影响，2012年8月在中国乘用车实现同比增长11.30%，而日系车却逆市下滑，销售增长同比下降2%，成为唯一负增长的车系。国内很多日系车车主也因个别地区所出现的非理性砸车事件，而变得战战兢兢。 2012年8月国外品牌乘用车销量与上月比较，日系、德系、美系、韩系和法系分别增长2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，与上年同期比较，日系品牌乘用车下降2%，德系、美系、韩系和法系分别增长26.5%、19.9%、13%和4.21%。 日企中最令人担忧当属丰田汽车。2012年1~8月，丰田汽车在华累计销量为59.61万辆，8月单月销量仅7.53万辆，比去年同期https://t.cn/A6LOyIUw
#日环食~错过再等10年！#
今天下午，我们迎来天文奇观“日环食”！这次日环食在中国很多地方都可以欣赏到。如果错过了这次机会，你就要再等10年，才能在中国境内看到。
根据中国科学院紫金山天文台工程师胡方浩介绍，这也是本世纪唯一一次，在中国可见的恰逢夏至日的日食。
这场“超级日环食”今天下午就将震撼登场，“追日族”千万不要错过！
夏至“牵手”日环食
天宇送来浪漫“金指环”
夏至日“牵手”超级日环食，能在国内欣赏这场“百年一遇”的天文奇观，对疫情之下在家“宅”了好久的你来说，肯定是期待已久。
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
超级日环食上演时，月球会“挡”在太阳前面，原本炙热的火球，中心部分变暗，只会露出很细的一圈金色环状边缘，也被称作“金边日食”。
这一幕，就像是神秘的天宇，特地为你送来了一枚耀眼的“金指环”。
值得一提的是，此次的超级日环食，可能是本世纪以来“最美”的日环食。
因为日环食的“食分”非常大，太阳整个圆面将有超过99%的面积被遮住。其中，中国境内食分最大的地方在西藏措勤县附近，高达0.997。
食分越大，太阳被掩盖的面积就越大，环食阶段太阳的亮边就越窄，形成的“金指环”也就越细。这次这样窄的“金边日食”，真的十分罕见。
西藏、四川、湖南、福建……
中国这几地可欣赏最美日环食
要想更好地观测日环食，最好位于环食带中心区域。那么，这次的环食带，会覆盖哪些区域呢？
资料图：在阿联酋阿布扎比的古城扎耶德拍摄到的日环食画面。
资料图：在阿联酋阿布扎比的古城扎耶德拍摄到的日环食画面。
据介绍，在全球范围内，这次环食带从刚果民主共和国北部开始，经过中非、南苏丹、埃塞俄比亚等地，一直向东延伸到中国，并在北太平洋西部结束。
资料图：图为重庆出现日偏食景观。 陈超 摄
资料图：图为重庆出现日偏食景观。 陈超 摄
日环食带将从西藏圣湖玛旁雍错入境，擦过四川盆地南部，经贵州东北和湖南、江西两省南部进入福建，在福建厦门入海，最后横穿台湾岛离开我国。
就具体时间而言，初亏时间随观测地点由西向东大约在北京时间13:30到15:00之间；日环食发生，即食甚时间，大约在15:00到16:15左右；然后在大约16:20到17:30左右复圆。
值得注意的是，此次“金边日食”稍纵即逝，一定要抓住最佳观测机会。西藏的环食持续时间，只有40秒，东部中心线附近的见食时间，也不超过1分钟。
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
如果你所处的位置不在环食带以内，也不要失望。这次中国全境都可以观测到日食，环食带以外的地区，虽然看不到日环食，但可以看到日偏食。
不要裸眼直视、不要戴墨镜看！
这些“追日”小贴士要牢记
“追日千万遍，安全第一位。观看不规范，亲人两行泪。”在观看日环食期间，为了保护好大家的眼睛，还有这些注意事项。
日食观看小贴士。制图：雷宇竺
日食观看小贴士。制图：雷宇竺
天狗吃日、日月追逐
那些有关日食的传说
从古至今，日食的魅力未曾消减。早在公元前1948年，中国的古人已在《尚书》里留下了关于日食的记录。
由于以前认知有限，它的每一次亮相，都激发着人们的无限想象，留下了一个个趣味横生的传说。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
比如，关于日食的形成原因，不同地方的人们答案不一。在中国，很多人会说，太阳被天狗吃掉了。而在印度，人们或许会讲，都怪魔鬼“拉胡”咬了太阳。
非洲的一些民族的传说更浪漫，认为这是“太阳和月亮这对恋人在互相追逐”。
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
浪漫流星雨、火星冲日
2020还有哪些天文奇观？
2020年的星空精彩纷呈，除了日环食，还有这些天象“大戏”也不容错过。
·两大流星雨
“陪你去看流星雨落在这地球上……”对于“追星族”来说，2020年有两大盛宴待飨。https://t.cn/A6LCOCgr ，辐射点约在晚上22时从东方升起，预计天顶每时流星出现率最大为90。
12月14日9时，双子座流星雨迎来极大。而且，本次双子座流星雨非常适合观测，月亮近朔，没有月光干扰，预计天顶每时流星出现率将达150。
·火星冲日
如果你错过了前段时间的三星伴月、火星合月，还可以期待火星冲日。
10月14日，天幕将上演火星冲日。届时，火星位于日地连线上，并且和地球同位于太阳的一侧。而当火星在接近近日点时冲，则称为大冲，在太阳系的行星大冲之中，火星大冲是最为典型而壮观的。
火星大冲与火星近日点示意图。
火星大冲与火星近日点示意图。
·木土相合
12月21日，木星和土星将共同上演罕见的“木土相合”天象。届时，使用双筒望远镜，可以在很小的视场中，同时观测到木星的表面细节、土星的光环，以及它们的几颗明亮的卫星。
今天下午，我们迎来天文奇观“日环食”！这次日环食在中国很多地方都可以欣赏到。如果错过了这次机会，你就要再等10年，才能在中国境内看到。
根据中国科学院紫金山天文台工程师胡方浩介绍，这也是本世纪唯一一次，在中国可见的恰逢夏至日的日食。
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天宇送来浪漫“金指环”
夏至日“牵手”超级日环食，能在国内欣赏这场“百年一遇”的天文奇观，对疫情之下在家“宅”了好久的你来说，肯定是期待已久。
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
“百年一遇”的天文奇观。制图：雷宇竺
超级日环食上演时，月球会“挡”在太阳前面，原本炙热的火球，中心部分变暗，只会露出很细的一圈金色环状边缘，也被称作“金边日食”。
这一幕，就像是神秘的天宇，特地为你送来了一枚耀眼的“金指环”。
值得一提的是，此次的超级日环食，可能是本世纪以来“最美”的日环食。
因为日环食的“食分”非常大，太阳整个圆面将有超过99%的面积被遮住。其中，中国境内食分最大的地方在西藏措勤县附近，高达0.997。
食分越大，太阳被掩盖的面积就越大，环食阶段太阳的亮边就越窄，形成的“金指环”也就越细。这次这样窄的“金边日食”，真的十分罕见。
西藏、四川、湖南、福建……
中国这几地可欣赏最美日环食
要想更好地观测日环食，最好位于环食带中心区域。那么，这次的环食带，会覆盖哪些区域呢？
资料图：在阿联酋阿布扎比的古城扎耶德拍摄到的日环食画面。
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据介绍，在全球范围内，这次环食带从刚果民主共和国北部开始，经过中非、南苏丹、埃塞俄比亚等地，一直向东延伸到中国，并在北太平洋西部结束。
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日环食带将从西藏圣湖玛旁雍错入境，擦过四川盆地南部，经贵州东北和湖南、江西两省南部进入福建，在福建厦门入海，最后横穿台湾岛离开我国。
就具体时间而言，初亏时间随观测地点由西向东大约在北京时间13:30到15:00之间；日环食发生，即食甚时间，大约在15:00到16:15左右；然后在大约16:20到17:30左右复圆。
值得注意的是，此次“金边日食”稍纵即逝，一定要抓住最佳观测机会。西藏的环食持续时间，只有40秒，东部中心线附近的见食时间，也不超过1分钟。
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
资料图：2019年12月26日，在北京拍摄的日偏食。当日，一场日环食奇观现身天宇，由于不处在环食带内，中国全境只能看到不同程度的日偏食。中新社记者 盛佳鹏 摄
如果你所处的位置不在环食带以内，也不要失望。这次中国全境都可以观测到日食，环食带以外的地区，虽然看不到日环食，但可以看到日偏食。
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“追日千万遍，安全第一位。观看不规范，亲人两行泪。”在观看日环食期间，为了保护好大家的眼睛，还有这些注意事项。
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日食观看小贴士。制图：雷宇竺
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那些有关日食的传说
从古至今，日食的魅力未曾消减。早在公元前1948年，中国的古人已在《尚书》里留下了关于日食的记录。
由于以前认知有限，它的每一次亮相，都激发着人们的无限想象，留下了一个个趣味横生的传说。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
资料图：图为在印度南部泰米尔纳德邦的迪迪古尔市拍摄的日环食天象。
比如，关于日食的形成原因，不同地方的人们答案不一。在中国，很多人会说，太阳被天狗吃掉了。而在印度，人们或许会讲，都怪魔鬼“拉胡”咬了太阳。
非洲的一些民族的传说更浪漫，认为这是“太阳和月亮这对恋人在互相追逐”。
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
资料图：2019年8月14日凌晨，江西省新余市仰天岗国家森林公园内多重曝光下的星轨图和英仙座流星。在北半球，英仙座流星雨成为每年暑期的“定期演出”，备受期待。赵春亮 摄
浪漫流星雨、火星冲日
2020还有哪些天文奇观？
2020年的星空精彩纷呈，除了日环食，还有这些天象“大戏”也不容错过。
·两大流星雨
“陪你去看流星雨落在这地球上……”对于“追星族”来说，2020年有两大盛宴待飨。https://t.cn/A6LCOCgr ，辐射点约在晚上22时从东方升起，预计天顶每时流星出现率最大为90。
12月14日9时，双子座流星雨迎来极大。而且，本次双子座流星雨非常适合观测，月亮近朔，没有月光干扰，预计天顶每时流星出现率将达150。
·火星冲日
如果你错过了前段时间的三星伴月、火星合月，还可以期待火星冲日。
10月14日，天幕将上演火星冲日。届时，火星位于日地连线上，并且和地球同位于太阳的一侧。而当火星在接近近日点时冲，则称为大冲，在太阳系的行星大冲之中，火星大冲是最为典型而壮观的。
火星大冲与火星近日点示意图。
火星大冲与火星近日点示意图。
·木土相合
12月21日，木星和土星将共同上演罕见的“木土相合”天象。届时，使用双筒望远镜，可以在很小的视场中，同时观测到木星的表面细节、土星的光环，以及它们的几颗明亮的卫星。
媒体声音丨读懂i-MMD的技术实力，就能明白凌派锐·混动的真正价值
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
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